선박과 해양 구조물 설계와 제조는 1943 에서 창설되었으며, 상하이 교통대학 선박과 해양공학과는 조국의 번영에 따라 장족의 발전을 이루었다. 선박과 해양공학은 종합력이 강하고 기술 (분야) 커버가 비교적 완전하다는 장점을 가지고 있다. 다년간의 건설과 발전을 거쳐 국내 여러 주요 연구 시설을 창설하고 건설하여 우리나라 선박과 해양공사 발전의 이정표식의 눈부신 성과를 창조하였다. 국내는 물론 국제적으로 앞선 학과를 형성하여 원사를 핵심으로 하는 저명한 학술 지도자들을 양성하여 국내 유일무이한 학과가 완비되고, 종합연구력이 풍부하며, 학술적 명성이 높은 선박과 해양공학 과학 연구 교육 기지가 되었다.
터빈 공사는 1930 에 설립되었다. 전신은 교통부 오송상선학원에 설립된 기관공학과였다. 우리나라 공학교육사상 최초의 해양공학과입니다. 대학원생이 학생 모집 1960 을 시작한 것은 전국 최초로 석사 학위 수여권을 가진 학과이다. 1998 박사 학위를 받았습니다. 수십 년 동안 대량의 선박 동력 공학 분야의 인재를 양성했다. 본 학과는 여러 국가의 중점 과학 연구 프로젝트를 맡으며 일정한 성과를 거두었다.
물소리 공사는 주무화씨의 지도하에 1958 에 설립되어 함선 소음의 통제와 예보에 초점을 맞추고 기초연구와 해군 건설의 필요성을 결합해 인재 양성과 과학연구를 결합한 발전 방침을 세웠다. 수십 년 동안, 이 학과는 여러 가지 국방 중대 공사를 완성했을 뿐만 아니라, 대량의 연구 인재를 양성할 뿐만 아니라, 자신의 연구 방향도 발전시켰다.
2003 년 전국 1 급 학과 순위에서 상해교통대학은 학술팀, 과학연구, 인재 양성, 학술명성 등에서 전국 선박과 해양공학 1 급 학과 1 위를 차지했다.
(1) 본 학과의 주요 연구 방향
장기적인 건설을 통해 이 학과는 점차 몇 가지 중요한 연구 방향을 결집시켰다.
선박 설계 및 제조: 주요 연구 분야는 다음과 같습니다: 다양한 선박의 설계 및 신선형 개발, 디지털 선박의 설계 및 제조, 해상 플랫폼 및 부동 생산 시스템의 설계 및 연구, 해상 시공 기술 및 장비의 설계 및 연구, 선박 선진 제조 기술 연구, 수운시스템의 경제 및 기술 논증.
선박역학: CFD 방법 및 선박과 해양공학에서의 응용연구: 현대강도 이론과 선박과 해양공학 구조설계: 선박피로수명과 신뢰성 연구-선박구조수탄성 이론 및 분석방법: 실제 해역의 해양 환경 및 선박 성능; 선박의 비선형 수역학 연구는 큰 진전과 발전을 이루었다.
해양공학: 이 방향에는 다양한 해양공학 구조의 설계와 개발, 유체역학, 구조역학, 비선형 수력반응, 모형 실험 기술 및 관련 이론이 포함되며 설계 및 개발, 이론 및 실험 연구 분야를 포괄합니다. 기지 건설을 통해 심해 플랫폼의 수력 성능을 높이는 이론과 실험 연구 수준을 높이고 국가 863 프로젝트와 국제 협력 연구 프로젝트를 맡았다.
해양 수중 공학 및 과학: 수중 공학 시스템 설계 및 통합 기술, 비선형 문제 해결, 통제 등에 관한 연구는 국내 선두에 있어 국가급, 성급 영예, 인센티브 10 여 가지를 획득했다. 이 방향은 세계 일류 학과를 건설하는 것을 목표로 자체 특성에 따라 수중 항행기 유체 역학 성능 연구, 수중 항행기 조작과 통제 연구, 항행기 시스템 공학 연구 3 개 학과 계단, 학과 계단 건설을 보완해 지속 가능한 발전을 이뤘다.
선박 주 추진 및 보조 시스템: 선박 주 추진 시스템 최적화 및 모니터링 고장 진단, 선박 호스트 전자 제어 및 지능. 지능형 선박 해양 공학 구조 기계, 선박 보조 시스템 제어 모니터링의 고장 진단, 동력 장치의 소음 및 진동 분석 및 제어.
수중 탐지 기술: 이 과제는 수중 목표 에코 예측과 피쳐 추출 방향에 대해 심도 있는 연구를 진행했다. 수중 목표 에코 특성을 계산하는 XX 방법 및 관련 소프트웨어는 이미 우리나라 XX 성은신 설계와 XX 목표 강도 실험에 성공적으로 적용되었다.
(2) 교직원
15' 중점 학과 건설을 통해 원사, 장강공사 특임교수, 교수를 비롯한 학술수준이 높고 지식연령 구조가 합리적인 학술팀을 점진적으로 설립하여 우수한 청년 학술지도자와 과학연구 교수간을 양성하여 학과의 지속가능한 발전을 위한 토대를 마련하였다.
