국산 트럭의 최고 전력 기록을 경신하는 산시 중기회사부터 수소 연료 전지 신에너지버스 제품 라인을 선구한 랴오 청사, 고급 상용도로 여객운송 시장을 심도 있게 경작하는 양주사, 시울 양주사 산하의 차이울아성상용차 회사, 한덕차교, 빠른 변속기, 중산 렌탈 금융솔루션 등 주요 부품들의 전반적인 보유에 이르기까지 수확이 많지 않다. 이번에 전시회에 참석한 두 개의 YBL659 1 RV 는' 육지 비즈니스 클래스' 로 명명되었지만 시울 양주 아성상용차 회사 (이하' 아성상차') 의 제품 발표회에서는 제품력과 유통망의 제한으로 이 차종은 결코 광범위하게 보급되지 않았다. 상야 도로 여객 운송 분야의 주력차종으로서 YBL675 1 시리즈 장축 고탑' 오라이' 도로버스는 이번 상무회에 나타나지 않았다.

시울 오라이는 20 18 장작동력 산시 업무회의에서

필자는 운이 좋게도 20 18 아시아 재계 연례 회의에 참석해 도로 여객 운송 분야의 주력차종인 YBL675 1 시리즈에 대한 초보적인 이해를 세웠다. 18 연말부터 19 초까지 이 차량 제품군의 시장과 제품을 추적하여 고속철도 등 다른 병렬 운송 방식과 결합해 중국 도로 여객 수송 시장의 파편화와 세분화를 통해 다음과 같은 내용을 요약했다.

7.5m 시울 유럽 및 중형 버스 출발지.

시울 양주 아성상용차 회사를 언급하는데, 그 전신은 아성 벤츠 유한회사로 3 월 1997 에 설립되었다. 중국 버스 시장 최초의 합자 사례로서 아성과 벤츠의 결혼은 실패로 끝났지만, 그 화제성과 차용의 의미는 오늘날 중국 버스 업계의 개혁과 발전에 큰 영향을 미치고 있다. 2007 년, 아성-벤츠가 마침내 역사에 진입하여 아성상용차 회사로 이름을 바꾼 후, 아성은 자신의 YBL6 123 시리즈 고급도로 버스를 내놓았지만, 결국 아성버스 주식유한회사 (이하' 아성버스 주식') 제품판 조정 기간 동안 차량 배치를 중단했다.

2065 438+03- 10, 시울 양주 판은 다기능적이고 고도로 통합된 자동차 산업기구가 되었으며, 여러 브랜드도 20 15 1 양주 북교 () 강구 아카시아 읍 자동차 산업원으로 이주했다.

유라시아 루이 YBL675 1 중형버스

시울 (WHO) 가 아성 사장이 된 뒤 아시아 상인들에 대한 대대적인 조정이 이뤄져 차량 제조가 다시 가능해졌다. 년, 도로 여객운송은 이미 발전의 말기에 이르렀고, 시장은 약세를 보였다. 시울 아이디어는 소형화와 상업화로 고속철도 여객류의 충격에 대처하는 도로버스 시장을 제때 출장에 적합한 저가 솔루션을 내놓고 유럽 브랜드를 세우는 것이다. 6 미터 버스의 조기 역개발과 최근 2 년간의 검증을 거쳐 상아는 결국 7.5 미터 버스를 선택해 도로 여객 소형화에 적합한 YBL675 1 시리즈' 유럽 루이' 중형도로 버스를 선보였다.

장작 YBL675 1 중형 도로버스의 특징

YBL675 1' 오루이' 버스는 중형도로 여객 수송에 포지셔닝되어 도로 운송 현황에 적응하고 비용 통제를 병행하는 솔루션이다. 전통적인 중형 도로 여객운송은 주로 상인과 농촌 여객운송으로 구성되어 있다. 최근 몇 년 동안 도로 여객류는 계속 좁아지고 있으며, 10-25 시외 도로 여객운송 수요가 두드러진다. 여객운송 차량의 기본 서비스 수준을 기본적으로 보장해야 하기 때문에 외관 인테리어 운전편안함 등에서 모두 운력이 비슷한 농촌 여객운송과는 다르다. 결국 아시아 상인들은 7.5m 의 차체 길이를 선택해 경객을 주체로 하는 장두, 적재식 도로버스를 만들었고, 20 16 년 YBL675 1' 오예' 도로버스를 시장에 공식 선보였다.

