왕녕이 발표한 자료에 따르면 1 세대 나트륨 이온 배터리 코어의 에너지 밀도는 160 Wh/kg 에 이를 수 있다. 실온 충전 15 분, 80% 이상 -20℃ 저온 환경에서 방전 유지율은 90% 이상이다. 시스템 통합 효율은 최대 80% 이상입니다. 열 안정성은 국가 강력한 표준의 안전 요구 사항을 훨씬 초과합니다.
전반적으로 1 세대 나트륨 이온 배터리의 에너지 밀도는 인산 철리튬 배터리 (180Wh/kg) 보다 약간 낮지만 저온 성능과 빠른 충전, 특히 추운 지역의 고전력 응용 시나리오에서는 장점이 있습니다.
또한 리튬 나트륨 혼합 배터리 팩은 현대 Amperex Technology Co., Ltd. 의 나트륨 이온 배터리 발표회에서 리튬 이온 배터리와 나트륨 이온 배터리를' 결합' 하여 배터리 팩에 리튬 나트륨 배터리를 통합하고 혼합했습니다. 리튬 나트륨 혼합 배터리 팩은 현재 나트륨 이온 배터리의 에너지 밀도가 부족한 결함을 보완할 뿐만 아니라 고전력, 저온 성능의 장점도 발휘했다. 현대 Amperex Technology Co., Ltd. 는 AB 배터리 시스템 솔루션을 사용하여 서로 다른 재료 시스템의 배터리를 혼합하여 긴 보단 효과, 1+ 1 2 를 달성하여 단일 배터리 재료 시스템의 적용 경계를 깨고 더 많은 응용 시나리오를 확장합니다.
AB 배터리 시스템 솔루션은 주로 배터리 관리 시스템 (BMS) 의 정확한 알고리즘을 통해 서로 다른 배터리 시스템의 제어 균형을 조정합니다. BMS 는 서로 다른 배터리의 전압, 온도, SOC (충전 상태) 를 모니터링하고 보호하며 서로 다른 재질의 감쇠 곡선에 따라 전체 배터리 시스템의 SOH (상태) 를 조정합니다. 왕녕 차세대 나트륨 이온 배터리의 에너지 밀도는 200wh/kg 를 넘을 것이다. "에너지 밀도 돌파를 실현하는 방법은 주로 양극재료를 계속 최적화하고 더 큰 용량의 정극소재와 관련 전해질 체계를 공략하는 것이다."
도전과 기회
나트륨 이온 배터리는 에너지 밀도가 상대적으로 낮고, 비용이 저렴하며, 안전성이 높고, 자원이 풍부하다는 특징이 있으며, 가장 큰 의미는 배터리 제품과 원료 공급의 다양화에 있다. 나트륨 이온 배터리는 에너지 저장에 더 적합하다. 전기 자동차의 동력 배터리로 사용하고 싶다면, 가장 큰 경쟁은 인산 철 리튬에서 나온다.
적수 인산 아철 리튬은 성숙한 기술을 가지고 있어 저온의 빠른 충전 문제를 해결한다. 현재 시장에서 가장 좋은 인산철 리튬 에너지 밀도는 200Wh/kg 이상에 이를 수 있으며, 300Wh/kg 로 진군하는 추세로 비용은 0.35 원 /Wh 로 떨어질 것으로 예상된다.
"인산 철리튬은 안전성이 매우 좋다. 원료 공급이 리튬 3 원보다 크고 공급망이 완벽하며 규모가 크다. 그래서 이것들은 나트륨 이온 배터리에도 큰 도전이다. "
마지막에 쓴다:
왕녕 1 세대 나트륨 이온 배터리는 이미 차업체 및 에너지 저장 고객과 상업적으로 협력해 2023 년 나트륨 이온 배터리 산업 체인을 형성할 것으로 알려졌다.
배터리 업계 헤드업체들은 나트륨 이온 배터리 개발에 참여해 업계 전체의 연구개발 과정을 크게 추진해 나트륨 이온 배터리와 에너지 저장 기술의 다양화를 추진할 예정이다. "우리는 왕이 전력 배터리 기술을 계속 혁신하고 발전시켜 국내 신에너지 자동차 커브길에서 추월할 수 있는 강력한 지원을 제공하기를 희망합니다!