도로 건설 조사 보고서 1 우리 시의 농촌 도로 건설 상황을 전면적으로 이해하고 농촌 도로의 건강하고 질서 있는 발전을 촉진하기 위해 최근 우리 시의 농촌 도로 건설에 대한 특집 조사를 진행했다. 최근 몇 년 동안 우리 시는 당 중앙, 국무원이 사회주의 새 농촌을 건설할 기회를 잡아 농촌 도로 건설 열풍을 일으켰다. 농촌 교통의 발전은 나날이 새로워지고, 도로 수준, 통달 깊이, 도로망 수준이 크게 높아졌다. 형세가 사람을 흥분시킨다. 농촌 도로 건설이 성적을 거두는 동시에 무시할 수 없는 문제도 있다. 조사 보고서는 다음과 같습니다.
첫째, 기본 정보
농촌 도로는 농촌 경제와 사회 발전의 교량과 유대이다. 최근 몇 년 동안, 시의회와 시정부의 정확한 지도하에, 우리는 기회를 포착하고, 목표를 명확히 하고, 제때에 계획을 세우고, 우리 시의 농촌 도로 건설의 발걸음을 강력하게 추진하였다.
(a) 농촌 도로 건설의 급속한 발전. 우리 시 * * * 건설자금 63899 만 8000 원 (그 중 중앙성 보조자금 29072 만 4000 원, 자기자금 34827 만 4000 원) 을 모금했다. * * * 접근 가능한 항목 723 개, 총 면적 673km, 접근 가능한 항목 22 개, 총 면적 42.8km, 페리 다리 항목 2 개 (영구 다리 6 개, 인도교 3 개, 부두 개조 2 개) 를 발표했다. 지금까지 750 개 행정촌이 실제로 개통 공사를 완료했고, 마일리지 737.95km, 통달공사 9.3km, 통달률 xx%, 통속률 82% 를 달성했다. 영구교 4 개, 인도교 3 개, 부두 개조 2 개, 건설중인 다리 2 개, 공사량의 85% 를 완성했다. 시 시 xx 년 농촌 도로 건설, 농촌 인민에게 치부의 날개를 꽂아 현지 농산물, 토산물을 제때에 산문을 벗어나 대도시로 향하게 하면 농촌 경제의 빠른 발전을 촉진하고 농촌 산업의 발전과 산업 조정을 촉진하여 농민들이 부자가 되는 속도를 가속화할 수 있다.
(b) 새로운 시골 건설을 촉진하는 데 유리하다. 기반시설 건설은 새 농촌 건설의 중요한 내용이고, 농촌 도로 건설은 기반시설의 우선 순위이다. 따라서 농촌 도로 건설은 사회주의 새 농촌 건설을 추진하는 데 도움이 될 것이다.
둘째, 존재하는 문제
우리 시의 농촌 도로 건설에서 뚜렷한 성과를 거두었지만, 조사에서도 여전히 무시할 수 없는 문제가 있다는 것을 발견하였다.
첫째, 전반적인 배치가 합리적이지 않고 과학적인 전반적인 계획이 없다. 현재 우리 시의 농촌 도로는 대부분 이전의 기계 경작도를 기초로 경화되고, 과학적 계획 배치가 이루어지지 않고, 대부분 자신의 여행 편리성만 고려하며, 일부 농촌 도로는 가파르고 가파르며, 차량 주행이 어렵고, 심지어 개별 도로 구간까지 되었다. 단두로? ,? 우회? 。
둘째, 보조자금 격차가 커서 농촌 도로 건설로 인해 마을의 상당 부분이 빚더미에 쌓였다. 우리 시의 농촌 도로 건설 재정 보조금 기준은 매우 낮으며, 4.5 미터 노상 () 은 킬로미터당 7 만원, 3.5 미터 노상 () 은 킬로미터당 2 만원에 불과하다. 자금 부족 20 여만, 30 여만 원. 국가가 투자한 이 부분의 자금을 제외하고, 우리 시의 재력이 좋지 않아 보조자금을 배정할 수 없고, 경제 조건이 비교적 좋은 소수의 마을만이 소량의 자금을 지원했다. 그래서 자금 부족이 이미 실현되었다. 마을 사람들의 출항난을 완전히 바꾸기 위해 많은 마을들이 돈을 빌려 건설을 하는 것을 마다하지 않는 것은 빚이 많은 마을들에게는 설상가상이다.