오라이블 6591버스 수출 나이지리아.

현재 중형고급차 등급기준의 좌석 간격과 짐칸 부피에 대한 엄격한 요구 사항을 감안하여 장축 오예는 연구개발 초기부터 7.5 미터의 차체 길이를 확정해 같은 등급의 동종 구조 차종 중 가장 크다. YBL675 1 하중식 차체 기반, 골격과 바닥 이탈 높이 제한으로 인해 기존 도로 승용차의 측면 짐칸 구조를 실현할 수 없습니다. 최근 몇 년 동안 짐칸은 차량 뒤쪽에 설치되었고, 마지막 줄의 좌석은 앞으로 이동했다. 이러한 배치는 여전히 등급 요구 사항을 충족시킬 수 있으며, 이는 7.5m 차체 길이의 장점이기도 하다.

땔나무 YBL675 1, 시제품에는 이중 질량 플라이휠이 있습니다.

시울 제품 레이아웃에 따르면 YBL675 1 은 출시 이후 Chai Weiyang 보트의 표준 엔진이었고 20 19 년 원래 RA425 구성을 업그레이드했습니다. 현재 2.8l 변위의 RA428 엔진은 이미 표준 엔진이다. 그러나 전력 출력 측면에서 RA428 은 RA425 에 비해 눈에 띄는 데이터 증가는 없지만, 더 큰 변위는 동력 출력의 토크 일치 범위를 효과적으로 넓혀 고속 작업 조건에 적용할 때 더 나은 연료 경제성을 가져올 수 있습니다. 도로 시험과 고객 피드백을 통해 YBL675 1 의 100km 통합 연료 소비는 10- 12L 사이입니다.

엔진 실, 시울 RA428 엔진 장착.

시울 양주 RA 시리즈 엔진은 시울 양주 디젤기관 공장에서 온 것으로 이탈리아 VM 기술을 이용하여 개발한 최고급 경량 디젤기관이다. VM 기술을 채택한 SC25/28R 시리즈도 같은 종류의 차종에서 오랫동안 광범위하게 사용되어 현재 반응이 양호하다. RA 시리즈 엔진은 박세고압 공궤 기술을 채택하여 더 넓은 연료 소비 범위를 실현하여 더 나은 경제성을 제공하고, 실린더 실린더와 이중 상단 캠 축을 사용하여 이론적으로 더 나은 NVH 와 더 작은 엔진 볼륨을 실현합니다. 하지만 최근 2 년 동안 RA425 시리즈를 탑재한 YBL675 1 모델 기체의 흔들림은 여전히 심각하다. 아시아 상인들은 마침내 20 18 연말에 해결책을 찾았다. 지난해 말 납품된 차량부터 엔진의 원래 단일 질량 플라이휠을 이중 질량 플라이휠로 업그레이드하여 잘 개선되었다.

계기 테이블

고속 변속기 산하 주 기어 공장의 경량 변속기 제품을 채택하다. 앞축과 뒷축은 각각 랴오닝 서광과 심양 CRRC 에서 왔다. 대부분의 같은 등급의 긴 중형 버스와 마찬가지로, 앞다리는 맥퍼슨식 독립 서스펜션이며, 뒷축에는 여러 개의 강판 서스펜션이 표준으로 제공됩니다. 정비질량은 3.5 톤 정도이며, 작은 차체 중량은 적재식 차체 구조의 덕분입니다. 이는 또한 좋은 동력 수출과 연료 경제성을 결정합니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

3 방향으로 머리 베개 좌석을 둘러싸다.

