최근 인터넷에서 극호 알파트가 테슬라 모델 Y 와 충돌하는 영상이 위챗 모멘트 폭파를 일으켰다. 쌍방이 66 km/h 의 속도로 50% 정면으로 부딪히면 누가 더 나을까요? 큰 차이가 있을까요?
충돌 결과에서 창문은 모두 자동으로 잠금 해제되고, 운전모조인의 머리, 목, 다리 값도 만점이며, 전체적인 표현은 긍정할 만하다. Y 형 왼쪽 앞바퀴는 이미 떨어져 있고, 주운전측 대들보는 이미 가장 안쪽으로 무너졌고, 한계폭스알파 T 의 주운전대들보는 상대적으로 멀쩡하며, 앞부분만 어느 정도 무너진다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) Model Y 의 배터리 팩 전면에는 뚜렷한 오목한 변형이 있고 알파 T 의 배터리 팩은 기본적으로 온전하다.
테슬라 모델 Y 는 여러 기관의 안전 충돌 테스트에서 가장 높은 오성안전평가를 받은 것으로 알려져 있다. 다만 이번만은 불행히도' 강성의 왕' 이라고 불리는 극호 알파 T 를 만났다.
A/ 하드 코어 본체, 절대 최고급 강성.
극한폭스차 뒤에는 80 대 뒤의 큰 파도가 있다. 그들은 젊을 뿐만 아니라 사용자의 실제 요구에 더 많은 관심을 기울이고 있다. 초고속 폭스 알파트와 초고속 폭스 알파스는 모두 C-NCAP 오성충돌 기준을 충족하며, 그 뒤에는 전체 차체 구조와 재질 디자인의 장점이 있다.
극호제품은 모두 상강 알루미늄의 구조차체를 채택하고, 상차체는 고강도 강철과 열성형 초강도 강철을 채택하여 고강도 케이지 차체를 실현한다. 차체 아랫부분은 알루미늄 합금 소재를 채택하여 경량화를 실현하여 충돌 에너지 흡수 및 하중 전달을 보장한다.
이에 따라 알파 T 차량의 비틀림 강성은 55,000 소 미터/도, 알파 S 차량의 비틀림 강성은 60,000 소 미터/도로 업계 표준을 경신했다. 이렇게 하면 충돌이 더 안전할 뿐만 아니라 차량 조작성, 운전의 편안함, 음소거 및 차량 내구성도 향상됩니다.
또한 극호의 케이지 구조에서 가장 중요한 A 기둥과 B 기둥은 모두 4 층 구조로 강도가 65,438+0,500MPA 인 열형 강철 빔을 사용하여 전체 차체의 하중력과 내충격성을 지렛대 역할을 합니다. 테슬라 모델 y 의 a 및 b 기둥은 비교적 일반적인 3 층 구조입니다. 당연히, 물자는 또한 아주 좋다, 중간 및 안 층은 뜨거운 강철 이다.
배터리 안전 방면에서 극호는 처음으로 고강도 6 계 알루미늄 소재와' 용골' 프레임 아래 상자 디자인을 채택하여 배터리가 외부 힘에 의해 손상되지 않도록 최대한 보장했다. 또한 독창적인 습식 및 건식 분리 수냉 시스템 기술은 수냉식 파이프 및 커넥터 누출 시 냉각수가 전기 장비에 닿을 위험을 줄여 차량 충돌 시 배터리가 폭발하지 않는 안전성을 보장합니다.
테슬라와 극호의 충돌에서 테슬라 모델 Y 대들보가 떨어져 배터리 냉각제 파이프가 파열되고 배터리 냉각수가 바닥에 새었다. 사실, 그것은 열 통제, 보안 위험이 있을 가능성이 높습니다. 대조적으로, 극호는 부동액 누출만 있고, 전체 배터리 팩은 그런대로 온전하며, 디자인은 정말 주도면밀하다.
또한 폭스와 맥그너는 생산 과정에서 세계 최대 자동차 부품 공급업체 중 하나인 맥그너와 손잡고 있습니다. 그 선진적인 생산운영관리체계는 아우디, 벤츠, BMW, 크라이슬러, 재규어 등 호화차종을 부화시켜 폭스제품의 품질을 세계적 수준으로 끌어올렸다.