셋째, 전반적인 품질이 높지 않아 관련 배합이 적절하지 않다. 농촌 도로 건설점이 많고, 선길이, 면폭이 넓기 때문에 대규모 건설 관리 과정에서 품질 감독, 특히 현장 품질 감독은 자리를 잡기가 어렵다. 또한 시공자들은 현지 농민공으로서 시공 경험이 부족해 자갈 등급, 물회비 등의 규범에 대한 요구가 적어 운영상 파악이 어렵다. 마을 간부와 촌민 의무 감독관은 전문적인 실무 경험이 부족하고, 전문적인 기술지도와 업무훈련을 받지 않았으며, 감독이 제대로 이루어지지 않아 일부 공사에 품질 위험이 있다. 기술적 차원에서 볼 때, 농촌 도로의 보편적 등급은 낮고, 길은 폭이 부족하다. 규정에 따르면, 일정한 거리마다 3.5 미터의 경화 노면을 설치해야 한다. 하지만 상당수 마을은 비용을 줄이기 위해 규정에 따라 설치하지 않고 교통량이 많을 때 교통 체증을 일으킬 수 있다. 동시에, 도로가 경화된 후, 배합된 길어깨는 기본적으로 제자리에 있지 않아 통행 능력을 크게 줄였다. 도로가 좁고, 급굽고, 가파른 경사면에 관련 교통 표지가 없는 현상은 여전히 보편화되어 안전위험이 많다.
넷째, 완벽한 구금 조치가 없다. 우리 시는 아직 농촌 도로 관리 보양 체제와 운영 메커니즘을 내놓지 않았기 때문에, 관리기관이 건전하지 않고, 책임이 불분명하며, 상장, 향 (진), 마을 3 급 재력이 제한되어 있어, 관리 보양에 필요한 자금을 효과적으로 보장할 수 없고, 관리 보양 인원이 마련되지 않았다. 통촌도로는 일부 구간에 시멘트 부두를 설치하여 중형 차량의 통행을 제한하는 것 외에 대부분 통제불능과 통제불능 상태에 처해 있다. 어떤 사람들은 도로를 보호, 보양, 아끼는 의식이 옅어서 고속도로에 쓰레기를 마구 버리는 현상이 가끔 발생한다. 예를 들어, Tongxiang 고속도로 Meijiang-Qixing 구간이 완공 된 후, 일부 심각한 과부하 트럭의 장기 무료 통행으로 인해 도로가 장기간 과부하되어 도로가 심하게 손상되었습니다. 불과 몇 년 만에 고속도로는 이미 완전히 달라졌다.
다섯째, 농촌 도로 건설에서 보편적으로 입찰 절차를 이행하지 못한 프로젝트가 있다. 국가와 성은 농촌 도로 건설 자금이 심각하게 부족하고 마을 수준의 자체 자금 조달 비율이 큰 특수성이 필요하기 때문에 상당수 프로젝트는 정식 입찰 절차를 거치지 않고 마을급 조직이 자체적으로 시공 단위를 확정한다. 게다가, 대부분의 마을들이 처음에 신고하고 승인한 보조금 마일리지는 실제 시설의 마일리지보다 적다. 일부 시공 기관은 공사를 청부 맡기 위해 마을급 자자금 조달만 하면 국가와 성의 보조금은 교통부에서 쟁취할 것이며, 교통부문의 방안은 이미 정해져 있어 조정은 그리 크지 않을 것이라고 약속했다. 그래서 많은 프로젝트가 시행되었지만 국가 보조금을 받지 못해 새로운 갈등이 생겼다.
여섯째, 농촌 도로 건설 승인 절차가 표준화되지 않고 이용률이 낮아 경작지를 점유하는 현상이 매우 심각하다. 우리 시의 농촌 도로 건설의 고조가 이미 시작되어 이미 마을, 그룹, 심지어 가구의 대비에 이르렀다. 따라서 경제 기반이 좋은 일부 마을 사람들은 국가 보조금이 제자리에 있든 없든 교통, 국토, 기획부의 승인 없이 스스로 도로를 보수하기 시작했다. 이로 인해 경작지의 점유와 고속도로의 민영화로 이어질 수밖에 없다. 일부 민영화된 고속도로는 차량 통행이 거의 없어 고속도로 이용률이 낮아질 수밖에 없다.
