그러나 언론도 도요다 장남을 가만두지 않았다. 그들은 사과를 홈페이지에 올려놓고 부정적인 논평을 덧붙여 도요타의 반응이 너무 느리다고 비난했다.
그가 도요타를 장악했을 때, 도요타의 입소문은 이미 이전보다 크게 나빠졌다. 도요타 장남이 위태로워지자, 모든 사람들이 그에게 큰 기대를 걸고, 그가 도요타를 이끌고 휘황찬란함을 재창조할 수 있기를 바란다. 현재, 이 세계 최대의 자동차 제조업체는 전례 없는 평판 재난을 당했다. 도요다 장남이 이번 강도에서 살아남을 수 있을까?
도요타 총재가 베이징에 도착해 사과했다
도요타 회장은 베이징에 도착해 사과하고 품질 관리를 강화하는 방안을 제시했다.
시나닷컴 사용자 안녕하세요!
저는 도요타 중국의 홍보부입니다. 오늘 설명회의 사회자입니다. 브리핑에 참석해 주셔서 감사합니다. 브리핑이 본격적으로 시작됩니다.
사회자: 우선 도요타의 고위 지도자를 소개하겠습니다. 도요타 자동차 사장 도요타 장남. 도요타 자동차 회사 이사 겸 중국 본부 장관 좌조목소. 도요타 자동차 상무이사, 도요타 중국투자유한공사 사장 가토야다, 도요타 자동차 회사 중국 총대표, 도요타 판매회사 총지배인 소나무, 상무부총책임자, 광기도요타 자동차유한공사 부사장고, 도요타 중국투자유한공사 부사장은 오늘 설명회에 참석한 도요타 고위 인사였다. 아시다시피 도요타 사장은 방금 북미 여행을 마치고 이곳에 와서 도요타의 일부 화제에 대해 미디어 친구와 교류할 수 있기를 희망합니다.
다음으로 도요타 사장님께 발언해 주세요.
도요타 장남: 미디어 친구들, 안녕하세요! 저는 도요타 자동차 회사의 회장인 도요타 장남입니다. 오랫동안 당신은 도요타의 중국 발전에 대해 큰 이해와 지지를 베풀어 주셔서 진심으로 감사를 표합니다. 한편, 오늘 언론상견회 준비는 비교적 촉박하지만, 여전히 그렇게 많은 언론 친구들이 참석한다. 감사합니다.
우선 중국을 포함한 도요타가 전 세계적으로 대규모 리콜을 실시하는 것도 중국 소비자들에게 영향과 우려를 안겨주고 있다. 진심으로 사과드립니다.
모두 알다시피, 미국 하원은 이 품질 문제에 대해 두 차례의 청문회를 열었고, 나는 증인으로 두 번째 청문회에 참석했다. 도요타의 일련의 품질 문제가 발생했고, 나는 미국 국회 청문회에 참석하라는 요청을 받아 전 세계 소비자들에게 영향을 미치고 우려했다. 가능한 한 빨리 국내 소비자들에게 상황을 직접 설명하기 위해, 나는 미국에서 직접 날아와 여러분을 만나기로 했다.
우선 미국이 주도하는 일련의 제품 품질 문제와 도요타가 어떻게 대처했는지 말씀드리겠습니다. 국내 미디어 친구들은 이미 몇 가지 상황을 알고 있지만, 오늘 제가 발 패드, 액셀러레이터 페달, 브레이크 시스템을 공식적으로 설명해 드리겠습니다.
첫째, 패드와 관련해서는 미국과 캐나다만 관련되며 중국은 리콜 대상이 아니다. 미국의 소비 습관은 중국과 다르기 때문에 사용하는 쿠션은 전천후 고무 제품으로 두께가 비슷하다. 고정되지 않은 상태에서 액셀러레이터를 밟는 데 문제가 생기면 도요타는 자율교체와 수리를 했다. 중국은 같은 디자인의 발바닥을 사용하지 않았기 때문에 본 제품과 도요타 브랜드, 렉서스 브랜드 제품을 계속 사용해 주세요.