본 학과에는 현재 교수 32 명, 부교수 19 명이 있습니다. 교사 중에는 중국과학원원사 1 인, 창장공학특임교수 2 명, 걸출한 청년기금 수상자 2 명, 교육부' 걸출한 청년교사상' 수상자 2 명이 있다. 창장 특임교수인 이세준 교수를 계단 책임자로' 신형 심해 플랫폼 수력성능 및 실험방법 연구' 혁신팀을 구성해 2005 년 교육부 혁신팀으로 선정됐다. 교사 대열에는 덕망이 높고 학식이 해박한 노교수뿐만 아니라 혁신 정신이 풍부하고 학과 최전방에 활동하는 청년 학술의 백본도 있다.
(3) 인력 교육
5 년 이내에 본 학과는 대학원생 163 명, 학위 106 명, 박사 대학원생 88 명, 학위 38 명을 모집했습니다. 200 1 지금까지 * * * 국가 우수 박사 논문 5 편, 지명 논문 6 편.
2 1 세기를 위한 교육 내용과 교과 과정 개혁 방안이 시행되고 있으며, 일련의 우수한 교재를 집필하여 출판하고, 혁신적인 인재 실천 기지가 기본적으로 형성되고, 실천 단위와 장기적인 연계를 구축하여 실천 교육 효과를 효과적으로 높였다. 선박과 해양공학 박사후 이동소와 이 역에 부속된 기업 박사후 워크스테이션이 질서 있게 발전하다. 고위급 연구형 인재를 양성하기 위한 좋은 조건을 제공하였다.
교학 실천, 사회실천 및 각종 활동은 학생들이 전공과 사회를 깊이 이해하는 중요한 경로와 전달체이며,' 전면 교육' 사상의 중요한 구현이다.
⑷ 과학 연구
선박과 해양공학과 건설 프로젝트는 국가 수요에 부합하며 과학 기술의 최전선을 향하고 있다. 선박과 해양공학 분야의 기초연구, 수중기술연구, 응용기초연구, 중대공학기술연구 방면에서 대량의 연구작업을 하여 국내선도, 국제선진 과학연구 성과를 거두었다. 국가 973 프로젝트, 국가 863 프로그램 프로젝트, 국가 자연과학기금 중대/상면 프로젝트, 국가 걸출한 청년기금, 국가 중점 연구 프로젝트
(5) 국내외 학술 교류
본 학과 건설은 국제적으로 유명한 고교와 연구기관과의 광범위한 교류와 협력을 중시하며 선박과 해양공학학과의 국제적 명성과 영향력을 크게 제고하여 우리 학교 선박과 해양공학학과 및 해양공학국가 중점 실험실을 조속히 국제적 지명으로 나아가는 데 중요한 역할을 했다.
현재 선박 및 해양 구조물 설계 제조 분야의 많은 교수들은 국제 선박 및 해양 공학 분야에서 가장 권위 있는 학술 기관의 관련 위원회 위원이다.
지난 호의 중점 학과 건설에서, 우리는 네덜란드 마린 연구센터, 텍사스 A & amp； 와 협력했다. M 대학 요코하마 국립대 등 외국의 유명 대학과 연구센터는 광범위한 협력과 교류를 전개하여 여러 차례의 국제 학술회의를 주최했다. 국제입찰을 통해 해양공학국가중점연구소가 20 여 개의 국제협력프로젝트를 맡으며 국제전문가들로부터 높은 평가를 받았다.
(6) 기지 건설
다년간의 건설을 거쳐 선박과 해양공학학과 기지는 이미 상당한 규모를 가지고 있다. 해양공학국가중점실험실은 해양공학지를 주체로 하고, 선박모형 견인지, 중공원통, 구조역학실험실, 조작성 실험실, 수중공학지 등 기타 관련 부대시설과 함께 설비가 선진적이고 기능이 완비된 실험연구집단을 형성하여 선박과 해양공학 분야의 중대한 과학연구와 고급 인재 양성의 기지를 만들었다. 2003 년 과학기술부가 조직한 엔지니어링 및 재료과학 분야 47 개 국가 중점 연구실과 5 개 우수 중점 연구실의 종합 평가에서 해양공학국가 중점 실험실은 강력한 학과 우세, 과학연구력, 성과로 우수 국가 중점 실험실로 선정되었다.
기관공학은 디젤 엔진-전동-부하 시스템 시험대, 엔진 전기 제어 시험대, 이중 기계 병렬 시험대, 500KW 사이리스터 DC 모터 속도 조절기 시험대, 30KW 소형 액력 커플러 시험대, 공기 정화 및 에어러졸 분리 시험대, 컴퓨터 실시간 시뮬레이션 시험대, 지하 수층 에너지 저장 시험대, 해수 담수제빙 시험대, 지속 가능한 에너지 추진 시험대, 레이저 홀로그래피를 구축했다 ""
본과 1, 2 학년은 기초과목을 배우고, 3 학년은 전공과목을 배우기 시작한다.
어떤 전공과목을 공부하느냐에 따라 방향이 달라진다.