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공중 작업 사고 사례 분석 _ 높은 낙하 사고 사례 분석
최근 몇 년 동안 엔지니어링 기술이 향상됨에 따라 고층 건물들이 끊임없이 생겨나고, 고공 작업도 많아지면서 그에 따른 고공 작업 안전 사고가 발생하고 있다. 다음은 내가 당신을 위해 정리한 고공 작업에 관한 사고 사례입니다. 참고해 주시기 바랍니다. 읽어 주시기 바랍니다!

공중 작업 사고 사례 문장 1

-응? 고공에서 추락하여 두 차례 사망하다.

1996 년 5 월 2 일 오후, 외지에서 잡녀인 구국리의 팀이 10 층에 담을 쌓고 있다. 15: 30 쯤 오전부터 정비를 중단한 4 번 우물 선반이 재개된 것을 발견하고, 기계공에게 오후 출근 전 팀에서 마실 수 있도록 물 한 통을 10 층으로 올려달라고 의뢰한 것을 떠올리며 우물 선반으로 갔다. 하역 플랫폼에서 내려다보니, 그녀는 끓는 물을 실은 바구니가 상승하고 있는 것을 보았다. 바구니가 10 층을 통과할 때, 그녀는 선반에 들어가 끓인 물을 가져갔다. 고속으로 상승하는 바구니 가장자리가 턱과 마주쳐 몸의 균형을 잃고 바구니와 하역플랫폼의 틈새에서 우물 바닥으로 떨어져 병원으로 이송돼 무효한 사망을 구제했다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 건강명언) (윌리엄 셰익스피어, 레지던트, 죽음명언)

작업 과정에서 당사자는 부주의를 마비시키고, 안전을 소홀히 하고, 관련 안전조작 규정을 집행하지 않고, 안전보호시설을 제대로 사용하지 못하고, 바구니가 안정되기 전에 섣불리 외문을 열어 작업구역으로 진입하여 사고로 바구니에 부딪혀 추락해 사망했다.

공중 작업 사고 사례 2

-응? 높은 곳에서 떨어지는 경우

20 12 년 4 월 하순에 모 시 여객터미널에서 사망사고가 발생했다. 한 직원이 역 청사에서 파손된 유리를 교체할 때 부주의로 높은 곳에서 추락해 구조무효로 숨졌다. 이 도시는 중국의 유명한 관광도시로, 버스 정류장은 이 시의 80% 이상의 여객운송 능력을 맡고 있다. 시에서 가장 중요한 인류 물류 집산지, 일여객선 2200 여 편, 연간 여객 수송량 654.38+0.2 만여 명입니다.

공중 작업 사고 사례 3

-응? 고공에서 안전벨트를 매지 않아 고공에서 추락한 사례.

200 1 년 5 월 22 일 오후, 다일발전회사 기계화부 값장검사 1 고압 급수전기출입구문, 고압 급수조합밸브.

16: 05 공사는 수속을 시작했고, 16: 35 정도에 기술자가 되었다. 1 기고수구 전동문이 다시 설치될 수 있다는 것을 확인한 후, 이 임무 책임자인 첸? 안전벨트를 매지 않고, 8 미터 플랫폼에서 고가의 급수 입구에 있는 전동문 보온철 외투로 올라갔고, 그 결과 문의 보온철이 떨어져 고가의 급수 유입관과 탈산기 배수관 사이의 이음매에서 0 미터 떨어진 곳에 떨어져 인원이 부상을 당하여 병원으로 이송되어 치료를 받았다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 안전벨트, 안전벨트, 안전벨트, 안전벨트, 안전벨트, 안전벨트)

공중 작업 사고 사례 4

-응? 고공 작업 사고 사례

201010101211시간 12 시, xx 회사 현장 매니저 장X 가 고XX, 진XX, 풍XX 에게 오후에 출근하기 전에 철사줄을 바꾸라고 통지했다. 12: 40, 폰 xx, 고XX 가 먼저 부두에 가서 기중기의 팔걸이를 바닥에 놓고 낡은 철사로 팔걸이의 도르래에서 바꾼다. 교체 과정에서 1 피트 길이의 와이어 로프 헤드가 지면에서 5 미터 떨어진 와이어 로프 릴에 끼었다. 12: 50, 고XX 는 안전벨트를 매지 않고 크레인을 타고 이 와이어 로프 헤드를 내릴 준비를 하고 있다. 장X 는 보고 나서 그에게 1 컨베이어 벨트를 열라고 구두로 일깨워 주었다. 높은 xx 는 와이어 로프 롤 가장자리의 폭이 약 35cm 인 대들보에 서 있으며, 대들보 주위에는 울타리가 없다. 1 호 기중기의 기중기 운전자는 1 미터 길이의 지레대를 높은 xx 에 연결했다. 높은 xx 는 양손으로 지렛대를 잡고 철사 머리를 세게 부딪쳤다. 와이어 헤드가 미끄러져 높은 xx 를 관성을 따라 앞으로 기울이고 머리를 아래로 향하여 땅에 넘어집니다. 응급 처치를 거쳐 무효로 사망하다.

고공 작업 사고 사례 5 장

-응? 고공 작업 사고 사례

1 10kv 제비산 변전소, 주통제실에서 35kv 회로 차단기까지 부식금속육교를 콘크리트입교로 개조하여 자공전력종합서비스팀 (집단기업) 이 맡는다. 사고 당일 일은 10kv 스위치실 지붕과 35kvi 구간 회로 차단기 사이의 금속 육교를 철거하는 것이다. 절단하기 전에 서비스대는 금속관 비계를 세웠다. 이날 오후 고국종 (남자, 37 세, 집단노동자, 기와공, 근로연령 17) 은 자신의 목공 일을 마친 뒤 육교를 벌채하는 것을 주동적으로 도왔다. 육교가 절단된 후, 그것은 금속관 비계를 가로지르는 발판 위에 높이 서서, 금속관 비계를 받침점으로 삼아, 강선으로 육교를 비틀어 육교를 시멘트 기둥에서 벗어나려고 했다. 이때 육교의 무게는 금속관 비계의 왼쪽 패스너에 상대적으로 집중되고, 활성 패스너 연결 핀의 리벳 캡은 강제로 당겨지고, 발판은 금속관 비계의 강관과 함께 추락해 4, 7 미터 높이에서 떨어져 머리 오른쪽에 떨어진다. 현장 인원은 즉각 자공시 제 4 인민병원으로 이송해 구조가 무효로 되어 17: 35 에서 사망했다.

"공중 작업 사고 사례" 를 본 사람들은 또한 다음과 같이 지적했다.

1. 안전사고 사례에 대한 사고

2. 안전 사고 사례에 대한 고찰

하반기 안전 작업 계획

4. 엔지니어링 안전 관리 논문

5. 안전 연구 문장