물류업계는 위험이 큰 업종으로 불확실성이 많아 충돌, 침몰선, 주문 오류, 지연 등의 사고가 발생하기 쉽다. 다음은 제가 공유하는 물류 관리의 위험 예방 전략입니다. 독서를 환영합니다!

I. 소개

최근 몇 년 동안 우리나라의 물류 사고가 빈발하여 피해가 막심하다. 포장사고로 인한 피해만 매년 6543.8+05 억원에 달하고, 하역운송사고로 인한 피해는 500 억원에 달하며, 기타 저장부적절로 인한 피해는 30 억원에 이른다. 이런 사고의 빈번한 발생은 물류 서비스업의 왕성한 발전과 첨예한 모순을 형성했다. 물류 위험 관리 방범 전략을 강화하는 연구는 이미 물류 종사자와 관련 학술계의 중요한 과제가 되었다.

둘째, 물류 산업의 위험

물류 기업 관리의 위험은 불가항력 자연 재해 및 독점 공급 업체 문제와 같은 인적 요소를 포함한 다양한 측면에서 비롯됩니다. 공급망에는 독점 물류 공급자가 있습니다. 공급업체의 서비스 지역 및 관리 능력이 제한되어 있기 때문에 독점 물류 공급업체 정책은 일부 지역의 서비스에 위험을 초래할 수 있습니다. 물류 관리에서 효과적인 위험 예방 전략을 제시하려면 먼저 현재 물류 업계의 위험을 명확히 하고 어떤 목표를 달성해야 한다. 정보 비대칭과 정보 불완전성으로 인해 기업 파트너가 부적절하게 선택하면 기업의 이윤이 줄어들 뿐만 아니라 다른 기회도 잃게 되어 기업 경쟁력 향상을 사실상 억제하고 공급망 전체의 운영 비용을 늘릴 수 있습니다. 장기간의 조사와 다년간의 경험에 따르면, 나는 우리나라 물류 기업의 위험은 주로 다음과 같은 점이 있다고 생각한다.

첫째, 자연 환경 위험. 자연 환경 위험은 인위적인 요인에 의해 통제되지 않고, 매우 예측할 수 없는 성질을 가지고 있다. 이러한 위험은 일반적으로 갑작스러운 비와 눈, 태풍 공격, 지진, 산사태와 전쟁과 같은 기후 변화의 영향으로 인해 발생합니다. 주로 화물 인도 과정이 중단되거나 화물이 소멸, 파손, 도착지연, 항구에서 하역할 수 없는 등이 포함됩니다. 이런 상황은 물류 기업의 손실을 초래할 수밖에 없다.

둘째, 신용 위험. 물류 기업은 자신의 실력이 제한적이거나 물류 프로세스가 복잡하고 주기가 길어서 전체 물류 프로세스의 가동을 유지할 수 없는 경우가 있어 파트너를 선택해야 한다. (윌리엄 셰익스피어, 물류, 물류, 물류, 물류, 물류, 물류, 물류, 물류, 물류) 이때 파트너의 신용과 실력은 물류 운영에 영향을 미치는 중요한 요소가 되었습니다. 선택한 파트너가 실력이 떨어지고 신용도가 낮아 일부러 달성한 약속을 지키지 않으면 물류업체는 계약에 따라 하역, 전재, 입고, 배송 등의 서비스를 실현할 수 없게 된다. 이런 상황도 물류기업의 경제적 손실을 초래할 수 있고, 신용도 큰 영향을 받을 수 있다.

