참고 정책:
I. 대기 오염원
그을음 오염 (산업오염), 먼지 오염, 자동차 배기가스 오염,
둘째, 주요 임무와 책임
(a) 산업 석탄 연소 기업을 정비하다.
1, 발전소 (화력 발전소) 등 석탄 연소 기업을 중점적으로 정비하다.
(1) 반산발전소 2 대 5 만 킬로와트 소형 화력 발전소 폐쇄.
반산발전소의 연간 석탄 소비량은 약 654.38+0.27 만 톤으로, 그 두 대의 5 만 킬로와트 단위 무탈황 시설은 2003 년 국가가 기한 내에 폐쇄를 규정한 소형 화력 발전기에 속하지만, 이 공장은 지금까지도 중단 계획이 없다. 이 일은 65438+2003 년 2 월 말까지 성정부 관계부서에 두 단위의 해결을 조율하도록 요구해야 한다. 이 작업은 시 경위가 주도하고 시 환경보호국이 조정한다.
(2) 소산 발전소 2 대 654.38+0.25 만 킬로와트 단위 연기 탈황 관리 공사를 서둘러 실시한다. 소산 발전소는 매년 약 80 만 톤의 석탄을 소비한다. 이 일은 성 정부 관련 부서의 협조를 요구함으로써 2004 년 말까지 연기 탈황 관리 공사를 완료함으로써 해결해야 한다. 이 작업은 시 경위가 주도하고 시 환경보호국이 조정한다.
(3) 중저수준 오염원 관리 정류 강화, 특히 화전 기업 연기 탈황 제거 관리.
항주 시내에는 화력 발전소 (역) 2 1 좌석, 보일러 75 대, 연간 석탄 225 만 톤이 있습니다. 2004 년 말까지 연기 탈황 제거 관리 공사를 실시하여 연진 온라인 모니터링 시스템을 구축해야 한다. 황량 0.6% 로 계산하면 탈황 효율은 70%, 2003 년에는 50%, 2004 년에는 50% 를 요구해야 한다. 이 작업은 시 경위와 시 환경보호국이 감독하여 실시한다.
2. 항강 산업과 제품 구조 조정을 다그쳐 코크스와 선철 생산 라인을 정지시킵니다. 항강은 연간 석탄 소비량이 654.38+0.03 만 톤에 육박하고, 폐강 제강은 약 654.38+0/3 을 차지하며, 나머지 2/3 은 철광석이다. 코크스, 구단, 소결 및 제철 과정에서 배출되는 대량의 그을음, 이산화황 및 질소 산화물 (70 만 톤/연간 코킹용 석탄 포함) 은 효과적으로 수집하고 처리하기 어렵다. 소결 기계 그을음이 심각하게 기준을 초과했다. 항주시 환경감시센터 역에 따르면 반산지역의 대기 먼지 감소량은 주성구의 4 배이다.
성 정부 관련 부서에 항강 공업과 제품 구조 조정 문제를 조율하여 해결하도록 요청해야 한다. 항강회사에 청결생산 공정을 실시하여 오염물 배출량이 매년 15% 감소하고 오염이 심한 코크스, 선철 생산 라인을 내보내도록 요구하고, 2003 년 2 월 말까지 소결기 연기의 심각한 초과 문제를 해결해야 한다. 2004 년 탈락 1975 건설된 코크스 오븐 1 개, 2005 년에는 또 다른 코크스 오븐을 탈락시켜 필요한 코크스를 구입할 수 있습니다. 2005 년 말까지 두 개의 용광로를 폐쇄하고, 20 10 년 말까지 마지막 용광로를 폐쇄한다. 이 작업은 시 경위가 주도하고 시 환경보호국이 조정한다.
3. "금지 구역" 에서 일합니다.
시 시행' 금지 구역' 지도부는 중앙도시 석탄 보일러 등 중저수준 원천을 기한 내에 제거하기 위해 전면적으로 업무를 조직할 예정이다. 시 품질감독국은 관련 부처와 함께 중심도시 석탄 보일러를 탈락시켜 천연가스 도입을 가속화하고 에너지 구조의 전략적 조정을 실현하며 기체 연료의 비중을 높여 항저우시의 주요 에너지원이 되고 있다. 시 환경보호국은 천연가스 도입 진도와 환경 개선 요구에 따라' 금지 구역' 의 미래 범위를 적절히 조정했다.
