첫째, 택시 시장 관리를 강화하고, 택시 시장 질서를 유지하고, 서비스 품질을 향상시키고, 승객, 경영자, 운전자의 합법적 권익을 보호하고, 관련 법규의 규정에 따라 본 시의 실제 상황과 연계하여 이 방법을 제정한다.

제 2 조 본 방법은 본 시 행정 구역 내 여객 택시의 경영 및 관련 활동에 적용된다.

제 3 조 시 및 구, 현 (시) 교통 행정 주관 부서는 본 행정 구역 내 여객 택시의 관리 및 감독을 담당하고 있으며, 그 소속 여객 택시 관리 기관은 구체적인 관리 책임을 수행한다.

발전 개혁, 공안, 공상, 품질감독, 물가 등은 각자의 직책에 따라 여객 택시 관리 및 감독 업무를 잘 해야 한다.

제 4 조 법에 따라 설립된 택시업계 협회는 마땅히 헌장에 따라 활동을 전개해야 한다.

시 택시 산업 협회는 산업 직업 규범을 제정하고, 교육 및 감독 협회 회원은 법률, 규정 및 산업 직업 규범을 준수합니다. 업계의 자율을 강화하고, 업계 서비스의 질을 향상시키고, 사회감독을 받아들이고, 공정한 시장 질서를 촉진하고 유지한다. 정관에 따라 협회 회원들에게 관련 서비스를 제공하고, 관련 행정부에 협회 회원들의 의견과 건의를 반영하고, 협회 회원들의 합법적인 권익을 보호한다. 업계 주관 부서가 관련 문제를 처리하도록 돕다.

제 5 조 여객 택시 산업은 전반적인 계획, 통합 관리, 공정 경쟁 및 꾸준한 발전의 원칙을 따라야한다. 여객 택시의 규모화, 집약화 발전을 장려하다. 정보화 관리를 추진하여 친환경 에너지 절약 차량을 이용하다.

제 6 조 시 교통행정관리부는 도시와 농촌 발전계획과 경제사회 발전의 필요에 따라 여객택시업계 발전계획을 편성해 시 인민정부의 비준을 거쳐 실시해야 한다.

여객 택시는 총량 통제를 실시한다. 시 교통 행정 주관부는 택시업계 발전 계획, 시장 수급 상황, 도심 교통 상황에 따라 여객택시 운력 지표 투입 계획을 세우고 시 인민정부의 비준을 보고한 후 실시해야 한다.

각 현 (시) 과 심북신구, 수자툰구 교통행정 주관부는 현지 시장 수요에 따라 본 지역 택시업계 발전 계획을 제시하고, 시 교통행정 주관부의 심사를 거쳐 시 인민정부의 승인을 받아 실시할 수 있다.

제 2 장 경영 자격 관리

제 7 조 새 여객 택시 경영권은 공개, 투명성, 공정성, 질서, 공정한 경쟁의 원칙에 따라 서비스 품질을 주요 입찰 조건으로 하여 입찰 방식을 통해 결정해야 한다. 새 택시 경영권 기한은 최대 6 년을 넘지 않으며, 경영이 만료된 후 교통행정 주관부에서 회수한다. 구체적인 시행 방법은 시 교통 행정 부서에서 정한다.

제 8 조 신규 택시 경영권은 양도하거나 담보할 수 없다. 경영기한 내에 경영자가 사정상 계속 경영할 수 없는 경우 교통행정관리부는 경영권을 회수해야 한다.

택시 경영권 유상 양도는 교통행정관리부에 변경 등록을 신청해야 한다.

제 9 조 택시 경영에 종사하는 기업은 다음과 같은 조건을 갖추어야 한다.

(a) 100 이상의 택시 경영권과 해당 차량이 있습니다.

(b) 사업 규모에 적합한 자금, 사업장 및 주차장이 있습니다.

(3) 해당 관리자 및 운전자가 있습니다.

(4) 건전한 관리 제도가 있다.

(5) 차량 위성 위치 확인 모니터링 시스템 및 컴퓨터 관리 시스템 사용

(6) 기타 규정 조건.

제 10 조 여객 택시 경영에 종사하는 신청은 교통행정관리부에 신청해야 한다. 교통행정관리부는 접수일로부터 20 일 이내에 결정을 내려야 한다. 허가 부여, 영업 허가 발급; 허락되지 않은 경우, 서면으로 이유를 알려야 한다. 신청인은 영업허가증에 의거하여 법에 따라 상공업과 세무등록을 처리한 후에야 경영할 수 있다.

