질문 2: 제 1 자 물류, 제 2 자 물류 및 제 3 자 물류의 연결 및 차이점은 무엇입니까? 첫째, 제 1 자 물류
제 1 자 물류 (1pl) 는 물자 공급자가 화물을 물자 수요자에게 운송하여 물자 공간 변위를 실현하는 과정을 말한다. 전통적으로 대부분의 제조업체들은 대형 운송 수단 (예: 차량, 선박 등) 을 갖추고 있다. ) 및 제품의 공간 변위를 달성하기 위해 제품을 운송하는 데 필요한 창고 등 물류 시설. 특히 제품 인도량이 많을 때 기업은 스스로 물류 임무를 맡는 것을 선호한다. 하지만 시장 경쟁이 치열해짐에 따라 기업들은 물류 과정에서' 제 3 의 이익' 을 추구하는 데 점점 더 많은 관심을 기울이고 있어 생산업체 자체가 물류에 문제가 있다는 것을 실감하고 있다. 예를 들어, 제 3 자 물류가 부상하면서 다음과 같은 문제가 점점 더 두드러지고 있습니다.
1) 제품의 시장 수요가 시간적으로 불균형하기 때문에 물류 시설의 구성은 수요 성수기 용량 또는 비수기에 따라 결정됩니까? 이것은 종종 기업의 두통의 문제가됩니다. 아무리 구성해도 물류 능력의 낭비나 긴장을 초래할 수 있다.
2) 제조 기업의 핵심 경쟁력은 제조된 제품에 있지만 물류에 종사하는 것은 핵심 경쟁력이 아니다. 그래서 물류업무에 종사하는 비용은 일반적으로 전문 물류업체보다 높다.
3) 기업은 스스로 효과적인 물류 네트워크를 구축하기가 어렵기 때문에 JIT 요구 사항을 거의 달성하기 어렵다. 특히 공급과 수요가 지리적으로 멀리 떨어져 있을 경우 기업은 효과적인 물류를 실현할 수 없다.
4) 제 3 자 물류가 부상하면서 날로 완벽해지는 물류 서비스를 제공할 수 있어 제 1 자 물류의 기존 장점 중 일부를 창백하고 무력하게 만들 수 있다.
둘째, 제 2 자 물류
제 2 자 물류 (Second Party Logistics, 2PL) 는 물자 수요자가 필요한 물자의 물류 문제를 스스로 해결하여 물자의 공간 변위를 실현하는 것을 말한다. 전통적으로 일부 대형 상업 부서에는 공급소에서 쇼핑몰로의 물류 문제를 해결하기 위해 자체 운송 수단과 화물을 보관하는 창고가 있다. 그러나 제 2 자가 부담하는 전통 물류에도 다음과 같은 문제가 있다.
1) 자체 차량 및 창고는 자재 수요자 (주로 상업 부문) 의 운영 비용이 너무 높습니다. 미익 상업 운영 시대에, 이런 비용은 상업기업이 감당할 수 없는 것이다.
2) 상품의 시장 수요가 시간적으로 불균형하기 때문에 상업기업은 물류 시설의 용량을 합리적으로 분배하기가 어려워 아무리 분배해도 물류 용량의 낭비나 긴장을 초래할 수 있다.
3) 상업기업의 핵심 경쟁력은 상품의 판매 능력에 달려 있고 물류에 종사하는 것은 핵심 경쟁력이 아니다. 따라서 물류 업무에 종사하는 비용은 일반적으로 전문 물류 기업보다 높다.
4) 상업기업은 스스로 효과적인 물류네트워크를 구축하기 어려워 제때 납품하는 요구를 거의 충족시킬 수 없다.
5) 날로 완벽해지는 물류 서비스를 제공할 수 있는 제 3 자 물류가 부상하면서 제 2 자 물류의 기존 우세는 점차 상실되고 있다.
셋째, 제 3 자 물류
1, 제 3 자 물류 개념
시장 경쟁이 심화되고 효율성에 대한 추구가 커짐에 따라 조직 간의 사회적 분업이 점점 더 구체화되고 있다. 핵심 경쟁력을 높이고, 비용을 절감하고, 기업 발전의 유연성을 높이기 위해, 기업들은 익숙하지 않은 업무를 다른 사회조직에 하청할 의향이 커지고 있다. 이 때문에 물류에 종사했던 조건이 좋은 운송업체, 창고업체, 화물대행업체들이 전통업무를 확대하고 물류체계에 진입하며 일부 또는 모든 물류 서비스를 제공할 수 있는 기업으로 성장하고 있다. 우리는이 서비스를 "제 3 자 물류 (3PL)" 라고 부릅니다.
