유럽 NCAP 의 현재 테스트 표준은 더미 원격 보호, 이동식 변형 장벽 충돌, 후진 AEB, 교차로 AEB 등과 같은 몇 가지 작업 조건을 추가합니다. , 난이도를 크게 높였다. 이번 테스트에서 ET7 은 승객 안전, 어린이 안전, 약세도로 사용자 안전, 보조안전 방면에서 각각 9 1%, 87%, 73%, 95% 의 높은 점수를 받아 유럽 NCAP 에서 중국 순수 전기자동차의 총점 기록을 경신했다. -응?
혁신적인 재료와 고강도 구조 설계의 결합
유럽 NCAP 는 전 세계 모든 인증 기관 중 자동차 업계에서 가장 권위 있는 보안 인증 기관 중 하나입니다. 유럽 NCAP 는 유럽 5 개국 정부가 1997 에서 발기한 것으로 EU 조직, 전문 학자 및 하이테크 엔지니어링 기술자가 공동으로 설립한 전문 안전평가기구입니다. 유럽에서 판매되는 새 차는 유럽 NCAP 에서 테스트와 등급을 받아야 한다. 유럽 NCAP 는 2009 년 이후 각 차종에 대해 통일된 별 등급을 적용해 최대 5 개의 별을 선정했다.
NT2.0 플랫폼의 첫 번째 모델인 ET7 은 국내 출시 초기부터 많은 관심을 받았으며 이후 10 년 6 월 초 유럽 시장에 진출해 독일에서 발표됐다. 하지만 ET7 의 승객석은 유럽 NCAP 의 각종 충돌 테스트에서 안정을 유지해 운전자와 승객의 핵심 부위가 모두 잘 보호되며 9 1% 를 득점했고, 그 중 아동 보호는 24 점 만점을 받았다.
ET7 5 성 E-NCAP 등급 뒤의 하드코어 힘은 충돌 후 첫 번째 보안 장벽인 고강도 차체 구조에서 나온다. 웨이라이 ET7 은 차체 구조에 열형강을 대량으로 사용한다. 일반 고강도 강판에 비해 열 성형 강판의 인장 강도는 약 400-450MPa 입니다. 열 성형 강판이 가열되기 전에 인장 강도는 이미 500-800MPa 에 달했고, 가열 후 1300- 1600 MPa 로 높아져 일반 강판의 3-4 배이지만 경도는 도자기 다음으로 높다.
이에 따라 열성형강판으로 만든 차체는 충돌 방지 능력과 전반적인 안전성을 크게 높여 충돌 과정에서 차내 인원에게 좋은 보호 작용을 하는 반면 ET7 차체는 열성형강판을 사용하는 비율이 40% 를 넘는다. ET7 지붕 사이드 빔에 2m 초장차체 및 1m 강화 알루미늄 실리콘 코팅 열 성형 강철, B 기둥 위치에 전체 보강판, 소프트 영역 알루미늄 실리콘 코팅 열 성형 재료 기술을 사용하여 웨이라이 ET7 의 차체 구조 강도를 더욱 높였습니다.
충돌 방지 빔의 설계에서 웨이라이 ET7 은 사다리꼴 앞 충돌 방지 빔 설계를 혁신적으로 채택했습니다. 충돌 빔의 양쪽에는 길이가 0.5 미터에 가까운 두 개의 일본식 보조 충돌 방지 빔이 독립적으로 용접되어 충돌 빔의 전체 스팬은 1.533mm, 전체 높이는 252mm, 커버 폭은 77% 로 단일 스팬 또는 전체 커버가 동급 차종보다 훨씬 높습니다.
이 글로벌 창업 덕분에 웨이라이' 전계 표준' 의 일체형 주조 알루미늄 토크 상자, 일체형 주조 알루미늄 피진탑, 알루미늄 압착 앞 대들보를 통해 승객석에 견고한 보호를 구축했다. 유럽 NCAP 충돌 테스트에서 ET7 의 운전자와 승객의 핵심 부위는 9 1% 로 잘 보호되었다.
