교통 졸업 논문 1.
교통 전문 기업가 정신 교육에 관한 예비 연구
창업교육을 강화하고 학생들의 창업의식을 키우는 것은 취업 스트레스 해소와 취업 질 향상에 큰 의미가 있다. 사회발전과 우리 학교가 창업형 대학으로의 전환을 배경으로 우리나라 교통학과가 창업교육을 적극 전개하고 학과와 학생의 경쟁력을 높이는 것이 대세의 추세다.
교통학과 창업교육은 다음과 같은 문제를 중점적으로 해결해야 한다.
1 기업가 정신 교육에 대한 올바른 견해 수립
우선, 우리는 자동차 응용 프로그램, 자동차 서비스, 교통 계획 및 관리 분야에서 문화, 실용 가치가 있는 고급 엔지니어링 기술 인재 및 고급 관리 인재를 양성하는 명확한 교육 목표를 수립해야합니다. 학생들은 재학 기간 동안 자신이 앞으로 선택하는 직업에 대비해야 진보할 수 있다.
둘째, 학생들이 올바른 창업교육관을 세우도록 하고, 창업자로서 어떤 자질을 길러야 하는지, 이런 자질이 어떤 교과 과정 구조에 반영되어 있는지, 이런 자질을 키우는 가장 좋은 방법이 무엇인지를 학생들에게 이해시켜야 한다. 본 전공의 양성 목표와 전문적 특징을 결합하면 학생들이 앞으로의 학습생활에서 학습의 목적을 명확히 하고 학생들의 혁신의식을 확립하는 데 도움이 된다.
2. 창업팀을 만듭니다.
교사 훈련을 강화하고, 우수한 교사를 선발하여 국가나 고교가 개최하는 창업교육 학원에 참가하거나, 창업교육 교육에 관한 지식을 배우거나, 교사를 선발하여 해외 창업교육의 선진 경험을 이해하고 배워야 한다. 교사가 교통 관련 기업에 가서 실습하도록 독려하다. 창업교육 전문가를 학교에 초청해 전체 교사를 위한 창업교육 강좌를 실시하고 교사의 창업교육 의식을 강화하다. 일부 투자자, 창업자를 아르바이트 교사로 초빙하여 교사의 실천 경험 부족을 보완하고 새로운 창업교육 교수팀을 설립하다.
합리적인 커리큘럼 시스템 구축
이공계 학생은 창업 실천에서 전문적인 장점을 가지고 있지만 지식구조, 인격심리, 적응력 등에 부족함이 있다. 자신의 핵심 능력을 발휘하면서 다른 부족함을 어떻게 보완할 것인가 하는 것은 창업교육의 피할 수 없는 임무다.
다음 네 가지 측면에서 좋은 일을 할 수 있습니다: (1) 전문 과목을 줄이고 법률, 기계, 금융, 통식 교육 강화와 같은 기초 과목을 넓힙니다. (2) 학제 간, 학제 간, 전문 과정 (예: 관리, 운송 조직 등) 을 포함한 종합 과정을 증설하여 학생들이 종합적인 지식 구조를 형성하게 한다. (3) 학생들이 선택할 수 있는 충분한 선택과목을 설정하고, 심리학, 생리학, 경제학을 동시에 공부하고, 해당 학위시험을 치르고, 학제 간, 학제 간, 부서 간 수강신청을 위한 조건을 마련하고, 학생들이 전문지식을 바탕으로 하는 전면적인 지식구조를 갖도록 보장한다. (4) 창업과정을 따로 개설하고 창업자의 기본 자질, 창업기회를 발견하고 선택하는 과정, 성공한 창업자가 어떻게 상업계획을 세우고 자금원, 신규 기업 융자의 각종 핵심 문제, 채무 자본 시장의 새로운 현실을 찾는지 이야기한다.
4. 기업가 정신 교육 교수법 채택
창업교육을 실시하려면 창업교육의 시행자는 창업교육의 기본 원리를 전수해야 할 뿐만 아니라 교육자와의 교류 과정에서 창업교육을 해야 한다. 이 이상적인 교육 방법과 방법은 다음과 같습니다.
(1) 대화식 교수법. 교사와 학생이 상호 교류에서 창업의 불꽃을 자극하고 창업의 참뜻을 체득하여 학생들이 가질 수 있게 하는가? 다른 사람이 창업을 할 수 있는데 나도 할 수 있을까? 이데올로기.
