대조적으로, 해외 시장은 더욱 황량해 보인다. 적어도 새로 발표된 해외 신차를 보면 해외 시장은 전면적인 전동화와 동시에 다양성을 고수하고 있다.
소중 호화 브랜드로서, 미니는 새로운 것을 내놓는 것에 열중하지 않는다. 독특한 브랜드 이념과 제품 이념으로 문예적인 도시 생활을 만들어 추종자들의 찬사를 받았다. 이 때문에 미니가 완전 전동화를 선택하든 안 하든, 이 브랜드는 여전히 독특한 성능으로 시장에 존재할 수 있다.
최근 미니는 해외에서 새로운 컨셉트카, 미니? 시각? Urbanaut? 개념은 미니 브랜드의 독특한 생활 이념에 대한 추가 해석으로 볼 수 있다. Unbanaut, 우리는 "도시 생활 연구자" 로 번역할 수 있습니다. 도시이동공간에 대한 생각과 요구가 있는 사람은 컨셉트카 미니에서 답을 찾을 수 있다.
이것은 완전 자동 운전 차량으로, 외형은 미니 브랜드의 둥글고 복고적인 스타일을 답습했다. 우리는 그것을 자동차로 정의하지 않고 움직이는 여행 공간이다. 가장 큰 이유는 이 컨셉트카의 주요 기능이 운전이 아니라 캐주얼하고, 사람을 만나고, 심지어 혼자 있기 때문이다.
비전통적인 조종석 레이아웃은 모든 것을 보여줍니다. 전통 차량 중 잉크가 가장 많은 운전석이 미니에 있나요? 시각? Urbanaut? 개념 내부에는 라인 디자인이 간결한 좌석과 스티어링 휠, 스티어링 휠까지 접어서 수납할 수 있어 조종석 전체를 움직이는 레저 장소로 만들 수 있다. 앞줄 좌석은 여러 방향으로 회전할 수 있고 뒷좌석은 더 이상 딱딱한 2 인용 좌석이 아니라 디자인감 있는 소파, 또는 긴 의자, 중간에 작은 커피 테이블이 있다. 차량은 편리성과 공간 활용도가 높은 사이드 슬라이딩 도어를 채택하고 전면 바람막이도 바깥쪽으로 열 수 있어 완벽한' 이동 주택' 이다.
차 안에 충분한 공간이 있는지 확인하기 위해 미니? 시각? Urbanaut? 컨셉트는 Countryman 보다 더 크고 순수 전동 레이아웃으로 조종석 내부를 최대한 넓힐 수 있어 향후 미니 브랜드의 새로운 기함이 될 수 있다.
하지만 해외 언론의 예측에 따르면, 미니? 시각? Urbanaut? Concept 는 차세대 미니 모델 디자인 스타일의 진화가 더 많다. 미니는 현재 풍만하고 둥근 인테리어 레이아웃에 비해 앞으로 미니가 미니라인을 택할 것으로 보인다. 이 차의 생산이나 컨셉트카의 개념 양산은 이르면 2023 년까지 기다려야 한다. 그때는 미니의 중국 합자 파트너가 생산할 것이다.
현재 아우디의 전기화 전략은 전통 차종 시리즈를 기반으로 한 업그레이드와 비슷해 향후 5 년 동안 강력한 경쟁을 형성하기 어렵다. 그래서 올해 6 월 아우디 이사회의 새 의장인 마르쿠스? 두스만은 취임 후 신속하게 새로운 사업부인 Artemis 프로젝트를 설립하여 아우디와 대중의 고급 브랜드를 위한 새롭고 경쟁력 있는 전기화 제품을 개발하고 있다. 이 프로젝트를 이끄는 알렉스? Hitzinger 는 한때 레이싱 엔지니어였으며 현재 자동운전 프로젝트의 연구 개발을 담당하고 있다. Artemis 프로젝트는 먼저 아우디를 위한 실험모델을 개발하고 테슬라 등 스마트 전기 자동차 거물과 경쟁해야 한다.
최근 이 Artemis 프로젝트의 첫 번째 모델 정보가 공개됐다. 내부 코드명 Landjet 의 순전동기함은 2024 년 아우디에 의해 출시될 예정이며, 이후 브랜드별 개발을 거쳐 포르쉐와 벤리 제품 라인에 투입될 예정이다.