셋째, 농촌 도로 건설 및 제안
(a), 지도력 강화, 긴밀한 협력, 과학 계획, 합리적인 배치. 시 인민 정부가 농촌 도로 건설에 대한 지도력을 더욱 강화하고 관련 부서의 정기 연구, 배치 및 감독을 조율할 것을 건의합니다. 각 향진은 최고 책임자의 총책임, 분관 지도자가 담당하는 업무책임제를 형성하고, 농촌 도로 건설의 조직 실시, 지휘 조정을 책임져야 한다. 정책 선전력을 더욱 강화하여 농촌 도로 건설에 좋은 작업 분위기를 제공하고 건설이 순조롭게 진행되도록 해야 한다. 농촌 도로 건설의 전반적인 계획과 과학 계획을 더욱 실시해야 한다. 현재 계획 선행을 견지하고 일을 잘 해야 합니까? Xx? 농촌 도로 건설 계획의 편성은 미리 쐐기를 박고 중점을 강조해야 한다.
(2) 다원융자와 보조정책은 농촌 도로 건설을 위한 자금 보장을 제공한다. 자금 문제는 농촌 도로 건설을 제한하는 핵심 요소이다. 가져갈 수 있어요? 상급 부문은 보조금을 조금 보조하고, 농촌 군중은 자금을 좀 모으고, 외래인은 조금 기부하고, 연락 단위는 조금 후원합니까? 국가, 성, 시 지원, 향 투자주체, 사회융자, 대중투자, 투자노동이 결합된 농촌 도로 건설 융자 메커니즘을 구축하는 방법. 동시에, 우리는 프로젝트 자금 통합을 더욱 강화하고, 교통, 빈곤 완화, 농업 개발, 농지를 숲으로 되 돌리는 프로젝트, 토지 개발 및 기타 프로젝트에서 농촌 도로 건설을위한 자금을 통일적으로 관리하고, 동일한 건설, 다른 보조금 기준, 프로젝트 반복 시행을 피하기위한 표준 일관성, 프로젝트 자금 동동, 작업 동기화를 달성해야합니다.
(3) 세심하게 조직하고 감독을 강화하여 농촌 도로 건설에 대한 품질 보증을 제공한다. 첫째, 계획 설계에 엄격히 따른다. 시급 교통 부문은 조사 계획을 엄격히 통일해야 한다. 모든 프로젝트, 특히 신설 프로젝트는 반드시 시 인민정부의 비준을 받아야 실시할 수 있다. 선건설을 승인하지 않은 프로젝트의 경우 국토 기획부의 엄벌 외에 교통부문은 프로젝트 자금 배치를 단호히 거부하고 현재 도로 건설 과정에서 경작지를 마음대로 점유하는 현상을 완전히 바꿀 것이다. 두 번째는 시공 현장 감독을 강화하고 완벽한 품질 모니터링 체계를 구축하는 것이다. 교통부는 공사 현장에 대한 검사와 지도, 특히 공사 환경이 나쁘고 난이도가 높은 프로젝트에 대해서는 제때에 문제를 발견하고 제때에 정비해야 한다. 건설 단위, 마을, 마을 조직의 책임을 명확히 하다. 마을 간부와 마을 주민 의무 감독관에 대한 기술 지도와 전문 훈련을 강화하여 건설 각 방면의 품질 감독 업무를 더 잘 수행할 수 있게 하다.
