빈주역은 산둥 () 성 빈주 () 시 빈성구 황하 () 20 로와 발해 () 4 로 부근에 위치하고 있으며, 빈성구 정부청사는 나토 () 에서 2km 떨어져 있다. 역 총 면적10.20,000 평방 미터, 2 차 역. 그것은 빈주 최초의 대형 기차역으로 여객화물을 겸용한다. 현재 덕룡에서 연대철도 (중철 1 급 전철 고속철도) 의 중간역으로 사용되고 있습니다.
빈주시정부가 제남철도국에 신청한 결과 원덕대철도' 빈주서역' 은' 빈주역' 으로, 원빈주역은' 빈주동역' 으로 이름이 바뀌었다.
Binzhou 기차역은 중국 철도 공사 제남철도국에 소속되어 있다. 국무부의' 중국 철도 본사 구성 관련 문제에 대한 회답' 에 따르면 중국 철도 본사는 중앙에서 관리하는 국유독자기업으로 재정부가 국무원을 대표해 출자자 의무를 이행하고 교통부와 국가철도국이 법에 따라 회사를 감독한다. 중국 철도 본사는 여전히 원철도부 여객화물 운송 서비스 관리 기능을 수행하고, 철도 운송 통일파견 지휘를 담당하고, 국가가 규정한 공익성 운송을 담당하고, 관계국계 민생의 중점 운송과 특수운송, 특수운송, 긴급 구호 운송을 보장한다.
국무부는 중국 철도 본사 설립과 관련된 문제에 대한 회답 전문을 가지고 있다.
국무원은 조직과 건설을 책임진다.
중국 철도 공사 관련 문제에 대한 회답.
국서 [20 13] 제 47 호
교통부, 재정부, 국립철도국:
원철도부는 중국 철도 본사 구성 방안과 정관 비준에 관한 지시를 받았습니다. 현재 중국 철도 본사 설립과 관련된 문제는 다음과 같이 비준되었다.
첫째, 원칙은 중국 철도 본사 구성 방안과 중국 철도 본사 헌장에 동의한다.
2. 중국 철도 본사는 국무원의 비준을 거쳐' 중화인민공화국 전민소유제 공업기업법' 에 따라 설립된 국유독자기업이다. 중앙정부가 관리하고 재정부가 국무원을 대표하여 출자자 직책을 이행하고 교통부와 국가철도국은 법에 따라 회사를 감독한다.
셋째, 중국 철도 본사는 철도 여객 화물 운송 서비스를 주영업무로 하여 다원화 경영을 실시한다. 철도 운송의 통일 파견 지휘를 담당하고, 전국 철도 여객 화물 운송의 경영관리를 담당하고, 국가가 규정한 공익성 운송을 책임지고, 관계국계 민생의 중점 운송과 특수운송, 특수운송, 긴급 구호 운송을 보장한다. 철도 투자 건설 계획 수립을 책임지고 전국 철도망 건설과 융자 계획에 대해 건의하다. 건설 프로젝트의 선행 작업을 책임지고 건설 프로젝트를 관리하다. 전국 철도 운송 안전을 책임지고 철도 안전 생산 주체의 책임을 맡다.
4. 중국 철도공사 등록자본 654.38+0.036 억원, 자산평가와 감사자본 실시 안 함 국유자본의 실제 액수는 재정부가 정한 국유자산재산권 등록액을 기준으로 한다.
다섯째, 중국 철도 본사는 중앙 지도자가 관리한다. 회사는 총지배인 책임제를 실시하고, 사장은 회사의 법정 대표인이다.
6. 중국 철도 본사는 국가공인 투자기구와 국가지주회사로 재정관계는 재정부에 따로 있다. 국가 관련 법률, 행정 법규에 따라 각종 투자 운영을 진행하고, 국유자산 보존 부가가치 책임을 지고, 회사의 재무회계제도를 건전하게 건립하다.