동시에, 많은 소비자들이 새 차를 구입하거나 교체하는 것은 집에 새 멤버나 신입 회원이 한 명 더 많아졌기 때문이다. 국내 충돌 테스트에는 아동 보호가 채점 시스템에 포함되지 않았지만, 2009 년 이후 E-NCAP 는 아동 보호를 별도 항목으로 분류해 별을 평가했다. ET7 은 아동 안전 방면에서 극치를 달성했고, 만점 24 점을 기록했다. 정면 편향과 측면 장벽 테스트에서 ET7 은 6 세 및 10 세 어린이 모조인의 모든 주요 신체 부위에 뛰어난 보호를 제공하여 가장 높은 점수를 받았다.
초오성 보안 구성으로 모든 직원에게 글로벌 보안을 제공합니다.
웨이라이 성능센터 고위 이사 엄전시공은 웨이라이 자동차 안전의 기술전략이 각 국가의 법률법규를 결합했을 뿐만 아니라, 사용자 일상 차량의 안전을 우리 안전기술 개발의 핵심으로 삼고, 전 장면의 안전체계를 구축하는 데 주력해 사고 위험을 줄이는 데 앞장서고 있다고 밝혔다. 사고가 불가피할 때 차량과 승객에 대한 2 차 피해를 줄이는 기술이 있을 수 있으며, 동시에 승객들에게 자구나 구조할 수 있는 가장 큰 기회를 제공할 수 있다. 이것은 웨이라이 전체의 보안 전략이다.
웨이라이 최초의 글로벌 모델인 ET7 은 전 세계 모든 사용자에게 동등한 안전 여행 기준을 제공하기 위해 노력하고 있습니다. 모든 능동 및 수동 보안 구성이 표준으로 제공되며, 전 지역 모든 직원에게 보안을 제공합니다. 보조안전장면 테스트에서 ET7 은 각각 잘 수행되고 95% 의 우수한 평가를 받았다.
보안 구성 측면에서 웨이라이 ET7 은 전체 시스템 표준을 충족했으며 전 세계적으로 판매되는 ET7 의 보안 구성도 동일합니다. 이 7 개의 에어백은 원격 중간 에어백, 자동 비상 제동 (AEB), 차선 이탈 경보 (LDW), 차선 유지 보조 (LKA), 지능형 어댑티브 순항 (i-ACC), 전방 충돌 경보 (FCW), 피로 모니터링 시스템, 동적 좁은 차선 보조 (SDIS), 차선 중앙보조 (LCC), 회전등 제어 차선 (ALC), 옆문 개방 경고 (DOW), 후면 교차 경고대 브레이크 (RCTA-B), 투명 섀시 등 다양한 안전구성이 표준으로 제공됩니다.
유럽 NCAP 는 "ET7 의 자동 긴급 제동 (AEB) 시스템은 다른 차량의 응답 테스트에서 잘 수행되었습니다. 좌석 안전벨트 알림 시스템은 앞줄과 뒷좌석의 표준 구성이다. 표준 운전자 피로 감지 시스템과 차선 이탈 보조 시스템은 차량이 차선에서 이탈할 때 주행 경로를 부드럽게 바로잡고 긴급한 상황에서 신속하게 개입할 수 있다. "
ET7 은 여러 측면 충돌 테스트에서 15.5 의 높은 점수를 기록했습니다. ET7 전계에 기본으로 제공되는 7 개의 에어백 중 원거리 중간 에어백 (FCA) 구성이 중국과 유럽에 표준으로 등장한 것도 국내 중대차가 처음으로 원격 중간 에어백을 표준으로 한 것이다. 차량 충돌 실험에서 원격 중간 에어백은 앞줄 승객에게 원격 측면 충돌 보호를 제공하고, 충돌 중 승객의 움직임을 제한하고, 승객을 2 차 피해로부터 보호합니다.
또한 ET7 의 자동 비상제동 (AEB) 은 발생 가능한 위험을 미리 예측하고 도로에 있는 차량, 행인, 자전거를 타는 사람에게 합리적인 제동 조치를 취해 모든 장면에서 충돌을 피하거나 충돌 피해를 크게 줄일 수 있다.
