일부 도시 차량은 이미 포화되어 서민들의 교통 수요를 해결하고, 도시 차량이 붐벼서 오토바이가 주행하는 것을 금지하기 때문에 도시에서는 크로스오버 오토바이가 거의 없다. 오토바이는 휘발유 엔진에 의해 구동되는 2 륜 또는 3 륜 차량으로, 앞바퀴는 핸들에 의해 조작된다. 가볍고 유연하며 빠릅니다. 순찰, 여객 수송, 화물 운송, 스포츠 장비로도 널리 사용되고 있다. 전반적으로 오토바이는 거리차, 도로경주, 크로스컨트리 오토바이, 순항차, 여행차 등으로 나눌 수 있다.

오토바이의 발전

1885 년 독일 다임러가 세계 최초의 휘발유 엔진을 동력으로 하는 오토바이를 발명한 이후 오토바이의 발전은 100 여 년의 변천을 겪었다. 독일 뮌헨 과학기술박물관에 현존하는 원오토바이는 다임러가 8 월 29 일 1885 로 특허를 획득한 세계 최초의 오토바이다.

KLOC-0/00 여 년 전만 해도 휘발유 엔진은 아직 저급한 유치한 상태였고, 당시 차량 제조는 마차 기술 단계에 있었다. 원시 오토바이와 현대 오토바이는 외관, 구조, 성능 면에서 크게 다르다. 원래 오토바이의 선반은 나무로 만들어졌는데, 나뭇결로 보면 목수가 가공한 것이고, 바퀴도 나무로 만들어졌으며, 바퀴의 바깥쪽에는 철층이 싸여 있었다.

선반 중하부에는 몇 개의 네모난 나무틀이 있고, 그 위에는 엔진이 놓여 있다. 나무틀 양쪽에 작은 버팀목 바퀴가 있어 정지할 때 쓰러지는 것을 막는다. 그래서이 차는 실제로 4 륜 착지, 단일 실린더 팬 냉각 엔진입니다. 출력 동력은 벨트와 기어 2 단 감속 전동에 의해 뒷바퀴를 구동하여 전진한다. 좌석은 안장 모양으로 만들어져 가죽으로 덮여 있다.

엔진 실린더 작동 용적 264mL, 최대 전력 0: 37kW, 700rmin 은 현대 간이 오토바이의 5 분의 1 에 불과하며 시속 12km 으로 걷는 것보다 훨씬 빠르지 않습니다. 당시 스프링 등 완충장치가 없었기 때문에 이 차는 채골차라고 불렸다. 상상할 수 있듯이 19 세기의 석판거리에서 운전하는 것은 형벌보다 더 괴로웠다.

최초의 오토바이는 그렇게 간단했지만, 그 이후로 오토바이는 끊임없이 변화하고 개선되었고, 100 여 년 동안 수억 명의 현대 오토바이 후예가 쏟아져 나왔다.