7. 원철도부의 자산, 부채, 인원을 중국 철도 본사로 이전하기로 동의하고, 원철도부의 권익은 그 18 철도국 (광철도그룹 회사, 청장철도회사 포함), 3 개 전문화운송회사 등 기업을 중국 철도 본사의 국유자본으로 이전하기로 합의했다. 중국 철도 본사의 국유 자산 수익은 국가의 관련 법률, 규정 및 규정에 따라 집행된다. 역사적 채무 문제가 해결될 때까지 국가는 당분간 이 회사에 국유자산 수익을 징수하지 않는다. 관련 기업의 합법적 권익과 자체 발전 요구를 보장하는 전제 하에, 회사는 일부 국유자산 수익을 재투자 및 구조조정에 집중할 수 있다.
여덟, 철도 공익성 운송 보조금 메커니즘을 세우다. 철도가 부담하는 학생, 장애군인, 농자 등 공익성 운송 임무, 청장선, 남강선 등 공익성 철도의 경영 결손, 철도 공익성 운송 보조금 메커니즘을 연구하고 재정보조금 방식을 채택하여 철도 공익성 운송 적자에 대해 적절한 보상을 해 준다.
9. 중국 철도공사 설립 후, 원철도부에 대한 국가의 세금 우대 정책을 계속 누리며 국무원, 관련 부서, 지방정부가 원래 시행했던 우대 정책을 계속 시행하고 철도건설채권을 정부 지원채권으로 명시하고 있다. 기업의 설립, 개편, 개제 과정에 관련된 세비 정책은 철도 개혁 비용을 늘리지 않고 국가 규정에 따라 집행된다.
10. 중국 철도 본사는 철도부 명의로 체결된 경제계약, 민사계약, 채권채무 등의 권리와 의무를 물려받았다. 원래 철도부와 전국 철도 시스템이 소유한 무형자산, 지적재산권, 브랜드, 상표 등의 권리를 계승하여 통일적으로 관리하고 사용하다. 원철도부 및 산하 기업 채무를 적절히 해결하면 국가의 원래 관련 지원 정책은 변하지 않는다. 중앙의 조정 하에 종합 조치를 취하여 선처할 것이며, 재정부는 국가 관련 부처 연구와 함께 구체적인 처리 방법을 제시할 것이다.
11. 중국 철도 본사가 설립된 후 철도 운송 파견의 집중 통일 지휘를 강화하고, 좋은 운송 질서를 유지하고, 중점 운송과 공익성 운송을 보장하고, 철도 운송 안전과 직원 대열의 안정을 확보해야 한다. 철도 건설을 질서 있게 추진하여 예정대로' 12 5' 건설 임무를 완성해야 한다. 국가 산업 정책에 따라 도로망 구조를 개선하고, 운송 조직을 최적화하고, 안전 관리를 강화하고, 서비스 품질을 향상시키고, 운송 효율성과 효율성을 향상시키고, 시장 경쟁력을 지속적으로 강화합니다. 철도 기업 개혁을 계속 심화하고, 현대기업제도 수립의 요구에 따라 제도 혁신을 추진하고, 법인지배구조를 점진적으로 확립하고, 관리 수준과 시장 경쟁력을 지속적으로 높여야 한다. "중국 철도 본사 구성 방안" 과 "중국 철도 본사 헌장" 은 재정부가 본 회답 정신에 따라 발부하였다.
중국 철도 본사의 설립은 철도 관리 체제 개혁을 심화시키고, 정기업의 분리를 실현하며, 철도 건설과 운영의 건강하고 지속적인 발전을 촉진하는 중요한 조치이다. 각 지역, 각 관련 부처는 중국 철도 본사의 구성 작업을 적극 지지하고 잘 해야 하며, 철도 체제 개혁이 원활하고 순조롭게 실시되도록 보장해야 한다.
국무원?
20 13 년 3 월 14?