소산 여항구 정부는' 금지 구역' 중기 업무에 대한 투자를 늘리려면 2003 년에 상응하는 개조 임무를 완수해야 한다.
4, 지역 석탄 및 대기 배출 기준 개발.
항주시의 대기 환경 품질 개선 요구에 따라' 항주시 저황 양질의 석탄 및 제품',' 항주시 대기오염물 배출 기준' 과 같은 엄격한 지방배출 기준을 제정해야 한다. 이 작업은 시 환경보호국과 시 품질감독국이 책임진다.
(2) 시멘트 광산 벽돌 기업의 정비를 폐쇄하다.
1, 각 관련 부서는 긴밀하게 협조하고, 공동 관리를 병행하여 합력을 형성해야 한다.
첫 번째 폐쇄계획에 들어간 기업은 착실해야 하고, 나머지 30 개 시멘트 광산 벽돌업체는 65438+2003 년 2 월 말까지 폐쇄하고 이전해야 한다. 시경위는 시멘트 기업을 중점적으로 하고, 시국토국은 석광 벽돌 공장을 중점적으로 하고, 시질감독국은 시멘트 생산허가증 신청을 엄격히 접수하고, 시공안국은 폭발물 공급을 통제, 중지하고 관련 기업의 복산을 방지한다.
2, 광산 및 광물 가공 기업의 통제.
전당강, 부춘강, 양저문화보호구역 등 관광보호구역에서는 국도 (고속도로 포함), 성도도, 관광도로, 철도 양쪽의 가시 범위 내에서 (이하 가시 범위라고 함) 앞으로 광산과 광산품 가공기업을 신설해서는 안 된다. 이 일은 시 국토자원국이 실시하고, 관련 구현 () 이 협력한다.
3. 광업 및 선광 기업의 폐쇄 및 이전 계획을 재조정합니다.
(1) 시경위는 시멘트 생산업체에 대한 자원 종합 이용기업 (프로젝트) 의 인정과 기업 폐쇄 및 이전 계획을 동시에 진행하고 있다.
(2) 시계위 시경위는 새로 건설한 시멘트 기업을 엄격히 통제해야 한다. 새로 건설한 시멘트 기업은 새로운 닛산 5000 톤의 숙료를 사용하는 로터리 킬른 생산 라인을 채택해야 하며, 기존의 규정된 생산량을 폐쇄하는 가마 생산 라인을 폐쇄해야 한다. 시 국토자원국은' 광산자원계획' 에 따라 광산개발을 엄격히 진행해야 한다.
(3) 광산과 광산품을 폐쇄할 새로운 기업 계획을 세우다. 3 년 (2004-2006 년) 동안 도시 전체와 시각적 범위 내에서 오염이 심한 광산과 광산품 가공기업을 철저히 탈락시킬 계획이다. 2005 년 말까지 소산구, 여항구, 푸양시, 임안시 오염이 심하고 가시 범위 내에 있는 광산과 광산품 가공기업을 철저히 탈락시켰다. 시경위는 시멘트 기업 탈락 방안을 제정하고, 시국토국은 석재 광산 탈락 방안을 제정하고, 시계위는 벽돌 공장 탈락 방안을 제정하고, 시환경보호국은 시정부의 비준을 총괄하고 보고할 책임이 있다.
4. 모든 시멘트 샤프트 킬른 기업을위한 먼지 온라인 모니터링 시스템을 설치합니다.
각급 정부가 출자하여 시 환경보호국은 항주시 생산을 계속해야 하는 시멘트 가마 기업을 위해 분진 온라인 모니터링 시스템을 설치하고 전문화운영회사 운영을 위탁해 초과 기업에 대한 엄벌을 가할 책임이 있다.
(c) 건설 현장 및 도로 먼지 제어 및 관리.
1, 각종 건설현장 먼지 제어 및 관리.
