1. 여행객은 철도 운송업체가 역과 열차에서 실시하는 안전검사를 받고 협조해야 하며 비수, 스프링 칼 등 통제공구를 불법으로 휴대하거나 휴대해서는 안 되며, 불꽃놀이 폭죽, 총기 탄약 등 위험과 금지품을 불법으로 휴대하거나 위탁해서는 안 된다. 역에 출입하는 여행객은 철도 직원이 인도해야 한다.
2. 철도 운송인이 화물, 수하물, 소포를 부칠 때, (1) 화물의 이름, 성격을 숨기거나 거짓말해서는 안 된다. (2) 일반 화물에 위험물을 휴대하거나 위험물에 금지품을 휴대하는 것 (3) 화물의 무게를 숨기거나 거짓으로 보고하거나, 적재하거나 포장한 것이 규정된 무게를 초과한다. (d) 철도 운송의 안전을 위태롭게하는 기타 행위.
3. 여객이나 위탁인이 정당한 이유 없이 검사를 거부할 경우: 역에서 보안요원이 입역이나 운송을 거부할 수 있습니다. 열차에서 열차 직원들은 승객들에게 법에 따라 검사하라고 통지할 것이다. 검사 거부로 운송에 영향을 미치는 것은 여행객이나 화주가 책임진다. 위험물 혐의를 받고 있지만 객관적인 조건으로 그 성격을 확정할 수 없고, 여행객이나 위탁인은 그 성격의 검사증명서를 제공할 수 없고 여객열차를 통해 운송할 수 있는 철도는 운송할 수 없다.
4. 역내에서 위험물을 발견하면, 다음 규정에 따라 처리한다. (1) 역에서 여행객 한도를 초과하는 위험한 일용품이 소량 발견되면, 여행객은 역내 친지들에게 돌려주거나 스스로 포기할 수 있다. (2) 여행객이 본 조의 전액 규정에 따라 위험물 처분을 거부하거나 열차가 소지, 부치는 위험물, 금지품을 발견하면 물품, 여객, 위탁인을 공안 부서에 넘겨 처리해야 한다. (3) 열차 검사에서 발견된 폭죽, 총, 포, 명령총지 등 위험물은 즉시 물에 담가 파괴해야 한다.
5. 국가가 금지하거나 제한하는 위험물이나 물품, 공중위생을 방해하는 물품, 파손되거나 오염된 차량을 발견한 경우, 4 종 소포는 버스 정류장에서 다음 정거장까지 화물의 총 중량에 따라 두 배로 계산됩니다. 위험물은 전방주차소에 맡겨 처리하고, 필요한 경우 공안부에 맡겨 처리한다. 현지에서 파괴해야 하는 위험물은 현지에서 파괴해야 하며, 그 피해성을 잃고 어떠한 배상 책임도 지지 않도록 해야 한다. 위험물을 몰수할 때, 마땅히 몰수된 사람에게 서면 증명서를 발급해야 한다.
6. 국가법규를 위반한 경우 역과 열차는 승차를 거부하거나 하차하도록 명령할 수 있습니다. 줄거리가 심하면 공안부에 보내서 처리하도록 한다. 사용하지 않은 역 운임은 환불되지 않고 차표 뒷면에 해당 기록을 작성하여 운송 계약이 해지됩니다.
7. 승객은 자신의 물품을 잘 보관해야 한다. 1 인당 무료 물품의 무게와 부피는 어린이 (무료 어린이 포함) 10 kg, 외교관 35 kg, 기타 여행객 20 kg 입니다. 각 항목의 길이, 폭, 높이의 합은160cm 를 초과할 수 없습니다. 막대 모양의 물건은 200cm 를 초과하지 않습니다. 무게는 20kg 을 초과하지 않습니다.
8. 다음 물품은 차에 반입할 수 없습니다. (1) 국가가 소지하고 있는 물품을 금지하거나 제한한다. (2) 법률, 규정 및 규정에 따르면 운송인은 성격의 위험물, 탄약 및 화학 물질을 확인할 수 없습니다. (3) 공중위생을 방해하는 동물과 물품 (악취 나는 냄새 포함); (4) 차량이 손상되거나 오염될 수 있는 물품.
