왜 중국 철강 공업이 노봉에서 전면적으로 부상할 것인가?

노봉

최근 몇 년 동안 우리 경제가 주기와 구조이중 조정의 관건 단계에 접어들면서 강순주기 특징을 지닌 철강업계는 여러 가지 어려움에 직면해 있다. 내수 성장 둔화는 생산능력 과잉압력을 가중시키고, 가격과 이윤은 크게 하락하면서 경영환경 악화, 부채율이 높은 기업, 소수기업이 위약파산을 보이고 있다. 이와 함께 환경부채가 많은 기업들도 친환경 압력에 직면해 있다.

대외적으로 철강 수출의 급속한 성장과 무역 마찰이 잦아지면서 철강 생산능력 과잉과 경제무역관계가 최근 몇 년간 양자간 및 다자간 국제대화의 중요한 이슈가 되고 있다.

그러나, 다른 각도에서 현재의 형세를 관찰하는 것도 역사의 기회를 반영한다. 현재, 철강 내외 환경의 특징은 세계 새로운 철강 산업이 이전됨에 따라 중국 철강 공업이 결정적인 단계에 들어선 것도 중국 철강이 양적 확장에서 전면 상승 조정으로 옮겨가는 데 필요한 훈련이라는 점이다.

세계 철강 산업 이전의 역사적 추세와 근원을 관찰하고 중국 당대 철강 산업의 성장 궤적과 경제 논리를 분석하는 것은 중국 철강 산업의 현황과 발전 전망을 전면적으로 이해하는 데 중요한 의의가 있다. 이 글은 세계 철강산업 이전의 역사적 추세와 내재적 법칙에 초점을 맞춰 중국 체제변화의 배경에서 철강산업의 부상 과정과 전망을 검토하였다.

중국은 세계 철강 공업의 세 번째 큰 이전에 처해 있다.

철강 공업은 18- 19 세기 영국 산업 혁명 시기에 수요 증가와 기술 변화에 따라 발전했다. 19 세기 초 철강 생산능력은 주로 서유럽과 미국의 소수의 국가에 집중되었다. KLOC-0/820 년 전 세계 철강 생산량은 100 만 톤으로 추산되며, 주로 숙철과 생철이다. 최근 몇 년 동안 전 세계 철강 생산량은 약 1600 톤으로 최근 2 세기 동안 철강 생산량이 약 1600 배 증가했다. 구체적으로 2009 년 70-80 년대 전 세계 철강 생산량은 10 억 톤에 달했고, 20 년대 후반 10 억 톤 이상 (1927) 을 넘어섰다. 제 2 차 세계대전 최고봉 1943, 전 세계 생산량 163 만 톤. 당시 미국은 8000 여만 톤을 생산하여 국토의 절반을 차지했다. 전후 1968 년 5 억 톤을 돌파했고, 2004 년 처음으로 10 억 톤을 돌파했으며, 현재 최고치는 20 14 년 167 억 톤이다.

근대 여러 시기 주요 철강국가 간 철강공업의 상대적 흥망은 세계 철강공업의 이전 그림을 이끌어 냈다. 전반적으로 18 세기 후반과 19 세기 상반기부터 영국 등 서유럽 국가들이 산업혁명의 선제 우세로 글로벌 철강공업을 주도했다. 지난 한 세기 동안 세계 철강 공업은 세 번의 큰 변화를 겪고 있다.

19-20 세기의 교분, 미국의 부상으로 세계 철강공업의 첫 이전이 이어졌다. 미국 내전이 끝난 후 경제 비약이 철강 공업의 궐기를 이끌었다. 19 세기의 교분, 미국의 철강 생산량과 소비가 서유럽 국가를 능가하여 세계 철강 공업의 첫 이전을 실현하여 미국 철강 시대를 열었다. 세기의 교분, 미국 철강 생산량은 10 만톤을 넘었는데, 당시 영국의 약 두 배였다. 19 13 년 제 1 차 세계대전을 앞두고 미국의 철강 생산량은 3 180 만톤에 달하며 같은 해 영국, 독일, 프랑스 3 대 유럽 강국의 합계보다 많다. 1941-1951기간 동안 미국 철강 생산량은 평균 전 세계 52%, 최고1을 차지했다