(1) 항주시 모든 건설현장은' 항주시 건설현장 문명시공관리규정' (시청령 1 13 호),' 항주시 상품콘크리트 관리방법' (시청령/ 그리고' 관리방법 시청 192)' 를 통해 시 문명 공사, 밀폐운송, 자재 커버, 통로 청소, 콘크리트 경화를 위해 시 문명공사 현장 창설을 대대적으로 추진한다.
(2) 시건위가 건설공사 입찰과 자질관리 승인을 실시할 때 먼지 오염 프로젝트의 관리 요구를 프로젝트 입찰의 중요한 조항으로 삼아야 한다. 건설 공사 입찰 자금에서 먼지 오염 관리 자금은 공사 실물량 가격과 별도로 열거하여 공사 문명공사장 건설과 먼지 오염 관리 자금의 시행을 보장해야 한다.
(3) 시 건설위원회는' 문명공사장' 활동을 계속해야 한다. 특히 성, 시 중점 공사 및 시공 단계 전환, 시공 최고봉, 강탈 기간, 소형 공사장 또는 도심지 공사 현장은 문명현장의 동적 감독을 강화하고 관리를 보장해야 한다. 장효관리를 실시하여' 삼카드' 제도를 견지하고, 인센티브를 강화하고, 문명건설과 먼지 오염 통치에 대해 신문매체에 노출된 공사장, 문명건설현장 선발 자격을 취소하고, 상벌 상황을 신용서류에 기록하여 연간 목표심사, 기업연검과 시장접근에 필요한 조건으로 상벌을 해야 한다.
(4) 시 건설위는 주성구 범위 내 모든 건설현장 (도로공사장, 시정공사장, 통신공사장, 전력공사장, 수로정비공사장 포함) 이 밀목망과 포위망을 실시해야 한다는 데 중점을 두어야 한다. 공사 현장 출입구와 내부 도로는 경화되고 하수 배출 시설을 설치해야 한다. 공사 현장 출입구 (콘크리트 가공공장 설정) 는 바퀴 흙을 자동으로 청소하는 전용 설비를 설치해 차량이 공사 현장 (가공공장) 에 흙이 없도록 해야 한다 (콘크리트). 주요 도시 청소 장비 설치율은 2003 년에는 50%, 2004 년에는100% 에 도달해야 한다. 모든 공사 현장은 반드시 상품 콘크리트를 사용해야 하며, 콘크리트 믹서소를 직접 건설해서는 안 되며, 2 차 먼지를 엄격히 통제해야 한다. 공사 현장의 높은 곳에 있는 건설 쓰레기는 용기에 수직으로 운송해야 하며 공중 투척, 덤핑 또는 마음대로 하역하는 것을 엄금해야 한다.
(e) 시 주택 관리국과 국토국은 각자의 관리 의무에 따라 철거 현장의 먼지 오염 방지 및 통제를 담당하고 감독 업무를 착실히 잘 한다. 철거 단위의 공사 견적에는 먼지 오염 방지 비용, 철거 공사의 포위, 거리 옆, 인구 밀집 지역의 포위 등 비용이 포함되어야 한다. , 그리고 특별 기금이 전용되도록 보장합니다.
2, 도로 먼지 관리 및 제어.
(1) 시 관청은 시 전체의 찌꺼기 운송 기업에 대한 관리를 강화해야 한다. 건설 공사가 시작되기 전에 시공단위는 현지 시영 환경위생 행정 주관부에 가서 공사 찌꺼기 처분 수속을 처리하고, 운송단위 (자영업자) 준운제도를 제정해야 한다. 찌꺼기 운송 관리를 강화하고, 운송 중의' 던지기, 유출, 방울, 누출' 현상을 단호히 제지해야 한다.
(2) 시용위생관리부는 찌꺼기 수송 차량 관리를 강화하고 필요에 따라 운송증을 발급해 무허가 운송을 근절해야 한다. 시성관리법 집행국, 시공안국 교통경찰지대는 찌꺼기 수송 차량 감독을 강화하고, 봉쇄 요구에 맞지 않는 차량을 단호히 조사하여 무면허 차량을 강제로 도태시켜야 한다.
