기중기기의 일종인 자동차 기중기는 작업 과정에서 위험성이 있어 작업 과정에서 약간의 사고가 발생할 수 있다. 일반적으로 트럭 크레인 사고의 주요 원인은 다음과 같습니다.
1, 인간의 안전하지 않은 행동
(1) 과부하: 과부하는 현재 자동차 기중기 업계에서 가장 흔히 볼 수 있는 위반 작업이자 전복의 위험 요소입니다. 실제 업무에서는 매달린 물건의 무게를 알 수 없거나 안전 문제에 대한 중시가 부족하여 기중기가 과부하되어 균형을 잃게 되어 전복되었다.
(2) 회전이 너무 빠르다: 자동차 기중기가 물체를 들어 올리기 시작했을 때, 일반적으로 회전으로 인해 전복되지 않고, 회전 과정에서 회전으로 인해 전복되는 경우가 자주 발생한다. 이는 회전이 원심력을 생성하기 때문입니다. 회전이 빠를수록 원심력이 커지고 방향이 기울어져 매우 위험하다.
(3) 신축암 조작실수: 기중기 과정에서 신축암은 쉽게 전복된다. 텔레스코픽 암은 크레인에 하중을 추가하는 것이고 "더하기" 이기 때문입니다. 그 전에 기중기가 이미 가득 찼다면, 계속' 추가' 하면 과부하가 되어 순식간에 전복될 수 있다.
(4) 전원 코드와의 최소 거리가 지정된 값보다 작습니다. 자동차 기중기가 작동할 때 붐, 와이어 로프, 스프레더, 크레인과 전원 코드의 최소 거리가 지정된 값보다 작아야 감전될 수 있습니다.
(5) 대각선: 지하에 묻히거나 바닥에 접착된 구성 요소를 들어 올려 견인한다. 경사진 기중기는 수직하하의 힘 외에 기중기 전복의 위험을 증가시키고 와이어 로프의 장력을 증가시키는 기중기 끝의 수평 분력을 증가시키는 것과 같다. 따라서 비뚤게 머물거나 매달리는 것은 금지되어 있다.
(6) 기중기에 서다: 기중기의 기중기에 서는 것을 금지한다. 기중기의 와이어 로프가 부러지거나 전복되면 인명피해가 발생하기 쉽다.
(7) 기중 작업 반경 범위 내에 서 있다. 운영자의 안전을 위해 트럭 기중기가 작동할 때 작업 반경 범위 내에 서는 것을 금지한다.
2, 사물의 안전하지 않은 상태
(1) "고장" 이 있는 슬링 사용: 품질 증명서가 없는 와이어 로프를 사용하고, 건설 기중기에 사용되는 와이어 로프의 구조, 강도, 규격이 크레인 사용 설명서에 맞지 않습니다. 보용접 후크, 링 등을 사용합니다.
(2) 지상 지지강도 부족: 오랫동안 트럭 기중기 다리 침하 사고가 빈번했다. 이런 사고의 근본 원인은 다리 접촉의 지면 경도가 달라 다리가 고르지 않게 가라앉는 것이다. 다리가 가라앉기 쉬운 일반적인 지면으로는 백필, 자갈 바닥, 진흙 바닥, 지형 가장자리, 배수구 등 움푹 패인 대지, 심지어 시멘트 바닥도 자주 가라앉는다.
(3) 안전장치 고장: 안전보호장치는 기중기 사고를 예방하는 데 필요한 조치입니다. 여기에는 모션 스트로크 및 작동 위치를 제한하는 장치, 분리 방지 장치, 크레인 과부하 방지 장치, 크레인 전복 및 슬라이딩 장치, 연동 보호 장치 등이 포함됩니다. 트럭 기중기의 안전장치가 부적절한 유지 보수로 인해 실효될 경우 안전사고를 일으키기 쉽다.
3. 환경의 안전하지 않은 요소
주로 기후요인의 영향으로 폭우, 안개, 폭설, 6 급 이상 강풍 등 혹독한 날씨에 호이 스팅 작업을 계속하거나 눈비 후 호이 스팅 작업을 진행하면 얼음과 눈을 제때에 치우지 않고 미끄럼 방지, 누설 방지 조치를 취하면 안전사고가 발생할 가능성이 높다.
작은 지식을 넓히다
트럭 크레인 안전 사고의 빈번한 발생을 피하는 방법
트럭 기중기는 생산 도구이며, 잦은 안전사고를 막기 위해 다음과 같은 몇 가지 사항을 할 필요가 있다.
1. 신규 구매, 정밀 검사, 개조, 신규 설치, 사용 또는 사용 불능으로 규정된 시간을 초과하는 트럭 크레인은 관련 규정에 따라 기술검사를 진행해야 합격할 수 있습니다.