학생들에게 4S 점포를 운영하는 과정에서 발생할 수 있는 일련의 문제 (예: 자동차 서비스업계가 대중과 효과적으로 소통하는 방법 등) 에 대해 토론하게 하다. 어떻게 건설과 운영 과정에서 정확한 분석과 정확한 판단 능력을 향상시킬 수 있습니까? 효과적인 자원을 최대한 활용하여 사업 계획서 등을 작성하는 방법. 하고 싶은 말을 마음껏 하고 상대방의 사고를 자극하는 목적은 매우 격려적인 학습 탐구 분위기를 조성하고, 학생들이 각종 사고 장애와 심리적 속박을 돌파하고, 열정과 열정으로 가득 찬 탐구 교실을 만들 수 있도록 하는 것이다.
(2) 사례 교육을 통한 탐구. 엄선된 사례 분석을 통해 교육의 생동감을 높이고 학생들의 탐구와 분석 문제에 대한 흥미를 키웠다.
(3)? 가상 창업? 교학 고리
학생들이 기업가 정신 과정을 경험하고 커리큘럼 교육에 참여하게하십시오. 가상 창업? 교학 고리. 교사가 한 과목을 강의할 때, 자동차 정비 공사, 차고 또는 4S 점 수리부에 가서 현장 교육을 하는 등 현장 교육 방식을 결합할 수 있다. 물류 프로젝트는 물류 기업, 현장 관찰 교육에 연락해야합니다. 운송 조직학은 현지 버스 회사 현장에서 가르칠 것이다. 동시에, 학생들은 설계된 사업 계획서를 기업에 가져와서 조작성이 있는지 확인하고, 상업직에서 실습을 하고, 상업이론과 실천의 경험을 얻을 수 있도록 격려한다. 이거? 가상 창업? 탐구과정에서 얻은 창업 경험은 학생들의 창업의식을 묵묵히 강화하고 창업에 필요한 관찰력, 사고력, 판단력을 높일 수 있다.
5. 실천 학습을 늘리다
계획, 목적지가 있는 학생들을 공장, 농촌 등지로 조직하여 사회 이해, 시장 이해, 감성적 인식 심화, 이성적 인식 등을 할 수 있다. 창업 핫스팟 및 관련 경제 환경에 대한 시장 조사를 실시하고, 조사에서 현실을 이해하고, 자신을 교육하고, 자신의 창업 목표를 더욱 이성적으로 수정하다. 대학생들이 더 이상 상아탑에 있는 선비가 아니라 사회적 수요에 따라 스스로 창업할 수 있는 유용한 인재가 될 수 있도록 광범위한 실천 기지를 건립한다. 학생들이 사용하도록 독려합니까? 일? 영업 기회, 비즈니스 활동 시도 (예: 회사의 제품 판매 지원, 기업 컨설팅 서비스 또는 비즈니스 계획 참여 등) , 기업가 정신의 질을 키우고 기업가 정신을 단련하십시오. 예를 들어, 고학년 학생들이 팀을 조직하고, 배운 물류 지식이나 수리 기술을 활용하여 학교 근처의 물류 회사와 4S 매장이 운영 및 의사 결정을 개선할 수 있도록 합니다. 학생들이 학교 또는 국가가 개최하는 과학 기술 혁신 경쟁에 적극적으로 참여하고, 과학 기술 활동을 전개하고, 발명을 시도하고, 특허 신청, 성과 이전, 기술 시장에서 창업 시도와 같은 기술 성과를 시장화하도록 독려한다. 학생들에게 유리한 조건을 이용하도록 지도하고, 먼저 시범 운영을 하고, 자신의 창업능력을 검증하고, 기업 운영의 기술을 배양하고, 작은 회사를 개설하고 자립을 시도하도록 지도한다.
엄청난 취업 압력에 직면하여 취업관념을 바꾸고 창업교육을 강화하고 졸업생의 자영업과 자주취업을 지도하며 학생과 전공의 경쟁력을 강화하는 데 도움이 되고, 졸업생 자원을 합리적으로 배분하고, 사회취업압력을 완화하고, 인재 강국 전략을 실시하는 데 적극적인 역할을 한다.
교통 모델 논문 졸업 논문 2
시장 경제 하에서의 교통 경제 관리 분석
순서
사람들의 삶의 질이 지속적으로 향상됨에 따라 삶의 질에 대한 수요도 커지고 있기 때문에 운송업을 대대적으로 발전시켜야 한다. 최근 몇 년 동안 우리나라는' 도로교통안전법',' 도로운송조례' 등 많은 교통관리법규를 반포하여 교통행정부서가 교통관리에 대한 제도화를 더욱 제도화하고 교통관리를 위한 법적 근거를 제공하였다. 현 시대의 요구에 따라 교통 발전의 난이도가 점차 커지고 있으며, 그에 상응하는 교통 관리의 난이도도 점차 커지고 있다. 우리나라 정부와 관련 부문은 반드시 신시기 시장경제발전의 필요성을 결합한 기초 위에서 상응하는 운송경제관리 계획을 제정하여 운송망의 효과적인 발전을 보장해야 한다.