주요 재료는 엄격하게 통제해야 한다. 시멘트, 석회, 아스팔트 등의 재료를 구입하는 것이 좋습니다. 공장 합격증을 기초로 농촌도로관리국에서 샘플링하여 관련 검사기관의 검사에 합격한 후에야 사용할 수 있다. 셋째, 관련 지원 시설이 제자리에 있는지 확인하는 엄격한 요구 사항. 건설된 구간의 급커브, 위험한 구간의 잘못된 차선 설정, 길어깨 리프트, 경고 표지, 안전보호 등의 보조 시설이 마련되어 건설구간에서 동시에 시행되었다. 넷째, 합리적인 건설가격과 공사 기간을 견지하고, 자본 건설 절차를 엄격히 집행하며, 기술 규범에 따라 시공한다. 프로젝트 업주 법인제, 설계 사용연수 종신제, 공개 입찰제, 공사 감리제, 공사 품질 책임 추궁제를 견지하고 건립합니까? 교통업계 지도, 사회품질감독, 촌민 대표감독, 시공단위 자체 테스트? 품질 보증 체계는 시공 품질을 보장하고 농촌 도로 건설의 건강한 발전을 촉진한다.
(4) 건설관 결합, 우리 시의 농촌 도로 정비 방법을 빨리 내놓아 농촌 도로 건설을 위한 후속 보장을 제공한다. 농촌 도로 건설 프로젝트의 수와 도로 마일리지가 증가함에 따라 경보수, 통제 불능, 통제불능의 상황을 효과적으로 개선하지 못하면 농촌 도로의 수명이 크게 단축되고 일부 안전위험이 초래될 수 있는데, 이는 농촌 도로 건설의 원래 의도에 어긋난다. 따라서 우리 시의 농촌 도로 정비의 장기적 메커니즘을 적극적으로 탐구, 건립, 보완할 필요가 시급하다. 첫째, 제대로 이해하고, 관양단위와 연선 대중애호로에 대한 지도와 교육을 강화하고, 농민보호로사상에 대한 교육교육을 강화하고, 굳건히 세워야 하는가? 도로 보수 3 점, 유지 보수 7 점? 사고, 유지 보수 작업의 책임감과 적극성을 높이다. 둘째, 제도가 마련되어야 하고, 우리 시의 농촌 도로 정비 관리 제도 시행 방안을 빨리 내놓고, 농촌 도로 관리 정비 메커니즘을 명확히 하고, 점차 농촌 도로 정비 정상화, 규범화를 실현해야 한다. 셋째, 책임을 제자리에 두고 취해야 하는가? 누가 이득을 보고, 누가 수호하는가? 돌격 보양, 일상적인 보양, 시범로 잡기 등을 통해 향진, 촌조, 농민의 보양 적극성을 충분히 동원하다. 적극적으로 홍보해야 합니까? 농촌 도로는 민간 소유입니까? 。
계약, 도급, 위탁 요양 등을 통해 보양 책임을 마을, 그룹, 사람에게 명확히 한다. 넷째, 관련 안전 장치가 제자리에 있어야합니다. 시 농촌 도로 관리국은 보양 업무를 잘 수행하면서 관리 기능을 충분히 발휘하여 바리케이드를 없애고 과적재를 다스리는 데 중점을 두고 농촌 도로 훼손을 엄중히 단속하여 농촌 도로의 건강한 발전을 보장해야 한다. 다섯째, 유지 보수 자금이 제자리에 있는지 확인하는 것이다. 농촌 도로 정비 자금에서 시급 재정을 채택합니까? 상을 주지 않고? 약간의 예약, 향 (진), 마을 재정 보충점, 마을 사람들이 조금 모으는 방식을 취하여 안정된 농촌 도로 보양자금 채널을 건립하여 보양 사업의 원활한 전개를 위한 강력한 자금 보장을 제공한다.
농촌 도로 건설은 장기적인 시스템 공사로, 범위가 넓고 양이 많아 임무가 매우 어렵다. 당원 간부 군중의 단결, 과학 계획, 정성껏 건설하고 관리를 강화해야 한다. 그래야만 우리 시의 농촌 도로가 건강하고 빠르게 발전할 수 있다.
도로 건설 조사 보고서 2 최근 몇 년 동안 우리 시는 실제 행동으로 농민 형제에게 보답하고, 도시화를 서비스하며, 농민 수입을 늘렸다. 부자가 되려면 먼저 도로를 보수해야 합니까? 이념은 인심을 깊숙이 파고들고, 지도자부터 대중까지 촌통도로를 잡는 기세가 끊임없이 높아지면서 전 시 농촌 도로가 크게 발전하고, 농촌 도로망이 기본적으로 형성되고, 통달 깊이가 점차 높아지고 있다.
