T-34 는 소련 1940s 부터 1950s 까지 생산된 중형 탱크입니다. 제 2 차 세계대전 중 최고의 탱크로 여겨지며 탱크 발전사에서 중요한 위치를 차지하고 있다. 이런 탱크는 약 5 만 대를 생산하는데, 그 설계 사상은 후세 탱크의 발전에 심오하고 혁명적인 영향을 미쳤다.
T-34 탱크는 엔지니어 코슈킨이 설계했다. 1940 6 월 공장. 1940 소련군 장비 시작, 194 1 6 월 22 일 벨로루시 그로드노에서 처음으로 참전했다. 주요 개선 모델은 T-34/76 과 T-34/85 입니다. 파생차형 OT-34 등.
T-34 전체 중량 32 톤, 탑승자 5 명. 주무기는176.2mm F-34 주포, 부무기는 7.62 DP/DT 기관총 2 대, 차폭은 2.92m, 차높이는 2.39m 입니다. 비틀림 레버 매달림 장치,-2-34 선 수냉식 디젤 엔진, 전력 373 킬로와트, 최대 구동.
[이 단락 편집] 개발 기록
T-34 탱크는 하르코프가 만든 국제공장의 유명 디자이너 코슈킨의 걸작이다. 시노프는 T-34 를 위해 기체를 설계하여 혁명적인 경사 장갑을 채택하여 보호 능력을 크게 높였다.
T-34 탱크는 탱크 () 의 우수한 기동 성능을 계승할 뿐만 아니라 화력과 보호에도 큰 도약을 했다. 뛰어난 성능도 KV- 1 탱크를 압도했다. T-34 탱크 원형이 완성되기 전에 소련 지도부는 소련 홍군 장비 T-34 에 동의하기로 했다. 1940, 1 연말, 첫 탱크가 하르코프의 공장 생산 라인을 떠나 T-34/76 형1940 (T-34/; 2 월 초, 두 대의 T-34 가 하르코프-모스크바-스몰렌스크-키예프-하르코프에서 장거리 운전 테스트를 실시해 모스크바 홍장에서 테스트를 지켜보고 있는 스탈린에게 깊은 인상을 남겼다. 코슈킨은 그해 9 월 26 일 폐렴으로 사망했고, 결국 T-34 의 멋진 모습을 보지 못했다. 그의 조수 모로조프가 자리를 이어받았고, T-34 탱크는 1940 년 6 월에 생산도면을 완성한 후 대량 생산에 들어갔다. T-34 탱크는 방탄 외관, 강력한 화력, 우수한 기동 성능, 특히 비교할 수 없는 신뢰성을 갖추고 있어 대량 생산이 용이합니다.
T-34/76A 탱크는 1940 년에 1 15 대를 완성하고 일부를 핀란드로 보내 실전 테스트를 했지만 제때에 전투에 참가하지 못했다. 6 월 22 일까지 독일군 침공, 194 1, 소련은 이미 1225 대의 T-34 탱크를 완성하여 같은 기간 IV 탱크의 수를 크게 넘어섰다. 모스크바 전역을 앞두고 KLOC-0/853 대의 T-34 가 이미 부대에 전달되었다.
T-34/76 은 6 월 22 일 벨로루시 그로드노에서 첫 참전, 194 1 을 했다. 일련의 전투를 거쳐 독일군은 그에 대항하는 탱크를 찾을 수 없었다. 이것이 바로' T-34 위기' 로, 대량의 독일 탱크의 탈락을 초래하고, 그들에게 업데이트된 탱크를 도입하여 이 상황에 대처하도록 강요하였다. 이에 따라 독일 III 는 50mm 장포관의 화포를 개조했고 탱크 IV 는 75mm 장포관의 화포를 개조했다. 동시에 두 사람 모두 장갑을 크게 강화하여 겨우 T-34/76 을 칠 수 있었다. 동시에 팬더 ⅴ (Panther Tank) 과 호랑이 유형 ⅵ (Panther Tank) 을 개발하기 시작했는데, 그 중 팬더 탱크는 T-34 의 디자인 아이디어를 분명히 모방했다.
T-34/76 탱크는 주로 A, B, C 의 세 가지 모델로, T-34/76 을 포함한 각종 소련 탱크도 눈에 띄는 결함이 있는데, 주로 차량 간 무선 통신 설비가 모두 장착되어 있지 않다. 보통 몇 대의 T-34 중 단 한 대의 지휘 탱크는 무선 설비를 가지고 있고, 탱크 사이의 통신은 깃발어에 의존한다. 독일의 주요 무선전신을 갖춘 각종 탱크 (ⅲ, ⅳ, ⅴ, ⅴ) 에 비해 협동작전 능력은 크게 차이가 나서, 특히 대형행진할 때 탱크의 뛰어난 성능을 발휘하기 어렵다. 특히 돌발 상황에 부딪혔을 때 더욱 그렇다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 전쟁명언) 따라서 성능이 좋지 않은 III 탱크가 여러 대의 T-34 를 파괴하는 경우는 드물지 않다. 이후 T-34/85 탱크 무선 통신 장비가 개선되면서 (그리고 무선통신원 한 명이 추가됨) 이 약점이 점차 달라졌다.
