19 년 말 스웨덴의 라발과 영국의 파슨스는 각각 실용적인 터빈을 만들었다. 라발은 1882 년 첫 5 마력 (3.67 kW) 의 단단 충동 터빈을 건설해 노즐 설계와 강도 설계와 관련된 문제를 해결했다. 단단 충격식 증기 터빈 전력은 매우 작아서 지금은 거의 사용되지 않는다.
20 세기 초 프랑스 라토와 스위스 졸레는 각각 다단 충동식 터빈을 만들었다. 다단계 구조는 증기 터빈 동력을 높이기 위한 길을 열어 광범위하게 응용되었고, 단위 전력도 계속 증가하고 있다. 파슨스는 1884 년 영국 특허를 획득하여 첫 번째 10 마력 다단 반응식 터빈을 제작해 당시 전력과 효율성에서 선두를 달리고 있다.
20 세기 초, 미국 커티스는 다속급 터빈을 만들었는데, 각 속급마다 보통 두 줄의 움직이는 날개가 있다. 첫 번째 행 베인 후 실린더에 가이드 베인을 설치하고 증기 흐름을 두 번째 행 베인으로 안내합니다. 현재 속도급 증기 터빈은 소형 증기 터빈, 주 구동 펌프, 송풍기 등에만 사용되고 있습니다. , 일반적으로 중소형 다단 증기 터빈의 첫 번째 레벨로 사용됩니다.
왕복동 증기기관에 비해 증기 터빈의 증기 흐름은 연속적이고 빠르며 면적당 유량이 많기 때문에 더 많은 전력을 생산할 수 있다. 고출력 터빈은 더 높은 증기 압력과 온도를 사용할 수 있어 열효율이 더 높다. 19 세기 이후 증기 터빈의 발전은 안전성, 신뢰성 및 내구성을 지속적으로 향상시키고 조작이 편리하다는 것을 보증하는 기초 위에서 독립 실행형 전력을 늘리고 장치의 열경제성을 높이는 것이다.
증기 터빈의 출현은 전력 공업의 발전을 촉진시켰다. 20 세기 초까지 발전소 증기 터빈의 단일 전력은 이미 10 MW 에 달했다. 전력 응용이 보편화되면서 1920 년대 미국 뉴욕 등 대도시의 발전소 피크 부하는 65,438+0,000MW 에 육박했다. 독립 실행형 전력이 10 MW 인 경우 100 대 가까이 설치해야 합니다. 이에 따라 1920 년대 독립전력은 60 MW 로 증가했고, 30 년대 초에는 1.65 MW 와 208 MW 터빈이 등장했다.
이후 경기 침체와 제 2 차 세계대전 기간의 폭발로 단일 터빈 전력의 증가가 정체되었다. 1950 년대에는 전후 경제가 발전하면서 전력 수요가 비약적으로 증가하면서 독립 전력이 증가하기 시작했고, 325-600 MW 의 대형 증기 터빈이 잇따라 나타났다. 1960 년대에는 1000 MW 터빈이 건설되었다. 70 년대에 1300 MW 터빈이 건설되었습니다. 현재 많은 나라에서 보편적으로 채택된 독립전력은 300 ~ 600 MW 이다.