파산 관리인 중 조종사 과정을 담당하는 주도곤 변호사는 란세립이 신속하게 비행팀을 설립하기 위해 중국 민항 최고 임금, 심지어 다른 항공사보다 두 배나 많은 돈을 벌었다고 설명했다. 동시에, 란세립도 이 조종사들의' 띠아오만' 을 발견했다. 조종사와 란세립은 대우 문제에 대해 오랫동안 협상을 했고, 란세립은 이 조종사들을 해고할 수 없었다. 조종사의 임금이 다시 인상되어야만 그는 임금 인상을 통해 조종사를 보유할 수 있다.
동성항공은 도처에서 빚을 지고, 적으면 수천만, 많으면 수만, 200 여 * * *. "나는 이런 일을 생각해 본 적이 없다." 한 플라스틱 장난감 공장의 저장 사장은 "동성항공은 당시 상품 대금을 빚지고 있다고 말했다. 이렇게 큰 회사가 어떻게 도망가는지 알고 싶다. " 가기만 하면 2 년이 넘으리라고는 생각하지 못했다. ""
파산은 시간문제일 뿐이라는 것을 알 수 있다. 2008 년 금융위기는 이 과정을 가속화했을 뿐, 사실도 마찬가지다. 란세립은 더 많은 돈을 벌 기회가 없어서 잡혔다. 그렇지 않으면 얼마나 많은 사람들이 란세립에 의해 물웅덩이 외자로 끌려갈지 모르겠다. 이것은 아깝지 않지만, 그가 구덩이를 파는 것은 백성들의 돈이다. 이런 사건을 접한 우한 이스창 로펌 변호사 유진에 따르면 우한 시, 구 2 급 법원의 소송을 통해서만 203 건의 분양분쟁, 중복담보분쟁, 공사비 체불분쟁 등 소송 금액이 3 억 2200 만 건에 달한다고 소개했다.
2008 년 2 월, 란세립은 우한 () 에서 이른바' 집값 하락 회오리 바람' 을 일으켰고, 광곡센터 2 기 주택 건물 원가는 평방미터당 6000 원으로 떨어졌다. 그는 우한 집값' 눈사태의 도화선' 이 되겠다고' 집값폭리론' 을 던졌다! 당시 우한 지역 언론은 대량으로 보도했다.
자금 압박이 심한 란세립은 당장 부동산을 현금화하고 싶다. 그래서 광곡 중앙화원의 상점과 집은 모두 한 방, 두 방, 심지어 더 많이 팔렸다. 이 사건들은 란세립이 투옥될 때 완전히 종결되지 않았다.
란세립은 싱가포르 시민 (장기 음모탈출) 으로 법에 따라 정상적으로 출입할 수 있지만, 란세립은 왜 몰래 떠나야 하는가? 파산 관리인 펑은 실제로 몰래 떠나 지방정부에 난장판을 남겨 정부가 그의 네 가지 조건을 충족시키도록 위협하고 있다고 분석했다.
당시 란세립은 AVIC 가 선불한 5 천만 원을 받았는데, 이는 AVIC 가 란세립에게 직원에게 선불한 돈이었다. 하지만 란세립은 돈을 받고 "증발" 을 했습니다. 이때 국항에는 우한 내에 50 여 명이 있지만, 난을 찾을 수 없는 사람이 있다. 작업반은 란에게 무수한 전화를 걸었고, 전원을 끄거나 비서에게 연결해 주었지만, 그는 시종 나타나지 않았다.
한편 당시 동성은 거의 3 만 명에 가까운 승객에게 차표를 예매했다. 만약 그가 간다면, 지방 정부는 난장판을 치우고 동성항공을 위해 돈을 지불할 것이다.
주지우는 후속 작업의 주요 코디네이터이다. 그는 3 월 14 일 저녁, 동성항공이 결항한 후 중국 민용항공국의 비준을 거쳐 민항 후베이 안전감국의 조율을 거쳐 밤새 국항, 남항, 심항, 해항 등 4 개 항공사에서 8.5 대의 비행기를 동원하여 매일 동성항공 48 편을 집행하고 집중했다고 소개했다. 전반은 3 월 20 일 이후 차표를 판매한 여행객에 대해 환불 작업을 시작하고 국내에서 운영되는 항공사를 조직하여 환불을 거부한 소수의 여행객을 서명한다. * * * 환불 승객 9688 명, 중계승객 2607 명.
나는 법을 배운 적이 없지만, 나는 여전히 사기가 무엇인지 안다. 범죄가 있는지, 증거가 결정되었는지, 판사가 선고했다.