2, 제 3 자 물류 서비스 내용
제 3 자 물류는 물류 서비스가 물류의 공급과 수요 외에 제 3 자가 완성한 운영 모델이다. 제 3 자는 물류 거래 당사자에게 물류 기능의 일부 또는 전부를 제공하는 외부 서비스 제공업체입니다. 어떤 의미에서 물류 전문화의 한 형태라고 할 수 있다. 물류업이 발전함에 따라 제 3 자 물류는 물류 전문화의 산물이다. 물류업이 일정 단계로 발전하면 제 3 자 물류가 나타날 수밖에 없고, 제 3 자 물류의 물류 시장 점유율은 물류업 수준과 밀접한 관련이 있다. 외국의 한 가지 견해는 독립 제 3 자 물류가 사회의 최소 50% 를 차지해야만 물류 산업을 형성할 수 있다는 것이다. 따라서 제 3 자 물류의 발전 정도는 한 나라의 물류 발전의 전반적인 수준을 반영하고 반영하였다.
전문화와 사회화 ... >>
질문 3: 제 1 자 물류, 제 2 자 물류, 제 3 자 물류, 제 4 자 물류, 제 5 자 물류란 무엇입니까? 1 은 공급자가 제공하는 물류, 2 는 수요자가 제공하는 물류, 3 은 공급자 및 수요자 이외의 기업이 제공하는 물류, 4 는 물류 계획 설계, 5 는 물류 정보를 제공하는 1 차 ~ 5 자 물류를 나타냅니다. 1 자 물류는 판매자, 생산자 또는 공급자가 조직한 물류 활동을 말한다. 이들 조직의 주요 업무는 상품을 생산하고 공급하는 것이지만, 자신의 생산과 판매 요구를 위해 물류 네트워크와 시설을 투자, 운영 및 관리합니다. 공급자 또는 제조업체는 일반적으로 창고, 운송 차량, 플랫폼, 심지어 철도 전용선과 같은 물류 인프라 건설에 투자해야 합니다. 판매자가 정상적인 생산을 위해 만든 물류 시설은 생산 물류 시설이며, 판매 네트워크에서 제품 판매를 위해 구성된 물류 시설은 판매 물류 시설입니다. 일반적으로 제조업체 또는 생산업체가 직접 완성한 물류 활동을 1 자 물류라고 합니다. 제 2 자 물류는 구매자, 판매자 또는 유통업체가 조직한 물류 활동을 가리킨다. 이들 기관의 핵심 업무는 상품 구매 및 판매, 판매 업무의 필요에 따라 물류 네트워크, 물류 시설 및 장비 건설에 투자하고, 구체적인 물류 업무 운영 조직과 관리를 하는 것이다. 엄밀히 말하면 제 2 자 물류에 종사하는 회사는 유통업체에 속한다. 제 3 자 물류는 전문 물류 기업이 조직한 물류 활동으로 구매자와 판매자가 다르다. 전문 물류기구란 물류 서비스를 전문으로 하는 기업을 말한다. 일반적으로 제 3 자 물류도 독립 물류 회사여야 하며, 제 1 자 및 제 2 자 물류에 비해 상당한 자원 우위를 가지고 있습니다. 제 3 자 물류 회사는 일반적으로 물류 시스템을 통합해야 한다. 제 3 자 물류에 종사하는 회사야말로 진정한 물류 기업이다. 제 3 자 물류 회사는 더 많은 지식, 경험 및 정보가 필요한 제 4 자 물류 서비스 업체에 물류 시스템 설계 및 최적화를 위임할 수 있습니다. 제 4 자 물류는 주로 컨설팅 회사가 제공하는 물류 컨설팅 서비스를 가리킨다. 컨설팅 회사는 물류 회사의 요청에 따라 물류 시스템의 분석 진단을 제공하거나 물류 시스템 최적화 설계 방안을 제공합니다. 결론적으로, 제 4 자 물류 회사는 지식, 지능, 정보 및 경험을 자본으로 하여 물류 고객에게 물류 시스템 컨설팅 서비스 세트를 제공합니다. 물류 컨설팅 서비스에 종사하려면 제 4 자 물류 회사는 물류 업계의 배경과 관련 경험이 있어야 합니다. 물류 인프라 구축은 말할 것도 없고 전체 공급망에 통합 솔루션을 제공하기 위해 특정 물류 활동을 할 필요가 없습니다. 제 5 자 물류는 물류 정보 서비스 공급업체만 제공하는 물류 정보 서비스입니다. 더 큰 지역 내 더 많은 산업 및 기업을 위한 공급망 물류 정보 수집, 설계, 정리, 분석, 개발, 통합 및 홍보가 포함됩니다.