(3) 슬래그 운송 차량의 개조를 가속화한다. 주성구 부근 1000 대의 수송차량이 밀폐장치가 없는 경우 시 공안국 교통경찰대는 시급 관련 부서와 협조해 시 전역에서 차량 밀폐장치 개조 작업을 전개해야 한다. 차량의 연간 검사 주기에 따라 찌꺼기 수송 차량을 개조하여 2004 년 말까지 90% 이상의 차량을 폐쇄했다. 동시에 차량을 엄격히 비준해야 한다. 문건이 발부된 날부터, 주성구에 새로 도입된 모든 찌꺼기 수송 차량은 반드시 전체적으로 폐쇄해야 한다. 그렇지 않으면 패를 올리거나 통행을 허가하지 않을 것이다.
(4) 주성구 기계 청소기, 스프링클러차, 고압 세척차 등의 설비 투입을 늘리다. 도로 기계 스캔률을 높일 필요가 있다. 시의 도로 청소 청소 청소 면적은 654.38+0555 만 평방미터로 2003 년에는 50%, 2004 년에는 70%, 2005 년에는 654.38+000% 에 달했다. 반드시 7 대의 고압 세척차를 증가시켜, 간선도로가 하루에 적어도 세 번 물을 뿌리도록 해야 한다. 기존 스프링클러에 스프링클러를 설치하고 습식 스프레이 작업을 수행하여 공기 중의 먼지를 가라앉히고 공기를 신선하게 유지해야 합니다.
(5) 도로 운영 모드를 개선하고 개선합니다. 두 가지 결합, 즉 비기동 차선은 스프레이 위주이고, 고속 차선은 세척 위주이며, 기계 세척과 고압 세척이 결합되어 있습니다. 기계 세척의 비율을 높여 드라이클리닝을 젖은 세탁으로 바꾼다.
(6) 노천 야드 먼지 오염 방지 및 통제. 노천 야적장 (찌꺼기, 석탄, 모래, 쓰레기 등) 은 반드시 효과적인 방진 조치를 취해야 한다. ) 와 먼지가 잘 나는 화물장, 그리고 법에 따라 현지 환경보호부에 등록을 신고하면, 화물장 주관부는 관리 책임을 실질적으로 이행해야 한다.
(4) 자동차 오염을 통제하다.
1, 시계위, 무역국, 공안국, 재정국, 잔련, 공안국 교통경찰지대, 환경보호국 등은 자동차 신고제도와 자동차 폐기 제도를 더욱 보완하고 차량 등급을 높여야 한다. 연료 보조차 (잔해차 포함) 탈락 방안을 실시하여 외지와 무면허 연료 보조차 운행을 금지하여 이 오염 문제를 철저히 해결하다.
2. 시 공안국은 가능한 한 빨리 외래교통 차량 전환 방안을 내놓아 도시 교통 압력을 줄이고 외래차량의 도시 지역 오염을 줄여야 한다.
3. 도시 건설자산경영회사는 버스 업그레이드 개조에 대한 투자를 늘리고 시장 경쟁 메커니즘을 적극 도입하여 후진 버스 탈락을 가속화해야 한다. 2005 년 전, 93 배출 기준의 엔진이 모두 개조되었고, 차량의 50% 가 유럽 ⅱ 배출 기준에 도달하여 무공해 배출을 실현하였다. 2006 년에 모든 차량은 유럽 II 배출 기준이나 무공해 배출을 달성할 것이다.
4. 시 공안국, 교통국, 시 환경보호국은 자동차 오염 관리 법 집행을 더욱 강화하고, 자동차 배기가스 추출 검사와 도시 차량 감독을 강화하고, 감시면을 확대하고, 초과 차량을 엄격히 통제해야 한다. 도시 차량의 정기 검사와 도로 추출 검사를 강화하여 초과 차량을 엄벌해야 한다.
5. 시계위, 품질감독국은 도시 유품의 품질에 대한 검사와 감독을 강화하고, 요구 사항을 충족하지 않는 유품 경영 단위를 조사하여, 단위와 개인이 연료에 연기 제거, 정화, 에너지 절약 첨가제를 첨가하여 자동차 배기배출량을 줄이도록 장려해야 한다.
6. 시 환경보호국은 자동차 배기가스 적외선 원격감지설비의 설치 과정을 가속화하고, 시내용 자동차에 대한 규제를 강화해야 한다.