그러나 차체 구조의 제한도 이 차가 중대하고 통과성이 높은 농촌 여객운송에는 적합하지 않다는 것을 결정하고, 트렁크를 측면에 설치해야 하기 때문에 적용 범위가 제한되어 있다. 나는 아시아상 관계자에게 시울 오예우가 앞으로 전통적인 수직 대들보 섀시 구조를 갖춘 중형 버스를 출시할 수 있을지에 대해 문의했고, 이런 저비용 방안을 통해 애플리케이션 범위를 확대하고, 같은 분야 제품과 경쟁할 수 있을지에 대해 부정적인 답변을 받았다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 비슷한 차체 구조가 동일하거나 비슷한 동력일치 패턴을 계속 채택한다면 연료 소비가 급증하고 동력이 부족해 차량의 동력 구성을 완전히 전복해야 한다는 점도 예고하고 있다. 이와 함께 전통적인 중형 버스 아키텍처를 기반으로 한 이러한 설계는 하위 비즈니스의 업무 범위를 넘어섰으며, 의사 결정권은 하위 주식에 있어야 합니다. 내부 경쟁을 피하기 위해 분자 제품 및 하위 제품이 필요합니다.

내부 빈방

한편 상야는 JTT 1094-20 16 운영 표준에 따라 YBL675 1 시리즈 모델을 더욱 업그레이드했습니다. 유럽 ​​루이 (ESC) 는 ESC 표준을 환영 할뿐만 아니라 난연 재료 및 인테리어 플레이트도 업그레이드했습니다. 최근 윤귀고원에서의 과거 차종의 경험에 따르면 YBL675 1 시리즈는 완속기의 시범과 성공 검증을 완료해 차종의 적용 환경과 도로 상황을 더욱 넓혔다.

인테리어 디테일: 정수기, 짐칸, 통풍구.

장작은 도로 여객 수송의 조각화 소형화 과정에 순응했다. 실제로 고객 피드백을 점진적으로 흡수하여 차종의 적용 범위를 확대하고 도로 여객운송의 소형화를 더욱 상쇄하는 것이다. 몇 년 전 단축 장두차의 출현과는 달리 YBL675 1 의 출현은 원래 10-20 여객버스 노선을 대체했다. 또 헤이그 H7V 등 유사 차량도 최근 몇 년간 운행차량 교체 과정에서 노출률이 높아지고 있다. R& 에서 많은 경쟁 제품의 출현은 이 수준의 제품 선택을 풍요롭게 했으며, 보다 적극적인 R & ampd 개념은 점차 주류 시장으로 향하고 있습니다.

YBL675 1 중형버스가 배달되었습니다.

우통 CL6/7 을 예로 들어 보겠습니다. 유럽 ​​ 루이 (Eurie) 가 출시 된 지 1 년 만에 출시 된 이 제품은 전력 구성 및 길이 수준에서 유럽-루이 (Eurie) 시리즈와 비슷합니다. 최근 상하이 디젤기관의 기존 VM2.8T 엔진에 대한 증산을 발표하고 상하이 디젤기관 RA428 시리즈를 정식 제공한다고 발표했다. 매개변수가 가까워 보이지만 실제로는 전통적인 비승식 차체 (직선 대들보 섀시) 를 기반으로 한 동급차종으로, 오루이와 외관과 크기만 비슷하지만 본질적으로 완전히 다르다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) Yutong CL 시리즈는 전통적인 무부하 구조를 사용합니다. 섀시 높이와 구조의 변화로 옆짐이 있어 통과성이 더 좋습니다. 그러나 차량 중량은 반드시 크게 증가할 것이다. 0.8 톤의 체중 증가는 실제로 CL 시리즈의 체중 증가가 20 ~ 25% 에 달한다는 것을 의미하며, 가장 뚜렷한 영향은 연료 소비의 급격한 변화이다. 이와 함께 차체 중량이 더 큰 같은 유형의 엔진을 맞추기 위해 CL 시리즈는 유럽과는 다른 높은 토크, 더 빠른 기어박스를 사용하여 동력 성능을 높였습니다.

