캘리포니아의 따스한 햇살을 맞으며 끝없이 펼쳐진 66 번 도로에서 핸들에 손을 얹고, 배기량 엔진에서 들려오는 감미로운 음을 들으며 얼굴에 소탈한 웃음이 떠올랐다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 희망명언) 그것은 1960 년대 세계에서 가장 큰 자동차 시장이었습니다. 미국은 매일 운전하고 있습니다.
그러나 석유 위기 이후 이런 색다른 자동차 생활 장면은 점차 퇴색되어' 작은 말 수레' 로 대체되었다. 그 이후로, 환경 보호 제안은 자동차 산업의 미래 발전 청사진의 중요한 부분이 되었다.
당시 도요타는 아직 세계 최대 자동차 브랜드가 아니었다. 일본계 브랜드로서 소형 배기량차로 당시 세계 최대 자동차 시장의 일원이 되었다. 시장에서 확고한 발판을 마련하기 위해 도요타는 인테리어를 덕계 경쟁자보다 더 아름답게 만들고, 구성에 냉온한 공기를 넣고, 컵받침을 발명하는 등 시장의 변화에 따라 끊임없이 개혁하는 도요타가 북미 시장에서 점차 자신의 생존 공간을 찾게 했다.
1 위 자동차 브랜드가 되기 위해 이 길은 길고 힘들었기 때문에 도요타는 미래 자동차 동력의 에너지 모델에 대해 생각하기 시작했다. 1969 년 도요타는 갑골문처럼 하이브리드 기술 개발을 시작했다.
뿌리를 내리고 발아할 수 있는 기회
1977, 제 2 차 석유위기를 앞두고 세계 3 대 모터쇼 중 하나인 도쿄 모터쇼에서 수많은 컨셉트차종이 갑자기 튀어나왔다. 도요타의 미래 자동차 동력 기술 청사진에 대한 대답은 하이브리드 자동차 (Gas) 인가? 터빈? 혼혈아? 자동차? ) 을 참조하십시오.
아마도 사람들은 미래를 대표하는 이 새로운 사물에 대해 호기심과 심오하지 않은 태도만 가지고 있을지 모르지만, 곧 우뚝 솟은 나무가 될 씨앗이 지금 흙 속에 깊이 파묻혀 발아를 기다리고 있다는 것을 알지 못한다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 희망명언)
이후 2 차 및 3 차 석유위기 (1979, 1990) 를 거쳐 전 세계 소비자들의 자동차 구매 관념이 크게 바뀌면서 연비라는 단어가 자동차 생활의 키워드가 되기 시작했다.
이를 위해 1992 년 도요타는 도요타 자동차가 제정한 기본 방침, 행동 가이드, 참여 제도를 포함한' 도요타 지구 환경 헌장' 을 발표했다. 이 시점에서 도요타는 연료차에 대한 세계적인 의존도, 즉 꿈틀거리는 씨앗이 싹트기 시작했다.
이후 도요타는 1993 년 G2 1 프로젝트를 시작해 미래의 자동차 동력 발전을 이끄는 차종을 만들기 시작했다. 1995 의 도쿄 모터쇼에서 자신의 추한 컨셉트카, 즉 유명한 1 세대 프리우스를 선보였다.
시간이 1997 년 말까지 1 세대 프리우스가 예정대로 나타났다.
그 구성과 외관은 당시 다른 일본계 자가용과 같았지만 도요타가 낳은 혼동기술은 새로운 에너지 급행열차의 선구자가 되기에 충분했고, 그 영향력은 일본에서 유럽 시장 3.3L 로 확산되기 시작했다.
힘써 무럭무럭 성장하다
1 세대 프리우스를 통해 도요타는 시장에서 제품과 혼동 기술에 대한 개선의견을 많이 쌓았기 때문에 2003 년 도요타는 4 세대 2 세대 프리우스를 놀라게 하고 THS(Toyota) 를 창설했다. 혼혈아? 시스템) 왕조의 하이브리드 시스템.