2. 트럭 기중기가 가동되기 전에 주로 다음 항목을 점검하고 해당 요구 사항을 충족해야 합니다.
(1) 모든 안전장치와 지시계가 온전하다.
(2) 와이어 로프 및 그 연결 부품은 규정을 준수해야합니다.
(3) 연료, 윤활유, 유압유 및 냉각수를 충분히 늘려야 한다.
(4) 커넥터가 느슨해지지 않아야 합니다.
(5) 타이어 압력은 규정을 준수해야합니다.
(6) 붐은 브래킷에 안정적으로 배치해야합니다.
3. 기중 작업에서 운전자와 지휘자는 자격증을 가지고 직무를 해야 한다. 시공 단위는 호이 스팅 작업 방안을 마련해야 하고, 작업자는 호이 스팅 작업 전에 기술 교부를 진행해야 한다. 리프팅 작업 현장 주변에는 리프팅 작업과 관련된 안전 경고 플래그가 게시되어야 합니다.
4, 트럭 기중기의 작업장은 평평하고 견고해야 하며, 기중기의 힘에 부합해야 한다. 트럭 크레인은 도랑 및 기초 구덩이와 안전한 거리를 유지해야합니다. 수술 전에 다리를 전부 펴고 깔개를 단단히 깔아야 한다. 무부하 시 지다리를 조정하고 조정 전에 모든 기중기를 전방 또는 후방으로 돌려줍니다. 작업 중에 다리가 가라앉거나 기타 이상 상황이 발견되면 크레인을 즉시 내려 놓아야 작업을 계속할 수 있다.
5. 리프트를 시작하기 전에 부품을 지면에서 200-300mm 떨어진 곳에 매달고 크레인의 안정성, 제동 장치의 신뢰성, 구성 요소의 균형, 번들의 견고성 등을 검사합니다. , 그리고 계속 승진합니다. 들어 올린 부재는 오랫동안 공중에 머물러서는 안 된다. 과부하 및 리프팅 중량이 알려지지 않은 중장비와 장비는 금지되어 있습니다.
6, 교수형 구성 요소에 걷거나 서있는 것은 금지되어 있습니다. 기중기로 사람을 태우지 말고, 구성 요소 위에 흩어진 물건을 쌓거나 매달지 마라. 매달린 부품 아래 또는 기중기 암 회전 범위 아래에서 작업하거나 걷는 것을 금지합니다. 들어 올릴 때는 일정한 속도로 진행해야지, 갑자기 제동해서는 안 된다. 방향을 돌릴 때 운동은 부드러워야 하며, 방향을 멈출 때까지 역운동해서는 안 된다.
7. 트럭 기중기가 오버 헤드 송전선 근처 또는 오버 헤드 송전선 위를 걸을 때 오버 헤드 송전선과의 안전 거리는 현재 산업 표준 및 기타 관련 표준을 충족해야합니다.
8. 경사형 트럭 기중기, 경사걸이, 땅에 묻히거나 굳은 무거운 물체와 기타 무게를 알 수 없는 물체를 사용해서는 안 된다.
9. 큰비, 안개, 대설, 6 급 이상 강풍 등 악천후는 기중 작업을 중지해야 한다. 비와 눈이 내린 후 매달릴 때는 제때에 얼음과 눈을 치우고 미끄럼 방지, 누출 방지 조치를 취해야 한다. 먼저 매달아 보고, 브레이크가 예민하고 믿을 만하다는 것을 확인한 후에 조작한다.
10, 트럭 크레인 운영자는 작동 사양을 준수하여 기중 안전을 보장해야 합니다.
트럭 크레인 안전 사고 비상 계획
1. 사고 직후 가동 중지 시간, 현장 보호, 관련 책임자에게 즉시 보고.
2. 책임자는 즉시 조사하고, 사실대로 기록하고, 관련 부서에 보고해야 한다.
3. 상술한 일을 잘 하는 동시에, 사고의 성격, 심각한 과정에 대하여, 제때에 관련 전문 수리요원에게 설비를 수리하도록 요청해야 하며, 인명피해가 있으면 가능한 한 빨리 병원으로 보내 구조해야 하며, 사고의 손실을 최소화하려고 노력해야 한다.
4. 사고의 원인과 책임을 규명하고, 위반 조작, 직무 태만 사고 책임자에 대해서는 엄숙히 처리하고, 상황의 경중을 근거로 일정한 경제적 손실을 배상해야 한다.
5. 심각하거나 나쁜 사고나 비슷한 중복사고를 초래한 책임자에 대해서는 경제적 손실 보상 외에 법적 책임을 추궁할 때까지 징계를 해야 한다.
6, 경험을 요약하고 유사한 사고의 재발을 제거하십시오.