1960 년대와 1970 년대에 일본과 독일은 철강공업을 따라잡고 추월했고, 구소련의 확장은 전 세계 철강공업 중심의 두 번째 이동을 초래했다. 1970 년대 초에 소련은 세계에서 가장 큰 철강 생산국이 되었지만, 기술 노선과 공예 과정은 거의 혁신이 없었다. 일본은 두 번째로 큰 철강 생산국이 되는 동시에 산소 탑 블로잉 용광로와 연속 주조 기술을 보급함으로써 양질의 철광석 자원의 수입 공간 반경을 확대하고 4000-5000 입방미터의 대형과 초대형 용광로를 대량으로 건설했다. 후발 우세와 기술 도입 혁신으로 일본은 신속하게 철강 기술과 경제 효익의 선두 국가가 되었다.

제 2 차 세계대전 이후 미국 철강공업은 세계에서 독보적이었지만 10 여 년 만에 일본 독일 등 유럽 국가를 추월하면서 국제경쟁력을 잃어가고 있다. 1970 년대와 1980 년대에 이르러 미국 철강업계의 역사적 우세는 이미' 문제업계' 로 바뀌었고, 국면을 유지하기 위해 빈번한 무역보호가 필요했다.

세 번째는 중강의 빠른 추격과 신세기 초년의 새로운 철강 산업 이전이다. 우리나라 철강 생산량은 1996 년 65438+ 억 톤을 돌파해 철본 사건이 조사된 2004 년 2 억 톤 이상, 최근 몇 년 동안 8 억 톤으로 더욱 증가하여' 다른 산들은 모두 천하의 난쟁이로 보인다' 는 절정에 이르렀다. 상대 볼륨에 있습니다. 이와 함께 중국 철강공업의 전반적인 기술과 효율 수준이 크게 높아졌다. 현재, 국내 철강 공업의 선진 기술, 공예, 환경 보호 수준은 이미 국제 선진 수준에 접근하거나 도달하였다. 중대형 기업 제품의 전반적인 수준은 국제 중급수준에 달하며, 철강 제품의 배합 능력, 기술 연구 개발, 인재 수준이 크게 향상되었다.

중국 철강 업계 전체와 선진국 사이에는 여전히 큰 차이가 있지만 개혁을 심화시키고 변화와 업그레이드를 촉진하는 것이 시급하다. 그러나 철강 경제사의 관점에서 볼 때 중국 철강 산업이 세계의 새로운 산업 이전을 따라잡고 추진하는 것은 의심할 여지가 없는 사실이어야 한다.

세계 철강산업 이전은 특정 시기 글로벌 철강산업 구조가 신흥 철강대국의 추격과 궐기에 대응하기 위해 실질적인 변화가 일어난 결과이다. 철강 산업의 이전에 영향을 미치는 요소는 복잡하다. 대국은 각기 다른 시기의 경제 추월은 자신의 경제, 정치, 사회 환경 요인에 의해 제약을 받아 국가의 특수성을 지녔다. 중국의 개혁 개방 체제의 변화는 강철 추격의 궤적을 크게 형성했다. 역대 철강 강국의 부상과 산업 이전을 추진하는 요인으로 시장 수요 조건, 기술 혁신과 이전, 대규모 투자는 특별한 의미가 있다.

대국의 부상으로 철강 업계의 수요가 크다.

낙후대국 경제가 비약적으로 생겨난 거대한 내수는 대국 강철의 부상과 산업 이전의 가장 기본적이고 중요한 해석 변수다. 대국 철강공업의 발전은 전체 경제의 비약에 없어서는 안 될 버팀목 역할을 하기 때문에 경제와 철강공업의 발전은 상호 촉진의 관계이다.

그러나 대국 경제 비약의 배경을 감안하면 대규모 수요보다 철강 산업 이전을 더 설명할 수 있는 것은 없다. 수요 결정 법칙은 미국 철강의 부상으로 이끄는 첫 번째 철강산업 이전과 중국 당대 철강 발전을 동반한 새로운 철강산업 이전 중 가장 두드러진다.