셋째, 물류 기업 관리에는 위험이 있습니다. 이러한 위험에는 물류 운영의 위험이 매우 광범위하며, 이는 물류 기업 자체의 효과적인 관리 부족으로 인해 발생하며, 주로 물류 계약의 위험과 물류 프로세스의 위험을 포함합니다. 물류 계약의 위험은 주로 (1) 고객에게 양보, 타협, 자동 포기의 세 가지 측면을 포함합니다. (2) 고객과 계약을 체결할 때 Dell 은 매우 높은 서비스 기준을 설정하고 매우 까다로운 품질 정확성을 약속합니다. (3) 하청업체, 파트너 등과의 협력 과정에서 책임의 정의가 명확하지 않다. 이러한 세 가지 문제, 즉 물류 기업 타협, 계약 엄밀성 부족, 서비스 약속이 너무 높고 달성하기 어렵고 위험 예방 중 책임이 불분명하면 계약 위험이 발생할 수 있습니다. 물류 프로세스의 위험은 공급망 관리의 위험, 물류 기업 자체의 부적절한 투자로 인한 위험, 물류 방안 설계의 허점으로 인한 위험, 물류 배송 중 직원의 필요한 책임 부족으로 인한 위험, 물류 기업 시스템 관리의 불합리한 관리, 부적절한 관리, 워크플로우 설정 표준화로 인한 위험 등 매우 광범위합니다. 이 중 공급망 관리의 위험은 물류 과정에서 위험의 중요한 부분입니다. 공급망 관리는 복잡성과 불확실성의 특징을 가지고 있어 공급망 관리에 많은 위험이 있습니다. (1) 물류 주기가 길고 회전 고리가 많기 때문에 화물이나 어음의 손실을 초래할 수 있으며, 분실물에 대한 정확한 정보를 조사하기가 어렵습니다. 이 경우 물류 기업은 책임을 면할 수 없습니다. (2) 화물을 인도할 때, 각종 원인 (예: 날씨, 인적 요소 등) 으로 인해. , 배달 지연을 초래하기 쉽다. 이런 위험이 발생할 경우 고객은 관련 물류업체에 클레임을 제기할 것이며, 물류업체는 책임을 질 수 없으며 위약 배상 책임을 져야 한다. (3) 화물이 인도될 때 화물이 자주 파손된다. 이런 상황에서 물류업체들도 그에 상응하는 보상을 해야 한다. (4) 비즈니스 협력으로 인한 위험. 많은 물류업체들은 실력이 제한되어 공급망 전체의 정상적인 운영을 완성할 수 없어 파트너를 선택하여 상품 배송을 완료해야 한다. 이때 파트너의 신용과 실력은 공급망에 영향을 미치는 중요한 요소가 될 수 있습니다. 선택한 파트너의 실력이 떨어지고 신용도가 낮으면 공급망이 손상될 수 있다. 이런 상황에서 작은 운송장 하나만으로 물류업체와 파트너 간의 책임을 나누기가 어렵다.

결론적으로, 현대 물류 기업들은 여전히 많은 위험을 안고 있어 관리를 강화해야 한다.

셋째, 물류 위험 관리 내용

물류업계는 서비스업으로서 자체 경영에 큰 위험이 있다. 그리고 물류업체들의 최종 목적은 모든 고객의 물류 수요를 충족시키는 것이다. 이에 따라 물류기업의 위험은 두 가지 측면으로 나눌 수 있다. 하나는 불리한 사건이 발생할 확률이고, 다른 하나는 이런 불리한 사건이 고객의 물류 수요를 만족시키는 최종 목표에 대한 결과이며, 일반적으로 긍정적이고 부정적인 것으로 나뉜다. 우리나라가 현재 제시하고 있는 물류 위험 관리 프로세스 모델에 따르면 위험 관리를 위험 요소 식별, 위험 평가 및 위험 통제라는 세 가지 중요한 단계로 요약할 수 있습니다. 이 세 단계에서 위험 요소 식별은 위험 관리의 기초이며, 위험 관리는 잠재적 불량 이벤트, 즉 위험의 출처를 식별하는 것을 의미합니다. 위험 평가는 위험 관리에 대한 정량 분석으로, 불량사건이 발생할 확률과 발생 후의 결과를 예측하는 것을 말합니다. 위험 통제에는 두 가지 측면이 있습니다. 하나는 위험 평가이며, 위험 평가를 통해 위험 통제를 구현하기 위한 최적의 조치를 결정할 수 있습니다. 두 번째는 조치가 확정된 후 제때에 행동하고, 제때에 위험통제의 결과를 피드백하는 것이다.

위의 분석에 따르면 물류 위험 관리에는 주로 물류 위험 요소의 식별, 위험 평가 및 위험 통제가 포함됩니다.

넷째, 물류 관리 위험 예방 전략

현재 물류 업계의 위험 및 물류 위험 관리 내용에 대해 물류 관리의 위험 예방 강화는 다음과 같은 측면에서 시작할 수 있다고 생각합니다.