1943 년 가을부터 독일에서 나타난 표범과 범식 탱크를 감안하면 T-34 는 85mm 포를 장착하고 장갑이 강화되어 T-34/85 탱크로 명명되었다. 또 소련군 탱크의 협동작전 능력이 떨어지는 약점을 겨냥해 무선통신장비가 늘면서 기계공학자가 한 명 늘었다. 같은 해 65438+2 월 65438+5 월 65438, T-34/85 는 양산 허가를 받았다. 그해 283 대를 생산하다가 이듬해 수가 1 1000 대로 치솟아 T-34/76 을 대신해 소련 기계화 부대 후기의 주요 장비가 되었다.
초기 T-34 탱크 성능
T-34 탱크는 장갑, 화력, 위력에 있어서 균형을 이룬다. T-34 의 방탄복 두께는 45mm 로 독일 탱크 3 과 4 와 비슷하지만 앞 장갑의 경사각은 32 도, 측면 장갑은 49 도입니다. 포탑은 주조한 육각형으로, 앞 장갑의 두께는 60 mm, 측면 45 mm 이며, 차체의 경사각은 포탑까지 뻗어 있기 때문에 T-34 는 정면에서 거의 직각 삼각형이다. 기갑을 기울이면 두 가지 장점이 있다. 첫째, 포탄이 명중된 후 쉽게 튕겨져 (즉,' 점프탄') 위력이 크게 떨어진다. 둘째, 삼각형의 원리에 따라 수평으로 발사된 포탄이 기울어진 장갑을 맞힌 후 통과해야 하는 강판의 두께는 삼각형의 경사진 가장자리와 같다. 따라서 T-34 탱크 두께 45 mm, 경사각 32 도의 정면 장갑은 90 mm, 경사각 49 도의 측면 장갑은 54 mm 에 해당하며, 이런 전면 장갑은 194 1 의 독일군 탱크 장비의 어떤 포병도 500 미터 거리 내에서 관통할 수 없다.
화력의 경우, 유럽 국가의 탱크포가 아직 40-50mm 구경 수준일 때, T-34 는 처음부터 76mm L/30.5 가농포를 장착하여 194 1 76mm F-34 로 바꾸었다 F-34 캐논포는 일반 갑탄을 사용할 때 500m 거리에서 69mm 균질 강판을 관통할 수 있고 1 000m 거리에서 6 1mm 강판을 관통할 수 있다. 당시 독일군 탱크는 이렇게 맹렬한 화력을 견딜 수 있는 한 대도 없었다. F-34 가농포는 고폭탄과 파편탄을 발사하여 소프트 목표물을 공격할 수 있어 보병 공격을 지원할 수 있는 능력을 갖추고 있다. T-34 탱크 한 대에는 보통 77 발의 탄약이 있는데, 여기에는 19 발의 갑옷, 53 발의 고폭탄, 5 발의 파편이 포함된다. 1943 년 개조된 T-34/85 탄약 용량이 100 으로 증가했습니다.
동력 방면에서 소련 디자이너 모로조프는 T-34 를 위해 유명한 12 기통 39 리터 V2 디젤 엔진을 개발했으며, 전력은 500 마력에 달하여 T-34 의 도로 시속이 최고 시속 55 킬로미터에 달했다. V2 디젤 엔진의 또 다른 장점은 연비가 좋다는 것이다. T-34 탱크의 연료 탱크 용량은 60 리터이고, 차체 양쪽에 각각 39 리터의 비축 연료 탱크를 달고, 항로는 540 킬로미터이다. 반면 독일 4 식 탱크의 사정거리는 160 km 에 불과하고, 타이거 탱크는 100 km 를 달리고 있습니다. 하지만 디젤 엔진의 단점은 배기가스가 굴러서 연료 탱크를 숨길 수 없다는 것이다. T-34 탱크는 이전의 BT-7 과 마찬가지로 미국 특허의 크리스티 섀시를 사용했다. 이런 섀시의 내력축에는 거대한 충격 흡수 스프링이 장착되어 있어 격렬한 기복을 견딜 수 있다. T-34 의 신발 대역폭은 거의 50cm 에 가깝지만 독일 탱크의 무한궤도는 보통 30cm 너비에 불과하다. 이러한 장점으로 T-34 는 강력한 크로스컨트리 기동력을 갖추게 되었는데, 이는 소련군 장갑부대가 전술을 심도 있게 공격하는 하드웨어 기반이다. T-34 탱크는 동선 전장의 빙천설에서 1 미터 깊이의 빙원에서 자유롭게 질주할 수 있어 독일군에 의해' 눈 속의 왕' 이라고 불린다.