첫째, 도시의 도시 및 농촌 도로 현황
Xx 말 현재 시 전체 도로 394 개, 마일리지1159.9km, 도로 밀도 100 제곱 킬로미터당105.5438+03km, 그 중 250438+ 주정부 도로 3, 75.57km; 현도139 438+0km; 향도 향도 327.0 1 킬로미터. 시 전체에는 4 1 1 개 행정촌이 있는데, 모두 도로를 통과하고, 기존 마일리지는 722.6km 이며, 여기서 10 1 개 마을 (성도도 포함) 현재, 대응 도시는 기본적으로 2, 3, 3, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 3, 1, 한 산업을 이끌고, 백성들에게 혜택을 주고, 인심을 활성화시킨다. 도로로 시장을 건설하고, 길을 따라 공원을 열고, 도로로 운송합니까? 도시와 농촌 도로에서, 현지 농민들은 도로 시스템으로 인해 재력을 얻어야 한다. Xx 년, 시 전체 실제 총생산은 89 억 5 천만 원, 재정수입은 4 억 원, 농민 1 인당 순소득은 3429 위안에 달했다.
둘째, 마을 도로 건설 경험을 실시하다.
1, 세심하게 조직하고, 서로 협조하며, 각 마을의 도로를? 애민 공사를 실시하다. 도로 건설 과정에서 시위원회와 시정부는 매우 중시하고 세심하게 조직하여 도로 건설 지휘부를 설립하여 프로젝트 건설에 대한 리더십과 지도를 강화하였다. 각지, 각 읍, 각 공장, 각 개발구도 도로 건설 전문반을 설립하여 각 마을마다 전담자가 책임진다. 시 교통은 적극적으로 협조하여 탐사 설계를 지도하고, 공사 품질 감독이 제자리에 있으며, 검수 후 보조금 자금을 신고하였다. Xx 연말까지 우리 시 동향도로는 상부에서 하달한 동향송유관 3 년 계획의 80%, 통촌도로 완료120km 를 완성했다.
2, 다중 방법 자금 조달, 정책 지원, 마을 도로? 친민 공사? 실행하다. Xx 년, Tongxiang 고속도로 건설에서 시의회, 시정부는 과감한 결정을 내리고 채택합니까? 도시는 농촌을 지지하고, 기관은 기층을 지지하고, 간부는 농민을 지지합니까? 단 한 달 만에 시 17000 여 명의 간부 근로자와 사회 각계 인사들이 630 여만원을 기부하여 시 통향도로의 전면 착공에 두드러진 공헌을 하였다. 통촌 도로 건설 중 시 각 읍과 행정촌은 이 영광스러운 전통을 계속 발휘해 바깥의 유명인, 개인업주에게 적극적으로 편지를 보내고 있습니까? 집안의 달빛이 얼마나 밝은가! -응? 성금 통촌도로 건설 제의가 좋은 효과를 거두었다. 시급 부문은 농촌 강강 건설을 지지함으로써 주둔촌에 원조의 손길을 뻗어 통촌도로 건설자금 갈등을 완화했다. 동시에 전 시 각지, 각 읍, 각 시장, 각 개발구가 적극적으로 우대 정책을 내놓아 공사 건설과 관련된 토지 철거, 건설 환경 보호 등의 일을 잘 한다. 시직각 관련 부처는 국가 관련 법규를 집행하는 전제 하에 시 도로 건설 지휘부의 통일요구에 따라 특사특무를 하고 수속을 간소화하며 업무 효율을 높인다.