9. (1) 가스 라이터 5 개, 안전성냥 20 개 (2) 매니큐어, 탈광제, 염색약은 20ml 이하이고, 알코올, 냉탕은 100ml 이하이며, 무스, 헤어 스프레이, 위생 살충제, 공기청정제는 600ml (3) 군인, 무경입니다
2. 철도 외부 안전 지식 및주의 사항
철도 영업선의 크로스컨트리 안전은 대중과 밀접한 관련이 있다. 사고 분석에 따르면 크로스컨트리 사상자의 주요 원인은 행인이 걷고, 앉고, 철로를 건너고, 기차역을 건너고, 등반하고, 드릴하고, 보행자와 자동차가 철도 입구를 강탈하고, 자살하는 것이다. 이러한 사고는 시민의 생명과 재산의 직접적인 손실을 초래할 뿐만 아니라 철도 교통안전에 큰 위협이 되며, 특히 자동차가 불법으로 횡단하는 경우 열차가 탈선하는 경우가 많다. 이러한 사고는 일부 사회 대중의 법률의식과 안전의식의 약화를 반영할 뿐만 아니라 철도 운송업체, 지방정부 및 관련 언론에 안전지식 강화의 선전과 지도를 상기시킨다.
첫째, 철도 외부 안전 조치
철도 레일 양쪽의 노상 맨 윗면을 길어깨라고 합니다. 도로, 다리, 터널 길어깨에는 직원 통로가 있어 철도 정비사가 설비 검사 수리 시 걸을 수 있다. 철도 전문가는 직공 통로 내에서 걷고 일할 때 필요한 안전조치를 취해야 하며 철도와 무관한 사람은 철도, 다리 또는 터널의 직공 통로 내에서 걸어서는 안 된다.
철도법',' 철도운송안전보호조례',' 치안관리처벌법' 은 철도 직원 이외의 사람들이 철도 위를 걷거나 누워서는 안 된다고 분명히 규정하고 있다. 최근 몇 년 동안 철도 운송과 공공 안전을 효과적으로 보장하기 위해 철도 부문은 속도 향상 구간 노선 양쪽에 전면적인 방호망 폐쇄를 진행했다. 철도 양쪽의 가드레일은 행인과 가축이 철도에 오르는 것을 방지하여 생명의 안전을 보장하고 철도 교통안전을 위한 장벽을 설치하였다. 철도 표준선 건설이 발전함에 따라 가드레일은 점점 더 길어질 것이다. 그러나 철도 연선 주민들이 편리하거나, 열차와의 약탈을 하거나, 울타리를 넘거나, 울타리를 파괴하거나, 강제로 강탈을 강행하기 때문에, 규정에 따라 교차로를 통과하지 못했다. 걷기, 앉아, 바람을 쐬고, 잡일을 줍고, 기차역을 건너고, 드릴을 타고, 차를 타고, 점프를 하고, 법을 어기고, 제멋대로 처리하여 철도 부서가 막을 수 없게 했다. 철도 부문이 많은 조치를 취했음에도 불구하고 사망자 수는 여전히 매우 높다.
철도의 다섯 번째 대규모 속도 향상 이후 일부 간선 열차 속도는 160km/h/h 에 도달했으며, 이 속도에서 열차 제동 거리는1400m 가 필요하며 보행자는 보통 최소한1이 필요합니다. 관측 조건의 영향으로 사람의 민감도가 다르기 때문에, 마음대로 철도를 가로질러 길어깨, 다리 위 난간, 터널 내 인도, 또는 철도 근처에 앉아서 쉬면 사고가 발생하기 쉽다. 따라서 보행자는 자신의 안전을 위해 관련 법규를 엄격히 준수해야 하며, 철도선 안전보호 구역에 무단으로 들어가지 말아야 한다. 행인과 차량이 철도를 통과할 때는 육교나 횡단보도를 걸어야 한다. 가드레일을 짓지 않은 지역에서는 마음대로 철도를 횡단할 수 없으며, 특히 철도 근처에서 앉아서 쉬지 않도록 각별히 주의해야 한다.
둘째, 비상 사태 예방 조치
특수한 상황이 발생하면 승객들은 열차 직원의 지휘에 복종해야 하며, 함부로 뛰지 말아야 한다. 네가 반드시 내려야 할 때, 인접한 철도에 기차가 지나가는지 주의해야 한다.
열차가 어떤 이유로 다리나 터널 안에 정차할 때 승객은 열차 직원의 지휘에 복종해야 하며, 하차 후 직원 통로를 따라 다릿목이나 구멍에 도착할 수 있다. 다리 위 또는 터널 내 철도 양쪽에 30 미터마다 피차플랫폼 (구멍) 을 설치해 5 ~ 10 명 이상을 수용할 수 있습니다. 필요하다면 일시적으로 피차플랫폼 (구멍) 안에 숨어서 구조를 기다릴 수 있다.