경영자가 허가 사항을 변경하고 휴업을 하는 것은 규정에 따라 교통행정관리부의 비준을 받아야 한다.

제 11 조 택시 경영권을 취득하는 경영자는 3 개월 이내에 자동차 증빙서, 영업허가증 등 관련 수속을 가지고 택시 관리기관에 도로 운송증과 준운송증 발급을 신청해야 한다.

제 12 조 택시 운전사는 다음 조건을 충족시켜야한다.

(a) 본 시의 호적 또는 거주증을 가지고 있다.

(2) 남자 60 세 이하, 여자 55 세 이하, 건강;

(3) 자동차 운전면허증을 소지하고 2 년 이상의 운전 경력을 가지고 있다.

(4) 여객 서비스 직업 훈련을 거쳐 시험에 합격하여 자격증을 취득하다.

(e) 기타 규정 조건.

여객운송 서비스 자격을 취소한 운전자는 실격일로부터 5 년 이내에 택시 운전사를 맡을 수 없다.

제 13 조 직업자격을 획득한 택시 운전자는 택시관리기관에 가서 공상등록을 하고 운전면허증을 받고 지정된 차량을 운전하며 규정에 따라 택시관리기구가 조직한 재직 훈련에 참가해야 한다.

제 14 조 여객 택시 차량은 다음 조건을 충족시켜야한다.

(a) 국가, 산업 및 지역 기술 표준에 부합한다.

(2) 본 시의 요구에 부합하는 차형, 차체 색상 및 차체 장식;

(3) 규정에 따라 정상등, 미터기, 빈차 대여 표지, 좌석 커버 등의 운영 시설을 설치한다.

(4) 규정에 따라 여객 택시 위조 방지 마크를 설치한다.

(5) 택시 운전 면허증의 규정에 부합한다.

(6) 차량의 규정 된 위치에 차량 요금 기준을 게시한다.

(7) 규정에 따라 차량 위성 위치 확인 및 관련 통신 파견 설비를 설치한다.

(8) 기타 규정 조건.

제 15 조 여객 택시 차량 경영 기한은 6 년을 초과할 수 없다. 운영시장을 탈퇴하는 경영자는 3 일 이내에 차체 장식을 철거하고, 운영시설을 철거하고, 관련 운영증명서를 택시관리기관에 반납해야 한다.

여객이 아닌 택시에 여객 택시 헤드라이트, 미터기 등 운영 시설 및 관련 표지판을 설치하는 것은 금지되어 있습니다.

제 16 조 경영자가 경영기간 내에 차량을 갱신하는 경우, 원차량 퇴출경영시장증명서, 신차량 구입증명서, 경영권증 등을 가지고 택시관리기관에 가서 차량 운영 변경 수속을 밟아야 한다.

제 3 장 비즈니스 서비스 관리

제 17 조 여객 택시 자영업자는 위탁관리제도를 실시한다.

개인 택시 경영자는 스스로 택시 경영업체를 선택해 위탁 관리를 실시하고, 시 택시 관리기관에 신고를 할 수 있다.

개인 택시 경영자에 대한 위탁 관리를 실시하는 구체적인 방법은 시 교통 행정 주관부에서 별도로 제정하여 시 인민정부의 비준을 거쳐 공포하여 실시한다.

제 18 조 택시 운영자는 다음 규정을 준수해야한다.

(1) 법률, 규정, 규정 및 기타 관련 규정을 준수한다.

(2) 운영 관리 시스템, 안전 관리 시스템, 서비스 품질 관리 시스템, 교육 시스템 및 불만 처리 시스템 구축 및 개선

(3) 청부, 임대 경영권, 위탁 경영 등의 방식으로. , 규정에 따라 계약서에 서명하고 계약비, 임대비, 관리비 등 관련 비용의 기준과 세부 사항을 명확히 해야 한다.

(4) 규정에 따라 차량을 유지 관리하고 테스트하여 차량 기술 상태와 시설이 손상되지 않도록 보장한다.

(5) 규정에 따라 법정계량검정기관의 검증을 거친 미터기

(6) 운전자의 일상적인 관리를 강화하고, 운전자와 서비스 품질 보증 계약을 체결하고, 서비스 기준을 명확히 하고, 운전자에게 관련 법률, 안전 운영 및 규범 서비스 교육을 정기적으로 제공한다.

(7) 운전자의 교대 시간을 합리적으로 배정하고, 아침저녁으로 여객류의 최고봉을 피하고, 용량 공급을 보장한다.

(8) 자격이 없는 택시 경영자에게 맡겨서는 안 된다.

