운송 공항 프로젝트 건설 절차에는 일반적으로 새 공항 위치, 사전 실현가능성 연구, 실현가능성 연구 (또는 프로젝트 승인), 마스터 플랜, 예비 설계, 시공 도면 설계, 시공 구현, 수락 및 완료 재무 결산이 포함됩니다.
공관 공사 건설 절차에는 일반적으로 사전 실현가능성 연구, 실현가능성 연구, 예비 설계, 시공 설계, 시공 실시, 검수 및 준공 재무 결산이 포함됩니다. 제 5 조 운송공항 프로젝트는 공항 비행구역 지표에 따라 A 등급과 B 등급으로 나뉜다.
클래스 A 프로젝트는 공항 비행 지역 지수가 4E 이상인 항목을 말합니다.
클래스 B 프로젝트는 공항 비행구역 지표가 4D 이하인 항목입니다. 제 6 조 전용운송공항공사는 비행안전과 직결되어 민간항공기 운행을 보장하는 운송공항건설공사와 관련 항공교통통제공사를 말한다. 이 항목들의 목록은 국무원 민용항공 주관부서가 국무원 건설 주관부와 함께 제정하여 발표한다. 제 2 장 운송 공항 부지 제 7 조 운송 공항 부지 선정 보고서는 해당 자격을 갖춘 기관에서 작성해야 한다. 부지 선정 보고서는' 민용공항 부지 보고서' 의 내용과 깊이 요구 사항을 준수해야 한다. 제 8 조 운송 공항의 위치는 다음과 같은 기본 조건을 충족시켜야한다.
(a) 공항 여유 공간, 공역 및 기상 조건은 공항 안전 운영 요구 사항을 충족시킬 수 있으며, 인접 공항과 모순되지 않거나 조정 가능한 해결, 도시와의 적당한 거리, 공항 운영 개발 및 도시 및 농촌 계획 개발, 항공기 이륙 및 착륙 노선은 가능한 한 도시 통과를 피할 수 있습니다.
(2) 부지는 공항의 최근 건설과 장기 발전의 요구를 충족시킬 수 있고, 공사 지질, 수문지질, 전자기 환경 조건은 양호하고, 지형은 단순하며, 토석은 상대적으로 적으며, 공항 공사의 건설 요구 사항과 안전한 운영 요구 사항을 충족시킬 수 있다.
(c) 공항 항법, 연료 공급, 전원 공급, 급수, 가스 공급, 통신, 도로, 배수 및 기타 시설 및 시스템 건설 조건을 갖추고 있습니다.
(4) 문화재 보호, 환경보호, 수토 보존의 요구 사항을 충족한다.
(5) 집약지를 절약하고, 철거량과 공사량이 비교적 작으며, 공사 투자는 경제적으로 합리적이다. 제 9 조 운송 공항 위치 보고서는 운송 공항 부지의 기본 상황에 따라 2 ~ 3 개의 예선 부지를 제시하고 그 중 1 개 부지를 추천해야 한다. 제 10 조 예선지는 현지 인민정부의 군사기관, 도심 계획, 시정교통, 환경보호, 기상, 문화재, 국토자원, 지진, 라디오 관리, 전력 공급, 통신, 수리 등에 관한 서면 의견을 구해야 한다. 제 11 조 운송 공항 위치 승인은 다음 절차를 이행해야한다.
(1) 성, 자치구, 직할시 인민정부 주관부에서 현지 민항지역관리국에 심사 신청서를 제출하고 12 건의 부지 보고서를 제출한다.
(2) 민항지역관리국은 선택지 보고를 심사하고, 20 일 이내에 선택지 심사의견과 선택지 보고를 8 부씩 민항국에 보고한다.
(3) 민항국은 부지 선정 보고서를 심사하고 예선 부지에 대한 현장 답사를 조직한다. 부지 선정 보고서는 해당 자격을 갖춘 전문가가 검토해야 한다.
신청자는 평가 기관과 법에 따라 기술 서비스 계약을 체결하여 쌍방의 권리와 의무를 명확히 해야 한다. 신청자 조직 편성 단위는 각 측의 의견에 따라 부지 선정 보고서를 수정하였다. 평가 기관이 평가 작업을 마친 후에는 평가 보고서를 제출해야 한다. 전문가 심사 기간은 심사 시한에 포함되지 않는다.
(4) 민항국은 평가 보고서를 받은 후 20 일 이내에 현장 답변을 해야 한다. 제 12 조 운송공항 소재지 관련 지방인민정부는 운송공항 부지를 토지이용 마스터플랜과 도심 계획의 전반적인 배치에 포함시켜 부지를 보호해야 한다. 제 3 장 운송 공항 마스터 플랜 제 13 조 운송 공항 마스터 플랜은 운송 공항 건설 프로젝트 법인 (또는 공항 관리 기관) 이 해당 자격을 갖춘 기관에 의뢰하여 편성한다.
중국에 등록되지 않은 해외 디자인 컨설팅 기관은 운송 공항 마스터 플랜의 편제를 독립적으로 부담해서는 안 되지만, 국내 자격을 갖춘 단위와 연합체를 구성하여 운송 공항 마스터 플랜을 편성할 수 있다. 제 14 조 운송 공항 마스터 플랜은 민간 공항 마스터 플랜의 내용과 깊이 요구 사항을 충족해야 한다. 제 15 조 신설 운송공항 마스터 플랜은 승인된 실현가능성 연구 보고서나 승인된 프로젝트 신청 보고서를 근거로 해야 한다.
운송 공항의 개조나 확장은 마스터 플랜 승인 후 진행되어야 한다.