이것은 머스크 (WHO) 가 외신 TESLARATI 의 문장 답변에 응할 때 발표한 논평이다. 네티즌들이' 자동운전' 포함 여부를 묻자 머스크 역시 긍정적인 답변을 했다.
테슬라에게 운영 체제와 자동운전 시스템의 개방은 순리적이다. 허가료를 받는 것은 사소한 일이므로 운영 체제를 더 많은 차에 응용하면 더 큰 규모 효과를 낼 수 있다.
자동운전기에서는 단독으로 판매하기가 불편하며 감지, 칩, 실행기와 함께 묶여 있습니다. 전체 시스템, 판매액 외에 추가 데이터를 얻을 수 있다는 것도 좋은 일이다.
상대적으로 소프트웨어 아웃소싱의 승수 효과는 데이터 때문에 더 좋을 것이다.
물론 협력할 때 외부는 더욱 신중할 것이다. 특히 일부 자동차 업체들은 테슬라와 결혼하지 않고 핵심 시스템을 자체 개발하는 경향이 있다. 반대로, 일부 B-엔드 기업과 C-엔드 롱테일 기업들은 테슬라의 소프트웨어 시스템을 사용할 수 있지만, 나는 테슬라가 그들을 서비스할 수 없다고 믿는다.
전기 구동 시스템 및 전원 배터리 어셈블리는 부품을 판매하는 것과 같습니다. 이런 업무도 명확해서 R&D 비용을 대폭 상각하고 규모를 통해 비용을 절감할 수 있다. 이렇게 하면 좋은 점이 분명하다. "인해전술" 을 통해 공급망 비용을 대규모로 절감하고 스마트 전동차를 저렴한 가격의 세분 시장에 진입시킬 수 있습니다.
테슬라의 전기 구동 시스템을 구입하는 것은 고려할 수 있는 옵션인 것 같다. 회사의 3 대 1 모터는 경쟁력이 있다. 특히 탄화 규소 모듈은 규모화를 통해 비용을 절감해야 한다.
나는 테슬라의 전기 구동 동력 시스템이 어느 정도 성의가 있다고 믿는다.
일찍이 2009 년, 테슬라는 벤츠와 도요타와 제품 및 기술 방면의 협력을 통해 주로 두 회사에 동력총과 배터리를 제공했다. 그러나 20 14 와 20 16 두 회사가 테슬라 주식에 대한 청산으로 해당 기술협력은 종료됐다.
당시 테슬라는 협력을 중단한 이유는 배터리 공급 제한으로 인해 테슬라가 전기 자동차를 생산하는 데 필요한 모든 배터리를 생산해야 했기 때문이라고 밝혔다.
테슬라는 앞서 관련 전기자동차 기술 특허를 개방하겠다고 공식 밝혔다. 20 12 년 6 월 14 일 머스크' 우리의 모든 특허는 너에게 속한다' (All? 우리? 특허? 귀속? 어디 가? You), 이 글은 오픈소스 코드의 정신으로 테슬라가 전기차 기술의 발전을 위해 본부 로비에 있는 테슬라 특허 벽을 허물었다고 언급했다. -응?
머스크 (WHO) 에 따르면 특허는 종종 진보를 억누르고 대기업을 공고히 하며 법조계 인재를 풍요롭게 하는 것이지 발명가를 풍요롭게 하는 것이 아니다.
당시 테슬라는 특허 출원에 대한 주요 관심사는 대형 자동차 제조업체가 그들의 기술을 표절하고 그들의 강력한 제조 및 판매 능력을 이용해 테슬라를 압도할 것이라는 점이라고 밝혔다. 하지만 사실은 각 주요 자동차 제조업체의 전동차 계획이 거의 없거나 전혀 없어 평균 총 판매량의 1% 도 안 된다는 것이다. -응?
"당시 신차 연간 생산량은 1 억대에 육박했고, 전 세계적으로 약 20 억대가 있었다. 테슬라는 탄소 위기에 대응하기에 충분한 빠른 전기 자동차를 만들 수 없다. 이것은 또한 시장이 거대하다는 것을 의미한다. 테슬라의 경쟁자는 다른 전기 자동차 제조업체가 아니라 매일 각지의 공장으로 쏟아져 들어오는 대량의 연료차이다. "
테슬라는 다른 전기 자동차 제조업체와 전 세계가 기술 플랫폼의 급속한 발전의 혜택을 받을 것이라고 말했다. 테슬라는' 우리 기술을 진심으로 사용하는 사람' 을 기소하지 않겠다고 약속했기 때문에 진정한 의미의' 공개' 가 없다는 비판을 받았다.
사실 테슬라 특허 기술을 사용하는 회사는 많지 않다. 테슬라의 특허 기술을 공개적으로 인정한 유일한 회사는 Xpeng Motors 였지만, 테슬라는 현재 샤오펭 직원들이 자신의 자동운전 소스 코드를 훔쳤다고 고소했다.
이후 20 18 년 5 월 테슬라는 자동운전 및 차량 엔터테인먼트 시스템 소스 코드의 개방을 발표했습니다. 같은 해 8 월, 머스크 (WHO) 에 따르면 테슬라의 자동차 안전 소프트웨어는 더 안전한 자동 운전 미래를 위해 다른 자동차 제조업체에 무료로 개방할 계획이라고 합니다.
테슬라는 소프트웨어, 배터리, 파워 트레인 분야의 기술 선두주자로 인정받고 있다. 바로 최근에 아우디 CEO 마르쿠스? 두스만은 테슬라가 자동차 제조의 핵심 분야에서 적어도 2 년 앞서 있다고 말했다.
"테슬라의 자동차는 배터리를 중심으로 만들어졌다. 테슬라는 컴퓨팅 및 소프트웨어 아키텍처 분야에서 2 년 앞서 있으며, 자동 운전 분야에서도 마찬가지이다. "
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.