(9) 광고의 내용, 위치, 면적은 광고 관리 규정 외에 택시 업계 관리의 요구 사항을 충족해야 한다.

제 19 조 택시 운전사는 운영 중에 다음과 같은 규정을 준수해야 한다.

(a) 산업 서비스 규범을 준수하고, 차량을 깔끔하고, 위생적이고, 옷차림을 규범화하고, 문명서비스를 유지한다.

(b) 차량 운영증, 자격증, 운전면허증을 차에 휴대한다.

(3) 승객의 요구 사항이나 합리적인 노선에 따라 주행한다.

(4) 정당한 이유 없이 승객 탑승을 거부하거나 승객을 다른 사람에게 이송해서는 안 된다.

(5) 주차 금지 구간에 주차를 금지하거나 승객을 태우는 것을 금지한다.

(6) 규정에 따라 정상등, 미터기, 빈차 표지 등 서비스 시설을 사용하고 승객의 뜻에 따라 에어컨, 오디오 등을 사용한다. 을 눌러 섹션을 인쇄할 수도 있습니다

(7) 공항, 역 등 영업성 역에서 운영할 때는 지정된 지역에서 질서 정연하게 줄을 서서 일정에 복종해야 하며, 차량을 떠나 승객을 유치해서는 안 된다.

(8) 차량용 인터콤 시설을 이용하여 운영과 무관한 정보를 보급하고 받을 수 없습니다.

(9) 여객 운송 운영에서는 흡연, 간식 등의 행위가 있어서는 안 된다.

(10) 규정된 기준에 따라 요금을 부과하고 차비 어음을 발행한다.

(11) 야간에 승객을 시내를 떠나거나 외진 지역으로 가는 사람은 공안기관이 설립한 시외 파출소 또는 가까운 공안기관에 가서 안전등록 수속을 밟아야 한다.

(12) 법률, 규정, 규정 및 택시 규제 기관이 제정한 서비스 관리 규범을 준수하다.

제 20 조 승객은 다음 행위 중 하나를 가지고 있으며 운전자는 서비스를 거부할 권리가 있다.

(a) 운전자와 협상하고 규정에 따라 지불하지 않는다.

(2) 운전자에게 불법 주행이나 주차를 요구하다.

(3) 목적지를 알려주지 않거나, 시내를 나가거나, 외진 지역으로 가거나, 운전자와 함께 안전등록 수속을 하지 않는 것;

(4) 금지, 차량 훼손, 애완동물 소지, 운전자의 운전 안전을 방해하는 물품을 휴대한다.

(5) 정신병 환자는 간호가 없고, 알코올 중독자는 자제력을 상실하고, 동행할 사람이 없다.

(6) 승객이 담배를 피우고 만류하는 것은 무효이다.

제 21 조 다음 상황 중 하나인 승객은 차비 지불을 거부할 수 있다.

(a) 미터 또는 미터기가 사용되지 않았습니다.

(2) 기준 마일리지 내에서 차량 고장으로 합의 서비스를 완료하지 못한 경우

(3) 운전자가 규정에 따라 차비 청구서를 지불하지 않은 경우;

(4) 승객의 허락 없이 타인을 적재하는 것;

(5) 운영 중 정당한 사유없이 운영 서비스를 종료한다.

(6) 운전자가 담배를 피우고 승객의 만류로 무효가 된다.

제 22 조 여객 택시 경영 가격은 물가 부문이 정한 기준을 엄격히 집행해야 한다. 승객을 운송하는 것은 합법적인 유료 시설과 도로 구간을 통해 지불하는 비용은 승객이 부담한다.

제 23 조 여객 택시는 승인된 구역 내에서 운영되어야 하며, 승인된 운영 구역 밖에서는 승객 수용 등 경영 활동에 종사해서는 안 된다.

제 24 조 교통행정 주관부는 관련 부서와 함께 공항, 역 등 여객 집산지에 택시 영업소를 합리적으로 설치해야 한다. 교통에 영향을 주지 않고 도시도로 양측과 그 주변에 일정한 구역을 그어 택시 기사가 잠시 정차하고 식사를 할 수 있도록 할 수 있다. 조건부로 고정 택시 운전사 휴게소를 만들 수 있습니다.

제 4 장 감독 및 관리

제 25 조 택시 관리 기관은 경영자와 운전자의 서비스 품질과 신용도를 정기적으로 심사하고 차량에 대한 운영 검증을 실시해야 한다.

경영자 서비스 품질 신용평가 결과는 경영자가 계속 경영, 차량 갱신, 운력 증대를 위한 중요한 근거다.