질문 4: 1, 2, 3, 4 중주 물류란 무엇입니까? 1 자 물류 1 자 물류 (1PL) 는 판매자, 제조업체 또는 공급자가 조직한 물류 활동을 의미합니다. 이들 조직의 주요 업무는 상품의 생산과 공급이지만, 자신의 생산과 판매 요구를 위해 물류 네트워크와 설비를 투자, 운영 및 관리한다. 공급자 또는 제조업체는 일반적으로 창고 및 운송 차량과 같은 물류 인프라에 투자해야 합니다. 판매자가 정상적인 생산을 보장하기 위해 건설한 물류 시설은 생산 물류 시설이고, 판매망에서 제품 판매를 위해 갖추어진 물류 시설은 판매 물류 시설이다. 일반적으로 제조업체 또는 생산업체가 직접 완성한 물류 활동을 1 자 물류라고 합니다.
제 2 자 물류는 구매자, 판매자 또는 유통업체가 조직한 물류 활동을 가리킨다. 이들 기관의 핵심 업무는 상품 구매 및 판매, 판매 업무의 필요에 따라 물류 네트워크, 물류 시설 및 장비 건설에 투자하고, 구체적인 물류 업무 운영 조직과 관리를 하는 것이다. 엄밀히 말하면 제 2 자 물류에 종사하는 회사는 유통업체에 속한다. 제 2 자 물류는 기업 자체의 물류 시스템으로 완전히 독립된 물류 모델과 완전히 아웃소싱된 물류 모델 사이의 물류 모델입니다. 기업은 큰 자아를 가지고 있다. 제 3 자만큼 수동적이지도 않고, 완전한 자주만큼 힘들지도 않다.
제 3 자 물류 (3PL, TPL) 또는 통합 물류, 외국은 계약 물류, 물류 외부화라고도 합니다.
제 3 자 물류 (3PL, TPL 이라고도 함) 의 개념은 관리학의' 아웃소싱' 에서 비롯된다. 즉, 기업은 자신과 다른 기업의 기능과 서비스를 동적으로 분배하고, 외부 자원을 이용하여 내부 생산 경영 서비스를 하는 것이다. 아웃소싱을 물류 관리 분야에 도입하여 제 3 자 물류라는 개념이 생겨났다. 제 3 자 물류란 생산경영기업이 주영업무에 집중하기 위해 자신의 물류활동을 계약을 통해 전문 물류서비스업체에 위임하는 동시에 정보시스템을 통해 물류업체와 밀접한 관계를 유지함으로써 물류관리의 전 과정을 통제하는 물류경영관리 모델을 말한다. 이에 따라 제 3 자 물류는 계약 물류라고도 한다.
제 3 자 물류는 갑이나 을측에 속하지 않고 갑이나 을측과의 협력을 통해 전문 물류 서비스를 제공한다. 상품을 소유하지 않고 상품 판매에 참여하지 않고 계약과 연맹을 기반으로 고객에게 시리즈화, 개인화, 정보화를 제공하는 물류 대행 서비스를 제공합니다. 가장 일반적인 제 3 자 물류 서비스에는 설계 물류 시스템, EDI 기능, 보고서 관리, 화물 통합, 운송회사 선택, 화물 운송 업체, 세관 브로커, 정보 관리, 창고, 컨설팅, 운임 지불 및 운임 협상이 포함됩니다.