우리는 Landjet 에 대해 거의 알지 못합니다. 현재 유일한 렌더링도는 순수 전기 자동차, 자동차 외형, 하지만 내부는 세 줄의 좌석을 장식하여 640 킬로미터가 넘는 항속, L4 자동운전 수준에 도달할 수 있다는 것을 보여준다.
대량 생산 시간으로 볼 때, Landjet 의 목표는 분명하다: 차세대 모델? 경쟁을 하러 가다. 하지만 올해 대중 ID3 의 소프트웨어 좌절을 보면 랜디제트가 디자인과 동력 성능보다 더 해야 할 일은 소프트웨어 레이아웃과 차량 업그레이드 능력 향상이다. 이에 따라 지난 주 폭스바겐 (WHO) 는 소프트웨어 개발 프로젝트에 320 억 달러를 투자하여 2025 년 완전 디지털화 및 자동화를 목표로 했다고 발표했습니다. Landjet 프로젝트는 많은 투자를 받았습니다.
해외 언론은 랜드제트가 대중그룹의 선진 플랫폼인 PPE 에서 생산될 것이라고 추측했다. 이 플랫폼은 현재 아우디와 포르쉐의 전기자동차 생산에 사용되고 있다. 800V 고압 아키텍처의 지원으로 인해 Landjet 은 20 분 동안 80% 를 충전할 수 있는 대용량 충전도 가능합니다.
얼마 전 영국과 피니디가' 닛산 PLUS' 로 강등되었다는 소문이 돌았다. 중국 시장에서 기후를 이루기 어려운 일계 사치 브랜드도 유럽을 포기하고 앞으로는 미국 시장에만 집중할 수 있을 것이다.
블랙테크놀로지' VC-Turbo 는 영국과 피니디에게 더 큰 매스와 인지도를 가져다주지 못했고, 신차 교체의 발걸음은 따라가지 못했고, 영국과 피니디는 쇠퇴할 가능성이 높다. 가장 빠른 방법은 신차 보급의 속도를 높이는 것이다. 예를 들어, 오늘 영국 피니디는 해외에서 새로운 차형, 승용차 스타일링 SUV, 영국 피니디 QX55 를 발표했다.
호화차 시장에서 승용차 달리기 SUV 는 더 이상 새로운 종이 아니다. 앞에는 BMW X4, 뒤에는 아우디 Q5 가 있다. Sportback 은 영국과 피니디에서 QX55 의 경쟁자가 되었습니다. 피니디 QX55 가 너무 늦게 왔다고 할 수 있어요. QX50 과 매우 유사한 디자인은 중망과 인테리어 레이아웃에 반영되며, 승용차가 강조하는 운동감은 주로 뒷미끄러움과 앞뒤 전조등의 새로운 스타일에 나타난다. 전체적으로 승용차가 SUV 를 달리는 기존의 진화 루틴으로 영국과 피니디가 이 차에 투입한 신기술과 사상을 볼 수 없다.
실제로 QX50 승용차가 coupe 버전을 출시하는 것은 본질적으로 가장 간단한 방법으로 제품 레이아웃을 풍부하게 할 뿐, 일반 QX50 이 너무 평범하고 QX60 이 예산보다 약간 높으면 QX55 는 절충이 될 것이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 운동을 강조하기 위해 QX55 에는 쿼드 드라이브 시스템도 기본으로 제공됩니다.
아쉽게도 이것은 해외 언론의 Q5 와 관련이 있는 것 같다. Sportback 의 경쟁 모델은 2.0T+CVT 에 불과하며, 매개변수와 체험은 동급 터빈 증압 엔진, 이중 클러치 또는 다중 기어 박스보다 훨씬 못하다.
중국에서 QX50 의 대폭 터미널 할인은 브랜드와 동적 성능의 부담에서 비롯된다. QX55 가 중국에 들어와도 소비자의 새로운 선택이 되기는 어렵다. 하지만 많은 사람들은 영국과 피니디도 승용차 SUV 의 원조라고 부를 수 있다는 것을 모를 것이다. 2003 년에 영국의 FX 와 피니디는 한때 사람들의 눈을 밝게 했다. 현재 QX55 는 영국과 피니디에 상장되어 시장과 브랜드가 모두 그 해보다 못하다. 추측이 사실이라면 영국과 피니디의 후속 제품 계획이 닛산 플랫폼에서 탄생할 예정이라면, 이 브랜드는 2 선 호화와는 거리가 멀다.
몸매? |? 인터넷에서
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.