운전자 서비스 품질 신용평가는 누적 점수제를 실시하고, 누적 점수가 규정된 점수에 도달한 운전자는 규정에 따라 직업훈련을 제공해야 한다. 줄거리가 심하여 운전 자격을 취소한다.

제 26 조 택시 관리 기관과 택시 경영업체는 불만 신고 제도를 세우고, 신고 방식을 공개하고, 승객과 운전자의 불만을 제때에 접수해야 한다.

택시 서비스에 대한 불만은 서면 자료, 차비 어음, 차량 번호 등의 증거를 제공해야 한다. 고소인은 택시 관리 기관의 조사에 협조해야 한다. 협조를 거부하는 것은 자동으로 불만을 철회하는 것으로 간주된다.

제 27 조 택시 관리기관과 택시 경영업체는 불만을 접수한 날로부터 15 일 (영업일 기준) 이내에 조사를 완료하고 고소인에게 답변을 해야 한다. 다른 부서에서 조사 처리해야 하는 것은 제때에 관련 부서로 이송해야 한다.

택시 관리 기관은 승객 불만을 접수한 뒤 택시 경영자나 운전자를 직접 조사할 필요가 있다고 판단한 경우 관련 인원에게 정해진 기한 내에 차량과 함께 택시 관리 기관에 가서 조사를 받을 것을 통지할 수 있다.

제 28 조 택시 운전사는 일 년에 세 번 이상 불만을 제기할 책임이 있으며, 택시 관리 기관은 취업 자격을 중지하고 재교육을 요구해야 한다. 심사를 거쳐 합격한 후에야 택시 경영 활동에 계속 종사할 수 있다. 1 년에 2 회 이상 정차한 운전자는 택시 관리 기관에서 운전 자격을 취소할 수 있다.

제 5 장 법적 책임

제 29 조는 본 조치 규정을 위반하여 허가없이 택시 경영에 종사하는 경우, 택시관리기관의 명령을 내려 위법소득을 몰수하고, 각 차 10000 원 이상 20,000 원 이하의 벌금을 부과한다.

제 30 조는 본 조치 규정을 위반하여 경영자가 다음과 같은 행위 중 하나를 가지고 있으며, 택시관리기관이 이를 시정하도록 명령하고, 2000 원에서 1000 원까지의 벌금을 부과한다.

(a) 규정에 따라 운전자에 대한 관련 법률, 안전 운영 및 규범 서비스 교육을 실시하지 않은 경우

(2) 여객 택시를 무자격 인원에게 넘겨주고 운영하고 있습니다.

(3) 차량이 고소를 당한 후 제때에 불만을 처리하지 못했거나 관련 인원이 정해진 기한 내에 택시 관리 기관에 가서 조사 처리하지 않은 경우

(4) 1 월 중 이 방법 위반으로 처벌을 받은 인원은 기업 차량 총수의 3% 에 달했다.

제 31 조 본 조치 규정을 위반하여 단위나 개인이 여객이 아닌 택시에 운영 표시나 시설을 설치한 경우 택시관리기관이 이를 시정하도록 명령하고 2000 원에서 5000 위안의 벌금을 부과한다.

제 32 조 본 조치 규정을 위반하여 택시 운전사가 승인 된 운영 지역 밖에서 사업 활동에 종사하는 경우 택시 관리 기관이 시정하도록 명령하고 1000 위안의 벌금을 부과한다.

제 33 조는 본 조치 규정을 위반하여 택시 운전사가 다음과 같은 행위 중 하나를 가지고 있으며, 택시 관리기관이 이를 시정하도록 명령하고, 3000 원에서 1000 원까지의 벌금을 부과한다.

(a) 고용 자격증없이 택시를 운전하는 사람;

(2) 승객을 태우거나 공동으로 승객을 태우는 것을 거부한다.

(3) 승객은 의도적으로 우회하거나 하늘 값을 요구한다.

(4) 정당한 이유 없이 승객을 다른 사람에게 넘겨 운송하는 것.

본 조 (2), (3), (4) 항의 규정을 위반하여 사정이 심하면 운전면허증 1 6 개월을 공제할 수 있습니다. 줄거리가 특히 심각해서 운전 자격을 취소할 수 있다.

제 34 조는 본 조치 규정을 위반하여 경영자나 운전자가 다음과 같은 행위 중 하나를 가지고 있으며, 택시관리기관이 이를 시정하도록 명령하고, 500 위안의 벌금을 부과한다.

(1) 규정에 따라 차량을 검사하거나 불합격을 검사하지 않고 계속 운영한다.