첫째, 동적이고 완벽한 위험 관리 조직을 설립한다. 위험 관리 기관은 물류 위험 관리의 수행자 및 위험 예방 조치 또는 프로그램의 작성자입니다. 위험 요소의 식별, 평가 및 통제는 이 기관에 의존하므로 위험 관리 기관의 설립은 위험 관리에 큰 의미가 있습니다. 이 기관의 설립과 관련하여 반드시 자질이 높고 업무 능력이 있는 사람을 선택해야 한다. 일반적으로 위험 관리 기관의 직원은 주로 기업의 주요 업무 부서의 재무, 법률 및 직원 대표를 포함합니다. 또한 관리자의 관련 책임을 명확히 하는 것도 규제 기관의 효율적인 운영에 매우 중요합니다. 관리자의 직책이 명확하지 않고 직장에서 직무를 소홀히 하면 업무 효율성이 떨어지고 재산과 생명의 손실까지 초래할 수 있다. 따라서 위험 관리 기관 경영진의 책임은 명확하고 시행되어야 합니다. 또한 기업법인은 기업의 대표이자 기업위험관리의 제 1 책임자로 기업의 위험관리에 대한 전면적인 책임을 지고 있다. 기업이 리스크 관리를 분담하는 지도자는 구체적인 책임을 가지고 있으며, 구체적인 리스크 관리 업무를 파악하는 책임이 있다. (윌리엄 셰익스피어, 리스크 관리, 리스크 관리, 리스크 관리, 리스크 관리, 리스크 관리) 다른 업무를 담당하는 지도자는 그 분관의 위험 관리에 대해 주요 책임을 진다. 이렇게 명확한 책임은 * * * 관리 국면을 형성할 수 있어 물류 기업의 위험 발생 확률이 크게 낮아진다. -응? 둘째, 엄격한 규칙과 제도를 세우고 규범화된 관리를 실시한다. 속담에 "규칙 없이는 방원 할 수 없다" 는 말이 있다. 엄격히 완비된 규제는 물류기업 위험관리의 정상적인 전개의 기초이자 보장이다. 엄격하고 좋은 규칙과 제도를 세워야 좋은 업무 질서를 확립하여 규범화된 관리를 형성할 수 있다. 그렇다면 완벽한 규칙과 제도를 어떻게 세워야 하는가? 첫째, 물류 기업은 소방법, 안전생산법, 소비자 권익보호법 등과 같은 국가의 법규에 따라 규칙과 제도를 제정해야 한다. 국가법률이 허용하는 틀 안에서 국가법률을 위반하지 않는 것을 원칙으로 자체 기업의 규칙과 제도를 세워야 한다. 둘째, 국가 법규는 기업이 자체 규칙과 제도를 제정하는 근거이며, 기업의 실제 상황은 규칙과 제도를 제정하는 관건이다. 따라서 물류업체는 규제제도를 제정할 때 자신의 경영 상황, 서비스 방식 등 자신의 기업의 실제 상황을 고려해야 한다. 자신의 기업 실태에 맞는 제도만이 좋은 제도여야 가장 큰 역할을 할 수 있다. 결론적으로 물류 위험에 대해 규범화되고 제도화된 관리를 실시해야만 물류 시스템의 정상적인 운영을 보장하고 인위적인 요인으로 인한 불필요한 위험을 줄일 수 있다.

셋째, 정보 분석 능력을 향상시키고 위험을 예방합니다. 현대 사회는 이미 정보 사회이며, 인터넷의 사용은 우리에게 많은 편리함을 가져다 주었다. 오늘날의 물류업계는 이미 전통적인 물류업과는 달리 정보화를 뒷받침하는 새로운 서비스업이 되었다. 이 업계에서는 정보 수단이 완벽해질수록 정보 피드백이 포괄적일수록 불확실성과 불리한 사건에 대한 예방이 강해지고 물류업계가 직면한 위험은 줄어든다. 따라서 물류 기업은 항상 업종과 관련된 다양한 정보에 집중하고, 최신 정보에 따라 적절한 전략적 조정을 하여 잠재적인 물류 위험을 효과적으로 방지해야 합니다.