두 번째는 스로틀 페달에 관한 것입니다. 경우에 따라 액셀러레이터 페달 재설정이 느리거나 대기 상태로 완전히 돌아가지 못할 수 있으므로 리콜을 실시했습니다. 액셀러레이터 사건이 중국에서 관련되는 시장은 우리가 공동 생산한 RAV4 차로 약 65,438+0.5 만원이다. 우리는 관련 부서에 이 부분을 신고하고 리콜을 진행했다.
세 번째 제동 시스템, 도요타의 ABS 안티-포옹 브레이크 프로그램, 특히 하이브리드 모델, 부적 절 한, ABS 작동 시 제동 효과가 이전 보다 낮습니다, 국내 렉서스와 프리우스를 제외 하 고. 이 세 가지 문제는 모두 국내 RAV4 차종에 관한 것이다. 소비자의 이해와 지지로 우리는 이미 구체적인 수리 작업을 시작했다.
최근 도요타에 이렇게 많은 문제가 발생해 도요타 소비자들, 특히 RAV4 페달이 중국 소비자들에게 혼란을 주고 있다. 여기서 사과하겠습니다.
도요타는 문제를 숨기지 말고, 고객의 안전을 최우선으로 생각하고, 현지 법률에 따라 적절한 시장 대책을 취하고, 문제의 원인을 깊이 파헤쳐 문제가 다시 발생하지 않도록 하는 것이 중요하다고 생각한다. 이것은 더 중요한 문제이다.
도요타 자동차의 이러한 문제가 발생한 배경은 지난 몇 년 동안의 업무의 끊임없는 발전과 관련이 있다. 기업의 급속한 발전은 직원과 조직의 성장과 보조를 맞추지 못하여 이러한 문제의 출현을 초래했다. 우리는 이것을 이해하고 깊이 반성하고 있다. 다시 말해, 도요타의 발전 속도는 이미 자신의 능력을 능가하여, 도요타가 차를 만드는 데 품질 추구를 늦추게 했다. 우리는 앞으로 품질과 안전 체계를 더욱 강화하기를 희망한다. 예를 들어, 제가 방금 소개한 조치, 관련 부품의 기술 개조 외에도 품질 관리 체계를 더욱 강화해야 합니다.
도요타에게는 고객 우선, 고객 1 위입니다. 고객이 마음에 드는 차를 사도록 하는 것은 안전 성능과 품질이 가장 중요하다. 도요타의 향후 개선 조치는 품질 관리를 강화하는 것이다. 특히, 나는 우리가 먼저 고객으로 돌아가서 고객의 관점에서 상황을 개선해야 한다고 생각한다. 몇 가지 구체적인 조치가 있다.
첫째, 대통령 직속 전문기구, 즉 나 자신, 글로벌 품질 특별위원회를 설립한다. 위원회는 다른 지역에서 새로 임명된 품질 특별 회원으로 구성되어 있다. 자동차의 설계, 제조, 판매, 애프터서비스 등 모든 측면에서 품질 관리의 내용을 요약하고 개선하는 것은 글로벌 품질위원회의 일이다. 이러한 위원회를 설립함으로써 Dell 은 고객의 목소리를 더 잘 듣고 각 지역의 특성에 따라 시정 조치를 개발할 수 있다고 믿습니다.
중국에서, 우리는 또한 이 활동에 참여하기 위해 전문적인 품질 위원회를 지명할 것이다.
둘째, 품질 향상을 위한 구체적인 조치로 고객의 목소리를 회사 품질 개발 본부에 보다 직접적이고 빠르고 정확하게 전달하려면 기술력 조사 시스템을 강화하고 현지 기술 분석 및 고객 품질 기술공학부에 기술자를 파견하여 리셀러 애프터서비스부의 기술능력을 강화해야 합니다. 현지 상황과 연계하여 지속적으로 향상되어야 합니다.
