전투기의 속도가 빠르다는 것을 알 수 있어 부탄석의 속도와 견줄 만하다. 비행기의 속도가 마하 0.9 에 도달하면 기체에 공기 마찰로 인한 진동과 소음이 발생합니다. 일단 음벽을 깨면, 소리가 이미 너에게 남아 있기 때문에 완전히 조용해질 것이다. 속도가 더 빨라져 음속의 거의 3 배에 이르면, 새로운 장애물, 즉 열장벽에 부딪히게 된다. 물론 항공기가 대기권을 비행하는 것을 전제로 한다. 열장벽은 기체와 날개 앞부분과 대기의 격렬한 마찰로 인한 고온 장벽으로 섭씨 350 도까지 올라갈 수 있다. 공압가열 효과가 매우 뛰어나 기체 재질에 대한 시험이다. 그래서 일부 비행기는 티타늄 합금으로 기체 스킨을 만들어 내열 장애를 극복하고 기체 강도를 높이기 위한 것이다.
초음속 비행은 비행기의 특허가 아니며, 자동차도 초음속 주행을 할 수 있다. 영국 엔지니어들은 시간당 16 10/0 킬로미터, 약 1.3 마하에 이를 것으로 예상되는' bloodhound' 라는 초음속 자동차를 개발했다. 외관상으로는 초음속 차량의 조형이 공상과학이고, 낮은 차체는 공기역학 설계에 부합하며, 동력 단위는 메가 발사 엔진과 전투기에 사용되는 흡입식 엔진이다. 분명히, 자동차가 지상에서 초음속을 뛰게 하려면, 초음속 비행기보다 훨씬 더 어려움을 극복해야 하는데, 조심하지 않으면 사고가 날 수 있다.
자동차가 초음속 비행을 할 수 있다는 것이 놀랍다면, 인체가 동력에 의지하지 않고 초음속 비행을 할 수 있다면 더욱 기가 막힐 것이다. 인체의 초음속 비행을 실현하기 위해 오스트리아 조종사 펠릭스 바움가트너 (Felix baumgartner) 가 1.2 만 피트, 즉 37,000 미터의 고공에서 뛰어내려 자유낙하로 초음속 비행을 실현하였다. 시속/Kloc- 인간이 외부 힘 없이 자유낙하로 초음속 비행을 한 것은 이번이 처음이다.