제 4 자 물류 제 4 자 물류는 미국 엑센철 컨설팅사가 최초로 1998 에서 제기한 바, 을, 제 3 자에게 물류 계획, 컨설팅, 물류 정보 시스템, 공급망 관리 등의 활동을 제공한다. 제 4 자는 실제로 구체적인 물류 운영 활동을 부담하지 않는다.
제 4 자 물류는 공급망의 통합자이다. 일반적으로 * * * 는 지역 물류 산업의 발전을 촉진하기 위해 * * * 정보 공유 및 게시 서비스를 제공하는 것은 수요와 공급 및 제 3 자 물류의 주도력입니다. 물류의 이익이 아니라 정보 기술, 통합 능력 등의 자원을 통해 완전한 공급망 솔루션을 제공함으로써 어느 정도의 수익을 거둘 수 있습니다. 비용 절감, 자원 통합, 우수한 제 3 자 물류 공급업체, 기술 공급업체, 관리 컨설팅 등의 부가 가치 서비스 업체에 의존하여 고객에게 독특하고 광범위한 공급망 솔루션을 제공합니다.
제 5 자 물류 개요
현재' 제 5 자 물류, 5PL' 에 대한 언급은 많지 않아 완전한 시스템에 대한 인식이 형성되지 않았다. 물류 인재 양성에 종사하는 쪽이라고 생각하는 사람도 있고, 공급망 물류 시스템 최적화 및 공급망 자본 운영을 위한 전체 물류 솔루션 서비스를 제공하는 다른 사방으로 정보 지원을 제공하는 쪽이어야 한다는 의견도 있다. >>
질문 5: 제 1 자 물류, 제 2 자 물류 및 제 3 자 물류의 차이점은 무엇입니까? 전통적으로 소위 제 1 자 물류 (1PL) 란 생산업체 자체의 창고와 화물을 가리킨다. 제 2 자 물류 (2PL) 는 생산업체가 차량 팀과 창고를 임대해 창고와 화물 운송을 하는 기능성 서비스를 말한다. 제 3 자 물류는 전체 공급망에 전반적인 관리 서비스를 제공합니다. 그러나, 세계 경제가 발전함에 따라, 세계 환경은 세 방면에서 변화했다. 세계화와 공급망의 복잡성 인터넷의 부상으로 인한 투명성 시장 수요의 개인화, 즉 동기화로 인해 전통적인 제 3 자 물류는 이러한 요구를 충족시킬 수 없습니다. 4PL 의 출현은 분명히 어떤 형성의 의미를 가지고 있다. 우리는 종종 제 2 자 물류의 많은 정의를 볼 수 있다. 가장 흔한 것은 제 2 자 물류는 구매자, 판매자 또는 유통업체가 조직한 물류 활동을 가리킨다. 이들 기관의 핵심 업무는 상품 구매 및 판매로, 판매 업무의 필요에 따라 물류 네트워크 및 물류 시설 건설에 투자하고 구체적인 물류 업무 운영 및 관리를 하는 것이다. 엄밀히 말하면 제 2 자 물류에 종사하는 회사는 유통업체에 속한다. 가장 일반적인 주장은 제 2 자 물류는 생산업체가 차량, 창고를 창고, 화물을 고용하는 기능성 서비스를 말한다. 어떤 각도에서 제 2 자 물류를 이해하든, 이 개념은 이미 기업 자체의 자기서비스에서 벗어나 자급자족에서 분업 협력으로 나아갔다. 제 2 자 물류는 기업 자체의 물류 시스템으로 완전히 독립된 물류 모델과 완전히 아웃소싱된 물류 모델 사이의 물류 모델이라고 할 수 있습니다. 기업은 큰 자아를 가지고 있다. 제 3 자만큼 수동적이지도 않고, 완전한 자주만큼 힘들지도 않다. 제 3 자 물류는 생산경영기업이 주영업무에 집중하기 위해 자신의 물류활동을 계약을 통해 전문 물류서비스업체에 위임하는 동시에 정보시스템을 통해 물류업체와 밀접한 관계를 유지하고 물류전 과정 관리 통제를 실현하는 물류경영관리 모델이다.
입양을 기억하세요
질문 6: 1 자 물류란 무엇입니까? 안녕하세요!