또한 리콜 의사 결정 과정에서 각 지역 소비자의 목소리를 더 많이 반영하고 현지 시장을 더 잘 이해하는 관계자들이 의사 결정에 참여할 수 있도록 하여 더 좋고, 빠르고, 정확한 의사 결정을 내려야 합니다.
셋째, 인재 양성. 품질 관리와 관련하여 도요타 자동차는' 고객지상' 교육 센터를 운영하고 있으며, 중국을 포함한 세계 각지의 모든 센터에서도 동일한 교육 기능을 설치한다. 고객의 관점에서 품질 보증 활동을 실제로 수행할 수 있는 인재를 양성하기 위한 것이다.
이것들은 우리가 가능한 한 빨리 소비자 신뢰를 회복하기 위해 안전과 품질을 전면적으로 개선하기 위해 취한 주요 조치이다. 업무 방법과 인력 교육 방법을 재검토하고 고객의 목소리를 좀 더 겸허하게 들어야 한다. 안전과 품질은 반드시 1 위에 두어야 한다, 이것이 가장 중요하다. 고품질의 자동차를 만들기 위해서는 가능한 한 빨리 회복하기 위해 노력을 배가해야 한다. 또한 우리는 중국 시장에 뿌리를 내리고 리셀러 및 부품 공급업체와 함께 다양한 조치를 취해야 합니다.
나는 미국 청문회에서 내 이름이 모든 도요타 자동차의 차체에 인쇄되었다고 말했다. 나에게 회사 직원을 이끌고 모든 노력을 다해 지속적으로 개선하는 것은 나의 책임이다. 도요타는 줄곧 중국을 중요한 시장으로 포지셔닝해 왔다. 나는 개인적으로 중국 본부의 첫 부장을 맡았고, 중국에 대해 깊은 감정을 가지고 있다. 앞으로 우리는 중국 소비자들에게 사랑받는 자동차를 생산하기 위해 계속 노력할 것이다.
이 사건에 대해 진심으로 사과드립니다. 여러분의 미디어 친구들이 앞으로도 계속 지지와 이해를 해주길 바랍니다. 감사합니다!
사회자: 다음으로 문답으로 들어가겠습니다.
시나닷컴: 도요타 자동차 사장 도요타 장남 씨가 미국에서 청문회를 마치자마자 중국에 와서 발표회에 참석한 것을 보았습니다. 나는 너의 고려가 무엇인지, 중국의 자동차 시장을 안정시키고 싶은지 알고 싶다. 방금 네가 중국 자동차 시장을 담당했다고 언급했다. 지금, 당신이 중국 자동차 시장에 온 후, 당신은 중국 자동차 시장이 세계 시장에서 어떤 지위를 가지고 있다고 생각합니까?
도요다 장남: 당신의 첫 번째 질문에 대해 청문회 후 미국에서 중국으로 직접 날아가는 이유는 무엇입니까? 나에게 중국 시장은 매우 중요한 시장이다. 우리는 이번에 미국 청문회가 끝난 후 직접 중국에 와서 내 구술을 통해 중국 소비자들에게 직접 사과의 뜻을 표하고, 동시에 소비자들에게 우리의 근황을 소개하기를 희망합니다. 어느 정도는 중국 소비자들을 안심시킬 수 있는데, 이것도 내가 여기에 온 목적 중 하나이다.
너의 두 번째 문제에 대하여, 내가 중국 업무를 담당할 때와 비교했을 때, 너는 중국 시장에 대한 이해에 어떤 변화가 있었니?