I. 대기 오염원
그을음 오염 (산업오염), 먼지 오염, 자동차 배기가스 오염,
둘째, 주요 임무와 책임
(a) 산업 석탄 연소 기업을 정비하다.
1, 발전소 (화력 발전소) 등 석탄 연소 기업을 중점적으로 정비하다.
(1) 반산발전소 2 대 5 만 킬로와트 소형 화력 발전소 폐쇄.
반산발전소의 연간 석탄 소비량은 약 654.38+0.27 만 톤으로, 그 두 대의 5 만 킬로와트 단위 무탈황 시설은 2003 년 국가가 기한 내에 폐쇄를 규정한 소형 화력 발전기에 속하지만, 이 공장은 지금까지도 중단 계획이 없다. 이 일은 65438+2003 년 2 월 말까지 성정부 관계부서에 두 단위의 해결을 조율하도록 요구해야 한다. 이 작업은 시 경위가 주도하고 시 환경보호국이 조정한다.
(2) 소산 발전소 2 대 654.38+0.25 만 킬로와트 단위 연기 탈황 관리 공사를 서둘러 실시한다. 소산 발전소는 매년 약 80 만 톤의 석탄을 소비한다. 이 일은 성 정부 관련 부서의 협조를 요구함으로써 2004 년 말까지 연기 탈황 관리 공사를 완료함으로써 해결해야 한다. 이 작업은 시 경위가 주도하고 시 환경보호국이 조정한다.
(3) 중저수준 오염원 관리 정류 강화, 특히 화전 기업 연기 탈황 제거 관리.
항주 시내에는 화력 발전소 (역) 2 1 좌석, 보일러 75 대, 연간 석탄 225 만 톤이 있습니다. 2004 년 말까지 연기 탈황 제거 관리 공사를 실시하여 연진 온라인 모니터링 시스템을 구축해야 한다. 황량 0.6% 로 계산하면 탈황 효율은 70%, 2003 년에는 50%, 2004 년에는 50% 를 요구해야 한다. 이 작업은 시 경위와 시 환경보호국이 감독하여 실시한다.
2. 항강 산업과 제품 구조 조정을 다그쳐 코크스와 선철 생산 라인을 정지시킵니다. 항강은 연간 석탄 소비량이 654.38+0.03 만 톤에 육박하고, 폐강 제강은 약 654.38+0/3 을 차지하며, 나머지 2/3 은 철광석이다. 코크스, 구단, 소결 및 제철 과정에서 배출되는 대량의 그을음, 이산화황 및 질소 산화물 (70 만 톤/연간 코킹용 석탄 포함) 은 효과적으로 수집하고 처리하기 어렵다. 소결 기계 그을음이 심각하게 기준을 초과했다. 항주시 환경감시센터 역에 따르면 반산지역의 대기 먼지 감소량은 주성구의 4 배이다.
성 정부 관련 부서에 항강 공업과 제품 구조 조정 문제를 조율하여 해결하도록 요청해야 한다. 항강회사에 청결생산 공정을 실시하여 오염물 배출량이 매년 15% 감소하고 오염이 심한 코크스, 선철 생산 라인을 내보내도록 요구하고, 2003 년 2 월 말까지 소결기 연기의 심각한 초과 문제를 해결해야 한다. 2004 년 탈락 1975 건설된 코크스 오븐 1 개, 2005 년에는 또 다른 코크스 오븐을 탈락시켜 필요한 코크스를 구입할 수 있습니다. 2005 년 말까지 두 개의 용광로를 폐쇄하고, 20 10 년 말까지 마지막 용광로를 폐쇄한다. 이 작업은 시 경위가 주도하고 시 환경보호국이 조정한다.
3. "금지 구역" 에서 일합니다.
시 시행' 금지 구역' 지도부는 중앙도시 석탄 보일러 등 중저수준 원천을 기한 내에 제거하기 위해 전면적으로 업무를 조직할 예정이다. 시 품질감독국은 관련 부처와 함께 중심도시 석탄 보일러를 탈락시켜 천연가스 도입을 가속화하고 에너지 구조의 전략적 조정을 실현하며 기체 연료의 비중을 높여 항저우시의 주요 에너지원이 되고 있다. 시 환경보호국은 천연가스 도입 진도와 환경 개선 요구에 따라' 금지 구역' 의 미래 범위를 적절히 조정했다.