셋째, 철도 외부 안전 관리 및 보호 고려 사항
철도 교통 안전 홍보 교육을 강화하다. 지방 각급 정부와 관련 부처는 철도 부문을 대대적으로 지지하고 철도법, 도로교통안전법, 도로교통안전법 시행조례, 철도운송안전보호조례 등 법률법규의 홍보작업을 다양한 홍보방식으로 잘해야 하며, 철도 안전에 대한 대중의 권리와 의무를 대대적으로 홍보해야 한다. 관할 구역 대중이 법, 지식법, 불법을 알 수 있게 하다. 대중의 철도 안전 상식과 철도 궤도 교통 안전의 특수성에 대한 인식을 높이다. 공공 안전, 공공 보호 도로, 자기 방어, 자기 보호 의식 향상, 대중의 전반적인 질 향상, "도로, 도로 보호, 도로 보호" 공개 활동 수행, 인명피해를 줄이기 위한 견고한 토대를 마련하다.
자동차 안전 관리를 강화하다. 지방건널목 관리부, 철도부, 교통관리부는 건널목 안전관리를 강화하고, 철도 건널목 안전관리제도를 엄격히 집행하고, 자동차 운전자에 대한 교육을 강화하고, 도로교통신호와 경고 표지의 규정에 따라 엄격하게 주행하고, 자동차 법규 위반법 집행을 늘리고, 철도 건널목 사고를 최소화해야 한다.
철도 건널목을 평평하게 세우는 진도를 가속화하다. 철도 건널목을 인터체인지로 바꾸는 것은 차량과 행인이 철도를 횡단하는 문제를 해결하는 근본적인 방법이다. 철도 부문과 지방정부는 철도 횡단 개교의 힘과 진도를 높여 철도 건널목의 안전하지 않은 요소를 제거하기 위해 긴밀하게 협조해야 한다. (윌리엄 셰익스피어, 철도, 철도, 지방, 지방, 지방, 지방, 지방, 지방)
사랑과 보호의 길 "단어 없는 노래"
철도를 사랑하고 안전을 지키다. 철도법 조심
건널목을 건널 때는 조급해하지 않고, 드릴 파이프를 쓰지 않는다.
지나가는 기차는 차를 부수지도 않고, 차를 빼앗지도 않고, 차를 마중하지도 않는다.
기차가 차 주위에 주차되어 있습니까, 팔까, 드릴까?
놀지 않고, 가지 않고, 도인의 마음에 바람을 쐬다.
노상 옆에는 방목, 아침 운동, 채석장이 금지되어 있다
숯도 없고, 토양도 없고, 혼란도 없고, 건설도 없다
레일 부품은 제거할 수 없고, 도둑맞을 수도 없고, 매매할 수도 없다.
울타리가 손상되지 않아 올라갈수록 적게 바르다.
철도를 파괴하는 법은 쓴맛을 맛볼 수 없다.
철도를 아끼는 것은 생명처럼 철도를 보호하고 공동으로 철도를 만드는 것이다.
세 글자로 안전하고 문명화된 철도 복도를 만들다
고향을 사랑하고, 철도를 사랑하고, 공공물을 사랑하다.
서로 존중하고, 서로 돕고, 서로 격려하다.
철도가 통달하고, 백업이 흥성하고, 민부국강이 강하다.
철도법, 명심하세요, 영원히 따르세요.
철도 노선, 도로 손상 없음, 문제 없음.
철도 변두리에 마구 쌓이지 않았다.
창조, 당정, 지도자.
복도, 국민 행동, 연합 방어를 만들다.
안정되어야 하고, 우선 재교육을 선전해야 한다.
평화가 필요하고, 종합 치료가 필요하며, 여러 가지 수단이 필요하다.
복도 안은 치안이 안정되어 교통이 원활하다.
철도를 보호하고, 공공질서를 지키며, 임무가 무겁다.
철위, 실사, 공로 건립.
과감하게 어둠을 치고 악을 없애고, 진취적인 발전을 개척하고, 1 위를 차지하려고 노력하다.
고생을 두려워하지 않고, 피곤을 두려워하지 않고, 직업에 충실하다.
국가와 국민을 위해 새로운 공헌을 하다.