3, 세심한 건설, 품질 보장, 마을 도로? 시범 프로젝트? 건축. 첫째, 적극적으로 홍보합니까? 더블 5 월 1 일? 일하는 방법은 시급 지도자, 교통국 팀원, 전문 근무반, 전문 감독관, 주요 향진 지도자, 교통국 기술 고문, 전문 모금 건설반, 품질 게시판 작업 방법, 마을통에서 한 길, 백성 가운데 풍비를 세우는 것이다. 두 번째는 공사 건설과 염정 건설 이중 청부 제도를 수립하는 것이다. 공사 시공 계약을 체결하는 동시에 염정공사 계약을 체결하여 모든 마을통도로 건설에서 모두 이루어지도록 보장하다. 양질의 프로젝트와 우수한 간부? 。 셋째, 프로젝트 품질 감독 및 관리를 강화하십시오. 시의 요구에 따라 도로 부서에서 10 명의 엔지니어링 기술자를 각 시공 계약 세그먼트로 뽑아 공사에서 사용하는 재료와 공예 과정을 감독하고 점검하고 자금을 짜내어 반발 굴곡기, 납공 샘플러 등 테스트 설비를 구입하여 적시에 공사 품질 문제를 바로잡았다. 한편, 시 교통국의 주요 책임자와 분관 지도자는 종종 공사 현장에 가서 품질 위험, 시한 정돈, 후환을 남기지 않는 것을 발견한다.
넷째, 우리는 입찰을 통해 응도시 광우감리회사와 감리계약을 체결했다. 감리회사는 동향도로건설의 사회감리로서 도로건설의 법률, 규정, 기술기준, 규범을 엄격히 집행하고 감리계약을 엄격히 이행하며 공사시공계약의 집행을 감독하고, 공사 품질검사를 실시하고, 공사 품질사고 처리와 공사 검수에 참여한다. 다섯째, 시공 단위 자체 검사에 중점을 두고 시공 단위의 품질 의식을 지속적으로 높이다. 품질은 이득이고, 품질은 생명이다. 시공기관이 시공계약의 품질보증 의무를 이행할 수 있도록 본 시는 시공단위의 주요 책임자와 기술자들에 대한 기술훈련에 중점을 두고 노면 시공의 질을 보장하는 조치를 제시해야 한다. 세 사람이 자리를 잡다. (홈 처리 깊이, 토양, 압연)? 5 도 (폭, 두께, 평탄도, 캠버, 밀도) 및? 6 단계 (준비, 재료, 혼합, 포장, 압연, 양생) 의 업무 요구를 엄격히 통제하다. 이에 따라 각 시공기관은 모두 품질 자체 테스트 기관을 설립했고, 감리회사의 감독하에 각 시공계약단은 공사가 완공된 후 모두 요구에 따라 자체 테스트 자료를 발행했다. 여섯째, 마을 도로 건설의 재무 관리를 강화하다. 촌통도로 건설자금의 안전, 합리적, 효과적인 사용을 확보하고 투자 효율을 높이기 위해 우리 시는 국채자금 전용의 원칙을 고수하고, 단독으로 장부를 만들고, 전문 관리, 단독 회계를 하고, 지방보조자금을 적극 쟁취해야 한다.
4, 건설과 관리의 결합, 과감한 시도, 마을도를? 장기 프로젝트? 관리。 첫째, 가져가? 누가 이득을 보고, 누가 수호하는가? 。 농촌 도로의 주요 서비스 대상은 현지이며, 도시는 이 원칙에 따라 시 향 마을 3 급 책임제를 실시해야 한다. 즉, 현도는 시청이 책임지고, 향도는 향정부가 책임지고, 촌도는 촌민위원회가 책임져야 한다. 돌격 보양, 일상적인 보양, 시범로 잡기 등 다양한 방식을 통해 향진, 촌조, 농민의 적극성을 충분히 동원한다. 둘째, 적극적으로 홍보? 농촌 도로는 민간 소유입니까? 。 농촌도로는 단계별 입찰을 실시하고, 마을팀과 농가가 도급을 하고, 패키지 X 보호, 위탁보양 형식을 채택하여 보양 비용을 낮추고 사회적 효과를 높인다. 셋째, 교통, 도로 부문의 인적 자원을 최대한 활용하여 농촌 도로 정비의 기술 함량을 높인다. 현재 시 전체에는 20 여 명의 퇴직, 퇴직 도로보양원, 40 여 명의 장기 도로보양직에서 근무하는 계약직 근로자들이 산업개혁에서 청산되고 있다. 지도를 통해 노동능력이 있는 퇴직자, 계약직 근로자, 실직 근로자들이 농촌에서의 기술적 우세를 계속 발휘해 일자리를 찾아 농촌 수리 기술력 문제를 해결할 수 있도록 했다.