T-34/85
1942 년, 타이거 탱크가 등장한 후, 소련군은 정상 작전 거리 하에서 타이거 탱크에 직접적인 위협이 될 수 있는 현역 탱크가 없다는 것을 알게 되자 주전 탱크인 T-34 의 개조 계획이 즉각 일정에 올랐다. 새 모델은 M 1939 형 85mm 대공포에 의해 개조된 D-5T 85mm L/53 탱크 포 (T-34/85 M 1943 이라고 함) 를 채택했고, 이후 기스-S 로 한층 더 개선되었다. T-34/85 는 장갑에서도 약간의 개선이 있었다. T-34/85 의 또 다른 중요한 개선은 재설계된 신형 포탑 (유산된 IS- 1 중형 탱크) 을 채택하여 포탑 공간을 크게 늘리고 전투에서 얻은 경험에 따라 적재기를 늘려 함장을 지휘와 적재탄의 이중 임무에서 해방시켜 작전 효율을 크게 높였다는 것이다 포탑이 커지면서 독일군은 종종 T-34/85 를' 큰 머리 T-34' 라고 부른다. T-34/85 는 1943 하반기에 생산에 투입되어 T-34 시리즈 중 생산량이 가장 크며, 전후에 여전히 많은 나라와 지역에서 복무하고 있다.
각 형 T-34 전시 생산량이 5 만 대를 넘는 것은 수드 전쟁 당시 생산량이 가장 높은 탱크 유형이다. 독일의 모든 탱크의 총합을 훨씬 넘어 소련 애국전쟁의 승리를 보장한다.
제 2 차 세계대전 후, 소련군의 T-34 탱크는 1950 년대까지 T-55 로 교체되지 않았다. 또한 T-34 에는 다국적군이 장착되어 있습니다. 북한, 베트남, 중동 등 전쟁터에서 싸웠고, 심지어 보스니아 내전에도 등장했다.
[이 단락 편집] 주요 모델 및 성능 데이터
T-34/76A 1940: T-34/76A 는 각 T-34 탱크의 원형으로 수드 전쟁 초기에 유명한' T-34 위기' 를 만들었다.
원시 데이터
길이/너비 5.92 미터 /3.00 미터; 높이 2.45 미터
무게 26.3 톤
승객 수는 4 명입니다.
엔진 V-2-34 500 마력.
도로 최고 주행 속도 54 킬로미터/시간, 크로스컨트리 최고 주행 속도 40 킬로미터/시간.
도로의 최대 주행 거리는 302km (45 1 km), 크로스컨트리 최대 주행 거리는 209km (386km) 이다.
연료 소비 (리터/100 킬로미터) 도로 130, 크로스컨트리 170.
연료 부하 409 리터+150 리터 추가 연료 탱크
등반 성능 35
섭수 깊이는1..11m 입니다.
장애물 높이 0.73 미터
파이프 트렌치 횡단 폭은 3m 입니다.
주요 무기: l 1 1(39 식) 76.2mm 탱크 총, 30.5 배 구경, 77 발 예비 탄약, 고도-4 ~+29.
보조 무기: 7.62MMMDT 기관총 2 개, 총알 2898-4725 발.
T-34/76b1941/1942: t-34/76b 는 수드 전쟁이 발발한 후 나타났다. 전장 경험을 바탕으로 A 형 포관을 늘려 갑옷 착용 능력을 강화하고 포탑 갑옷 두께를 늘리는 것은 주로 194 1 년입니다.
길이 (배럴 포함)/너비 6.68m/3.00m；; 을 눌러 섹션을 인쇄할 수도 있습니다 높이 2.45 미터
무게 26.5 톤
승객 수는 4 명입니다.
엔진 V-2-34M 500 마력.
도로 최고 주행 속도 54 킬로미터/시간, 크로스컨트리 최고 주행 속도 40 킬로미터/시간.
최대 주행거리는 도로 300-400km, 크로스컨트리 230-260km 입니다.
연료 소비 (리터/100km) 고속도로 270
연료 부하 460 리터+134 리터 추가 연료 탱크
등반 성능 35
섭수 깊이는 1.4m 입니다
장애물 높이 0.73 미터
파이프 트렌치 횡단 폭은 3m 입니다.
주전 무기, F-34 (모델 1940)76.2mm 탱크포, 42 배 구경 총관, 77 발 예비탄약, 고도-4 ~+29.
보조무기 2 대 7.62mm DTM 기관총, 3906 발 총알.
T-34/76C 1943: T-34/76C 는 T-34/76 시리즈의 후기 모델입니다. 포탑의 설계가 개선되어 차체와 포탑이 모두 보호되어 차의 무게가 많이 늘었다. T-34/76C 의 가장 큰 특징은 포탑 전방 경사각이 30 도라는 것이다. T-34/76C 는 쿠르스크 전투의 주력이다. 전투에서 T-34/76B, KV- 1, T-70 은 독일군 III 와 IV 형 탱크, 최신 호랑이와 흑표범형 탱크에 대항했다. 하지만 이 전투는 또한 T-34/76 과 KV- 1 의 성능이 독일의 신식 탱크보다 못하다는 것을 보여 주며, 전쟁터의 필요성은 T-34/85 와 JS 시리즈의 출현으로 이어졌다.
길이 (배럴 포함)/너비 6.75m/3.00m；; 을 눌러 섹션을 인쇄할 수도 있습니다 키 2.60 미터
무게 30.9 톤
승객 수는 4 명입니다.