19 세기 후반 미국의 경제 발전과 수요 확장은 철강의 부상과 세계 철강공업의 첫 이전을 지탱하는 데 중요한 역할을 했다. 미국 내전 전후 인구와 GDP 의 경제총량은 이미 이전의 세계 강국인 영국을 제치고 미국 철강 수요가 급속히 증가하는 거시경제 기반을 형성하고 있다. 미국은 엄청난 경제적 우세로 19 세기 중반 철도 건설 마일리지가 영국을 훨씬 능가했다. 20 세기 말에 해운업도 급속히 발전하기 시작했고, 20 세기 초에 영국을 따라잡았다. 미국이 대규모로 철도를 건설하려면 레일이 필요하고, 미국 내전 이후 고속공업화는 철강과 금속 원자재에 대한 수요를 증가시켜 미국이 철강 강국으로 부상하는 데 없어서는 안 될 수요 지원 조건을 제공한다.

카네기의 자서전에서 국제비교를 통해 미국 철강의 부상에 대한 높은 수요의 의미를 언급했다. 1868 친구와 유럽을 여행한 후 강왕은 "미국의 소용돌이를 벗어나야 그 회전 속도에 대한 정확한 추정치를 얻을 수 있다" 는 인상을 받았다. 우리 같은 제조업체들은 아무리 빨리 발전해도 미국 수요의 성장을 따라잡기 어렵다고 생각한다. 그러나 외국에는 발전할 것이 별로 없는 것 같다. 만약 우리가 한정된 수의 유럽 도시를 제외한다면, 이 대륙의 모든 것이 정지된 것 같다. 한편 미국에서는 곳곳에 이런 장면이 있다. 책에 묘사된 바와 같이 바벨탑을 짓는 장면이다. 수천 명의 사람들이 왔다갔다 하며, 하나보다 더 동력이 있고, 모두가 전심전력으로 이 바벨탑 건설에 몰두하고 있다. ("강철 왕 카네기 자서전", 85-86 면). "

카네기는 미국 경제 이륙 시대의 왕성한 내수 중요성에 대한 인식과 인식이 100 여 년 후 중국 경제의 고속 성장 경험에 대한 관찰에 의해 확인되었다. 사람들이 중국의 빠른 추격 현상에 대해 호불호가 다르지만, 산업화와 도시화가 추진하는 철강 수요의 빠른 성장도 신세기 초 중국의 철강 확장과 궐기에 강력한 지지를 제공할 것이라는 데는 의심의 여지가 없다.

철강에 대한 미국의 수요는 주로 철도 궤도, 조선, 무기 등 상대적으로 제한된 분야와는 달리, 현대 철강 이용의 폭과 깊이는 100 여 년 전에 크게 확대되었으며, 철강에 대한 수요는 공산품, 주택 건설, 인프라 건설 등 영향력이 큰 부문과 장소를 포괄한다.

공산품 분야의 냉장고, 세탁기, 텔레비전 등 가전제품을 예로 들다. 이 산업들의 중국에서의 발전은 1990 년대에 시작되었다. 세기의 전환기에 이들 3 대 가전제품의 생산량은 모두 5000 만 대를 넘었고, 신세기 초 20 15 년에는 3 억 대 정도로 크게 확장되었다. 자동차는 더 중요한 강재 사용자다. 자동차 생산량은 1990 년대 50 만대에서 세기의 교교로 증가한 200 만대로, 신세기 초반에는 성장을 가속화하고 2005 년에는 2065438+2450 만대에 달했다. 신세기 처음 10 년 동안 중국 자동차 생산량은 세계에서 70% 이상 증가했고, 중국 자동차 생산량은 세계에서 5% 에서 35.7% 로 증가했다. 최근 몇 년 동안 중국 자동차 공업은 매년 5000 만 ~ 6000 만 톤의 강철을 소비한다.