소산 여항구 정부는' 금지 구역' 중기 업무에 대한 투자를 늘리려면 2003 년에 상응하는 개조 임무를 완수해야 한다.
4, 지역 석탄 및 대기 배출 기준 개발.
항주시의 대기 환경 품질 개선 요구에 따라' 항주시 저황 양질의 석탄 및 제품',' 항주시 대기오염물 배출 기준' 과 같은 엄격한 지방배출 기준을 제정해야 한다. 이 작업은 시 환경보호국과 시 품질감독국이 책임진다.
(2) 시멘트 광산 벽돌 기업의 정비를 폐쇄하다.
1, 각 관련 부서는 긴밀하게 협조하고, 공동 관리를 병행하여 합력을 형성해야 한다.
첫 번째 폐쇄계획에 들어간 기업은 착실해야 하고, 나머지 30 개 시멘트 광산 벽돌업체는 65438+2003 년 2 월 말까지 폐쇄하고 이전해야 한다. 시경위는 시멘트 기업을 중점적으로 하고, 시국토국은 석광 벽돌 공장을 중점적으로 하고, 시질감독국은 시멘트 생산허가증 신청을 엄격히 접수하고, 시공안국은 폭발물 공급을 통제, 중지하고 관련 기업의 복산을 방지한다.
2, 광산 및 광물 가공 기업의 통제.
전당강, 부춘강, 양저문화보호구역 등 관광보호구역에서는 국도 (고속도로 포함), 성도도, 관광도로, 철도 양쪽의 가시 범위 내에서 (이하 가시 범위라고 함) 앞으로 광산과 광산품 가공기업을 신설해서는 안 된다. 이 일은 시 국토자원국이 실시하고, 관련 구현 () 이 협력한다.
3. 광업 및 선광 기업의 폐쇄 및 이전 계획을 재조정합니다.
(1) 시경위는 시멘트 생산업체에 대한 자원 종합 이용기업 (프로젝트) 의 인정과 기업 폐쇄 및 이전 계획을 동시에 진행하고 있다.
(2) 시계위 시경위는 새로 건설한 시멘트 기업을 엄격히 통제해야 한다. 새로 건설한 시멘트 기업은 새로운 닛산 5000 톤의 숙료를 사용하는 로터리 킬른 생산 라인을 채택해야 하며, 기존의 규정된 생산량을 폐쇄하는 가마 생산 라인을 폐쇄해야 한다. 시 국토자원국은' 광산자원계획' 에 따라 광산개발을 엄격히 진행해야 한다.
(3) 광산과 광산품을 폐쇄할 새로운 기업 계획을 세우다. 3 년 (2004-2006 년) 동안 도시 전체와 시각적 범위 내에서 오염이 심한 광산과 광산품 가공기업을 철저히 탈락시킬 계획이다. 2005 년 말까지 소산구, 여항구, 푸양시, 임안시 오염이 심하고 가시 범위 내에 있는 광산과 광산품 가공기업을 철저히 탈락시켰다. 시경위는 시멘트 기업 탈락 방안을 제정하고, 시국토국은 석재 광산 탈락 방안을 제정하고, 시계위는 벽돌 공장 탈락 방안을 제정하고, 시환경보호국은 시정부의 비준을 총괄하고 보고할 책임이 있다.
4. 모든 시멘트 샤프트 킬른 기업을위한 먼지 온라인 모니터링 시스템을 설치합니다.
각급 정부가 출자하여 시 환경보호국은 항주시 생산을 계속해야 하는 시멘트 가마 기업을 위해 분진 온라인 모니터링 시스템을 설치하고 전문화운영회사 운영을 위탁해 초과 기업에 대한 엄벌을 가할 책임이 있다.
(c) 건설 현장 및 도로 먼지 제어 및 관리.
1, 각종 건설현장 먼지 제어 및 관리.
