전기차가 더 넓은 항속거리를 갖기 위해서는 더 큰 배터리 용량 등 효율적인 전력 시스템을 갖추는 것은 물론, 차량을 구성하는 모든 부품도 고효율을 추구해야 한다. 전기차 전용 저마모 타이어를 개발하는 등 디자이너들은 자동차 형상을 바람 저항을 낮게 만들었고, 일부 자동차 회사에서는 휠을 경량화하는 것 외에도 공기역학이 뛰어난 저바람 저항 휠을 개발하기도 했습니다. BMW의 첫 번째 전기 SUV인 iX3가 올해 중순 판매될 예정이다. : 공기역학 휠.

BMW에 따르면 오늘날의 자동차에서 휠과 공기역학적 설계는 차량의 전체 운동 에너지 효율에 최대 30%의 영향을 미칩니다. 이것이 BMW가 전기 자동차 전용 공기 역학적 휠 허브를 출시하는 이유입니다. BMW의 첫 번째 SAV 전기 자동차 iX3에 처음 배치됩니다. 이 허브는 기본적으로 경량 알루미늄으로 만들어지며 다중 조각이 내장된 공기 역학적 디자인과 결합됩니다. BMW에 따르면 기존 X3에 비해 무게가 5% 감소했습니다. 휠 허브는 휠 아크 주변의 최적화된 공기 흐름 효과와 결합된 새로운 공기 역학적 디자인을 적용하여 이전 BMW 모델보다 우수합니다. 공기역학적 휠 허브가 15% 더 가벼워졌습니다.

BMW iX3는 공기역학적 측면과 무게 측면에서 최적화되어 있어 유럽 WLTP 테스트 기준에 따르면 전체 전력 소비량을 0.4kWh/100km에 해당하는 수준으로 추가로 줄일 수 있습니다. 차량의 순항 범위가 10km 더 확장됩니다. 휠의 외형은 다양한 형태와 변형이 가능해 iNext와 i4에 더욱 폭넓게 적용할 수 있습니다. BMW iX3의 공기 역학적 휠은 경량 구조를 채택하고 공기 저항을 줄였으며, 새롭게 설계된 V자형 알루미늄 스포크는 이전보다 적은 재료를 사용하고 경량 가이드 블레이드를 사용합니다. 휠 허브의 외부 스포크 사이에 통합되어 휠 아치의 공기 소용돌이 생성을 줄입니다. 공기 역학적 휠의 금속 베이스도 다양한 색상으로 칠할 수 있으며 소유자는 무광 또는 광택 마감을 선택할 수도 있습니다. 모든 버전의 하단 휠에는 블레이드가 장착될 수 있으며, 특정 광택, 광택 및 패턴을 사용하여 소유자의 선호도에 따라 외관을 맞춤 설정할 수도 있습니다. 내장된 블레이드도 원하는 방식으로 칠할 수 있습니다.

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