현재 중국 업무의 규모는 내가 중국 업무 총책임자가 되었을 때보다 더 크다고 말해야 한다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 중국, 중국, 중국, 중국, 중국) 그러나 중국 시장에 대한 우리의 포지셔닝으로 볼 때, 우리는 줄곧 중국 시장을 중요한 시장으로 포지셔닝해 왔으며, 이런 중요한 시장에서 우수한 기업 시민이 되어 소비자를 위해 좋은 제품을 만들 수 있기를 희망합니다. 이번에 우리는 언제나처럼 고객 1 위를 가장 중요한 위치에 두었다. 이런 관점에서 볼 때, 중국 시장의 정서는 변하지 않았다.
관련 리콜 문제, 앞으로 또 어떤 구체적인 화제가 있을 것인지 첫 순간에 소비자에게 소개할 수 있기를 바랍니다.
장춘석간지 기자: 도요타가 미계차에 브레이크 우선 시스템을 갖추고 있는지 물어보고 싶습니다. 이 시스템도 중국 자동차에 장착될까요?
도요다 장남: 우선, 왜 미국 시장이 BOS 브레이크 우선 시스템을 설치하는지 소개하겠습니다.
우리 미국에 한 가지 상황이 있는데, 일부 차량이 갑자기 가속되었다는 것이다. 우리는이 갑작스런 가속에는 네 가지 주요 이유가 있다고 생각합니다.
첫째, 전자 스로틀 제어. 둘째, 발바닥이나 액셀러레이터의 모양과 같은 부품의 구조입니다. 셋째, 부품 자체에 문제 또는 결함 (예: 균열) 이 있는지 여부 넷째, 소비자가 사용하는 구체적인 방법.
우리의 설계 개발의 관점에서 볼 때, 우리는 안전을 가장 중요한 위치에 두었는데, 이것은 우리의 설계 개발에서 충분히 고려한 것이다. 이를 바탕으로 우리 엔지니어들도 24 시간 동안 이와 관련된 문제를 찾기 위해 노력하고 있습니다. 결론적으로는 아직 이 방면의 문제를 발견하지 못했다.
현재 전자액셀러레이터 시스템에는 관련 문제가 없기 때문에 앞으로 권위 있는 부처의 의견을 결합하여 이 방면의 원인을 더 자세히 찾아낼 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 전자액셀러레이터, 전자액셀러레이터, 전자액셀러레이터, 전자액셀러레이터) 만약 당국이 우리가 관련 조사를 진행해야 한다면, 우리는 전력을 다해 그들과 협조할 것이다. 또한 고객의 목소리에 대해서도 고객의 피드백을 처음으로 듣고, 더욱 겸손하며, 관련 상황과 함께 관련 조사를 실시합니다.
앞서 언급한 두 번째, 세 번째, 네 번째 상황을 감안하여 열악한 상황에서 사용하는 것을 막기 위해 이 브레이크 우선 시스템을 설치하기로 했습니다. 관련 상황의 발생을 방지하는 것과 관련이 있습니다.
앞으로 생산에 들어갈 차량에 대해 BOS 브레이크 우선 시스템을 모두 설치하기로 했다. 미국 시장에서 이미 발생한 문제에 대해서도 권위 있는 부서의 지도 의견과 관련 의견을 결합하고 일부 리콜 차량에 브레이크 우선 시스템을 갖추고 있다.
국내에서도 미래 관련 양산차종의 연대순과 미래 차종을 바꿀 때 이런 브레이크 우선 시스템에 가입하는 것을 고려해 볼 것이다.