도시화 과정에서 주택 건설 규모의 확대는 강재 수요 증가의 또 다른 중요한 원천이다. 중국 철강 자원 수급 균형표의 정보에 따르면 건축공사용 강철은 보통 총 용강량의 절반 정도를 차지한다. 자료에 따르면 1999 년부터 20 14 년까지 우리나라 주택은 연간 준공 면적이 2 억 6200 만 평방미터에서 8 억 9 천만 평방미터로 증가하여 15 년보다 4 배 가까이 증가했다. 같은 기간 중국 도시 건설구 면적이 2 1.500 제곱 킬로미터에서 4 만 980 제곱 킬로미터로 증가하여 1.32 배로 늘어났다.

대규모 인프라 투자도 철강 수요로 이어졌다. 예를 들어, 중국의 고속철도 건설은 나중에 상위권에 올랐다. 최근 몇 년 동안 고속철도 영업마일리지가 전 세계 절반 이상을 차지했다. 또한 고속철도는 다른 고속철도 건설 국가를 훨씬 능가하는 마일리지와 계획 마일리지를 건설하고 있다. 중국 지하철 운행 마일리지가 20112100km 에서 20 15 년 3000 km 이상으로 증가하여 전 세계 운영 마일리지의 23% 를 차지하며

미래를 내다보면 중국의 철강 수요 증가는 포화기 또는 저속 성장 단계로 접어들고, 지난 수십 년간 수요가 여러 배로 늘어난 국면은 더 이상 존재하지 않을 것이다. 그러나 앞으로 10-20 년 동안 중국 경제는 여전히 중고속성장 단계에 있을 것이며 도시화와 산업화는 계속 추진될 것이다. 예를 들어, 지하 관랑 건설을 포함한 도시화는 강철에 대한 추가 투자가 필요하며, 자동차의 지속적인 보급과 철도의 빠른 건설은 강철에 대한 수요로 이어질 수 있다. 주택 건설에서 강철 구조의 비율을 늘리는 것은 여전히 큰 잠재력을 가지고 있다.

또한, 현 단계에서 중국의 비교 우위 구조는 강철의 직접 수출과 철강을 원료로 한 간접 수출이 여전히 상당한 성장 공간을 가지고 있음을 결정합니다. 앞으로 중국 철강 직접과 간접소비 수요는 여전히 세계 1 위를 차지하며 철강 상승을 위한 수요 조건을 제공할 것으로 예상된다.

기술 이전 혁신의 법칙: 벽 꽃 벽 외부 향

특정 단계 철강 선두 국가 R&D 능력이 강하여 철강 핵심 기술 분야에서 독창적인 돌파를 쉽게 할 수 있습니다. 그러나 경제 발전 단계에서 산업화와 도시화의 고조는 종종 지나갔고, 철강 수요는 강약한 성장으로 기술 진보의 보급과 활용을 제약하고 있다. 또한, 선도적인 철강 국가는 초기 역사적 환경에서 특정 기술 경로를 선택, 기존의 대규모 고정 자산으로 구체화, 높은 침 몰 비용을 포함, 이는 또한 대규모 홍보 및 차세대 기술의 사용을 제한 합니다.

반면 경제가 낙후된 나라는 신기술을 사용하는 역사적 부담이 적다. 경제 이륙 단계에서 글로벌 기술 재고량의 축적을 종합적으로 고찰하고 장기적인 잠재적 장점을 지닌 기술 노선을 올바르게 선택할 수 있다면 선진국이 제공하는 기술 성과를 더 잘 활용해 추월 및 커브길 상승을 실현할 수 있을 것으로 보인다. 이는 철강 기술 이전의 혁신 법칙으로 드러난다.

