첫째, 고도로 통합된 블레이드 전원 배터리. 이 기술은 전통적인 스트레칭과 스쿼시 공정의 제약을 극복하고 초박형 알루미늄 껍데기의 용접 기술을 공략했다. 가로세로비 10: 1, 두께가 0.3mm 인 초슬림 알루미늄 케이스 블레이드 배터리가 성공적으로 개발되어 기존 배터리 시스템의 모듈식 개념을 깨뜨렸다. 블레이드 배터리의 고유한 가로세로비 기능을 활용하여 긴 코어가 60% 이상 긴밀하게 배열되어 있습니다.
둘째, 전원 배터리 효율적인 CTP 기술. 이 기술은 업계 고유의' 단일 배터리 팩 모듈 재팀 배터리 팩' 의 3 단계 그룹 설계 사고를 깨고 고도로 통합된 배터리 팩 구조, 신기술 연구 개발, 열 관리 최적화 등을 통해 새로운 전원 배터리 고효율 CTP 기술을 개발하여 2 단계 그룹' 단일 배터리 팩 직통' 을 실현했습니다.
고압 리튬 망간 산화물 음극 재료 및 배터리. 고압 니켈산 리튬 소재는 고전압, 고에너지 밀도, 저비용, 높은 안전성, 리튬 이온 전도 속도 등의 특징을 갖추고 있어 차세대 전력 배터리의 주류 음극 재료 중 하나입니다. 고전압에서 전극 재료와 전해질 사이의 격렬한 부작용은 니켈산 리튬의 상업화에 가장 큰 장애물이다. 이 문제를 해결하는 관건은 안정적인 정극소재와 전해질 인터페이스 및 내압 재료 체계를 구축하는 것이다. 여기에는 고압 정극 소재의 표면 개성 기술, 고압 브롬산 리튬 니켈 전해질이 개발한 매칭 기술, 고압 보조 재료의 일치 수정 기술 등이 포함된다. 이러한 기술들은 또한 배터리 산업을 고전압, 고에너지 밀도 및 높은 안전의 목표로 추진할 것이다.
넷째, 고분자 복합 고체 전해질. 솔리드 스테이트 리튬 배터리는 고비 에너지, 높은 안전성 등 뚜렷한 우세로 미래의 새로운 에너지 자동차 발전의 핵심 동력이 되었다. 우수한 물리적 및 전기 화학적 성능을 갖춘 고체 전해질을 설계하고 준비하는 것이 시급하다. 강성-연성 결합' 고분자 복합 고체 전해질의 설계 이념은 치수 열 안정성이 좋은' 강성' 재료를 바탕으로 넓은 전기 화학 창, 실온 이온 전송 성능이 뛰어난' 유연성' 고분자 재료와 이온 이동률이 높은 리튬 소금을 결합하여 단일 중합체 전해질 크기의 열 안정성과 기계적 강도가 떨어지는 단일 무기 고체 전해질 인터페이스 전송 및 처리 성능이 떨어지는 병목 문제를 효과적으로 해결합니다. 이런 중합체 복합전해질로 개발한 고체 리튬 배터리는 안전성이 높고 에너지보다 높다.
동사 (verb 의 약어) 는 고출력 연료 전지 시스템을 통합합니다. 일체화 고출력 연료 배터리 시스템 기술은 초박형 금속 양극판, 낮은 Pt 촉매, 공기측 외부 가습 없음, 지능형 제어 전략을 사용하여 연료 배터리 시스템의 부피를 효과적으로 줄여 비용을 절감했습니다.
바로 이러한 하이엔드 기술의 응용을 통해 새로운 에너지 자동차가 궤도 전차의 항속 마일리지를 끊임없이 기록을 경신하게 하는 것이다.