전 세계의 새로운 에너지가 아직 초급 발전 단계에 있을 때, 불확실성은 항상 전진길에 큰 위험이 될 것이다. 최근 현대앤프테크유한공사가 8 1 1 배터리를 포기하고 523 배터리를 사용한다는 소문이 나면서 업계에서 새로운 에너지 배터리 노선에 대한 논란이 일고 있다. 마지막으로, 현대 앰프 테크놀로지 (Anpu Technology Co., Ltd.) 는 다중선 병렬이 당대 앰프 테크놀로지 (Anpp Technology Co.)
우연히도, 현대 암페어 기술유한공사 8 1 1 파문과 동시에 다임러는 비아디의 블레이드 배터리를 사용한다는 소식이 업계에 퍼지기 시작했다. 소식통에 따르면' 고객 1' 고위 경영진은 푸디 배터리 공장의 블레이드 배터리 생산 과정을 방문하여 푸디 리튬 배터리 회사의 계획 청사진, 베인 배터리 침침 실험 원리, 팩 공장 및 조립 세그먼트의 기술적 특징을 자세히 살펴보았습니다. 이' 고객 1' 입니다.
사실, 지난 달, 메르세데스 벤츠는 메르세데스-벤츠의 차세대 EQ 를 보장하기 위해 배터리 분야의 헤드 공급업체로 확인하기 위해 현대 암페어 테크놀로지 (Amperican Technology Co., Ltd.) 와의 협력을 발표했습니다. 제품의 배터리 공급. 계획에 따르면 메르세데스-벤츠 EQS 는 당대 암페어 테크놀로지 유한공사와 협력하는 배터리 모듈을 202 1 년 출시할 예정이다. 하지만 얼마 지나지 않아 다임러는 계속 전진하여 비아디의 블레이드 배터리에 눈을 돌렸다.
잠시 동안, 현대 암페어 기술 유한 회사의 8 1 1 및 523, 메르세데스-벤츠는 각각 현대 암페어 기술 유한 회사와 BYD, 자동차 회사 자체 구축 또는 중소 규모 배터리 기업을 지원합니다. 호스트 공장이든 배터리 공급업체든, 향후 다른 노선과 발생할 수 있는 사고에 대응하기 위해 다양한 대상과 노선에서 다양한 선택을 했습니다.
다임러는 비아디의 칼날 배터리에 공감할 수도 있는데, 외부적으로는 이상하지 않은 것 같다. 왜냐하면 차기업에게는 항상' B 계획' 이 있기 때문이다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) C 계획 선택.
더 많은 옵션
당대 Amperex 테크놀로지사의 침침 폭발 화재 사건에 대한 열띤 토론으로 최근 몇 년간의 전동차 자연 발화 사고로 새로운 에너지 자동차 업체와 배터리 업체들이 모두 첨단에 서 있다. 새로운 사물로서, 새로운 에너지는 미래의 방향이라는 것을 모두 알고 있지만, 현재 누구도 누구의 길을 꿰뚫어 볼 수 없고, 어떤 배터리 기술이 결국 승리할 것이다.
따라서 알 수 없는 위험에 직면하여 자동차 기업은 전략적으로 위험을 분산시켜야 한다. 새로운 에너지 자동차 산업 분야에서 차량 비용의 40% 를 차지하는 핵심 부품은 향후 제품과 브랜드의 생사를 거의 결정한다는 것을 알아야 한다. 현재 많은 자동차 회사들이 어쩔 수 없이 당대 암페어 테크놀로지 유한공사와 협력 관계를 맺어야 한다고 할 수 있다. 국내 최대 배터리 공급업체로서, 심지어 한때 세계 최대 배터리 공급업체였던 엄청난 규모의 효과는 배터리 비용을 절감하는 중요한 수단이며 비용은 제품의 경쟁력을 직접 결정합니다.
그러나 모든 자동차 회사들에게 당대 암페어 테크놀로지 유한공사는 현재 사람들이 비교적 좋아하는 재산이다. 그러나 배터리의 차별화와 공급의 신뢰성으로 인한 배터리 공급의 안전은 각 브랜드의 중요한 문제가 되어야 합니다. 예를 들어, 현대 암페어 테크놀로지 유한공사가 내부 또는 외부 원인으로 인해 단기 공급 부족이 발생할 경우 브랜드 발전에 중요한 장애물이 될 수 있습니다.
실제 생산에서 전원 배터리 공급 부족 사건은 이전에 발생하지 않았다. 예를 들어 아우디는 지난 2 월 벨기에 브뤼셀 공장의 순수 전기 SUV 차종인 e-tron 에서 잠시 생산이 중단되었다. 아우디 공식 대변인은 e-tron 이 일시적으로 단종된 것은 전력배터리가 부족하기 때문이라고 공개적으로 인정했다. 테슬라 CEO 머스크 (Tesla CEO) 는 심지어 소셜미디어 트위터에서 파나소닉이 뒷다리를 끌지 않으면 모델 (Model) 이라고 여러 차례 불평했다. 3? 양산은 그렇게 많은 번거로움을 겪지 않을 것이다.