1 자 물류는 판매자, 생산자 또는 공급자가 조직한 물류 활동을 말한다. 이들 조직의 주요 업무는 상품을 생산하고 공급하는 것이지만, 자신의 생산과 판매 요구를 위해 물류 네트워크와 시설을 투자, 운영 및 관리합니다. 공급자 또는 제조업체는 일반적으로 창고, 운송 차량, 플랫폼, 심지어 철도 전용선과 같은 물류 인프라 건설에 투자해야 합니다. 판매자가 정상적인 생산을 위해 만든 물류 시설은 생산 물류 시설이며, 판매 네트워크에서 제품 판매를 위해 구성된 물류 시설은 판매 물류 시설입니다. 일반적으로 제조업체 또는 생산업체가 직접 완성한 물류 활동을 1 자 물류라고 합니다.
질문 7: 1 자 물류의 장단점 1 자 물류는 기업이 직접 창고와 화물을 만드는 것이다. 장점은 그들이 스스로 모든 부분을 통제할 수 있다는 것이다. 단점은 비용이 높고 분업이 명확하지 않아 문제가 생기기 쉽다는 것이다. 비교적 원시적인 물류 모델에 속한다.
질문 8: 물류는 어디로 발전했습니까? 이 물류 측은 구체적으로 무엇을 가리킵니까? 예: 1 차 물류 가치 공급 업체, 감사합니다! 파티 a 물류는 판매자 물류를 의미합니다. 제 2 자 물류는 구매자의 물류를 가리킨다. 제 3 자 물류는 제 1 자 물류와 제 2 자 물류를 제외한 공급과 수요 양측에 물류 서비스를 제공하는 외부 물류 제공업체입니다. 물류의 진정한 수요자 (가짜 골격은 갑이다) 와 물류의 실제 제공자 (가설된 을측) 이외의 제 3 자 부분 또는 을측의 자원을 모두 이용하여 갑에게 제공하는 물류 서비스로 이해할 수 있다. 독립 전문 물류 기관이 제공하는 수요 측 업무 프로세스의 요구 사항을 충족하는 고유한 물류 서비스입니다. 제 3 자 물류는 일반적으로 창고 보관, 피킹, 포장, 운송, 배송, 경로 설계, 정보 처리, 시장 조사 등의 서비스 기능을 갖추고 있습니다. 제 4 자 물류는 갑, 을, 제 3 자에게 물류 계획, 컨설팅, 물류 정보 시스템, 공급망 관리 등의 활동을 제공하는 것이다. 제 4 자는 실제로 구체적인 물류 운영 활동을 부담하지 않는다.
질문 9: 1 자 물류회사에는 어떤 운송회사, 차량, 철도 운송처, 항공사가 있습니까? 기타는 제 3 자에 속하는 에이전트입니다. 지금은 이미 막막하게 협력했고, 완전한 제 3 자는 없다.
질문 10: 제 4 자 물류란 무엇입니까? 제 4 자 물류는 미국 엑센철 컨설팅사가 1998 에서 최초로 제안했다. 갑, 을, 제 3 자에게 물류 계획, 컨설팅, 물류 정보 시스템, 공급망 관리 등의 활동을 제공합니다. 제 4 자는 실제로 구체적인 물류 운영 활동을 부담하지 않는다. 제 4 자 물류는 공급망의 통합자이며 공급과 수요 양측과 제 3 자 물류의 주도력이다. 물류의 이익이 아니라 정보 기술, 통합 능력 등의 자원을 통해 완전한 공급망 솔루션을 제공함으로써 어느 정도의 수익을 거둘 수 있습니다. 비용 절감, 자원 통합, 우수한 제 3 자 물류 공급업체, 기술 공급업체, 관리 컨설팅 등의 부가 가치 서비스 업체에 의존하여 고객에게 독특하고 광범위한 공급망 솔루션을 제공합니다. 제 4 자 물류의 기본 특징 (1) 제 4 자 물류는 전체 공급망 솔루션을 제공할 수 있는 능력을 갖추고 있으며 통합 관리 컨설팅 및 제 3 자 물류 서비스의 통합업체입니다. (2) 제 4 자 물류는 공급망의 능력에 영향을 주어 가치를 높이고, 고객의 특수한 요구를 충족하면서 고객에게 지속적으로 업데이트되고 최적화된 기술 솔루션을 제공합니다. (3) 제 4 자 물류 기업이 되려면 공급망 전략 수립, 비즈니스 프로세스 리엔지니어링 설계, 기술 통합 및 인적 자원 관리 능력 등 특정 조건이 필요합니다. 