에너지 절약을 위해 태어난 2 세대 프리우스는 더욱 극도의 공기역학 조형을 받았고, 바람 저항 계수는 0.26cd 에 불과했으며, 차량 기계 구조와 배터리 팩 배치가 더욱 합리적이어 차 안과 트렁크의 공간을 높였다. 100km 연료 소비 방면에서 공식 이론 연료 소비는 35.5km/L (약 2.82L/ 100km) 이다.
이와 함께 2 세대 프리우스도 유럽 오성충돌 테스트 성적을 거뒀고, 스타일링 디자인, 기능장비, 친환경 성능 등에서 크게 향상되어 전 세계 주류 시장 가용차의 1 위가 됐다.
2005 년 6 월 5438+00 일까지 도요타 하이브리드카는 누적 50 만 대를 판매해 하이브리드에서의 도요타의 미래 선두 자리를 마련했다. 이어 THS 기술도 도요타가 아시아 시장에서 추앙받고 있는 MPV, SUV, 후차, 작은 양사랑차 (예: Erffa, Crown 등) 에 등장해 혼합판이 잇따르고 있다. 조각에는' 혼혈아' 가 인쇄되어 있나요? 협동? 도요타 혼동차종이 보급됨에 따라' DRIVE' 의 logo 는 이미 사람들의 시야에 광범위하게 나타났다.
벌린 나뭇가지와 느슨한 나뭇잎
도요타 하이브리드가 전 세계를 휩쓸었을 때, 중국의 자동차 시장도 고속으로 발전하고 있다. 신주 대지의 발전 잠재력을 보고 예견된 도요타는 2005 년 말 중국 장춘에 있는 일증기공장에서 생산을 시작하면서 도요타를 중국 최초로 HEV 개념을 도입한 자동차 기업으로 만들었다.
10 년의 묵묵한 경작을 통해 국내 소비자들은 더 저렴한 가격으로 THS 기술의 편리함과 혜택을 누릴 수 있다. 20 15 년 국산 HEV 동력을 탑재한 카로라 쌍엔진 (일기도요타) 과 레이링 쌍엔진 (광기도요타) 이 출시되기 시작했다. 이에 따라 HEV 판매량이 꾸준히 상승하면서 20 16 년 65438+ 만 대의 연간 판매량을 돌파했다. 이후 도요타 HEV 에 대한 소비자의 인정도 높아지고 있다.
국내 소비자들의 자동차 응용 시나리오에 대한 수요가 날로 늘어남에 따라 THS 는 소비자의 다양한 응용 시나리오를 겨냥해 다양한 형태로 기술을 확장했다. HEV (이중 엔진), PHEV (이중 엔진 E+) 및 EV(E 엔진) 는 새로운 에너지 동력의 새로운 방향이 될 FCEV (수소 엔진) 를 포함해 다양한 취미와 용도를 가진 운전자를 기다리고 있다.
현재 도요타 혼동 기술은 소비자들이 친환경 성능과' 운전이 즐겁고 쾌적하다' 를 추구하는 대표가 됐다. 지난 9 월 도요타는 HEV 차종의 누적 판매량이 654.38+0 만 대를 돌파한 최초의 자동차 브랜드가 됐다. 지금까지 도요타의 전 세계 전기 자동차 판매량은 16 만 대를 넘어섰다. 전통적인 연료와 새로운 에너지의 과도기에 수천 가구가 THS 동력 기술을 갖춘 도요타 자동차를 이용해 길을 떠났다.
20 19 년, 도요타 자동차는 거의 50 년간의 노력 끝에 23,000 개의 기술 특허, THS 의 핵심 기술을 무료로 개방하여 전 세계 소비자들이 낮은 진입 문턱의 녹색 여행 경험을 누릴 수 있도록 했다. 이로써 지난 반세기 동안 심은 씨인 THS 는 오늘의 참천나무로 성장하여 전 세계 신에너지 분야의 진보를 지키며 전 세계 자동차 과학 기술 문화의 중요한 상징이 되었다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 자동차명언) (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.