이 프랑스 타이어 공장은 풍선 타이어의 아버지라고 불리는데, 세계 최초의 팽창 타이어는 안드레 미슐린과 에드워드 미슐린 형제가 1890 년에 발명한 것이기 때문입니다.
자오선 타이어가 패권을 잡은 지 50 년이 지난 후, 많은 사람들은' 공기 누출 보장' 방폭 타이어가 다음 타이어 혁명의 주역이 될 것이라고 믿는다! 사실' 방폭태' 라는 생각은 일찌감치 1983 에 나타났다. 이번의 주인공은 고특이이지만 당시 기술이 제한되어 비싼 특수 바퀴와 맞춰야 했기 때문에 보편화되지 않았다. 1990 년대 중반, 고특이엔지니어는 처음으로 평평하지만 단단한 타이어 벽이 있는 혁신적인 제품을 출시했는데, 이 제품은 타이어 압력이 0 인 차량이 펑크 난 후 시간당 80 킬로미터의 속도로 200 킬로미터를 계속 주행할 수 있게 했다. 1996 년 미슐린은' PVA' 라는 방폭타이어 제품을 선보였다.
시장의 선택이 늘어남에 따라 점점 더 많은 자동차 업체들이 방폭 타이어를 표준 구성으로 분류하기 시작하면서 당연히 스페어 타이어를 제거했다.
스페어 타이어를 제거하여 차의 무게를 줄인 후, 절약된 연료 소비 비용은 점차 방폭형 타이어를 교체하는 추가 비용에 가까워지고, 방폭형 타이어의 매력도 날로 커지고 있다.
2005 년 6 월 5438+ 10 월 초 미슐린은 디트로이트에서' Tweel' 타이어 개발 계획을 발표했다. 만약 이 방안이 시장에서 광범위하게 받아들여질 수 있다면, 미래의 타이어 수명은 기존 제품의 3 배가 될 것이며, 공기가 없기 때문에 바람을 넣을 필요가 없을 것이다. Tweel 프로젝트 (타이어와 바퀴) 의 이름으로, 우리는 그가 전달한' 일체화 바퀴' 라는 개념을 쉽게 추론할 수 있다. 미래의 전통 바퀴의 바퀴의 바퀴와 타이어는 일체화될 것이다. Tweel 타이어에는 공기가 없는 솔리드 고무 두 층이 있으며, 기존 타이어의 팽창 부분은 도로에서 진동을 흡수하기 위한 것입니다. Tweel 타이어에서 이 작업은 폴리우레탄으로 만든 중합체 스포크로 수행됩니다.