이 법칙은 미국 철강의 흥망 과정에서 통쾌하게 표현되었다. 18 세기 후반과 19 세기 초반 영국에서 철도 궤도에 사용된 대량의 금속재료는 주로 비효율적인 혼합법 (puddling Pudeling 법) 으로 만든 숙철이고, 소량의 양질의 강철은 비싼 도가니법으로 생산되며, 주로 고급품을 만드는 데 쓰인다

19 년 60 년대 전후 베세마이 토마스 컨버터가 등장해 성숙해졌고, 지멘스-마틴 평로법도 등장해 현대 철강 야금공업의 혁명적인 기술 돌파를 추진했다. 그러나 이때 영국 공업혁명은 이미 초보적으로 완성되었고, 미국은 또 내전 후 경제가 이륙하여 강철에 대한 수요가 매우 크다. 철강 과학 기술 혁명은 서유럽에서' 꽃이 피지만' 대서양 건너편의 미국에서 더욱 풍성한 성과를 거두었다.

카네기 동시대의 미국 철강대왕은 처음부터 베세마이 제강법이 제공하는' 강철대철' 의 기술 전망을 중시해 펜실베이니아 주에 현대화된 제철소를 신설하는 첫 번째 방법을 통해 신기술을 보급함으로써 미국 철강 생산량을 천만 톤으로 전환했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 과학명언) 1899 년 미국 철강 생산량이 처음으로 1000 만 톤을 돌파했을 때, 베세이마이강은 강철 생산량의 70% 이상을 차지했다. 국내 철강 공급망 발전의 구체적인 조건에 적응하여 평로 제강법은 19 년 말 미국에서 급속히 보급되어 원래 주도권을 차지한 베세마이 제강법을 대체했다. 20 세기 전반기에 평로 제강은 미국 철강 생산량의 80 ~ 90% 를 차지했다.

현대 산소 용광로 등 일련의 첨단 기술의 보급이 일본 철강의 부상과 미국의 상대적 쇠퇴에 미치는 영향은 다시 한 번 기술 이전과 혁신의 법칙을 부각시켰다. 전로와 난로 제강보다 우수한 차세대 제강 기술은 산소 전로이다. 제 2 차 세계 대전 후, 탑 블로잉 산소 공예가 토마스나 베세메디 블로잉 공정을 대체한 후, BOF: 알칼리성 산소로) 공예가 토마스 평로 제강 공정을 즉각 교체하여 철강공업 전체에서 유행하기 시작했다. 고순산소 생산 기술의 발전과 비용이 감소함에 따라 산소 전로의 사용은 제강 효율을 크게 높이고 강재 품질을 개선할 수 있다.

이 기술은 오스트리아 엔지니어들에 의해 처음 발명되었으며, 미국 철강 엔지니어들도 연구 개발에 참여하여 성숙했다. 미국은 전통적인 평로 기술이 상대적으로 완벽해 산소 전로 기술의 보급이 부족해 전후 일본 기업가들에게 기회를 제공했다. 일본은 일찍이 대규모로 산소전로를 채택했고, 동시에 전후 해운비용 절감의 장점을 이용하여 양질의 철광석 수입반경을 확대하고, 먼저 새로운 연주공예를 보급하였다. 그 결과, 기술 이전의 혁신 법칙을 이용하여 일본 철강의 궐기를 성공적으로 실현하여 세계 철강공업의 2 차 이전에 중요한 공헌을 하였다.

중국 철강의 추격도 기술 이전과 혁신의 법칙을 반영한다. 역사적인 이유로 우리나라 철강공업은 계획체제 시절 평로 기술을 위주로 전통적인 제강과 가공물 분리 기술을 채택하였다. 개혁 개방 기간 동안 철강 공업은 일본의 성공 경험을 통해 전통 모델 잠재력을 개발하고 기술 노선 개조 혁신을 실시하며 수십 년간의 노력을 통해 철강 생산 기술 체계와 공급망을 성공적으로 재건했습니다. 이러한 기술 혁신 이전 법칙의 역할도 반영되었다.

