1 제 106 조 시민, 법인이 계약을 위반하거나 기타 의무를 이행하지 않을 경우 민사 책임을 져야 한다. 국민과 법인은 잘못으로 국가, 집단재산 또는 타인의 재산, 인신을 침해하는 경우 민사 책임을 져야 한다. 잘못은 없지만, 법률은 민사 책임을 져야 하며 민사 책임을 져야 한다고 규정하고 있다.

2. 제 123 조는 고공, 고압, 인화성, 폭발성, 독성, 방사성, 고속운송수단 등 주변 환경에 대해 매우 위험한 작업에 종사하며, 타인을 해치는 것은 민사 책임을 져야 한다. 손해가 피해자가 고의로 조성한 것임을 증명할 수 있다면 민사 책임을 지지 않는다.

3. 제 132 조 당사자는 손해를 초래한 것에 대해 잘못이 없으며 실제 상황에 따라 민사 책임을 분담할 수 있다.

2. 도로 교통 안전법 규정.

1, 제 17 조: 국가는 자동차 제 3 자 책임 강제보험제도를 실시하여 도로 교통사고 사회구조기금을 설립했다. 구체적인 방법은 국무원이 정한다.

2. 제 75 조 의료기관은 교통사고 부상자를 제때에 구조해야 하며, 구조비용이 제때에 지급되지 않아 치료를 연기해서는 안 된다. 사고를 낸 차량은 자동차 제 3 자 책임강제보험에 참여하고, 보험회사는 책임한도 내에서 구제비를 지불한다. 구조비용이 책임한도를 초과하고 자동차 제 3 자 책임강제보험이나 사고 발생 후 소니에 참여하지 않은 경우 도로교통사고 사회구조기금은 먼저 일부 또는 전체 구조비용을 선불해야 하며, 도로교통사고 사회구조기금 관리기관은 교통사고 책임자에게 보상할 권리가 있다.

3. 제 76 조는 자동차 사고로 인명피해나 재산 피해가 발생하는 경우 보험회사는 자동차 제 3 자 책임 강제보험의 책임 한도 내에서 배상해야 한다고 규정하고 있다. 책임 한도를 초과하는 부분은 다음과 같은 방식으로 배상 책임을 진다. ① 자동차 사이에 교통사고가 발생한 사람은 잘못이 있는 쪽이 책임을 진다. 양측 모두 잘못이 있으니 각자의 잘못 비율에 따라 책임을 분담한다. ② 자동차와 비자동차 운전자, 보행자가 교통사고를 당한 사람은 자동차 측이 책임을 진다. 하지만 비자동차 운전자, 보행자가 도로 교통안전법, 법규를 위반했다는 증거가 있다. 자동차 운전자는 이미 필요한 조치를 취해 자동차 측의 책임을 경감했다. 교통사고의 손실은 비자동차 운전자, 보행자가 고의로 야기한 것이며, 자동차 한쪽은 책임을 지지 않는다.

상술한 규정에 따르면 제 3 자 책임 강제 보험은' 무과실 책임' 원칙을 채택한다. 자동차, 행인, 비자동차가 잘못을 저질렀든, 교통사고가 발생하면 자동차는 배상 책임을 져야 한다.

4. 제 98 조 자동차 소유자 또는 관리인이 국가 규정에 따라 자동차 제 3 자 책임 강제 보험에 가입하지 않은 경우 공안기관 교통관리부에서 규정에 따라 보험에 가입할 때까지 차량을 억류하고 규정에 따라 최소 책임 한도에 따라 보험료의 두 배의 벌금을 내야 한다.

3. 강제 보험 조례의 규정.

제 2 조: 중화인민공화국 경내 도로에서 주행하는 자동차 소유자 또는 관리자는' 중화인민공화국 도로교통안전법' 규정에 따라 자동차 교통사고 책임 강제보험을 처리해야 한다.

2. 제 4 조 공안기관 교통관리부, 농업 (농업기계) 주관부 (이하 자동차 관리부) 는 법에 따라 자동차 교통사고 책임 강제보험에 대한 감독검사를 실시한다. 자동차 교통사고 책임 강제보험에 참여하지 않은 자동차는 자동차 관리부에서 등록하지 않고 자동차 안전기술검사기관은 검사하지 않는다.

3. 제 39 조 자동차 소유자 또는 관리인이 규정에 따라 자동차 교통사고 책임 강제보험에 가입하지 않은 경우 공안기관 교통관리부에 의해 자동차를 억류하고, 자동차 소유자 또는 관리자에게 규정에 따라 보험에 가입하라고 통지하며, 규정에 따라 최소 책임 한도에 따라 보험료의 두 배에 달하는 벌금을 부과한다.

4. 제 3 자 책임보험의 경영 특징을 강제한다.