(1) 항주시 모든 건설현장은' 항주시 건설현장 문명시공관리규정' (시청령 1 13 호),' 항주시 상품콘크리트 관리방법' (시청령/ 그리고' 관리방법 시청 192)' 를 통해 시 문명 공사, 밀폐운송, 자재 커버, 통로 청소, 콘크리트 경화를 위해 시 문명공사 현장 창설을 대대적으로 추진한다.
(2) 시건위가 건설공사 입찰과 자질관리 승인을 실시할 때 먼지 오염 프로젝트의 관리 요구를 프로젝트 입찰의 중요한 조항으로 삼아야 한다. 건설 공사 입찰 자금에서 먼지 오염 관리 자금은 공사 실물량 가격과 별도로 열거하여 공사 문명공사장 건설과 먼지 오염 관리 자금의 시행을 보장해야 한다.
(3) 시 건설위원회는' 문명공사장' 활동을 계속해야 한다. 특히 성, 시 중점 공사 및 시공 단계 전환, 시공 최고봉, 강탈 기간, 소형 공사장 또는 도심지 공사 현장은 문명현장의 동적 감독을 강화하고 관리를 보장해야 한다. 장효관리를 실시하여' 삼카드' 제도를 견지하고, 인센티브를 강화하고, 문명건설과 먼지 오염 통치에 대해 신문매체에 노출된 공사장, 문명건설현장 선발 자격을 취소하고, 상벌 상황을 신용서류에 기록하여 연간 목표심사, 기업연검과 시장접근에 필요한 조건으로 상벌을 해야 한다.
(4) 시 건설위는 주성구 범위 내 모든 건설현장 (도로공사장, 시정공사장, 통신공사장, 전력공사장, 수로정비공사장 포함) 이 밀목망과 포위망을 실시해야 한다는 데 중점을 두어야 한다. 공사 현장 출입구와 내부 도로는 경화되고 하수 배출 시설을 설치해야 한다. 공사 현장 출입구 (콘크리트 가공공장 설정) 는 바퀴 흙을 자동으로 청소하는 전용 설비를 설치해 차량이 공사 현장 (가공공장) 에 흙이 없도록 해야 한다 (콘크리트). 주요 도시 청소 장비 설치율은 2003 년에는 50%, 2004 년에는100% 에 도달해야 한다. 모든 공사 현장은 반드시 상품 콘크리트를 사용해야 하며, 콘크리트 믹서소를 직접 건설해서는 안 되며, 2 차 먼지를 엄격히 통제해야 한다. 공사 현장의 높은 곳에 있는 건설 쓰레기는 용기에 수직으로 운송해야 하며 공중 투척, 덤핑 또는 마음대로 하역하는 것을 엄금해야 한다.
(e) 시 주택 관리국과 국토국은 각자의 관리 의무에 따라 철거 현장의 먼지 오염 방지 및 통제를 담당하고 감독 업무를 착실히 잘 한다. 철거 단위의 공사 견적에는 먼지 오염 방지 비용, 철거 공사의 포위, 거리 옆, 인구 밀집 지역의 포위 등 비용이 포함되어야 한다. , 그리고 특별 기금이 전용되도록 보장합니다.
2, 도로 먼지 관리 및 제어.
(1) 시 관청은 시 전체의 찌꺼기 운송 기업에 대한 관리를 강화해야 한다. 건설 공사가 시작되기 전에 시공단위는 현지 시영 환경위생 행정 주관부에 가서 공사 찌꺼기 처분 수속을 처리하고, 운송단위 (자영업자) 준운제도를 제정해야 한다. 찌꺼기 운송 관리를 강화하고, 운송 중의' 던지기, 유출, 방울, 누출' 현상을 단호히 제지해야 한다.
(2) 시용위생관리부는 찌꺼기 수송 차량 관리를 강화하고 필요에 따라 운송증을 발급해 무허가 운송을 근절해야 한다. 시성관리법 집행국, 시공안국 교통경찰지대는 찌꺼기 수송 차량 감독을 강화하고, 봉쇄 요구에 맞지 않는 차량을 단호히 조사하여 무면허 차량을 강제로 도태시켜야 한다.