셋째, 마을 고속도로 프로젝트 구현의 주요 어려움과 문제점
첫째, 건설 속도는 올라갈 수 없고, 격차는 크다. Xx 년 전 성 농촌 도로 건설 현장회의에서 xx 년까지 성 전체 행정촌의 50% 가 아스팔트 (시멘트로), xx 년까지 모든 행정촌이 아스팔트 (시멘트로) 를 통한다고 분명히 밝혔다. 우리 시는 평원 구릉 지역에 위치해 있으며, 전성 경제 강시 문명도시인데, 우리의 계획은 이 평균 수준보다 높아야 한다. 하지만 현재 우리 시의 행정촌의 24.6% 만이 아스팔트 (시멘트) 길을 통과하고 있어 격차가 크고 임무가 막중하다. 위의 기준에 따르면, 우리의 건설 속도는 현저히 뒤떨어졌다.
둘째, 보조자금이 나오지 않아 시동이 어렵다. 통촌도로 시 전체의 평균 건설가는 킬로미터당 1.2 만원인 것으로 추산됩니다. 상급 교통부문이 킬로미터당 5 만 위안을 보조하는 것 외에 나머지는 스스로 모금해야 한다. 따라서 각지에서 통촌도로 건설을 가속화하려는 절실한 열망이 있지만, 보조자금 격차가 커서 시동이 매우 어렵다.
넷. 무라카미 고속도로 건설 가속화에 관한 제안
도시도로 건설 속도를 가속화하고, 가능한 한 빨리 촌통유로 (시멘트로) 의 목표를 달성하기 위해, 우리는 다음과 같이 건의합니다.
1. 시 정부 설립을 건의합니까? 무라카미 고속도로 건설 지도반. , 시 정부 지도자 팀장, 관련 부서 (계획, 재정, 교통, 건설, 국토, 농업, 전력 공급, 임업, 광전지, 통신, 이동, 연합, 공안, 수리) 및 각 향진, 사무실, 개발구 책임자가 구성원입니다.
2. 시, 읍, 시장, 개발구 각지에서 국가법규와 정책이 허용하는 범위 내에서 다음과 같은 방법으로 통촌도로 건설자금을 마련하여 새로운 채무 부담을 늘리지 말 것을 건의합니다.
첫째, 교통부문은 한 가지를 쟁취한다: 통촌도로 유로 (시멘트로) 건설 재정보조금 정책은 킬로미터당 5 만원 (노상 폭 6 미터, 노면 폭 3.5 미터) 이다. 프로젝트가 완공된 후 성 효감시 교통부에서 보조금을 쟁취하다.
둘째, 재정부문 보조금: 시청은 통촌도로 건설에 일정한 보조금을 주며, 보조금 기준은 시급 재정수입에 따라 킬로미터 1 에서 2 만원까지 할 수 있다. 재정 보조금은 원칙적으로 봉쇄하지 않는다. 즉, 정책에 따라 수리 횟수를 보조하는 것이다.
셋째, 향진은 스스로 자금을 조달한다: 군중의 자발적인 원칙 아래' 일의론' 정책을 잘 활용해 민주적 방식을 통해 자금을 모으는 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 자원봉사, 자원봉사, 자원봉사, 자원봉사, 자원봉사, 자원봉사)
넷째, 사회 기부: 시작할 수 있습니까? 네 개? (즉, 정치적 지위, 경제력, 사회적 영향력, 고향에 대한 감정이 있는 사람) 고향의 도로 건설을 후원할 수도 있고, 조치를 취할 수도 있습니까? 공덕비? 농민을 동원하여 기부하는 형식으로.
다섯째, 부처가 좀 도와야 한다. 성시의 빈곤 구제 대응 단위, 시급 연락단위, 소강 작업대가 입주하여 통촌도로 건설을 돕고 일부 통촌도로 건설자금을 해결하는 것이다.
6. 프로젝트 자금은 빈곤 구제 자금 프로젝트, 농업종합개발프로젝트, 양질의 벼기지 건설 프로젝트 등 통촌도로와 관련된 일부 프로젝트 자금을 통촌도로 건설에 나열해야 한다.