예를 들어, 통합 공급망 기술 및 아웃소싱 역량에서 선두를 차지하고 있으며, 전문가는 강합니다. 예를 들어, 여러 다른 공급업체를 관리할 수 있고, 관리 및 조직 능력이 뛰어납니다. 외국의 개념에 따르면 제 4 자 물류는 전면적인 공급망 솔루션을 제공하는 공급망 통합업체이다. 제 4 자 물류에는 1 의 세 가지 가능한 모드가 있습니다. 도우미: 제 4 자 물류는 제 3 자 물류에 부족한 기술 및 전략적 기술을 제공하는 제 3 자 물류입니다. 2. 솔루션 통합업체: 제 4 자 물류 서비스 발송인은 모든 제 3 자 물류 공급업체 및 기타 공급업체의 연락 센터입니다. 3. 업계 혁신가: 제 4 자 물류는 동기화와 협력을 중시함으로써 수많은 업계 구성원을 위해 공급망을 운영한다. 제 4 자 물류는 어떤 모델을 사용하든지 제 3 자 물류 발전의 한계를 돌파하고, 저렴한 비용으로 운영하며, 최대한의 자원 통합을 실현할 수 있다. 제 3 자 물류는 공급망 간 운영 및 공급망 프로세스 통합에 필요한 전략적 전문 지식이 부족하기 때문에 제 4 자 물류는 각 분야 최고의 물류 공급업체를 무제한으로 결합하여 고객에게 최고의 물류 서비스를 제공함으로써 최적의 물류 시나리오 또는 공급망 관리 방안을 형성할 수 있습니다. 그러나 제 3 자 물류는 단독으로 또는 자체 하청업체를 통해 고객에게 서비스를 제공하며 기술, 창고 및 운송 서비스의 최상의 조합을 제공할 가능성은 거의 없습니다. 안다신이 제창하는 제 4 자 물류 개념은 제 4 자 물류 공급자가 공급망 통합업체로, 회사와 보완 서비스 업체가 보유한 다양한 자원, 역량 및 기술을 통합 및 관리하여 전체 공급망 솔루션을 제공한다는 것입니다. 다른 컨설팅 회사들도 일반 계약업체 또는 주요 물류 서비스 공급업체라는 유사한 서비스를 사용하기 시작했습니다. 전문가 분석에 따르면 제 4 자 물류는 제 3 자 물류보다 수익성이 높은 것으로 나타났다. 전문 컨설팅 서비스가 있기 때문이다. 이 서비스의 규모는 여전히 작지만, 중국 경쟁이 치열한 물류 시장의 급속한 성장의 일부가 될 것이다. 제 4 자 물류의 장점과 역할은 제 3 자 물류보다 제 4 자 물류의 서비스 항목이 더 많고, 적용 범위가 넓으며, 화물 물류 서비스에 종사하는 회사에 대한 요구가 높아지고, 새로운 서비스 영역을 개척하고, 더 많은 부가 가치 서비스를 제공할 것을 요구한다. 사방 물류의 장점은 제품이 더 빠르고, 더 좋고, 저렴하게 수요자에게 배달될 수 있다는 것이다. 오늘날의 경제 형태에서 화주/위탁인은 다국적 경영의 요구를 충족시키기 위해 공급망의 글로벌 통합을 점점 더 추구하고 있습니다. 다국적 기업은 물류 아웃소싱에 더 많이 의존해야 합니다. 왜냐하면 그들은 핵심 업무에 집중하기를 원하기 때문입니다. 이러한 원칙에 따라 운영 차원에서 아웃소싱할 뿐만 아니라, 낮과 밤에 더 빠르고, 더 좋고, 더 저렴한 물류 서비스를 받을 수 있도록 전략적으로도 외부의 힘을 필요로 합니다. 제 4 자 물류의 기본 기능에는 1 의 세 가지 측면이 있습니다. [[공급망 관리]] 의 기능, 즉 화주, 출하자, 사용자, 고객에 이르는 전체 공급 프로세스를 관리하는 기능입니다. 2. 운송 회사 및 물류 회사를 관리하는 운송 통합 기능입니다 ... >>