중국 당대 철강 기술과 공예 과정의 공급측 전환에는 몇 가지 중요한 부분이 포함되어 있다. 우선, Baosteel 의 고비용 및 고 사양 시스템은 일본 철강 장비 및 기술의 도입을 시작으로 세계 선진 철강 기술의 도입, 소화 및 흡수를 시작했습니다. 둘째, 1980 년대 말 철강공업' 6 * * * 기술' 공관을 시작해 당대 철강 선진 기술을 종합적으로 이해하고 장악하는 데 주력했다. 셋째, 90 년대에는 연주비 향상을 통해 철강 생산 기술과 효율성이 실질적으로 향상되었다. 넷째, 철강 기업의 공간 배치 조정을 통해 철강 생산의 중심이 연해 지역으로 눈에 띄게 옮겨져 외국의 가격 대비 성능이 더 좋은 양질의 철광석 자원을 더 많이 활용할 것이다.

중국 철강공업은 세계 선진 기술과 공예를 소화 흡수 통합하는 데 실질적인 진전을 이루었지만 일본 독일 한국 등 선진 철강국에 비해 여전히 큰 차이가 있다. 다음 단계는 공예 기술, 제품 품질, 환경 기준 및 기업 효율을 더욱 향상시키고, 더욱 역동적인 최첨단 혁신을 통해 철강 대국의 전면적인 부상을 실현하는 것입니다.

고속 투자 추격 법칙

경제가 낙후된 국가의 고속 투자는 차세대 선진 철강 기술을 흡수하고 업계의 인적 자본의 질을 높이는 데 필요한 조건이며 후진국의 전체 경제를 따라잡을 수 있는 유일한 길이다. 실생활에서 투자를 평가하는 것은 의심할 여지 없이 제도 왜곡, 거시안정성 요구 사항 및 투자 효율성 기준의 영향에 주의를 기울여야 하며, 공정경쟁 환경에서는 체제 메커니즘을 개혁하고 거시정책을 조정하고 기업이 질을 높이고 효율성을 높이도록 장려함으로써 실제 문제를 해결할 필요가 있다. 그러나 세계 철강 발전사에서의 국제 비교 경험은 대규모 투자가 신흥 철강 대국이 궐기하여 따라잡는 중요한 토대라는 것을 분명히 보여 주었다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 철강, 철강, 철강, 철강, 철강, 철강, 철강)

고속 투자 지지의 추월 법칙은 미국 철강이 부상하는 과정에서 더 일찍 나타났다. 카네기의 자서전에 따르면 베세마이 평로 제강의 발명은 철강 제조업에 혁명을 가져왔고, 기존 설비는 낡아졌다. 이를 인식하고, 우리는 수백만 달러를 들여 공장을 건설하고 확장하며, 새로운 설비를 얻었다. "우리는 더 많은 용광로를 계속 건설하고, 우리의 기술을 지속적으로 개선한다. 모든 새로운 용광로는 우리가 그것이 표준에 도달했다고 생각할 때까지 크게 개선될 것이다. " 고속 투자는 미국 철강업체들이 일찍이 베세맥 전로 평화로 신기술을 대규모로 보급하는 데 도움을 주었고, 미국이 19 년 말 연간 생산량 1000 만 톤 이상의 철강 강국이 될 수 있도록 지원하여 미국 철강의 세계 선두주자로 자리매김했다.

고속 투자도 일본 전후 철강의 부상에서 중요한 역할을 했다. 일본 산소 전로 기술과 연주공예의 보급은 대규모 투자와 불가분의 관계에 있다. "1969- 1970 지난 2 년 동안 일본 철강공업은 유럽 석탄강 합자기업과 영국의 합보다 1 1% (케네스와 워렌 1970 년대에 일본에서 새로운 대형과 초대형 용광로가 출현했다. 빗질 자료에 따르면, 지난 세기 말, 세계에는 5000 입방미터의 초대형 용광로가 10 여 개 있었는데, 대부분 일본 철강업체들이 70 년대에 지었거나, 아니면 70 년대에 건설되었다가 나중에 개축되었다.

중국의 경험도 투자 지원이 추격에서 일상적인 역할을 하고 있음을 보여준다. 지난 세기 마지막 20 년 동안 중국의 철강 투자가 크게 증가했다. 1990 불변가격으로 측정한 투자는 개혁 초기 1000 억원에서 1994 년 300 여억원의 최고치로 증가했다. 새로운 세기에 접어들면서 철강 투자 성장이 크게 가속화되고, 변하지 않는 투자는 2000 년 200 억원에서 최근 2000 억원으로 약 9 배 증가하여 중국 철강 공업의 규모 확장과 종합 기술 수준 상승을 직접적으로 지탱하고 있다.