현재 국내 최고의 자동차 동력 배터리는 당대 암페어 기술유한공사로, 단위 에너지 밀도가 높을수록 더 긴 항속 마일리지를 제공할 수 있지만, 그에 따른 안전 문제도 에너지 밀도와 밀접한 관련이 있다. 현대 Amperex Technology Co., Ltd.
따라서 다임러에게' 비전 2039' (즉, 2039 년까지 벤츠는 전통적인 내연 기관용 승용차 판매를 중단했고, 2030 년에는 신에너지 자동차가 승용차 판매량의 50% 를 차지함) 를 달성하기 위해서는 기업 생산 경영의 모든 부분에서 노력해야 하며 배터리가 가장 중요한 부분이 되어야 한다.
다임러는 전기화 개조와 탄소중립 도로에 큰 노력을 기울였다. 지난 3 월 다임러는 태국 배터리 공급업체인 TAP 에 1 억 유로를 투자하여 TAAP 방콕 공장의 기존 배터리 생산 시설을 개조하고 새로운 배터리 공장을 건설했다. 7 월 다임러는 벤츠와 복능 기술이 의미 깊은 전략적 파트너십을 맺고 9 억 4500 만 위안으로 주식복능 기술에 입주하며 앞으로 복능 기술의 약 3% 를 보유하게 될 것이라고 발표했다. (주: 다임러, 다임러, 다임러, 다임러, 다임러, 다임러, 다임러)
이번에 공식 홈페이지를 통해 명확하게 확인되지 않은 비아디 블레이드 배터리의 선택까지 감안하면 다임러 멀티스레드는 배터리 분야에서 가지와 잎이 만연했다. 업계 관계자들은 이렇게 하는 목적은 당대 암페어 테크놀로지 유한회사에 대한 의존도를 줄이기 위한 것으로 보고 있으며, 이런 운영 모델은 거의 이미 업계의 상식이 되었다.
예를 들어, 폭스바겐 그룹, 스웨덴의 Northvolt, 한국의 SKI, LG 화학, 삼성 SDI, 파나소닉, 중국의 현대 암페어 기술 유한공사는 모두 고객입니다. 한편 대중은 약 1 1 억 유로에 출자해 곽고과의 지분 26.47% 를 인수하여 제 1 대 주주가 됐다. 또한 실리콘 밸리 솔리드 스테이트 배터리 개발업체인 Quantumscape 에 2 억 달러를 추가로 투자하여 2025 년까지 솔리드 스테이트 배터리 생산 라인을 구축하는 데 도움을 주었습니다.
도요타는 여전히 하이브리드 차종으로 전환하고 있지만, 파나소닉과 협력하여 리튬 배터리의 기술 비축량을 늘렸다. 올해 3 개의 순수 전기 자동차 C-HR 이 출시되었습니다. Ev/유자와 e, 렉서스 UX? 300e 는 파나소닉 배터리의 결과입니다. 물론 도요타도 지난해 당대 암페어 테크놀로지 유한공사와 비아디와 배터리 협력을 했다.
BMW 를 다시 살펴 보겠습니다. 현대 암페어 테크놀로지 유한공사가 BMW 에 의해 만들어졌다고 해서 BMW 가 현대 암페어 테크놀로지 유한회사에 대해 완전히 안심할 수 있다는 뜻은 아닙니다. 유럽에서는 BMW 가 삼성 SDI 배터리 공급업체를 사용했고, 지난 7 월 BMW 는 스웨덴 회사인 Northvolt 와 20 억 유로의 배터리 공급 계약을 체결했다고 발표했습니다. 같은 달 BMW 는 중국 제 2 의 전력 배터리 공급업체인 억위 리튬 에너지를 개척했다.
많은 자동차 회사들이 현대 암페어 기술 유한회사에 희망을 걸고 있을 뿐만 아니라 배터리 자원과 기회를 찾고 있다. 이는 전동화 과정이 가속화됨에 따라 각 수레업체들이 가능한 한 빨리 안정적이고 다양한 배터리 공급망을 구축해야 한다는 것을 깨닫고, 후기의 전동차 제품을 미리 준비해야 한다는 것을 잘 보여준다.
당대 암페어 테크놀로지 유한공사는 독선적일 수 없다.
사실, 2 년 전, 현대 앰프 테크놀로지 (Ample Technology Co., Ltd.) 의 싹트기 초기에' 자동차공사' 는' 현대 앰프 테크놀로지 (Ample Technology Co., Ltd.)' 라는 기사를 게재했습니다. 당대 앰프 테크놀로지 (Ample Technology Co., Ltd.)