1, 운송 경제 관리의 필요성과 중요성
사회의 급속한 발전, 특히 시장경제체제가 점진적으로 보완됨에 따라 각 업종은 강력한 경제 발전 속도를 보이고 있다. 시장경제 조건 하에서 우리는 점차 자신의 관리체제를 보완하고, 자신의 발전에 유리한 개혁을 진행했으며, 결국 장족의 발전을 이루었고, 교통업계도 예외는 아니었다. 특히 원래의 교통상황과 비교하면 더욱 그렇다. 시장경제와 교통의 관계는 매우 밀접하여, 양자가 서로 영향을 미치고 서로 촉진한다. 따라서 시장경제의 맥락에서 운송경제관리를 강화하는 것은 전체 운송사슬과 경제 발전에 매우 중요한 역할을 한다. 현재 시장경제 여건 하에서 우리나라 교통수송은 큰 변화를 겪고 있으며, 발전 속도와 규모는 모두 큰 변화를 겪고 있다. 주된 이유는 우리가 시장경제 조건 하에서 교통운송의 경제관리를 강화했기 때문이다. 특히 시장경제 조건 하에서 운송경제관리의 필요성과 중요성은 주로 다음 두 가지 측면에 나타난다.
(1) 시장경제 여건 하에서 교통운송에 대한 경제관리는 시대의 요구이며, 특히 우리나라 사회경제가 끊임없이 발전함에 따라 각 업종은 시장경제의 특성을 반영하였으며, 시장경제는 이미 우리나라 경제 발전의 주류가 되었다. 교통이라는 중국의 핵심 업종에 있어서, 더욱 자신의 경제 속성을 강화해야 한다.
따라서, 현재의 시장 경제 조건 하에서, 우리는 교통의 경제 관리를 강화하고, 관리 개혁과 혁신을 잘 수행하고, 현재의 사회 경제 발전 모델에 더 적합하게 만들고, 교통운송의 전면적인 발전을 촉진해야 한다.
(2) 교통경제관리를 강화하는 것도 우리나라의 현 체제 개혁의 중요한 내용이다. 어느 정도 교통경제관리를 잘 하는 것은 우리 경제체제 개혁에 중요한 공헌을 했다. 중국의 경제 발전에 교통의 중요성 때문에, 그것은 운영 체제 개혁의 초점으로 운송 산업을 취해야 할 필요성을 결정, 교통의 경제 관리는 자신의 운영 체제의 개혁을 크게 촉진 할 수있을뿐만 아니라, 교통의 기본 서비스 속성을 통해 다른 산업의 경제 발전과 시스템 개혁을 촉진 할 수 있으며, 따라서 전체 사회 경제의 발전을 촉진 할 수 있습니다. 시장경제 여건 하에서 교통경제관리 업무를 잘 하는 것은 현 사회시대 발전의 요구일 뿐만 아니라 우리 사회경제의 양성개혁과 지속적인 발전을 효과적으로 촉진할 수 있다는 것을 알 수 있다.
시장 경제 하에서의 운송 경제 관리 대책에 관한 연구.
시장경제체제가 끊임없이 개혁됨에 따라 그에 상응하는 운송경제관리도 점점 어려워지고 있다. 따라서 운송 경제 관리는 실제 시행에 많은 문제가 있다. 시장경제 여건에서 운송경제관리의 효율을 근본적으로 높이기 위해서는 다음과 같은 다섯 가지 대책을 포함하여 그에 상응하는 효과적인 대책을 취해야 한다.
첫째, 교통 산업의 내부 관리를 강화하십시오. 각 기업에게 기업 경제의 장기적이고 안정적인 발전을 촉진하기 위해서는 내부 관리를 강화하고, 근본적으로 내부 감독을 실시해야 하며, 교통업계도 마찬가지다.
여기 있습니다. 교통업계 경제의 빠른 발전을 촉진하기 위해서는 반드시 내부 관리 업무가 제때에 제자리에 실시되도록 보장해야 한다. 실제 내부 경제관리에서는 기업 발전의 실제와 결합해 적절한 경제관리를 세워야 한다.
시스템과 제도, 기업 운송 부문의 임원은 핵심 업무 주체이다. 근본적으로 관리 업무의 효과적인 시행을 보장하기 위해서는, 관리 인원의 전문 훈련을 강화하고, 관리 인원의 관리 수준과 종합적인 자질을 제고하고, 촉진해야 한다.
운송 산업이 꾸준히 발전하다. 또한 상응하는 합리적인 성과 평가 체계와 상벌 제도를 보완하여 평가의 공정성과 엄밀성을 보장하고, 직원들이 열심히 일하도록 독촉하고, 근본적으로 경영진의 적극성을 높이고, 종합적인 자질을 높여야 한다. 결국 전문화도가 높은 관리팀을 만들어 교통업계의 장기적이고 안정적인 발전을 근본적으로 촉진하고, 교통업계 발전의 경제적 효과를 보장해야 한다.