1970 년대 일본이 대형 용광로를 건설한 역사적 현상과 마찬가지로, 90 년대, 특히 신세기 초에 중국 철강공업은 10 여 개의 4000-5000 입방미터의 대형과 초대형 용광로를 건설했으며, 이는 신흥 철강대국의 고속투자 추격 법칙을 반영하고 있다. 앞으로 중강의 투자 증가율은 현저히 떨어질 것이다. 그러나, 강철의 구조변화와 기술 수준은 더욱 향상될 것이며, 이는 여전히 철강 투자가 상당한 규모와 적절한 성장 속도를 유지해야 한다.

중국 철강 산업 투자의 성장은 중국 제조업의 전반적인 수준 향상과 톤 철강 생산 능력 건설 투자 비용 절감으로 인해 국내 철강 생산 능력 건설 비용이 외국에 비해 우위를 유지하고 있다. 예를 들어, Baosteel 1 기 1 2 기 투자 300 억, 그 중 상당 부분은 미국에서 도입된 장비 기술, 설계 생산능력 670 만 톤, 톤당 약 4800 원. Baosteel 잔장 (Baosteel Zhanjiang) 은 1 기 동안 500 억을 투자했으며 연간 938 만 톤의 강철을 생산했으며 톤당 약 5330 위안을 투자했습니다.

지난 30 년 동안 우리나라는 톤당 양질의 강철 생산능력 명목 가격 투자 증가율이 약 1 1% 였지만, 같은 기간 우리나라 고정자산 투자가격이 3 배 이상 증가한 것은 30 년 동안 변하지 않은 가격으로 측정한 톤당 철강 생산능력 실제 투자비용이 절반 이상 하락했다는 것을 보여준다. 일부 업계 자료에 따르면, 1990 년대 말부터 중국의 철강 톤당 생산능력 투자는 선진국에 비해 비용의 절반 정도 낮았다. 국내 민간 기업의 톤 당 철강 생산 능력의 투자 비용은 공기업보다 훨씬 낮다.

3 대 철강 강국의 부상과 세계 철강 산업 이전의 물결을 살펴보면 중국 철강 산업의 발전은 새로운 산업 이전을 촉진시켰다. 심오한 제도적 특징은 경제체제와 제도가 폐쇄된 계획경제에서 개방된 시장경제로의 전환 과정에서 철강공업의 지속적인 추월 및 궐기에 근본적인 동력을 제공한다는 것이다.

중국의 개혁개방의 체제변화는 상술한 수요, 기술, 투자의 발전과 얽혀 제도 변천과 경제 궐기 상호 작용의 역사적 과정을 형성하였다. 철강 공업 체제 전환의 좁은 내용으로 볼 때 시장화된 제도 환경은 일반적으로 다음과 같은 개혁 과정을 통해 형성된다.

첫 번째는 가격 체계의 개혁이다. 1980 년대에는 강재 가격 2 선제가 시행되었고, 90 년대에는 가격을 전면 자유화하여 시장 공급과 수요를 반영하는 가격 신호 형성 메커니즘이 형성되었다.

둘째, 공기업 개혁. 1980 년대에 국유기업 도급제 개혁은 3 단계로 추진되어 국유기업의 시장 운영 능력과 경쟁의식을 육성했다. 1990 년대에 국유기업 현대법인지배구조가 수립되어 국유소기업이 파산하거나 재편성할 수 있도록 허용하여 국유기업의 체제 메커니즘을 더욱 변화시켰다.

