1. 이틀 전 백인회에서 비아디 회장 왕전복은' 블레이드 배터리' 에 대한 정보를 공개했다.' 올해회? 3? 6 월 충칭공장에서 처음으로 양산했는데, 새로 선보이는' 블레이드 배터리' 의 부피는 에너지 밀도가 전통적인 철전지보다 다소 높아졌나요? 50% 로 안전성이 높고 수명이 길다는 특징이 있어 차량 수명이 백만 킬로미터 이상에 달할 수 있다. 블레이드 배터리' 첫 차종은 올해 출시된 비아디' 한' 이 될 것인가? 6? 매월 출시, 수명? 600? 킬로미터. \ "라고
2. 마찬가지로 백인회에서도 비아디 국제협력사업부 사장인 슈우흥 사장은 비아디가' 블레이드 배터리' 를 가지고 있다고 밝혔다. 300? 여러 가지 "핵심 기술".
3. 그 후 며칠 동안 블레이드 배터리의 좋은 소식으로 비아디 주식이 크게 올랐다.
왜 이 배터리 기술이 이렇게 주목을 받는가? 사실, 순수 전기 자동차 배터리가 무겁기 때문입니다. 이 양은 무게일 뿐만 아니라 원가이기도 하다. 배터리 비용이 차량 비용을 차지합니까? 1/3- 1/2. 이것이 바로 그 이유입니다. EV? 대규모로 보급할 수 없는 이유 중 하나는 차량 원가를 크게 낮추기 어려워 가격이 비싸고 자연히 전통적인 연료차와 경쟁할 수 없다는 것이다.
비아디의 관점에서 볼 때, 블레이드 배터리 기술은 배터리 비용을 대폭 절감할 가능성이 높으며, 이는 의심할 여지 없이 그들에게 큰 이득이 될 뿐만 아니라 제품의 경쟁력을 어느 정도 향상시킬 수 있습니다. 비아디 주식이 급등한 것도 자본시장이 블레이드 배터리 기술의 배후에 있는 이러한 잠재적인' 가치' 를 보았기 때문일 것이다.
그렇다면 문제가 생겼습니다. 블레이드 배터리 기술이 정말 그렇게 강합니까? 성능은 어떤가요? 이 글은 우리가 현재 입수한 정보를 근거로' 블레이드 배터리' 기술에 대해 약간의 해석을 하였다.
블레이드 배터리란 무엇입니까?
비아디의' 블레이드 배터리' 기술은 국가특허국의 다음 특허 출원에서 찾을 수 있다.
비아디의 배터리 특허는 배터리 설계 특허이다. 이 배터리 팩에는 여러 개의 긴 단일 배터리를 배터리 배열로 조립하는 혁신적인 단일 배터리 설계가 적용되어 배터리 팩의 용량을 높였습니다. 동시에, 단량체 배터리는 특정 크기를 가지고 있으며 배터리 팩의 전반적인 강성은 배터리 자체를 통해 향상됩니다.
특히 비아디는 심지를 개선했다. 심지가 블레이드처럼 보이기 때문에' 블레이드 심지' 라는 이름을 붙이면 배터리 팩에 더 많은 심지를 배열할 수 있다. 또한 배터리 팩의 빔 또는 대들보 사용이 줄어들기 때문에 빔 또는 대들보를 사용하지 않고 배터리 팩의 공간 활용도를 높여 전체 배터리 팩의 용량, 전압 및 수명을 높일 수 있습니다.
구체적인 효과는 어떻습니까? 비아디는 특허에서 예를 들었다:? 전기자동차에서, 이런 디자인은 원래의 공간 활용도를 바꿀 수 있습니까? 40% 정도, 가장 많나요? 60% 이상이 더 높습니다. 예를 들면? 80% 입니다.
동시에 사용된 대들보와 대들보가 적기 때문에? 배터리 팩의 제조 공정을 단순화하고, 단체 배터리의 조립 복잡성을 줄이고, 생산 비용을 낮춥니다. 반면에 배터리 팩의 무게를 어느 정도 줄일 수 있습니다. -응? 이론적으로 이 배터리 팩을 사용하는 전기 자동차는 경량화와 항속 능력을 향상시킬 수 있다. 또한 단량체 배터리는 하드 케이스 (알루미늄 케이스 또는 강철 케이스) 이고 크기가 길기 때문에 구조를 강화할 필요가 없으므로 단량체 배터리 자체에 직접 의존하면 배터리 팩의 구조적 강도를 보장할 수 있습니까? 배터리 팩이 외부 힘 하에서 쉽게 변형되지 않도록 합니다.
이전에는 전원 배터리 포장이 셀-배터리 모듈-배터리의 세 부분으로 나뉘어 있었습니다. 포장. 즉, 단일 배터리를 배터리 모듈로 캡슐화한 다음 배터리 모듈을 배터리로 캡슐화합니까? 팩 ("배터리 팩" 이라고도 함). 높은 설명에 따르면 비아디의' 블레이드 배터리' 는 실제로 중간 부분을 제거하고 전지를 배터리 팩으로 직접 조립하는 것이다. "배터리는 자동차만큼 넓을 수 있습니다. 예전에는 배터리가 매우 짧았는데, 지금은 긴 길이가 칼날처럼 생겼지만, 높이는 여전히 그렇게 높다. 냉각 도관, 방폭 밸브 등의 배치를 양쪽에 놓고 긴 배터리를 하나씩 접는다. 강성과 강도는 여전히 좋으며 프레임 멤버를 만들 수도 있습니다. 이것은 매우 중요한 혁신이다. 배터리 팩 배터리 제조 비용은 더욱 낮아질 것이며 이 기술에 대해 극찬을 아끼지 않을 것입니다.
