1. 자연 재해. 중국은 세계에서 자연재해가 많은 나라 중 하나이다. 지진, 태풍, 산사태, 산사태류, 교통사고, 화재, 홍수, 가뭄 등 자연재해가 자주 발생한다. 일단 이런 재해가 발생하면, 반드시 대량의 긴급 물류 수요가 발생할 것이다. 사실, 중국의 관련 단체들은 항상 재해 방재 계획을 가지고 있어 대량의 재해 구제 물자를 저장해 왔다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 재해, 재해, 재해, 재해, 재해, 재해) 1998 의 장강대홍수, 2003 년 화이하 황하대홍수, 2003 년 간쑤 내몽골 윈난지진, 사람들은 모두 생생하게 기억하고 있다. 자연 재해에 대항하여 대량의 긴급 물류 수요가 발생하였다. 하늘에는 예측할 수 없는 풍운이 있고, 사람에게는 조석에 화복이 있다. 매년 자연재해가 사회에 초래한 긴급 물류 수요에 따른 추가 물류 비용은 현재 추산할 수 없으며 우리나라 최대의 긴급 물류 원가여야 한다.
2. 의사 결정 실수. 의사 결정에 필요한 정보의 불완전성과 의사결정자의 자질 제한으로 인해 모든 의사결정이 정확하다는 것을 보장할 수 있는 의사결정자는 없지만, 의사결정이 잘못되면 물질적 손실을 초래할 수 있으며, 이는 종종 물류 시스템에 나타난다. 예를 들어 에어컨 업체들의 날씨 예측 착오로 인해 판매할 수 있는 에어컨이 대거 창고에 쌓여 있거나, 온도가 오르지 않아 생산이 부족해지고 긴급 운송이 필요하며, 비상물류 비용이 늘어날 것으로 예상된다. 요 몇 년 동안 제조사들이 비상용 비행기로 에어컨을 운반하는 사례도 있다. 결정은 실수가 없다는 것을 보장할 수는 없지만, 실수한 후에는 반드시 예안이 있다는 것을 보증해야 한다. 그래야만 비상물류 비용을 효과적으로 낮출 수 있다.
3. 국제 환경은 매우 복잡하다. 중국이 강대해짐에 따라 중국의 국제 환경은 더욱 복잡해졌다. 2002 년에 중국의 대외 무역 의존도는 이미 50% 를 넘었다. 석유 철강 등 중요한 에너지와 원자재가 세계 주요 수입국이 되었다. 석유와 철강을 원료로 하는 기업 공급망은 매우 복잡하고 길어졌다. 중국과 유럽의 수출입 상품의 거의 65,438+000% 가 해운을 통해 수에즈 운하와 말라카 해협을 경유한다. 이러한 인후요로는 무장 강도와 테러리스트들의 공격을 자주 받으며, 외국에서 중국으로 가는 해륙항공 물류 통로는 종종 전쟁의 위협과 방해를 받는다. 중국 화물선 은하호는 1993 공해에서 미국에 의해 강행되어 중국의 국제 물류에 큰 위협이 되고 있으며, 적어도 수입 원자재가 중국의 제조업체와 리셀러에 대한 납품 시간을 연장하고, 해상화물 운송의 납품 비용과 보험 비용을 증가시켜 중국의 경제 발전에 기여하였다. 중국이 강해지기만 하면 이런 위험은 증가할 것이다. 2003 년 이라크 전쟁은 중국이 중동 급유 전략에 의존해 조정해야 한다는 것을 깨닫게 했고, 일본과 중국의 러시아 극동송유관 건설에서의 경쟁은 물류 분야에 반영된 정치경제 경쟁으로 공개됐다. 따라서 중국 석유 비상 물류 체계를 세우는 것은 중요한 전략적 의의가 있다. 우리나라 외향형 기업의 공급망 물류 시스템도 약해지기 때문에 응급물류 시스템을 구축하는 것이 그들에게 특히 중요하다.
4. 소비자 권익 보호. 소비자의 권익을 보호하기 위해서, 지금은 소비자가 상가에 반품하는 것이 더욱 자유롭고 편리하다. 자동차 가전제품 등 제품에 품질 문제가 발생하여 제조업자는 반드시 소환해야 한다. 외국에는 이미 법률 규정이 있고 국내에는 아직 없지만 이런 법이 제정되고 있다. 2003 년 4 월 1 일부터 베이징은 시 전체에서' 전자시장 품질 관리 일반 규범' 을 실시한다. 규범에 따르면 모든 상가는 국가가 발표한 리콜 상품을 회수하고 선행배상 제도를 실시해야 한다. 미쓰비시 파제로, 혼다 CRV, 니콘 디지털카메라는 모두 중국에서 소환됐다. 물론, 이 다국적 기업들은 물류 시스템을 잘 리콜하고 있다. 그러나 중국 본토 기업들은 제품 리콜에 직면할 때 어찌할 바를 모를 수도 있으며, 상당수의 기업들은 이런 응급물류 수요를 처리하기 위한 응급물류 처리 메커니즘을 전혀 구축하지 않고 있다. 일단 이런 리콜이 발생하면 긴급 물류 비용은 분명 이들 제품의 판매 이윤을 삼킬 것이다. 소비자의 권익을 보호하기 위해 제조업체는 긴급 반품, 리콜 등의 사건을 처리하기 위해 긴급 물류 시스템을 구축해야 합니다.
위의 네 가지 이유 외에도 제 3 자로부터 오는 이유는 도로 건설 우회와 같은 제조업체의 비상 물류 수요를 초래할 수 있으며, 운송 시간과 납품 시간을 연장하고, 정보 전달 오류로 인해 화물이 도착하여 공사 기간과 시장 판매에 영향을 미칠 수 있습니다.
위의 원인 중 일부는 저항할 수 없고, 일부는 인위적인 비상 물류이다. 제조업체는 기업 운영에 나타날 수 있는 각종 긴급 물류 수요를 명확하게 인식하고, 가능한 한 빨리 계획을 세우고, 효과적인 예방 조치를 취하여 긴급 물류 비용을 최소화해야 합니다.