셋째, 민간 기업의 발전을 지원할 수 있도록 허용한다. 80 년대에는 현향 철강 기업의 발전을 허락했다. 1990 년대 준입 규제의 완화로 민영강기업이 초보적인 발전을 이루었다. 신세기 초 민영기업은 제강 생산량의 5%, 제철과 철강 생산량의 10% 를 차지했다. 지난 10 년간 민영철강기업이 급속히 성장함에 따라 20 15 년 민영기업이 전국 철강 생산량의 절반 이상을 차지하면서 중대형 민영기업 그룹이 기술과 규모의 중급형 현대기업이 됐다. 넷째, 시장 경쟁을 육성하는 메커니즘을 만들어 공기업과 민간기업이 같은 무대에서 경쟁하고, 공기업 내부 중앙기업과 지방기업이 각각 솜씨를 보이고, 민간기업 내 다양한 규모의 기업이 동시에 발전하는 시장 경쟁 환경과 구도를 형성하는 것이다.

시장화 개혁과 산업 개방은 서로 촉진된다. 중국 철강공업 개방 정책의 두드러진 표현은 외국 당대 철강공업의 선진 기술을 배우고, 역사적으로 답습한 평로 제강 기술 노선을 과감히 바꾸고, 가장 선진적인 기술과 공예를 세계에 도입하여 철강기술체계를 재건하는 것이다. 국가가 투자한 Baosteel 대형 철강 프로젝트, 시장 환경에서 빠르게 성장하는 민영기업 대표 사강, 발전 과정 중 몇 가지 중대한 투자 결정은 모두 외국의 선진 기술과 공예를 중시하고 외국 기업과 각종 협력을 실시하는 과정에서 이뤄졌다. 적극적으로 외국의 선진 기술을 도입, 흡수 및 혁신하는 것은 이미 중국 철강공업의 참여가 되어 당대 세계화의 상대적 개방 환경의 중요한 내포를 누리고 있다. 철강 생산 배치를 조정함으로써 국제시장의 고품위 철광석 자원을 대규모로 활용해 중국 철강 분야에 대한 외국 철강 기업의 투자를 제한하고, 철강공업과 대외개방을 결합한 구조변화 특성도 다른 측면에서 반영했다.

현대 철강 공업은 전반적으로 성숙한 기술 산업에 속하며, 여전히 밀집된 노동 투입이 필요하며, 기술의 최적 규모에 맞는 효율적인 생산 체계를 구축하기 위해서는 막대한 투자가 필요하다. 현재, 중국 경제의 특징은 성숙한 기술체계에 대한 숙달과 통합능력이 강하고, 높은 저축률과 장비 제조 우세를 결합하여 대규모 투자능력을 지탱하고, 노동비용은 선진국에 비해 여전히 뚜렷한 우세를 가지고 있기 때문에, 강철의 공급측 특징은 중국 현실의 요소 천부와 기타 발전 단계 조건과 매우 부합한다. 중국의 철강 수요는 앞으로 오랜 기간 동안 여전히 세계 1 위를 차지하며 강철의 발흥을 위한 수요 조건을 제공한다.

지난 수십 년 동안 중국의 철강 공업은 역사적인 성과를 거두었다. 철강업계의 경제특성과 우리나라의 실제 경제상황 분석을 결합해 미래 10-20 년 철강업계가 더욱 업그레이드되어 전면 부상의 새로운 경지에 진입할 것으로 예상된다.

현재, 철강 공업의 국내 정세와 외부 환경이 직면한 많은 새로운 모순과 문제는 우리나라 철강 공업이 세기 초 수량 확장에서 전면 업그레이드 조정 시기의 산물이다. 시각을 바꾸고, 철강 업계의 내우외환의 원인을 객관적으로 분석하고, 중국 철강 산업의 발전 전망을 이성적으로 평가하고, 효과적인 정책을 실시하여 현재의 어려움을 해결할 필요가 있다. 조정 기간 동안, 철강 정책은 구조적 개혁을 지향하며, 시장 매커니즘의 역할을 발휘하여 선행 축적된 불균형 요소를 해소하고, 업계의 변화와 업그레이드를 촉진하고, 국제 철강 대화에 적극적으로 참여하고 인도하며, 철강대국 간의 경쟁과 협력 관계를 실용적으로 관리해야 한다. 새로운 세계 철강 산업 이전을 순조롭게 발전시켜 중국 철강 시대의 도래를 맞이하다.