엔진 V-2-34M 500 마력.
도로 최고 주행 속도 54 킬로미터/시간, 크로스컨트리 최고 주행 속도 40 킬로미터/시간.
도로의 최대 주행 거리는 290(434)km 이고 크로스컨트리는 20 1(370)km 입니다.
연료 소비 (리터/100km) 고속도로 270
연료 부하 4 18L+ 180L 추가 연료 탱크
등반 성능 35
섭수 깊이는 1.3m 입니다
장애물 높이 0.85 미터
파이프 트렌치 횡단 폭은 2.5m 입니다
주요 무기: F-34 (모델 1942)76.2mm 탱크 총, 42 배 구경 총관, 77- 100 발 예비탄약, 고도-3 ~+30
T-34/85 M 1944: 기스 -S-53 주포 (M 1939 85mm 고사포의 파생 모델) 로 향상되어 화력을 크게 강화하고 장갑을 개선했습니다. 새 포탑은 재설계되어 포탑 공간을 늘리고 로더 T-34/85 는 1943 하반기에 생산되어 T-34 시리즈가 가장 크다.
주요 성능 데이터
T-34/85 형
선원 5 명
총 전투 중량 32000kg.
단위 전력 1 1.5kW/t
단위 압력 8 1.4 킬로파
열차 승무원
포병 스트라이커 8. 100 미터
포등 7.520 미터
체길이 6. 100 미터
자동차 폭 3.000 미터
자동차 높이 (지휘탑까지) 2.743 미터
화선은 높이가 2.050 미터이다.
차 바닥이 지면에서 0.400 미터 떨어져 있다.
레일 폭 500mm
궤도 중심 거리는 2.450 미터이다
궤도 착륙 길이는 3.850 미터이다
고속도로는 최고 시속 55 킬로미터이다.
평균 오프로드 속도는 25 km/h 입니다.
연료 비축량 590 리터
최대 도로 여정은 300 킬로미터이다.
흙길의 최대 여정은 250 킬로미터이다.
깊은 섭수 (준비 안 됨) 1.320m
등반 경사는 58% 입니다
롤 그라데이션 47%
수직벽 높이 0.730m 를 오르다.
관저고 횡단 폭은 2.500 미터이다
최소 회전 반지름은 1.5m 입니다
엔진 모델 B2-34 또는 B2-34M
4 행정 12V 60 수냉식 디젤 엔진
전력/회전 속도 368kW/ 1800r/min.
전동 장치
유형 기계 고정 축
전진/후진 수량 5/ 1
스티어링 기어 클러치 브레이크
매달린 수직 코일 스프링
주요 무기 구경/모델/유형: 85mm/а-53/장전.
구경/모델/유형/수량 평행 무기 7.62mm/дтм/ а а/기관총/1.
항로 기관총 구경/모델/유형/수량 7.62mm/дтм/ а а/기관총/1.
탄약 기지
포탄 56 발
2394 발 7.62mm 기관총 총알.
사격 속도 3 ~ 4 발/분.
턴테이블 구동 모드 전기/수동
터렛 회전 범위는 360 입니다.
동질면/75mm/강
선장 과속 통제 없음
포병 피치 범위는-5 ~+25 입니다.
화포 안정기
수준이 모자라다
높고 낮으며 아무것도 없다.
장갑 구조 유형/두께/수평 기울기/재료
차체
균질 전면/45mm/30mm/강철
균질 전면 및 하단/45mm/강
동질면/45mm/위쪽 40, 아래쪽 90/ 강
균질 후면/47mm/50mm/강철
맨 위 균일/18 ~ 22mm/0/ 강철
균질 바닥/18 ~ 22mm/0/ 강철
각루
균질 전면/90mm/강철
균질 후면/60mm/강철
상단 동질/18 ~ 22mm/ 강
발전기
모델 ф-4563a 또는 ZFC- 1500.
전압/전력 28V/ 1.5kW.
[이 단락 편집 ]T34 파생 모델
1.T-34-T A 장갑구조차: 이 차는 T-34 탱크의 포탑을 제거하고 견인작전만 구조할 수 있습니다.
2.T-34-T B 장갑구조차: 이 차는 T-34 탱크의 포탑을 제거하고 적재플랫폼, 윈치, 크레인이 장착되어 엔진을 들어올릴 수 있다.
3. CK-5 장갑구조차: 이 차는 T-34 탱크의 포탑을 제거하고, 5000kg 의 무거운 물건을 들어 올릴 수 있는 기중기를 갖추고 있으며, 윈치와 주차 호미는 없다.
4. ф ф-85 자주포: 이 차는 1943 에서 제조되었다. 포탑이 없는 T-34 탱크입니다. 차체의 왼쪽 전방에 있는 대형 구형 방패에는 85mm 포가 장착되어 있고, 포길이는 구경의 49 배이다. 운전사가 차 앞에 있고, 작은 제어탑이 포탑 꼭대기에 있다. 이 탱크는 무게가 30t 이고 폼 팩터는 5.9 18m (포전 8. 127m), 폭은 2.997m, 높이는 2. 146m 입니다.
