외관상 새 차는 외관상으로는 크게 변하지 않고 여전히 딱딱한 모양을 이어갔다. 앞얼굴을 관통하는' 큰 콧구멍' 이 주목을 끌며 어느 정도의 시각적 충격을 가지고 있다. 앞얼굴의 엔진 뚜껑에 튀어나온 선은 입체감이 있어 근육감이 있습니다. 그릴 위에도 있습니다. 가스 탱크 디자인도 있습니다. 앞얼굴 아래에는 구멍이 큰 공기 흡입구가 있어 양쪽의 공기 덕트에 맞춰 움직임이 넘친다.
차체 측면에서 볼 때, 신차와 하드톱 판의 주요 차이점은 신차의 지붕이 부드러운 지붕 모양을 채택한다는 것이다. 매끄러운 라인은 더 이상 존재하지 않지만, 더욱 매력적인 디자인은 물론 슬라이딩 가능한 오픈 디자인이며, 새로운 BMW M4 오픈판에서 가장 매력적인 곳이기도 하다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 고성능 버전으로서 BMW 는 필요한' 성능 차량 기능' 을 추가하기로 했다. 동시에 새 차는 뚜렷한 와이드 바디 디자인도 가지고 있다.
차 뒤, 새것? BMW M4 오픈판은 4 계의 전반적인 디자인 스타일을 이어갔다. 넓은 차체 디자인을 채택했기 때문에 매우 볼록한 조형은 반드시 새 차의 꼬리의 시각적 충격을 높일 것이다. 아래에 있는 작은 스포일러와 공기역학 부품도 볼 수 있으며, 양자 * * * 의 원형 배기와 함께 운동 특성을 완벽하게 구현해 새 차의 강렬한 전투 분위기를 풍긴다.
아직 내부 인테리어 특허도를 보지 못했지만. 하지만 여기서 우리는 M4 하드톱 판을 참고할 수 있다. 12.3 인치 풀 LCD 미터+12.3 인치 대형 컨트롤 패널 디자인, 내장형 BMW 의 최신 iDrive? 7 엔터테인먼트 시스템. 고성능 차종으로서 신차는 대시 보드에 새로운 UI 디자인을 만들어 스타일적으로 더욱 운동했다. 나는 차에서 매우 똑똑하다고 생각하는데, 이것도 내가 개인적으로 가장 좋아하는 기능이다. 운전자는 자동차를 통해 새 차의 엔진, 변속기, 스티어링, 서스펜션 쇼크 업소버, 브레이크, 전자 보조 시스템을 조절하거나 스티어링 휠에 있는 두 개의 사용자 정의 M 버튼을 통해 저장할 수도 있습니다.
그렇다면 동력 방면에서 새로운 BMW M4 오픈판은 계속해서 3.0L 트윈 터보 인라인 6 기통 엔진을 탑재할 예정이다. 다른 조정에 따르면 일반판은 480 마력의 최대 전력을 갖게 됩니다. 천둥판은 최대 5 10 마력에 달한다. 전동 시스템의 경우 8 단 수동 일체형 변속기와 일치하며, 일반판에서도 6 단 수동 변속기를 선택할 수 있습니다. 또한 새 차에는 4 드라이브 시스템이 장착되어 있어 후면 드라이브 모드로 전환할 수 있습니다.
하드톱 판에 비해 소프트 탑 오픈판은 실제로 외관상의 미감이 약간 낮았다. 주로 지붕 위의 아름다운 선의 상실과 차량 무게의 사고 증가로 인한 것이다. 일부 열광적인 팬들에게는 여전히 실망스럽다. 다행히 오픈카가 열렸을 때 바람을 끄는 외관은 작은 가산점이다. 더 많은 자동차 지식을 알고 싶으면, 아북 자동차 생활에 주목해 주세요.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.