넷째, 위험 관리 시스템을 혁신하고 위험 대응 전략을 탐구하다. 물류 위험은 불확실성, 단계적, 복잡성 및 상대성의 특징을 가지고 있다. 동시에 물류 위험은 객관적으로 존재하므로 완전히 회피할 수 없다. 따라서 위험을 최소화하고 위험 발생률을 낮추기 위한 적절한 조치만 취할 수 있습니다. 혁신적인 위험 관리 시스템이 특히 중요하다. 어떻게 혁신할 것인가에 관해서는, 저는 개인적으로 (1) 현대 물류 정보 기술을 도입하여 동적 물류 안전 모니터링 시스템을 구축하는 것이 중요하다고 생각합니다. 위의 분석에 따르면 물류 위험 관리는 위험 요소 식별, 위험 평가 및 위험 통제의 세 가지 측면으로 나뉩니다. 따라서 위험을 효과적으로 피하려면 먼저 위험을 식별해야 한다. 현대 물류 신기술은 물류 위험 요소를 효과적으로 식별하고 식별된 요소에 따라 효과적인 위험 평가 시스템을 구축하여 과학적이고 실용적인 결정을 내릴 수 있습니다. 또 현대물류 신기술을 통해 이상 경보 시스템을 구축함으로써 위험 발생 확률을 효과적으로 낮출 수 있다. (2) 위험 대응 메커니즘을 수립하고 개선한다. 위험의 발생은 불가피한 것이므로, 위험이 발생할 때 기업이 직면한 위험에 대처할 수 있는 충분한 능력을 확보해야 한다. 이를 위해서는 일상적인 업무에서 적절한 위험 대응 및 위험 대응 절차를 수립하여 위험 대응 체계를 더욱 보완하고 위험 앞에서 위험으로 인한 손실을 최소화할 수 있어야 합니다.

다섯째, 적절한 파트너를 찾아 그들과 좋은 협력 관계를 맺다. 좋은 파트너를 선택하고 좋은 파트너십을 구축하는 것도 물류 관리 위험 예방의 중요한 부분입니다. 파트너와 좋은 협력 관계를 맺고 물류 아웃소싱의 성공을 달성하는 방법에 대해 개인적으로 윈윈 협력 이념 수립, 효율적인 커뮤니케이션 피드백 시스템 구축, 효과적인 정보 커뮤니케이션 채널 구축, 파트너의 이익과 융합할 수 있다고 생각합니다. 이러한 방법을 통해 강강강연합을 실현할 수 있을 뿐만 아니라 쌍방의 신뢰와 묵계를 높여 위험 발생 확률을 효과적으로 낮출 수 있다.

여섯째, 법적 의식을 강화하십시오. 법은 기업 경영에서 중요한 역할을 하며 물류업도 예외는 아니다. 따라서 물류 업계는 모든 업무에 대해 반복적으로 논증하여 법적 타당성을 확보해야 한다. 특히 계약을 체결할 때 계약은 물류위험을 예방하는 중요한 부분이기 때문에 계약이 부적절하고 책임 구분이 명확하지 않으면 불필요한 손실을 초래할 수 있다. 따라서 물류 기업은 계약 체결을 중시해야 하며, 계약 초안 작성 과정 내내 경험과 법률 지식이 풍부한 인력을 파견하여 계약의 합법성을 보장하고 회사의 책임을 명확히 해야 합니다. 계약의 집행 단계에서도 법인의 계약 집행에 대한 개입과 감독을 강화해야 한다.

일곱째, 보험 의식을 강화하고 적극적으로 보험에 가입하다. 물류 위험의 불확실성과 다양성은 물류 기업이 불가피하게 위험에 처할 수 있다는 것을 결정한다. 불가피한 만큼 적절한 조치를 취하는 것 외에 그에 상응하는 위험 이전 방법도 찾아야 한다. 보험에 가입하는 것은 현재 가장 흔한 위험 이전 방법이다. 현대 물류 기업에 있어서 보험은 위험을 옮기는 절호의 방법이다. 현재 일부 물류업체들은 여전히 보험 무용론이라는 사상이 있어 돈을 절약하기 위해 보험을 거부한다. 이러한 잘못된 관념은 반드시 버려야 한다. 기업의 안정적인 발전을 보장하기 위해 물류업체가 위험에 처했을 때의 경제적 손실을 줄이기 위해서는 보험이 필요하다. 어떻게 보험에 가입할 것인가에 있어서, 나는 개인적으로 자신의 경영 상황과 기업 경제력을 고려하여 적절한 보험회사와 보험 상품을 선택해야 한다고 생각한다.

위에서 언급 한 조치 외에도 물류 종사자의 질을 향상시키는 등 물류 기업의 운영 위험을 강화하는 많은 예방 전략이 있습니다. 편폭이 제한되어 있기 때문에, 여기서는 더 이상 군말을 하지 않는다.

동사 (verb 의 약어) 요약

결론적으로, 현재 중국 물류업계의 위험은 여전히 많다. 물류 기업은 완벽한 위험 예방 체계 구축, 법률의식 강화, 보험의식 강화, 현대물리정보기술 도입, 혁신위험관리체계 등 위험예방 전략을 시행해야만 경제적 손실을 줄이고 치열한 경쟁 환경에서 무패의 땅에 설 수 있다.

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