5.85T (ф ф ф-85T) 장갑구조차: 이 차는 ф-85 자가용 포병이고, 무기가 철거되고, 장착 구멍이 막혀 장갑구조차로 이용된다.
6. ф ф-100 자주포: 이 차는 ф-85 자주포와 유사하며 1944 에서 제조됩니다. 그러나 전면 중앙에 지름이 53 배인 100mm 포병이 설치되어 전체 크기는 5.9 18m (화포 전방 9.957m), 폭 2.997m, 높이 2./Kloc-0 입니다
7. фф-10T 장갑 구조차: 이 차는 ф-/KLOC-0
8. ф ф-34 브리지 탱크: 이 차는 1942 에서 제조되어 포탑이 있는 T-34 탱크에 간이 다리 설비를 설치했다.
9.MT-34 장갑 브리징 차량: T-34 탱크의 포탑이 철거되고 차체에 브리징용 롤러가 장착되어 있습니다.
10.MTY-34 장갑차차: 포탑이 없는 T-34 탱크 섀시 차량으로, 가위다리가 장착되어 있습니다. 교량과 수축교는 유압 시스템에 의해 작동한다. 총 크기는10.010m, 폭 3.200m, 높이 3.708m 입니다.
1 1.T-34 CTY 투토 지뢰 제거 탱크: 이 차는 공사 작업과 지뢰 제거 작업을 위해 개발된 것으로, T-34 탱크로 개조되고 앞에는 롤러 청소기가 장착되어 있다. 그 차는 나중에 T-54 수송 지뢰 제거 탱크로 대체되었다.
12.OT-34 불 탱크: 이 탱크는 기본적으로 표준 T-34 탱크로, 텅스텐포탑이 있다. 차의 앞부분의 항행 기관총이 화염방사기로 바뀌었고, 연료 탱크는 차체 뒤쪽에 위치해 있다. 이 탱크는 나중에 T-55 불 탱크로 대체되었다.
13. 시리아 122mm 자주포: 이 자포포는 시리아 육군이 기계화 부대를 위해 개발한 것으로, T-34 탱크 섀시에122mm а-30 견인을 설치해 만든 것이다. 1973 중동 전쟁에서 사용되었습니다.
14. 이집트 100mm 자주포: 이 자주포는 이집트에서 개발한 것이다. T-34 탱크 섀시에100mm (а-3 형) 야전포를 설치하고 포탑을 개조한 것이다.
15.GDR T-34-T B 장갑구조차: 이 차량은 소련의 T-34-T B 장갑구조차와 비슷하며 차체 앞에는 퍼터가 있고 운전기사 뒤에는 윈치 케이블 롤이 있습니다.
16. 체코슬로바키아 T-34 장갑 구조차: 앞부분에는 주차 윈치와 크레인이 장착되어 있습니다.
17. 폴란드 WPT-34 장갑구조차
[이 단락 편집 ]T-34 탱크 가족
T-32 탱크 -T-34-Tⅰ 장갑 구조 차량
-T-34-Tⅱ 장갑 구조 차량
T-34 탱크-CK 장갑 구조차.
-ф ф-85 자기 추진 포병 85T(CY-85T) 장갑 구조 차량
T-34/76ⅰ 탱크 -CY- 100 자기 추진 포병 CY- 100T 장갑 구조 차량
-CT-34 브리지 탱크
T-34/76ⅱ 탱크 -MT-34 장갑차차
-MTY-34 장갑차
T-34/76ⅲ 탱크 -T-34Cty 토공 지뢰 제거 탱크
-OT-34 화재 탱크
T-43 탱크-시리아122mm 자주포
-이집트100mm 자체 대공포
동독 T-34/76ⅳ 탱크 -T-34-T B 장갑 구조차
-체코 슬로바키아 T-34 장갑 구조 차량
T-34/76V 탱크-폴란드 WPT-34 장갑 구조차
T-34/76 ⅵ 탱크
T-34/85-I 탱크
T-34/85-ⅱ 탱크
중국의 개선 된 T-34/85 탱크
다리형은 틀림없이 물에 들어갈 수 있을 것이다.
미국 M4 중형 탱크는 제 2 차 세계대전 중후기의 유명한 탱크이자 제 2 차 세계대전에서 가장 많이 생산된 탱크 중 하나로 총 생산량이 49234 대에 이른다. 제 2 차 세계대전 후기의 탱크전에서 M4 탱크는 중요한 역할을 하여 세계 전차 발전사에서 중요한 위치를 차지하였다.
8 월 1940, 미국은 새로운 탱크를 개발하기 시작했다. M3 그랜트의 부족에 따르면 군은 회전포탑에 75mm 화포를 설치해 코드명 T6 이라는 중형 탱크를 개발해 달라고 요구했다. 194 1 년 9 월, T6 탱크 정형화, M4 셔먼이라고 이름 붙였습니다. M4 는 M3 탱크를 기반으로 성공적으로 개발되었기 때문에 M4 와 M3 은 차이점과 연관이 있다. 섀시 레이아웃과 동작 부분이 모두 비슷합니다. 가장 큰 차이점은 포탑에 있다. M4 탱크의 포탑은 원호 전환의 전체 주조 포탑으로 M3 의 포탑보다 훨씬 크다.