3. 관련 부서에 협조와 지원을 건의하여 촌통도로 건설을 위한 좋은 환경을 조성할 것을 건의합니다. 각지, 각 읍, 공장, 각 개발구는 각 마을을 연결하는 도로 건설을 가속화하고, 공사 건설과 관련된 토지 철거, 공사 환경 보호 등의 일을 잘 해야 한다. 각 행정촌은 통촌도로 노상, 교량, 배수관 등 보조공사, 주, 시청을 완성해야 합니까? 경품으로 바꾸시겠습니까? 이 자금은 도로 건설에만 쓸 수 있다. 통촌 도로 건설 점유 토지는 부서, 진, 장, 개발구 통계에 따라 절차에 따라 국토부의 비준을 보고한다. 토지부문은 국가의 관련 법규를 집행하는 전제하에 특수사항을 처리하고 수속을 간소화하며 업무 효율을 높여야 한다. 전력, 임업, 수리, 광전기, 통신, 이동, 연합 등의 부문과 관련된 철거 작업은 각 부서가 스스로 책임지고 해결하며 원칙적으로 보조금을 지급하지 않는다. 향진과 관련된 철거 작업은 각 향진이 스스로 해결하며, 어떤 기관이나 개인도 회피하고 방해해서는 안 된다.
도로건설조사보고서 3 (1) 건설자금이 부족해 자금이 더디다.
국가는 통달 항목에 대해 킬로미터당 65438+ 만원을 보조하고, 개통 항목에 대해서는 킬로미터당 40 만원을 보조한다. 주정부에는 지원 자금이 없습니다. 벼루산 등 일부 현에는 소량의 보조자금이 있는 것 외에, 대부분의 현들은 재정난으로 공사 설계 지표를 높이기가 어렵다. 통달 공사 일부 도로 구간 설계에는 제한 구간 지표가 있지만 자금 부족으로 시행에 어려움이 있다. 노상 처리 비용이 높기 때문에, 노면 공사에서 저한도 지표를 사용하는 데는 여전히 자금이 부족한 문제가 있다. 한편, 자금이 늦게 마련되어 있고, xx 년 시행된 원활한 공사 자금이 아직 마련되지 않아 공사 진도에 큰 영향을 미쳐 예상 공사 기간에 따라 전면 완성하기 어렵다.
(b) 엔지니어링 및 기술 인력 관리의 어려움이 감소했습니다.
Xx 의 개통 공사 마일리지가 갑자기 늘면서 개통량은 xx 의 4.5 배에 해당하며, 통달 공사는 xx 의 7.9 배에 해당한다. 설계부터 시공, 완공 자료 편성에 이르기까지 주요 기술자가 몇 가지 접근 가능한 프로젝트를 관리하는 것은 흔한 일이며, 원활한 프로젝트 건설 지휘부 인원이 적고 진도나 품질 관리가 미흡하다. 기술자의 부족으로 각 현은 공사 기간 동안 공사 현장 관리를 프로젝트 관리의 최우선 과제로 삼았다. 또한, 이전 프로젝트가 완료된 후 다음 프로젝트를 관리하는데, 공사 자료를 보관할 시간이 없어 일부 프로젝트가 완료된 후 공사 자료가 미비하고, 준공 검수 조건이 없어 도로 정비 관리 기준에 포함될 수 없다.
(c) 새로운 포장 구조물의 건설 관리 경험 부족
Xx 년, 우리 주의 원활한 공사는 대량의 가지런한 콘크리트 블록 탄성 돌길을 채택했다. 추북현을 제외한 다른 현들은 모두 건설 경험이 없다. 마일리지와 수량이 많기 때문에, 일정한 포장 경험이 있는 노동자들이 적고, 블록 사전 제작에서 포장 품질 관리에 이르기까지 어느 정도 어려움이 있다. 예를 들어, 콘크리트를 깔는 과정에서 평탄도가 통제하기 어렵고, 어떤 공사는 실험 구역을 만들었다. 그러나 경영진과 근로자의 경험이 부족해 반복 시공 후에도 품질이 여전히 만족스럽지 못하며, 결국 경험이 있는 사람의 지도를 통해 기본적으로 문제를 해결했다. 공사 경험이 부족하여 콘크리트 조립식 블록의 사전 제작 속도가 도로와 기층의 포장 속도를 따라가지 못해 일부 공정이 수시로 휴업되어 자재를 기다리고 있다.
-응?