(3) 슬래그 운송 차량의 개조를 가속화한다. 주성구 부근 1000 대의 수송차량이 밀폐장치가 없는 경우 시 공안국 교통경찰대는 시급 관련 부서와 협조해 시 전역에서 차량 밀폐장치 개조 작업을 전개해야 한다. 차량의 연간 검사 주기에 따라 찌꺼기 수송 차량을 개조하여 2004 년 말까지 90% 이상의 차량을 폐쇄했다. 동시에 차량을 엄격히 비준해야 한다. 문건이 발부된 날부터, 주성구에 새로 도입된 모든 찌꺼기 수송 차량은 반드시 전체적으로 폐쇄해야 한다. 그렇지 않으면 패를 올리거나 통행을 허가하지 않을 것이다.
(4) 주성구 기계 청소기, 스프링클러차, 고압 세척차 등의 설비 투입을 늘리다. 도로 기계 스캔률을 높일 필요가 있다. 시의 도로 청소 청소 청소 면적은 654.38+0555 만 평방미터로 2003 년에는 50%, 2004 년에는 70%, 2005 년에는 654.38+000% 에 달했다. 반드시 7 대의 고압 세척차를 증가시켜, 간선도로가 하루에 적어도 세 번 물을 뿌리도록 해야 한다. 기존 스프링클러에 스프링클러를 설치하고 습식 스프레이 작업을 수행하여 공기 중의 먼지를 가라앉히고 공기를 신선하게 유지해야 합니다.
(5) 도로 운영 모드를 개선하고 개선합니다. 두 가지 결합, 즉 비기동 차선은 스프레이 위주이고, 고속 차선은 세척 위주이며, 기계 세척과 고압 세척이 결합되어 있습니다. 기계 세척의 비율을 높여 드라이클리닝을 젖은 세탁으로 바꾼다.
(6) 노천 야드 먼지 오염 방지 및 통제. 노천 야적장 (찌꺼기, 석탄, 모래, 쓰레기 등) 은 반드시 효과적인 방진 조치를 취해야 한다. ) 와 먼지가 잘 나는 화물장, 그리고 법에 따라 현지 환경보호부에 등록을 신고하면, 화물장 주관부는 관리 책임을 실질적으로 이행해야 한다.
(4) 자동차 오염을 통제하다.
1, 시계위, 무역국, 공안국, 재정국, 잔련, 공안국 교통경찰지대, 환경보호국 등은 자동차 신고제도와 자동차 폐기 제도를 더욱 보완하고 차량 등급을 높여야 한다. 연료 보조차 (잔해차 포함) 탈락 방안을 실시하여 외지와 무면허 연료 보조차 운행을 금지하여 이 오염 문제를 철저히 해결하다.
2. 시 공안국은 가능한 한 빨리 외래교통 차량 전환 방안을 내놓아 도시 교통 압력을 줄이고 외래차량의 도시 지역 오염을 줄여야 한다.
3. 도시 건설자산경영회사는 버스 업그레이드 개조에 대한 투자를 늘리고 시장 경쟁 메커니즘을 적극 도입하여 후진 버스 탈락을 가속화해야 한다. 2005 년 전, 93 배출 기준의 엔진이 모두 개조되었고, 차량의 50% 가 유럽 ⅱ 배출 기준에 도달하여 무공해 배출을 실현하였다. 2006 년에 모든 차량은 유럽 II 배출 기준이나 무공해 배출을 달성할 것이다.
4. 시 공안국, 교통국, 시 환경보호국은 자동차 오염 관리 법 집행을 더욱 강화하고, 자동차 배기가스 추출 검사와 도시 차량 감독을 강화하고, 감시면을 확대하고, 초과 차량을 엄격히 통제해야 한다. 도시 차량의 정기 검사와 도로 추출 검사를 강화하여 초과 차량을 엄벌해야 한다.
5. 시계위, 품질감독국은 도시 유품의 품질에 대한 검사와 감독을 강화하고, 요구 사항을 충족하지 않는 유품 경영 단위를 조사하여, 단위와 개인이 연료에 연기 제거, 정화, 에너지 절약 첨가제를 첨가하여 자동차 배기배출량을 줄이도록 장려해야 한다.
6. 시 환경보호국은 자동차 배기가스 적외선 원격감지설비의 설치 과정을 가속화하고, 시내용 자동차에 대한 규제를 강화해야 한다.