한샤타임즈 기자: 도요타가 최근 발표한 리콜 차종을 보면 도요타는 미국에서 많은 차종을 리콜했고, RAV4 는 중국 유일의 차종이다. 바로 이때, 새로운 카메리는 광저우 도요타에서 하선했다. 도요타는 중국 소비자들이 평등하게 대할 수 없다는 느낌을 어떻게 해소할 계획입니까? 현재 국내에서도 실제로 소비자들이 인터넷에서 이런 느낌을 가지고 있다. 감사합니다
도요다 장남: 우선 미국에서 리콜한 세 가지 주요 이유를 소개해 드리겠습니다. 한편으로는 발바닥 문제 때문이다. 두 번째 측면은 브레이크 시스템의 문제입니다. 세 번째 측면은 스로틀 페달입니다. 앞서 언급했듯이 중국 시장은 브레이크 시스템과 발바닥의 리콜 범위 내에 있지 않아 중국 시장에 영향을 미치지 않습니다. RAV4 차의 경우 액셀러레이터 관련 문제로 중국에서 7 만 5000 대를 리콜했지만, 이 RAV4 차를 제외한 다른 문제는 중국 시장에는 존재하지 않습니다. 이해해 주시기 바랍니다.
액셀러레이터로 인한 관련 문제와 관련해서는 사용하는 부품 공급업체마다 시장마다 대응 상황이 다를 수 있습니다. 우리 모두 알고 있듯이, 차 한 대에는 보통 2 만 3 천 개의 부품이 있다. Dell 은 부품마다 다른 공급업체를 사용하고 있으며 공급업체마다 R&D 를 진행하고 있습니다. 액셀러레이터는 CTS 설계로 개발되었고 도요타는 그들의 부품을 사용했다. 이 부품과 관련하여, 우리는 일본과 미국에 두 개의 서로 다른 공급업자에게 관련 부품을 제공한다. 그들이 개발한 부품에 대해 우리는 평가 후 비교적 우수한 것을 우리의 부품으로 사용했다. 서로 다른 시장에서, 우리는 서로 다른 공급자에 대해 같은 공급업체 체계를 토론할 것이다. 우리가 한 시장에서 사용하는 공급 업체가 다른 공급 업체와 비교할 때 문제가 전혀 없습니다. 안심하세요.
천진일보 기자: 도요타 씨, 미국에서 도요타의 대규모 리콜이 시장의 광범위한 관심을 끌고 있습니다. 도요타는 2008 년 이후 중국에서 여러 차례 리콜을 했다. 이 경우 도요타 해외 제품의 품질이 일계 제품보다 좋지 않기 때문인가요? 감사합니다
도요타 장남: 자동차가 도로 창조라고 할 수 있어요. 이 말은 어떻게 이해합니까? 같은 차가 국가마다, 사용환경이 다르더라도 도로 사정이 다르기 때문에 이용이 다르다. 예를 들어 한 가지 요리의 맛처럼 마파두부와 같은 요리는 미국, 중국, 나라마다 다른 곳이 있을 것이다. 이런 미세한 조정은 자동차에 존재하지만, 자동차의 품질에 관해서는, 우리는 같은 품질로 세계 어느 곳에서나 자동차를 만들 것이니 안심하세요.
인터뷰어: 두 가지 질문이 있습니다. 이번 리콜은 중국 소비자들의 도요타 브랜드에 대한 인지도에 어느 정도 영향을 미쳤다. 판매량에 어떤 영향을 미칠지 모르겠다. 80 만 대의 원래 목표가 하향 조정될까요?
둘째로, 당신은 방금 도요타가 품질 문제를 해결하기 위한 일련의 조치를 내놓을 것이라고 언급했다. 당신은 어떻게 중국 소비자의 신뢰를 회복할 계획입니까? 감사합니다
도요타 장남: 우선, 제가 당신의 질문에 대답하겠습니다. 현재 우리는 중국에서 7 만 5000 대의 RAV4 를 리콜했으며, 빠른 시일 내에 리콜을 실시하여 소비자들의 신뢰를 회복하기를 희망합니다.
판매의 경우, 80 만 대의 판매 목표에 대해, 적어도 현재, 우리는 아직 이 계획을 조정하지 않았다. 구체적인 판매 수량에 대해 가토 사장은 보충 답변을 할 것이다.
