만리장성 자동차가 자체 개발한 1.5GDIT 엔진은' 중국 중심' 연간 10 대 엔진 선정 행사에서' 10 대 엔진' 이라는 칭호를 받아 업계 스타가 됐다. 1.5GDIT 엔진은 실제 장부 데이터로 우수한 성능과 낮은 연료 소비를 보여 다른 엔진을 땀에 흘렸습니다. 사람들은 그것의 강력한 장점에 대해 의심의 여지가 없지만, 그것이 왜 이렇게 선진적이고 어떤 기술적 난제를 극복했는지는 분명하지 않다. 오늘 우리는 이 주제에 대해 이야기 할 것이다.

1.5GDIT 엔진 핵심 기술의 하이라이트는 CVVL 기술이 국내에서 처음 적용되었다는 점이다. 자체 설계된 CVVL 기술은 만리장성 자동차가 투입한 거액의 R&D 비용으로 5 년 동안 연구 개발에 성공했다. CVVL 기술 * * * 은 39 개의 특허를 출원하여 자체 브랜드에서 이 기술을 최초로 적용했습니다.

CVVL 은 연속 가변 밸브 리프트 기술로 업계 내 첨단 기술입니다. 묘사는 그다지 춥지도 않고 이해하기 쉽다. 기존 엔진의 기존 밸브 매커니즘 리프트는 고정되어 있지만 엔진의 작동 조건은 밸브 리프트에 대한 요구 사항이 다릅니다. 고속 및 중부하 작업 조건에서는 큰 밸브 리프트와 긴 기간이 필요하지만 저속 및 경부하 작업 조건에서는 작은 밸브 리프트와 짧은 기간이 필요합니다. 전통적인 가스 분배 메커니즘은 특정 조건에서만 엔진을 최적화할 수 있으며 모든 작업 조건을 충족시킬 수는 없습니다. CVVL 기술은 이 문제를 해결하기 위해 밸브 리프트를 조절하여 엔진이 고속 및 저속 영역에서 필요한 밸브 리프트를 얻을 수 있도록 하여 엔진의 고속 전력 및 저속 토크를 높입니다.

이 어려운 CVVL 기술은 밸브 리프트를 지능적으로 조절할 수 있습니다. 그렇다면 어떻게 실현할 수 있을까요? CVVL 매커니즘은 편심 축, 조정 암 및 연결 암 컨트롤을 통해 상승합니다. 첫째, CVVL 제어기는 프로그램을 통해 CVVL 모터를 정확하게 제어하고, CVVL 모터는 웜 기어 매커니즘을 통해 편심 축 회전을 구동합니다. 편심 축이 시계 방향으로 회전할 때 조정 암은 중간 스윙 암을 왼쪽으로 밀고 리프트는 작아집니다. 편심 축이 시계 반대 방향으로 회전하면 조정 팔이 중간 스윙 암을 오른쪽으로 밀고 리프트가 커집니다.

CVVL 기술은 소비자들에게 많은 실질적인 이득을 가져다 주었는데, 그중 가장 중요한 것은 기름 소비를 줄이는 것이다. 소부하 시 리프트 제어로 절기문 제어를 대체하기 때문에 절기문의 절기문 손실이 줄고, 흡기 압력이 증가하고, 항아리 내 압력이 높아지고, 환기과정에서 소모되는 일이 적고, 펌프 가스 손실이 줄어든다. CVVL 기술을 채택한 엔진 차종은 최대 8.4% 의 연료 소비를 줄일 수 있다 (도시도로의 일반적인 작업 조건).

CVVL 연속 가변 밸브 리프트 제어는 이중 VVT 를 기준으로 펌프 공기 손실을 더욱 줄여 다양한 부하에서 흡입을 유연하게 제어하여 엔진 동력 출력을 높일 수 있습니다. 저속 영역에서 CVVL 시스템은 흡입구의 겹침 타이밍을 변경하여 공기가 새는 것을 억제하고 흡입구의 마감 타이밍과 속도를 최적화하여 엔진 토크를 높입니다. 고속 영역에서는 밸브 개방 시간을 연장하고 공급 기류를 증가시켜 동력 출력을 높일 수 있습니다. 물론 CVVL 기술을 사용하면 엔진이 더 빨리 반응하고 배출이 더 깨끗해집니다.

1.5GDIT 엔진은 국내 최초로 CVVL 기술을 적용한 엔진이며 수냉식 배기 매니 폴드가 통합된 실린더 헤드, 상단 중앙 인젝터, 전기 과급기, 이중 VVT, 가변 변위 오일 펌프 등의 기술을 채택하고 있습니다. 이것은 또한 이 엔진이 최대 토크 285Nm, 리프트 토크 187Nm/L, 통합 연료 소비 6.8L/ 100KM 의 뛰어난 지표이기도 하다. 1.5GDIT 를 탑재한 최초의 새로운 하프H6 은 다른 제품과 비교할 수 없는 시장 경쟁력을 갖추고 있으며 하버드 역사의 새로운 장을 열었습니다.