사용자에게 안심할 수 있는 제품을 제공하는 것은 웨이라이 사용자 경험의 중요한 지침이다. 공격수 R&D 의 시스템 능력을 구축함으로써 ET7 에 대한 높은 보안 기준과 정책을 웨이라이 설정하고, 글로벌 시장의 5 성 보안 기준과 보안 규정을 쉽게 충족하고, 다양한 보안 구성에서 5 성을 능가하는 것이 ET7 이 유럽에서 5 성 보안 등급을 획득한 이유다. "모든 안전은 최선을 다할 가치가 있다."
NIO POWER 는 각 배터리의 보안을 보호합니다.
웨이라이 (WHO) 에는 400 여 명의 배터리 관련 팀이 있어 배터리 재료 개발, 셀 및 패키징 설계, 배터리 관리 시스템, 제조 공정 등에 깊이 참여하고 있습니다. , 건전지의 체계적인 R&D 및 산업화 능력을 전면적으로 구축하고 향상시킴으로써 비용, 성능, 보안 등의 장점을 확립했습니다.
웨이라이 자체 개발한 배터리 안전 모니터링 시스템은 모든 배터리에 대한 실시간 배터리 온도, 전압, 전류 정보를 수집하여 자체 개발한 모니터링 알고리즘과 결합하여 배터리 상태를 평가하고 예측합니다. 배터리 열 제어 불능 등의 장애 위험을 효과적으로 피할 수 있습니다. 이러한 배터리 열 제어 관리 배치에 대한 수십 개의 특허를 통해 차세대 배터리 팩에 사용되는 열 제어 센서, 접근 가능한 연도 등의 기술을 완벽하게 보호합니다.
202 1 년, 웨이라이 (WHO) 는 75 도 삼원 리튬 이온 배터리를 공식 발표해 차종의 수명 면에서 뛰어나 CTP 기술로 삼원 리튬 이온 배터리 그룹을 양산한 세계 최초의 브랜드로 자리매김했다. 웨이라이 역시 2024 년 새로운 800V 고압 플랫폼 배터리 팩을 선보일 예정이다.
웨이라이 고유의 배터리 보안 모니터링 플랫폼은 클라우드 알고리즘을 통해 배터리 상태를 실시간으로 모니터링하고 배터리 유입 및 유출을 즉각적으로 연계합니다. 각 배터리의 배터리 전압, 전류, 배터리 셀 온도, 자체 방전 및 절연은 24 시간 모니터링 하에 있습니다. 사용자의 차량이 발전소를 바꿀 때마다' 배터리 검진을 한 번 하는 것과 같다. 숨겨진 위험을 싹이 트고 매번 안전하고 믿을 수 있는 배터리를 사용할 수 있도록 하는 것이다. 결함이 있는 배터리를 제때에 제거하고 수리 교체를 하며 폐기 기준에 부합하는 배터리를 점진적으로 사용하여 배터리 가치를 극대화하고 환경오염을 방지합니다.
웨이라이 전원 변경 기반 데이터 스마트 배터리 수명 주기 관리, 전원 변경 지능형 인터넷 OSS 시스템, 차폐 배터리 모니터링 시스템, 보안 모니터링 시스템, 전원 변경 모니터링 시스템, 클라우드 스케줄링 시스템, 전원 변경 및 배터리 충전 프로세스에 대한 실시간 모니터링 및 환경 데이터 (온도, 습도, 연기 등) 에 대한 실시간 모니터링을 포함한 완벽한 전원 변경 모니터링 시스템 포함 ) 배터리 수명 관리를 보장하기 위해 스테이션 내에 있습니다.
웨이라이 최대 및 유일한 장점은 전기 교환 모드입니다. 각 배터리는 발전소와 차량 사이에서만 흐르는 것처럼 보이지만, 실제로 각 배터리의 안전은 실시간으로 모니터링되어 미연에 대비하고, 전 세계 충전 네트워크를 포괄하며, 배터리 안전을 위한 거대한 보호망을 짜고 있습니다.
"모든 안전은 최선을 다할 가치가 있다." 웨이라이 ET7 은 NT2.0 플랫폼 첫 차종으로 E-NCAP 오성안전등급을 받았고, 그 뒤에는 웨이라이 포워드 R&D 시스템 구축에 주력해 높은 안전기준과 전략으로 사용자에게 안심할 수 있는 제품을 제공하고' 응시' 에 국한되지 않도록 했다.