카토 야다: 다음으로, 저는 저 자신, 즉 중국 프로젝트를 담당하는 카토우입니다. 800,000 대의 판매 목표에 대한 질문에 답하십시오. 도요타 재화팀의 경우, 우리의 파트너, 제 1 차그룹 회사, 광기그룹 회사를 포함하여, 우리는 발생한 문제에 대해 매우 성의를 가지고 있으며, 관련 조치에 대해 더 논의하고 있으며, 가능한 한 빨리 소비자들의 신뢰를 회복하기를 희망합니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 자신감명언)
도요타 자동차가 중국 시장에 진출한 이래 우리는 관련 생산 및 판매 업무뿐만 아니라 인력 교육 방면에서 관련 활동을 전개하여 현지에 뿌리를 내리고 현지에 기여하였다. 우리는 우리가 지금까지 취한 관련 조치가 정확하다고 생각한다. 현재 80 만 대의 판매 목표를 낮추지 말고 이 목표를 달성하기 위해 관련 업무를 추진할 수 있기를 바란다.
중국의 시장 발전은 매우 좋다. 우리도 중국에서의 관련 업무를 통해 중국 자동차 공업과 사회의 발전에 기여하기를 희망합니다. 우리는 또한 올해 80 만 대의 판매 목표를 초과 달성할 계획이며 내년에도 계속 발전하기를 희망합니다.
중국 청년보 기자: 도요타 사장, 방금 끝난 미국 청문회를 어떻게 보십니까? 왜 미국의 품질 문제가 이렇게 많습니까? 어떤 사람들은 이것이 미국 정부의 음모라고 말한다. 동의하세요?
도요다 장남: 우선, 제가 미국에서 청문회에 참석한 몇 가지 아이디어를 여러분과 나누고 싶습니다. 우리는 미국에 2 천만 도요타 제품 사용자가 있다. 이와 동시에 미국의 생산 공장, 리셀러, 공급업체를 합치면 약 20 만 명이 도요타 관련 업무에 종사하고 있습니다.
미국에서 청문회에 참석한 후, 나는 2000 만 명의 사용자와 20 만 도요타 관계자에게 내 생각을 표현할 기회가 있었다. 한편으로, 나는 이런 기회를 얻어 나의 생각을 표현할 수 있어서 기쁘고, 동시에, 나도 이 기회에 매우 감사한다. 동시에, 나는 또한 미래에 소비자를 안심시키는 제품을 만들기 위해 우리가 취할 구체적인 조치를 소개했다. 이 내용들이 얼마나 소비자에게 이해되었는지는 잘 모르겠습니다. 동시에, 관련 설명이 끝난 후, 공장과 리셀러를 방문하는 과정에서, 나는 몇몇 소비자들이 여전히 앞으로 도요타 제품을 구매할 의향이 있다고 말하는 것을 들었다. (윌리엄 셰익스피어, 도요타, 도요타, 도요타, 도요타, 도요타, 도요타, 도요타) 이러한 주장을 듣고, 나는 앞으로 유사한 문제가 다시 발생하지 않도록 조치를 더욱 강화할 것이라고 생각한다.
네가 방금 물었던 질문에 대답해라, 왜 이번에 이렇게 많은 품질 문제가 발생했는가.
여러 가지 이유가 있을 수 있습니다. 우선, 최근 몇 년 동안 우리가 너무 빨리 발전하여 인재 양성과 인재 성장 속도를 초과했다는 것을 알려드릴 수 있습니다. 과거에 비해 우리가 오랫동안 고수해 온 일부 조차 이념은 순서에 약간의 변화가 있을 수 있다. 오랫동안 창업 이래 자동차 제조와 생산에서 고수해 온 최우선 과제는 제품 안전, 두 번째는 품질, 세 번째는 수량입니다. 또 다른 점은 비용에 관한 것이다, 이것은 분명히 뒤떨어진 것이다.