2/테슬라는 없어요. 극여우가 있어요.
하드코어의 안전성 외에도 극호는 스마트기술의 체험을 매우 중시한다.
극호는 세계 최초의 20.3 인치 맞춤형 초폭 4K 스크린과 먼저 매치해 망막급 비주얼을 갖추고 있다. 조종석에 있는 10. 1 인치 터치 스크린, 8 인치 바람막이 유리 HUD 및 12.3 인치 풀 LCD 대시보드와 함께 4 화면 스마트 상호 연결, 제스처 및 얼굴 인식 등의 기능을 제공하여 자동차 상호 연결에 놀라운 재미를 선사합니다 매니아가 좋아하는 하만 사운드 시스템도 갖추고 있어 몰입감 있는 스테레오 환경을 만들 수 있습니다. 눈을 감고 나만의 하이파이 뮤직 페스티벌을 바로 들어보세요.
스마트 운전 보조의 경우 극호의 알파-pilot 스마트 운전은 1 도메인 컨트롤러, 1 3 세대 200 만 초고픽셀 다기능 카메라, 2 세대 파노라마 카메라 4 개, 5 세대 밀리미터 웨이브 레이더 5 개,/KK
셋/견실한 운전은 눈치가 있는 것과는 다르다.
극호의 안전에 대한 견지는 전통 조형자의 실용주의와 극호가 만든 연료차와 같은 운전 경험에서 비롯된다. 만약 네가 극한폭스의 차를 운전한다면, 너는 이 말이 옳다는 것을 알 수 있다.
극호 제품은 모두 ARCFOX 극호와 맥그너가 공동으로 만든 IMC 플랫폼에서 나온 것으로 섀시 조정이 뛰어나며 고급차 운전의 질감과 고음소거 NVH 기술을 겸비하고 있습니다.
그 중 알파 S 는 194Wh/kg 의 고에너지 밀도 배터리 팩을 탑재하고 있으며, 전기 구동 시스템 총효율은 93.5%, 배출 시작 모드 가속 시간 4.2s 로 차주들이 스포츠카 체험을 즐길 수 있게 해 줍니다.
알파 T 는 183.3Wh/kg 고 에너지 밀도 배터리 팩과 극 프런트 엔드 파워 어셈블리를 갖추고 있습니다. 동력총집합시스템은 효율이 94%, 출력토크 360n·m 으로 동력이 강하다. 동시에 알파 T 는 최대 94.5kWh 의 배터리 팩, CLTC 수명 마일리지 653km； 를 탑재했습니다. 같은 가격대의 테슬라 모델 Y 의 CLTC 수명은 545km 에 불과하며, 충분히 말할 수 있을 뿐이다.
@ 신성 모독:
물론 테슬라 모델 Y 는 구조 강도를 포함해 모두 앞줄 중앙 에어백을 기본으로 하고 국산 브랜드의 본보기가 될 만큼 훌륭하다는 것은 부인할 수 없다. 결국 매개변수 구성에 에어백 수가 나타나 차체의 소재와 소재보다 사용자에게 더 매력적이다. (윌리엄 셰익스피어, 에어백, 에어백, 에어백, 에어백, 에어백, 에어백, 에어백) 물론 테슬라는 소재와 소재에서도 극호 같은 브랜드로부터 배워야 한다. 충돌 결과만 목표로 해서는 안 된다. 결국, 실제 교통사고에서, 우리는 많은 배터리 화재 같은 사고를 본 적이 있다.
마지막으로, 차를 사려는 원래 의도로 돌아가면 테슬라 모델 Y 를 고려하고 있다면 극호 알파 T 를 알아보는 것이 좋을 것 같다. 그 제품이 가치가 있기 때문만이 아니라 극호차가 최근 알파스와 알파 T 차종을 포괄하는' 0 압력' 과' 0 비용' 을 도입하는 구매차 복지를 내놓고 있어 거의 5 년 동안 청부 계약을 하고 있기 때문이다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
이 글은 이차호 작가가 차를 고르는 것에서 나온 것이다. 저작권은 저자가 소유한다. 어떤 형식의 전재든 저자에게 연락하세요. 내용은 대표작자의 관점일 뿐 차 개조와는 무관하다.