M4 탱크의 주요 무기는 M3 75mm 포병으로 갑탄, 수류탄, 연무탄을 발사할 수 있다. M4 시리즈의 다양한 개선 된 자동차 중 * * * 에는 4 가지 유형의 엔진이 장착되어 있으며 기어 박스는 기계적이며 운동 부분은 균형 잡힌 서스펜션 장치를 사용합니다. 각 측면에 있는 6 개의 하중지지 바퀴는 세 그룹으로 나뉘며, 구동바퀴는 앞쪽에 있고 유도바퀴는 뒤쪽에 있습니다.
M4 탱크의 종류는 매우 복잡하다. 미국이 공식 발표한 M4 시리즈 개조차, 돌연변이차, 실험차는 50 여 가지가 있다. 개량차는 주로 M4, M4A 1, M4A2, M4A3, M4A4, M4A6 의 여섯 가지가 있습니다. 주포는 75mm, 76mm, 90mm, 105mm 입니다.
M4 의 화력은 약간 부족했지만, 그것의 견고함, 신뢰성, 내구성은 군사 분야에서 유명하다. 전체 전쟁 기간 동안 M4 는 미국 탱크 부대의 중견력이 되었다. 미 육군은 독일인과 소련인처럼 중형 탱크를 장착하지 않기 때문에 M4 는 비록 그 역할을 완전히 감당할 수는 없지만, 때때로 중형 탱크로 사용할 권리가 있다. (존 F. 케네디, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 전쟁명언)
M4 는 1942 년 이후 장애인 M3 을 최대한 빨리 대체하기 위해 속속 투입됐다. 그것의 첫 번째 명성을 얻은 곳은 북아프리카 전쟁터이다. 영국군이 알라만으로 철수했을 때, 이미 퇴로가 없는 지경에 이르렀고, 약 400 명의 셔먼 사람들이 곧 영국군 제 8 군의 보충을 받았다. 십자군과 발렌틴 탱크의 협조로 5 시간의 화포 준비 끝에 셔먼은 심각한 기름 부족 예비 부품을 먼저 공격하여 강궁의 끝에 있는 독일군이 되었다. KLOC-0/2 일간의 격전을 거쳐 영국군은 독일 아프리카 군단을 물리쳤다. 전투에서 200 여 대가 사막에서 상대를 무너뜨린 독일군 Pz-III 와 IV 탱크가 파괴되었다. 사막의 여우 롬메르는 이때부터 부진했다. 튀니지 상륙작전에서 미군의 M4 탱크가 뒤를 이어 덕의파시스트를 북아프리카에서 쫓아내기 위한 공로를 세웠다.
셔먼의 장점은 신뢰성이 높고 유지 보수가 편리하며 용도가 광범위하다는 것이다. 일부는 포탑에 4.5 인치 로켓포 60 개 (M4 오르간) 를 추가합니다. 어떤 점화기는 화염방사기 탱크로 변한다. 또 주포를 105 mm 곡사포로 바꿔 소프트살상능력을 높인다. 제 2 차 세계대전 후반 주로 76mm 장총관, 고속초속주포의 M4A3 을 생산했다. 주요 단점은 화력과 장갑 방어가 독일과 소련의 유명한 중형 탱크와 큰 차이가 있다는 것이다. 그 휘발유 엔진 주변의 장갑 보호는 특히 부족하여 독일 상대와 맞설 때 총에 맞아 불이 나기 쉽다. 그래서 미군은' 롱슨', 명품 라이터라는 별명을 붙였다.
M4 셔먼은 제 2 차 세계대전에서 가장 좋은 중형 탱크는 아니지만, 그 거대한 장비량과 몽고메리와 바튼의 교묘한 운용으로 연합군 무기 장비 서열에서 중요한 위치를 차지하게 되었다. 바튼 장군의 지휘 아래 미군 장갑사의 주요 장비는 M4 탱크로 노르망디 상륙 후 역대 전투에서 중요한 역할을 했다. 1945 년 봄, M4 중형 탱크를 장착한 16 미군 장갑사가 베를린에 대한 총공격에 참가했다.
작업 특성
M4A3(76)W HVSS 주요 성능 데이터시트
전투의 총 중량은 33650kg 이다.
차장은 7.54 미터이다.
자동차 폭은 3.0m 입니다
차 높이 2.97 미터
가이드 포드 GAA
도로/오프로드 최대 속도: 42/n.a. km/h
도로/오프로드 최대 스트로크: 16 1/ 킬로미터 적용 불가
승객 5 명
화력 장비 76mm 건 M 1A 1, m1a1cor m1a2; 2x.30 구경 MG M 19 19A4
76mm:7 1 헤어; 7.62mm: 6250 발
장갑13-178mm
등반 경사는 3 1 도입니다.
직선 벽의 높이는 0.6 1m 입니다.