지난 시간 동안, 우리는 한동안 사람들에게 지나치게 칭찬을 받았다. 이러한 호평들 중 일정 기간 동안 우리의 업무 중심이 소득 지향적인 방향으로 발전해 왔으며, 이에 대해 의문을 제기한 회사도 있으니 우리도 겸허하게 받아들여야 한다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언) 아시다시피, 제가 7 월에 회사의 사장이 된 후, 우리는 이제 제품 제조에서 고객 우선, 안전 1 위의 이념을 더욱 강조하기 시작했습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 안전명언) 나에 관해서는, 우리도 이와 관련하여 우리의 전통 관념을 빨리 회복하기 위해 더 많은 노력을 기울여야 한다.
중국 시장에 관해서는 방금 소개한 바와 같이, 우리는 중국의 우수한 기업 시민이 되기를 희망하며, 우리는 우수한 기업 시민으로 인정받기를 희망합니다. 이 아이디어에 근거하여, 우리는 그에 상응하는 조정을 할 것이다.
기자: 도요타의 생산 방식은 사람 중심적이지만, 사람의 요소는 시간과 공간의 변화에 따라 변하여 통제하기 어렵다. 이번 사건을 통해 도요타는 어떤 방면에서 좋은 사람을 통제하고 도요타의 생산 방식을 추진할 것인가?
둘째, 이번에 네가 미국에서 중국으로 직항하는 것은 네가 중국 시장에 대한 중시를 설명한다. 이 자리에서 당신은 중국 소비자들에게 무슨 말을 하고 싶습니까? 감사합니다
도요다 장남: 아까 말씀드렸듯이, 우리의 전략 확장 과정에서 우리가 원래 중요하게 여겼던 것들이 우리 자신에 의해 파괴될 수 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언) 당신이 방금 말했듯이 도요타의 생산 방식으로는 항상 사람 중심적이고 사람의 역할을 강조하지만, 동시에 한 가지 주요 노선이 있습니다. 바로 정시제 생산입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 계절명언) 이와 관련하여 Dell 은 소비자들에게 소비자 주문 접수부터 소비자에게 자동차 배달에 이르는 지속적인 추적과 지속적인 수정을 제공하고 이를 바탕으로 효과적인 주기를 형성할 수 있습니다. 이 주기가 유효할수록 우리의 효율성이 높아지고 브랜드 업그레이드가 빨라진다. 이 과정에서 인재 양성은 매우 중요한 부분이며, 우리는 또한 우리의 원점과 기준점으로 돌아가 이미 발생한 문제에 대해 도요타의 생산 모델을 재검토해야 한다.
나는 개인적으로 도요타의 생산 방식도 매우 효과적인 생산 방식이라고 생각한다.
중국에서는 선진 생산을 시작했는데, 여기서 관련 생산 방식을 실시한 역사는 그리 길지 않았고, 중국 직원들도 점차 도요타의 생산 방식을 장악하고 있다. 우리는 현장과 우리 제품에 가장 가까운 사람만이 가장 발언권이 있다고 믿는다. 중국 시장 전체의 운영 과정에서, 우리는 또한 더욱 효율적인 시간에 소비자에게 더 나은 제품을 제공하기 위해 모든 노력을 기울이고 있습니다. 중국에 있는 우리의 합자기업도 관련 조치를 더욱 강화하고 있다고 믿어주세요.
도요타는 중국 소비자들에게 무슨 말을 하고 싶습니까?
내가 중국 부장을 맡은 이래로 중국 소비자들이 도요타 브랜드의 차량을 타게 하는 것은 나의 가장 큰 영광이다. 중국에서 판매되는 거의 모든 자동차는 이 차종에 내 이름을 가지고 있으며, 도요타의 최근 품질 문제와 소비자에게 야기된 불안에 대해 매우 죄송하게 생각합니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
사회자: 앞으로 도요타의 관심과 지지를 계속 해주시길 바랍니다. 감사합니다. 시간관계로 이번 드라이어는 여기서 끝납니다. 감사합니다.