(2) 차체 장식을 뿌리지 않거나 제멋대로 차체 색깔을 바꾸는 것;

(3) 규정에 따라 택시 위조 방지 마크를 설치하거나 반납하지 않았다.

제 35 조 본 조치 규정을 위반하여 택시 운전사는 다음과 같은 행위 중 하나를 가지고 있으며, 택시 관리기관이 시정을 명령하고 300 원 이상 100 원 이하의 벌금을 부과한다.

(a) 규정에 따라 여객 택시 헤드라이트, 빈 차 대여 표지판 등 운영 시설을 사용하지 않은 경우

(2) 규정에 따라 차 안의 지정된 위치에 유료기준을 붙이지 않은 경우

(3) 승인 없이 여객 택시에 홍보물이나 광고를 설치하는 것

(4) 규정에 따라 운영증, 자격증 또는 운전면허증을 소지하지 않은 경우

(5) 차량이 사업자 등록과 일치하지 않는다.

(6) 공항, 역 등 택시 영업소, 전용 대기객 구역에서는 지휘에 불복종하고, 지정된 구역에서 승객을 오르거나, 줄을 서지 않고 순차적으로 승객을 태우거나, 차량을 떠나 승객을 유치하지 않는다.

(7) 규정에 따라 전용어음을 납부하지 않았거나 전용어음이 없어 계속 경영한다.

(8) 규정에 따라 서비스 품질 평판 평가에 참여하지 않았다.

(9) 차량용 인터콤 시설을 이용하여 운영과 무관한 정보를 보급하고 수신한다.

(10) 운영 서비스가 업계 서비스 기준에 맞지 않습니다.

제 36 조 택시 운전사가 운영중에 승객이나 관리인을 모욕하거나 구타하거나, 또는 이 방법의 규정을 위반한 다른 상황이 있을 경우, 상황이 심각하다면 택시 관리 기관은 운전자 자격증 1 6 개월을 압류할 것이다. 줄거리가 특히 심각해서 운전 자격을 취소할 수 있다.

제 37 조 본 조치 규정을 위반하여 현장에서 처리할 수 없는 행위에 대해 택시 관리기관은 관련 운영증명서를 잠시 공제하고, 경영을 계속할 수 있는 증빙서를 발급할 수 있다. 검사 거부에 대해서는 차량을 잠시 공제하고 당사자에게 집행 근거, 이유, 처리 기한, 장소를 알려 주는 일시 공제 증명서를 발급할 수 있습니다.

당사자는 정해진 기한 내에 지정된 장소에 가서 조사 처리를 받아야 한다. 기한이 지나도 조사 처리를 거부하면 택시관리기관은 법에 따라 행정처벌 결정을 내리고 처벌 결정을 당사자에게 전달할 수 있다.

제 38 조 택시 관리 기관은 법에 따라 잠시 압류된 차량을 잘 보관해야 한다. 임시 공제 차량은 7 일을 초과하지 않으며 보관료는 무료입니다. 7 일이 넘으면 당사자는 물가부서가 정한 기준에 따라 보관비를 납부해야 한다. 당사자가 정당한 이유 없이 기한이 지난 행정처벌 결정을 이행하지 않을 경우 택시관리기관은 법에 따라 임시 압류 차량을 경매할 수 있고, 경매 가격에서 경매 비용, 임시 공제 기간의 보관비, 벌금, 연체료를 공제한 후 잔액을 당사자에게 돌려줄 수 있다.

제 39 조 택시 관리인은 공평하게 법을 집행하고 문명관리를 해야 한다. 직권 남용, 부정행위, 직무 태만은 해당 기관이나 관련 부서에서 행정처분을 한다. 범죄를 구성하는 자는 법에 따라 형사책임을 추궁한다.

제 6 장 부칙

제 40 조이 조치에서 언급 된 "적재 거부" 는 다음과 같은 행위를 의미한다.

(a) 주행 차량이 빈 차 표지판을 켠 후 승객이 손을 흔들어 승객을 태우지 않음을 표시했다.

(2) 주행차량이 빈 차 표지판을 켠 후 승객 집산점이나 길가에서 렌트를 기다리는 동안 승차를 거부한다.

(3) 정당한 이유 없이 렌터카 예약 요구 사항에 따라 정해진 시간, 지정된 장소에서 손님을 마중하지 않은 경우

(4) 여객운송 운영 도중에 정당한 이유 없이 손님을 따돌리거나 따돌리는 사람.

제 41 조 이 방법은 2011121부터 시행된다. "심양시 택시 시장 관리 규정" (시청령 [2000] 42 호) 은 동시에 폐지된다.