인산 철 리튬 배터리의 경우, 중량비 에너지가 아니라 부피비 에너지이다. 부피가 에너지보다 작은 것은 재료가 촘촘하고 공기가 통하지 않기 때문에 비아디의 블레이드 배터리가 이 문제를 잘 해결할 수 있기 때문이다. 관계자에 따르면, "? 새로운 배터리 볼륨이 에너지 밀도를 증가 시켰습니까? 50% 정도인데 원가를 낮출 수 있을까요? 왕전복은' 칼날 배터리' 가 먼저 비아디' 한' 에 탑재될 것이라고 밝혔다. 항속 마일리지는 얼마입니까? 600? 킬로미터 (아마? NEDC? 근무 조건). 이러한 관점에서 볼 때, 이 블레이드 배터리 기술은 확실히 기대된다.
"블레이드 배터리" 우리는 그렇게 많이 알고 있습니다.
비아디는 왜 철전지를 사용합니까?
비아디의 블레이드 배터리는 인산철 리튬 배터리로 재사용될 것이다.
왜 그럴까요?
현재 승용차 동력 배터리에 사용되는 리튬 이온 배터리는 주로 두 가지가 있다. 하나는 인산철 리튬 배터리이고, 다른 하나는 삼원 리튬 배터리이다. 보조금 정책의 추진으로 현재 주류 업체들은 모두 삼원 리튬 배터리를 사용하고 있다. 인산 철 리튬 배터리는 순환 횟수, 안전성 및 안정성이 높다는 장점이 있습니다. 단점은 배터리가 에너지보다 낮다는 점이다. 이는 나중에 삼원 리튬 배터리 노선으로 전환한 이유다. 삼원 리튬 배터리가 에너지보다 높고 국가 보조금 정책에 더 잘 부합하기 때문이다. 보조금 퇴파는 정책 요인이 배터리 기술 발전 노선에 미치는 영향을 점점 줄여 줄 것이다.
보조금 종료 후 적절한 배터리 기술 경로를 선택하는 방법? 비아디는 자신의 답을 제시했다:' 옛 사업으로 다시 (인산철 리튬 이온 배터리 사용)' 은 그들이 고려하고 있는 방향이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
또 인산철 리튬 배터리는 에너지 밀도가 비교적 낮지만, 철전지는 에너지 상한선보다 낮아 병목 현상을 일으키기 쉬우며 현재의 리튬 이온 배터리 재료 체계와도 관련이 있다. 이때 균형을 잡아야 한다: 안전? 아니면? 비용. 한 개의 셀의 비에너지를 증가시키려면 배터리의 안전성이 보장되지 않습니다 (자연 발화 등이 발생할 수 있음). ) 또한 배터리 일관성을 유지하기 위해 배터리 관리 시스템과 같은 많은 것을 추가해야 합니다. 이것들은 모두 원가이다.
고 말했다, 20 19? 중국 파워 배터리의 비용은 올해 실현되었습니까? 0.6? 위안-1? 원 /Wh, 여기서 인산 철 리튬 배터리가 도착할 수 있습니까? 0.6? 위안 /Wh, 즉 인산철 리튬 배터리의 비용은 할 수 있습니까? 100? 달러/킬로와트 시간? 아래, 그리고 이 목표치도 많은 사람들의 눈에는 전기차가 연료차와 경쟁하는 분수령이다. 이것은 비아디가 인산 철 리튬 배터리로 돌아오는 이유 중 하나일 것이다. 또한 비아디는 삼원 리튬 배터리보다 인산 철 리튬 배터리 분야에서 축적이 더 깊다는 점에서 기술 돌파를 하는 것도 합리적이다.
전반적으로? 비아디의' 블레이드 배터리' 는 배터리 자체의 기술 혁신이 아니라 배터리 팩에 대한 혁신이다. -응? 비아디 당국이 공개한 정보도 이를 입증해 배터리 자체도 어느 정도 개선될 것이라고 공식 밝혔다. 블레이드 배터리의 에너지 밀도가 높아지는 것은 코어의 크기와 크기에서만 발생하는 것이 아닙니다. 포장? 최적화, 배터리 및 내부 설계 및 생산 공정 혁신? 。 \ "라고
어디 가? 그래요? 계속 ...
그러나 일은 끝나지 않았다. Blade 배터리에 대한 많은 질문이 있습니다. 배터리에서 어떤 구체적인 개선이 이루어졌습니까? 최종 성능은 어떻습니까 (예: 방전 용량 및 감쇠)? 그리고 가장 중요한 것은 비아디 자신의 오픈 배터리 업무에 어떤 영향을 미칠까요?
올해? 3? 블레이드 배터리' 의 첫 양산은 5 월 비아디 충칭 공장에서 이뤄질 예정이며, 그때 진상이 밝혀질 것이다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.