1, 강제 보험. 중화인민공화국 경내 도로에서 주행하는 자동차의 소유자, 관리자는 도로 교통안전법의 규정에 따라 자동차 교통사고 책임 강제보험을 처리해야 한다. 공안기관 교통관리부와 교통경찰은 도로교통안전위법행위와 도로교통사고를 조사할 때 법에 따라 자동차 강제보험의 보험 표시를 검사해야 한다.

2. 경영주체는 중자 보험회사입니다. 중국보감회의 비준을 거쳐 중자보험회사 (이하 보험회사) 가 강제보험업무를 경영할 수 있다. 강제보험제도의 시행을 보장하기 위해 중국보감회는 보험회사에 강제보험업무를 경영할 것을 요구할 권리가 있다. 중국 보감회의 승인 없이는 어떤 기관이나 개인도 강제 보험 업무를 경영할 수 없다. 한편, 보험 가입자는 보험에 가입할 때 강제 보험 업무 자격을 갖춘 보험회사를 선택할 수 있으며, 선택한 보험회사는 보증을 거부하거나 연기해서는 안 된다.

보험 회사는 구조 비용을 미리 지불해야합니다. 도로교통사고는 돌발적인 경우가 많다는 점을 감안하면 교통사고 피해자가 적시에 효과적인 치료를 받을 수 있도록 운전자가 운전 자격이나 술 취함, 보험자동차 도난, 강도, 피보험자가 고의로 도로교통사고를 만드는 등 보험사가 먼저 구조비용을 선불할 것이다. 선수금 금액은 자동차 교통사고 책임 강제보험에 해당하는 의료비 배상 한도를 초과해서는 안 되며, 선수금 금액은 부상자를 구제하기 위해 반드시 지불해야 하는 관련 의료비다. 보험회사는 부상자에게 선불된 구조비용을 회수할 권리가 있다.

4, 경영강제책임보험은 수지균형을 이루어야 한다. 보험회사는 이윤을 목적으로 자동차 교통사고 책임 강제보험을 운영하지 않으며, 보험감독회는 정기적으로 이 사업의 손익을 검사하여 많은 보험 가입자의 이익을 보호할 것이다. 무익무손실 원칙이란 보험회사가 자동차 교통사고 책임 강제보험료율을 결정할 때 원가요소만 고려하고 기대이익률을 설정하지 않는 것을 말한다. 즉, 비율 구성에 이윤이 포함되지 않는다는 것이다. 보험회사가 이 업무를 경영하는 실제 상황을 검증하기 위해서, 규정에 따라 보험회사는 강제보험업무를 다른 보험업무와 별도로 관리하여 별도로 계산해야 한다.

5. 책임 한도를 통일하다. 강제 보험은 전국적으로 통일된 책임 한도를 실시한다. 강제 보험 책임 한도 내에서 인명피해를 우선적으로 배상하다. 책임 한도는 사망 장애 보상 한도, 의료비 보상 한도, 재산 손실 보상 한도, 도로 교통사고 중 피보험자가 책임을 지지 않는 배상 한도로 나뉜다.

보험 계약 당사자는 강제 보험 계약을 해지 할 수 없습니다. 보험회사는 자동차 교통사고 책임 강제 보험 계약을 해지할 수 없습니다. 단, 보험 가입자가 중요한 사항을 이행하지 못한 경우는 예외입니다. 보험 가입자는 자동차 교통사고 책임 강제 보험 계약을 해지할 수 없습니다. 단, 다음과 같은 경우는 예외입니다. 1 피보험차는 법에 따라 등록이 취소되었습니다. ② 피 보험자 자동차가 주행을 중단했다. ③ 피보험차량은 공안기관에 의해 소멸된 것으로 확인됐다. 자동차 교통사고 책임 강제 보험 계약이 종료되기 전에 보험회사는 계약 약속에 따라 보험 책임을 져야 한다.

7. 도로 교통 사고에 대한 사회 지원 기금 설립. 도로 교통 사고로 인명피해를 초래한 장례비와 일부 또는 전체 구조비용에 대해 구조기금 관리기관은 도로 교통사고 책임자에게 보상할 권리가 있다. ① 구조비용이 강제보험책임한도를 초과한다. ② 사고와 관련된 자동차는 강제 보험에 가입하지 않았다. (c) 자동차 사고 후 탈출.

8. 위법 행위 기록과 사고율은 보험료와 직접 연계되어 있다. 피보험차에 위법행위나 교통사고가 없는 경우 보험회사는 다음 해에 보험료율을 낮춰야 한다. 앞으로 연내에 피보험자동차는 여전히 위법행위나 교통사고가 없는 경우 보험회사는 계속해서 보험비율을 최저기준으로 낮춰야 한다. 피보험차에 위법 행위나 교통사고가 발생한 경우 보험회사는 다음 해에 보험료율을 올려야 한다. 만약 여러 차례의 위법행위나 교통사고, 또는 중대한 교통사고가 발생하면 보험회사는 보험료율을 높여야 한다. 피보험자는 도로 교통사고에서 잘못이 없어 보험료율을 올리지 않는다.