둘째, 근본적으로 예산 관리를 실시해야 한다.
교통업계에서는 내부 예산 관리를 강화하는 것이 중요하며, 기업 상황과 결합해 효과적인 예산 관리 체계를 보완해야 한다. 우리나라 교통 운수 기업에게 상응하는 내부 예산 관리 체계는 비교적 완벽하다. 예산 관리 제도의 시행을 통해 기업에 대한 경제 감독을 근본적으로 실시하고 각 관리 기능의 과학적 분배를 촉진할 수 있다. 우리 나라의 교통업체에 대해 내부 예산 관리가 줄곧 주목을 받고 있다. 내부 예산 관리 체계와 제도를 보완해야만 시장 경제에서 기업의 경쟁력을 근본적으로 강화하고 기업의 경제적 효과를 높일 수 있다. 그러나 내부 예산 관리의 구체적 과정에서도 예산 관리 비용 통제를 강화해야 한다. 기업의 경제 비용을 근본적으로 통제해야만 최종적으로 기업의 전반적인 경제 효율을 높이고 기업의 빠른 발전을 촉진할 수 있다.
셋째, 우리는 계약 관리를 근본적으로 이행해야합니다.
교통업계의 실제 감독 과정에서 계약 관리를 엄격히 집행하는 것이 중요하다. 계약 관리를 강화함으로써 위탁인의 근본 이익뿐만 아니라 운송 단위의 근본 이익도 보장할 수 있으며, 결국 운송업의 질서 있는 발전을 보장할 수 있다. 우리나라의 많은 지역에서는 계약운송제도와 체계가 모두 적용되었다. 이런 제도와 체계의 합리적 운용을 통해 관련 분쟁과 갈등을 근본적으로 피하고 운송 조건을 근본적으로 최적화할 수 있다. 따라서 실제 교통 경제 관리에서는 사회 조건의 최적화와 환경의 조화를 보장하기 위해 계약 관리를 근본적으로 강화해야 한다.
넷째, 현대 기술의 광범위한 응용을 강화한다.
우리나라 과학기술의 부단한 발전과 네트워크 정보 기술의 부단한 발전에 따라, 반드시 실제 운송 경제 관리에 일련의 현대 기술과 선진 설비를 대대적으로 적용하여 운송 경제 관리의 효과적인 시행을 촉진하고 운송 경제 관리의 효율성을 높여야 한다. 운송 기업의 경우, 시장 경제의 추세를 적시에 이해하고, 일련의 시장 경제 데이터와 정보를 적시에 분석하고, 관련 데이터와 정보의 정확성과 무결성을 명확히 하고, 네트워크 정보 기술 및 통신 장비의 효과적인 적용을 바탕으로 적절한 디지털 모델을 만들어야 합니다. 운송 경제 관리의 효율성을 최종적으로 보장하다.
다섯째, 도로 및 차량의 포괄적 인 관리를 강화하십시오.
운송 산업의 지속적인 발전을 보장하기 위해서는 관련 도로 관리 작업이 제자리에 있는지 확인해야 한다. 교통운송의 경제관리체제를 보완할 뿐 도로가 없으면 관련 상품의 정상적인 거래를 보장할 수 없고, 그에 상응하는 도로 운송 시장을 만들 수도 없다. 따라서 교통 경제 관리의 실제 과정에서 도로 관리와 도로 차량 관리는 종종 불가분의 관계입니다. 그러나 도로차 일체화 관리 모델이 효과적으로 적용됨에 따라 운송 시장의 확대가 근본적으로 촉진되었다. 도로차 일체화 관리 모델의 적용으로 유료부서와 운정감독부의 효과적인 소통과 협력을 실현할 수 있을 뿐만 아니라 더 많은 시장관리부문도 추가된다. 또한, 주로 분류 운송 관리를 강화하고, 지역마다 서로 다른 관리 및 서비스 기관에 대응하며, 도로와 차량 관리의 효과적인 시행을 근본적으로 보장할 수 있다.
3. 결론
결론적으로, 교통의 중요성은 무시할 수 없다, 특히 중국 경제 발전에 대한 그것의 중요성. 따라서 앞으로의 관리 과정에서 운송에 대한 관리와 통제, 특히 경제관리를 강화해야 하는 것도 우리나라의 현재 운송 관리의 부족이다. 현재 우리나라 교통경제관리에 존재하는 문제를 겨냥해 교통경제관리체제를 점진적으로 보완하여 시장경제체제에 더 잘 적응할 수 있어야 교통운송이 더 좋고 빠른 발전을 이룰 수 있다.
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