트렌치 보행시선 폭은 2.3m 입니다
수심은 0.9 1m 입니다.
차분하게 말하자면, M4 셔먼 탱크의 설계는 나쁘지 않았고, 많은 장점과 당시 가장 선진적인 기술도 있었다. 우선, M4 셔먼은 제 2 차 세계대전에서 가장 믿을 만한 탱크로, 그 동력 시스템은 소련 탱크, 특히 독일 탱크만큼 내구성이 없다. 독일 범표범 탱크는1000km 당 한 번 크게 수리해야 하고, 탱크는 반드시 공장으로 운반해야 한다. 셔먼 탱크는 가장 기본적인 야전 유지 보수만 있으면 된다. 성능이 믿을 만하고 고장이 적어 미국 탱크의 출석률이 독일 탱크보다 훨씬 높다.
셔먼 탱크의 생산 설계는 아마 제 2 차 세계대전 중 최고일 것이다. 미국이 탱크를 생산하는 제조업체는 제너럴모터스 포드 크라이슬러 등 자동차 공장으로, 헨리 포드가 제창한 생산라인 원리를 채택하고 있어 대량 생산을 할 수 있어 비용을 크게 낮출 수 있다. 제 2 차 세계대전 동안 미국은 총 28 만 7000 대의 장갑차를 생산했는데, 그중에는 거의 5 만 대의 M4 셔먼 탱크가 포함되어 있다. 가장 흥미로운 것은 셔먼 탱크의 치수가 미국의' 자유륜' 의 선실 설계를 참조해 원양 수송에 매우 편리하다는 점이다. 미군의 물류 중요성에 대한 이해가 매우 투철한 것 같다.
셔먼 탱크는 세계 최고의 기술도 몇 개 더 있다. 첫째, 포탑 회전 장치는 제 2 차 세계대전에서 가장 빠르며, 한 번 회전하면 10 초도 안 된다. 둘째, 셔먼은 제 2 차 세계대전에서 화포 수직안정기를 장착한 유일한 탱크로, 이동 중 목표를 겨냥하고 발포할 수 있다. 셔먼의 500 마력 휘발유 엔진도 제 2 차 세계대전에서 가장 좋은 탱크 엔진 중 하나로 셔먼의 탱크 최고도로 시속 47 킬로미터에 달한다. 이러한 장점은 모바일 작전에 매우 도움이 된다.
하지만 셔먼 탱크는 여전히 두드러진 단점이 있다. 첫째, 화력은 독일의 신식 탱크에 대항하기에 충분하지 않다. 둘째, 휘발유 엔진이 부딪히면 불이 나기 쉽다. 셋째, 차체가 높아 촬영된 면적을 늘렸다.
1942 년 봄에 셔먼 탱크가 북아프리카 전쟁터에 처음 나타났다. 당시 롬멜의 아프리카 군단이 장비한 탱크는 주로 PZ II-F 와 소량의 4 번 장신관이었기 때문에 셔먼 탱크는 의심할 여지가 없는 전장 우위를 가지고 있었고 영국군은 알라만 전투에서 대량으로 사용되었다. 전투가 끝난 후 롬멜은 이렇게 썼습니다. "적의 신형 셔먼 탱크는 우리의 모든 모델보다 선진적이다."
시간이 지남에 따라 M4 의 상대는 더 이상 과거의' 삼풍',' 사풍',' 호랑이',' 표범' 의 출현이 M4 를 일격으로 보이게 했다.
첫째, 화력 비교:
주포는 탱크의 팔이다. 초기의 셔먼 탱크는 M3 75mm L/40 가농포를 장착하여 9 14m 거리에서 60mm/30 강판을 뚫을 수 있으며, 갑을 입는 능력은 소련 T-34 초기 모델인 76mmF34 포보다 약간 뛰어나다. 그러나 독일 75mmL48 및 75mmL70 포와 비교하면 차이가 크다.
후기 M4 모델은 76mm 포를 교체하고 9 14m 거리에서 88mm/30 강판을 뚫어 화력이 크게 높아져 소련 T34/85 보다 약간 낫다. 하지만 범표범을 상대하는 것은 여전히 약하다. 영국인은 더 선견지명이 있다. 그들은 셔먼에 65,438+07 파운드의 화포를 설치하고 독일 탱크를 장거리 파괴할 수 있도록 반딧불 탱크로 개조했다.
둘째, 보호 대비:
초기 셔먼 탱크의 앞 갑옷 두께 5 1mm, 기울기 56 도. 측면 38mm 수직. 포탑 앞의 갑옷 두께는 76.2mm 이다. 후기 셔먼 탱크 앞 갑옷 두께 63.5mm, 기울기 47. 측면 38mm 수직. 포탑 앞의 장갑은 두께가 89mm 이다. 초기 모형은 높이가 2.74 미터이고, 후기 모형은 높이가 2.97 미터이다.