응용 사례

이후 Chaiou YBL675 1 시리즈 차량이 일부 운영선에서 꾸준히 보급되면서 대표적인 사례가 몇 가지 형성되었다. 순호운대 그룹 순호-마안산' 오마버스 고속버스' 프로젝트를 예로 들어보겠습니다.

Wuhu 에서 ma on shan 까지 ning' an (Anqing) 고속철도의 중간 부분입니다. 현재 닝안 고속철도는 정상화 통근화 운영태세에 처해 있어 도로 여객류가 돌이킬 수 없는 충격을 받아 도로 여객운송업계가 빠져나갈 길을 찾기 어렵다. 최근 몇 년 동안 순호운대 그룹은 이 노선 차량을 쇄신하여 YBL675 1 유럽차종을 20 대 새로 구입하여 이 노선 운영을 위해 새 브랜드' 오마버스 고속버스' 를 설립했다. 차량은 서늘한 도시 터미널에서 물순환을 30 분에서 1 시간까지 시작할 것이다. 두 도시가 비교적 가깝기 때문에, 차량의 전 코스는 닝무대로 순호에서 마안산까지, 가는 길에 승객들에게 맞춤형 서비스를 제공할 수 있다. 두 도시 모두 안후이성의 대도시이기 때문에 도로 사정이 좋아서 고속으로 가지 않아도 한 시간 안에 일정을 마칠 수 있어 체험이 좋다. 한편 신차든 새로 개발한 브랜드든 두 도시의 주요 지역을 거쳐 여행하는 상인의 이념과 브랜드 홍보 효과를 더 잘 홍보하고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 브랜드명언) (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

오마트 익스프레스 버스

몇 년 동안, 환경의 심각한 충격으로, 오마 고속버스는 좋은 경제적 이득을 얻었다. 편도 요금은 20 원 이내이고 상석률은 50% ~ 75% 사이이며, 1 회 운영총수입은 1000- 1500 원 사이입니다. 하지만 주행거리가 짧고, 도로 상태가 좋고, 차량 종합 연료 소비가 낮아, 한 번에 운영하는 연료 소비가 50 원 정도밖에 되지 않아 운영이 수익성을 달성해야 한다는 압력이 크지 않다. 차별화, 상용화 서비스 및 더 많은 맞춤형 옵션을 제공하는 우수한 브랜드 영향력을 동시에 얻을 수 있습니다.

당신이 바꾼 벤츠 로고는 무시해 주세요.

일부 응용 사례: 상하이, 흑룡강, 길림, 구이저우 등

현재 도로 여객운송 시장의 엄중한 형세에 직면하여, 앞으로 단시간 내에 여객운송 회복 가능성이 낮고, 더 낮은 비용을 통해 더 높은 수준의 차별화 서비스를 실현하는 것이 급선무다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 여객, 여객, 여객, 여객, 여객, 여객) 20 18 장작동력상무대회에서 아시아상도 도로 여객운송소형화 돌이킬 수 없는 신호를 제시했다. 상아와 아고는 장작동력 양주 판의 승용차 제조업체로, 상호 협력을 통해 이뤄진 계층화된 이산 승용차 제품군은 장작동력버스 판의 전반적인 발전에 특히 중요하다.

사실, 유럽 루이 (Eurie) 는 독특한 우수한 제품이 아니지만, 유럽 루이 (Eurie) 의 목적은 고속도로 여객 교통량이 급격히 감소한 후 고속철도 네트워크가 형성된 단편화 된 환경에서 사용 비용 및 용량 배분을위한 합리적인 솔루션을 제공하는 것입니다. 몇 가지 전형적인 사례가 있습니다. 앞으로 더 많은 동종 제품이 적극적인 연구개발을 통해 국내 고속 여객운송 단계에 진입할 것이다. 오늘날 상황은 역전하기 어렵고, 다음 단계는 여객운송 상품을 어떻게 선택하고 개발할 것인가는 계속할 가치가 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 여객, 여객, 여객, 여객, 여객, 여객, 여객명언)

사진: 손효운.

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