일이 아주 빨리 일어났다. 올해 처음 7 개월 동안 유럽에서의 전기 자동차 판매량이 중국을 능가했고, 이는 지난 2 년 동안 전력 배터리 강국이었던 당대 암페어 기술유한공사가 LG 화학에 뒤처지기 시작했다. 그렇습니다. 올 상반기에는 당대 Amperex Technology Co., Ltd. 의 배터리를 탑재한 국산 전동차가 침체되었고, 한일 배터리를 장착한 유럽전동차는 정부 보조금으로 빠르게 성장했습니다. 한편, 한일전지업체들은 중국 전력 배터리 시장에 다시 진출해 당대 암푸기술유한회사에 충격을 주고 당대 암푸기술유한공사가 우승을 잃은 중요한 원인이 됐다.
아마도 이것은 현대 암페어 테크놀로지 유한회사의 전환점이 될 것이다. 현재 거의 모든 1, 2 선 자동차 브랜드는 당대 앰프테크놀로지 유한공사와 배터리 협력 협정을 체결하고 있지만, 문제는 국내 국제 전력 배터리 공급업체가 화이트리스트에 오르면 많은 자동차 회사들이 새로운 파트너를 찾기 시작하는 이유입니다.
그렇습니다. 모든 자동차 회사들이 현대 암페어 테크놀로지 유한회사를 선택해야 할 때, 그들은 걱정이 많을 것입니다. 현대 Amperex Technology Co., Ltd. 에서 예상치 못한 기술적 문제가 발생할 경우 고전의 에어백 문제가 전 세계 수억 대의 자동차 안전에 영향을 미치는 것처럼 범위가 넓어질 것입니다.
물론, 비아디 블레이드 배터리가 결국 다임러의 공급 체계에 순조롭게 진입할 수 있다면, 안전성과 성능의 균형에서 블레이드 배터리가 삼원 리튬 배터리보다 다임러에게 더 인기가 있을 수 있다는 점도 잘 알 수 있습니다. 이는 벤츠 최초의 순수 전동차 EQC 의 배터리 에너지 밀도와 항속 마일리지를 보면 알 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 그렇지 않으면 메르세데스-벤츠 전동차가 배터리 고장이나 자연 연소가 발생하면 벤츠 브랜드에 대한 타격일 뿐만 아니라 전동차 산업에 대한 타격이기도 하다. 사람들이 3 기통 기계에 의문을 제기할 때 항상 이렇게 말하는 것처럼, BMW 가 이렇게 NB 를 보면 3 기통 기계도 잘 할 수 없다.
더욱이 인산 철 리튬부터 블레이드 배터리에 이르기까지 비아디는 많은 혁신을 하고 있습니다. 항속 마일리지를 높이는 것에 기초하여, 그것의 안전도 삼원 리튬 배터리보다 높다. 블레이드 배터리를 탑재한 신차 비아디한도 뜨겁다. 전통적인 자동차 그룹으로서 다임러는 의심할 여지 없이 안정성을 버리고 안전을 버리지 않고 항속 마일리지를 지나치게 추구하는 경향이 있다.
한편, 비아디와 다임러는 원래 협력 관계였으며, 텐세 X 의 출현은 다임러의 주의를 끌 수 있다. 비아디에게 유리한 것은 블레이드 배터리가 다임러의 공급업체가 되면 업계가 이를 풍향표로 삼을 수 있다는 점이다. 비아디는 독립적이고 개방된 배터리 공급이 본격적으로 실질적 단계에 들어설 것이라는 점이다.
한편, 이전에 비아디가 2 위를 차지했고, 당대 암페어 기술은 먼지를 탔지만, 업계와 법률에 있어서 당대 암페어 기술이 장기적으로 선두를 차지한 것은 결코 좋은 현상이 아니다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 과학명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 과학명언) 경쟁이 있어야 진보할 수 있다. 외국 배터리가 국내 공급업체 시스템에 진입할 때, 현대 앰프 테크놀로지 유한공사가 더 이상 우위를 차지하지 않을 때, 현대 앰프 테크놀로지 유한공사의 혁신과 돌파력을 자극하여 경쟁에서 더욱 중요하고 강력한 역할을 할 수 있게 될 것이다. (존 F. 케네디, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 그렇지 않으면 외국 배터리가 강해지면 중국의 새로운 에너지 분야에서의 우세는 위협을 받을 것이다.
다행히도, 우리는 현대 암페어 테크놀로지 유한공사와 비아디의 블레이드 배터리 사이의 경쟁과 미래의 발전을 본 것 같습니다. 이는 결국 중국의 새로운 에너지 공급 체계에서 중요한 성과와 승리가 될 것입니다.
문/두신유
--
위챗 검색' 자동차공사' 와' 말 한마디 댓글' 은 위챗 위챗 공식 계정에 초점을 맞추거나 데일리 자동차 뉴스망을 방문하여 더 많은 업계 정보를 확인할 수 있다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.