게다가, 셔먼 탱크는 독일 탱크와 마찬가지로 휘발유 엔진이 장착되어 있어 화재가 발생하기 쉽다. 이 단점은 초기 모델인 셔먼 탱크가' 롱슨 라이터' 라는 별명을 얻었다는 점이다. 이 라이터의 광고어는' 한 다스면 너를 잡고, 매 다스면 너를 잡는다' 는 것이기 때문이다. "
미 육군 제 3 기갑사단은 노르망디에 상륙할 때 232 대의 셔먼 탱크를 가지고 있다. 전쟁이 끝날 무렵, 이 사단의 셔먼 탱크 648 대가 파괴되고 700 대가 부상당했다. 복구 후 전쟁터로 복귀하여 전쟁 손실률이 580% 에 달했다. 노르망디 전투에서 미군 2 기갑사단은 이틀 만에 57 대의 셔먼 탱크를 잃고 363 명이 숨졌다. 아덴 전투 전날, 미군 장갑사들은 사상자가 심하여 탱크가 충분히 장착되지 않았다. 많은 탱크들이 전투로 돌진할 때, 규정된 다섯 명이 아니라 세 명의 승무원만 있었다.
셋째, 이동성:
하지만 그 밖에도 셔먼 탱크의 기동성은 상당히 좋다. 독일군 범표범이 측면에서 파괴됐다는 사실에서 볼 수 있듯이, 셔먼 탱크는 방대한 양 외에 기동성이 상당히 좋다는 것을 알 수 있다.
하지만 셔먼 탱크의 화력이 부족한 깊은 이유는 미군 장갑부대의 전술적 사고 때문이다. 제 2 차 세계대전 직전 유럽 각국의 군대는 모두 장갑부대의 전술사상을 탐구하고 있는데, 그중에는 소련과 독일의 장갑 전술만 실전 검사를 거쳤다.
하지만 대부분의 사람들의 상상력과는 달리, 셔먼은 항상 약한 것은 아니다. 셔먼 탱크 후기 모델도 치열하다. 영국에서 개조한 반딧불이가 있습니다. (1000m 거리에서 범표범과 맞설 수 있음). 그 중 한 마리가 한 번에 세 마리의 호랑이를 소멸했다고 한다. 미국 M4A3E2 JUMBO (거인, 빅맥) 셔먼 탱크의 장갑 보호는 매우 좋다. 차체 앞 장갑 102mm (전 셔먼은 50mm), 포탑 152mm, 보호막 178mm, 연차속기어 박스/Kloc- 장갑이 가장 두꺼운 것은 독일 호랑이 (장갑이 가장 두꺼운 1 10 mm), 미국 판싱식 (장갑이 가장 두꺼운 1 14 mm), 입니다. 역시 빅맥이다. 전투에서 파괴되기 어려운 것은 M26 이 나타나기 전에 독일군이 가장 보고 싶지 않은 연합군 탱크였다. JUMBO 는 254 대를 생산한 후 앞당겨 생산이 중단되었다. 미군이 M26 탱크를 장비할 준비를 하고 있기 때문이다.
나중에 셔먼 탱크 M4A3E8 이 탄생했다. 셔먼의 마지막 유형으로 서, 그것은 시간에 뛰어난 작품 이라고 할 수 있으며, 능력의 모든 종류의 균형이 잘 잡혀 있습니다. 그것의 화력, 장갑, 기동성의 균형은 러시아의 T-34/85 와 독일의 표범과 견줄 만하다. M4A3E8 은 새로운 HVSS (일반 셔먼과는 다른 뚜렷한 특징) 매달림 시스템 (수평 매달림 시스템) 을 사용합니다. 따라서 M4A3E8 은 M4A3(76W)(76 가농포) HVSS 라고도 합니다. M4A3E8 의 무게로 기존 VVSS 매달림 장치 (수직 매달림 시스템) 에 부담을 주지만, 새로운 HVSS 는 장갑 증가와 화포 개선으로 인해 무거워지는 M4A3E8 의 흔들림을 줄일 수 있으며, 확장된 무한궤도는 지면에 대한 압력을 줄일 수 있습니다. 매달림 시스템과는 달리 M4A3E8 은 방어력과 제조 생산성을 강화하고, E8 은 습식 탄약고를 채택하여 탄약고가 폭발을 유발할 위험을 낮췄다. M4A3E8 에는 76.2mm 포병이 장착되어 있습니다. 미군은 76mm 포의 뒷좌석에 저항하기 위해 신형 브레이크도 교체했다. M4A3E8 의 주포, 76mm 54.5 배 구경 포는 고속 갑탄을 사용할 때 2200m 1 10 mm 이상의 수직 장갑을 관통할 수 있습니다. M4A3E8 의 앞갑은 일체형으로 방어력이 높습니다. 장갑 두께는 107 mm 에 달하며 일정한 각도를 가지고 있습니다. 위에서 언급한 리모델링 이후 E8 의 총 무게는 30 톤을 넘었지만 속도는 여전히 시속 45 킬로미터에 달했다.
이후 유럽 전장과 태평양 전장에서 셔먼의 모습은 곳곳에서 볼 수 있었다. D 일 노르망디에 상륙한 첫 번째 탱크는 수백 대의 셔먼 DD 양서탱크로 연합군 승리의 선봉이 되었다.