법적 문제 분석
무인 자동차는 로봇 자동차 또는 자동운전 자동차라고도 하며 센서, 컨트롤러, 실행기 등 첨단 장비를 갖춘 신형 스마트 자동차입니다. 대용량 데이터, 클라우드 컴퓨팅, 인공 지능과 같은 첨단 기술을 사용하여 수동 제어가 거의 없거나 필요하지 않은 주변 환경을 감지할 수 있습니다. 무인자동차의 경우 현행법규정이 건전하지 않고, 해당 시장 접근 메커니즘이 부족하며, 법적 책임 주체가 명확하지 않고, 개인 정보 보안이 보장되기 어렵고, 현행 보험 제도와 호환되지 않는다. 이것들은 모두 무인자동차의 발전을 가로막는 법적 문제이다.
따라서 무인자동차 입법을 강화하고, 무인자동차 발전의 법적 관계를 명확히 하고, 무인자동차 법규 체계를 구축하고, 무인자동차 산업의 발전을 촉진하고, 새로운 시대 교통강국 건설을 위해 호위할 필요가 있다. 무인자동차의 시장 접근은 새로운 전복성 애플리케이션으로서 통일된 시장 접근 기준과 제품 안전 기술 표준이 부족하여 통행권을 부여하지 않았다.
우리나라의' 도로교통안전법' 은 자동차가 도로에서 주행하는 것은 반드시 각종 안전기술 기준에 부합해야 하며, 자동차 운전면허증을 취득하고, 운전자는 자동차 운전면허증을 취득해야 한다고 규정하고 있다. 자동차는 이 두 가지 증명서를 가지고 있어야 통행권을 얻을 수 있고 합법적으로 출발할 수 있다.
무인 자동차는 지능 시스템에 의해 작동하기 때문에 운전자는 운전면허증을 가질 필요가 없다. 현행법에 따르면 운전면허증 없이는 합법적으로 출발할 수 없다. 이런 새로운 상황과 새로운 문제에 대해 필자는' 도로교통안전법' 을 보완하고, 전문 감독기관을 설립하여 무인자동차에 대한 관리를 강화할 것을 건의한다.
첫째, 특별 등록 관리 시스템을 구축하십시오. 무인 자동차 등록은 기존 자동차 등록 조건에 따라 소프트웨어 공급업체를 늘려야 합니다. 두 번째는 차별화된 번호표 관리 제도를 실시하는 것이다. 자동차 번호판은 자동차를 식별하는 중요한 표지이며, 무인 자동차는 효과적으로 구분할 수 있도록 고유한 번호판을 설치해야 한다.
셋째, 자동차 운전 면허증 제도를 개혁하다. 무인자동차는 운전자 없이 자동으로 운전할 수 있어 운전자에 대한 요구가 상대적으로 느슨하다. 자동차의 지능화 정도에 따라 운전자에게 다른 요구를 해 운전면허 신청 조건을 점차 낮춰야 한다. 무인 자동차의 관리 제도를 개선하여 무인 자동차의 시장 접근 문제를 해결하고 무인 자동차의 상업화를 위한 제도적 보장을 제공한다.
무인자동차 사고의 책임을 정의하려면 먼저 무인자동차의 법적 주체 자격을 명확히 해야 한다. 근거하다
"스마트 자동차 혁신 발전 전략" 에 규정된 일반 기술 표준에 따르면 무인 자동차는 L0-L5 6 등급으로 나눌 수 있는데, 그 중 L0-L3 은 반자동 운전으로 운전자의 지원이 필요하며 운전자는 자동차를 감독하고 인수할 의무가 있다. 자동차 운전의 법적 책임 주체로 교통사고의 침해 책임을 진다.
완전 자동운전은 특수한 법률주체이다. 운전자의 조작이 필요 없기 때문에 독자적으로 법적 책임을 질 수 없기 때문이다. 그 책임의 주체는 자동차 제조업체, 판매상, 프로그램 개발자, 차주, 실제 경영자 등 각 당사자로 구성되어 있다. 따라서, 우리는 관련 법규를 제정하여 무인자동차 발전에 관련된 각종 법률문제를 해결하고, 과학적으로 법률책임 주체를 인정하고, 각 방면의 주체 책임을 합리적으로 계획하고, 주체책임 유형을 명확하게 확정하고, 무인자동차 시장화를 위한 과학적 법률환경을 창조해야 한다.
무인 자동차는 스마트 자동차와 자동차 네트워킹의 유기적 결합이다. 자동운전 시스템을 통해 대량의 주변 도로 상태와 사용자 정보를 수집하고, 큰 데이터 분석 처리를 수행하여 최적의 주행 경로를 확보하고, 정확한 시간과 장소를 기록하다. 수집한 정보를 인터넷에 올리면 해커에 의해 공격받거나 유출될 수 있으며 사용자의 프라이버시도 침해될 수 있다. 어떤 사람들은 심지어 인터넷을 통해 무인 자동차를 통제하고 공격하여 차량 내 인력과 도로 안전에 큰 위험을 초래할 수도 있다.
합리적인 비율로 보험 보상 금액을 확정하다. 무인운전자에 대한 보호를 강조하기 위해서는 보험배상액도 적절히 인상해 무인자동차의 운영위험을 줄이기 위해 노력해야 한다. 두 번째는 무인 자동차 디자이너를 위한 책임보험을 만드는 것이다. 과학 기술 혁신을 장려하고 기술 진보를 촉진하기 위해서는 디자이너의 책임 위험을 분산시키고 피해자에게 그에 따른 보상을 받을 수 있는 디자이너 책임 보험을 만들어야 한다. 무인 자동차 보험 제도의 계획을 통해 무인 자동차는 합리적인 보험 구제를 받을 수 있어 무인 자동차 산업의 안정적이고 빠른 발전을 촉진할 수 있다.