온라인 거래는' 상류' 방면에서 혁명적인 발전을 이루었다. 인터넷 기반 온라인 거래가 발달하면서 상품의 거래 시간은 마르크스가 말한' 0 에 가깝다' 는 상태에 이르렀다. 온라인 거래는 상품 거래에 막대한 혁명을 가져왔고, 시간을 단축하고, 거래 속도를 높이고, 상업 거래의 거래 비용을 크게 낮췄습니다. 특히 개인화가 강하지 않은 상품은 현대 경제에서 표준에 따라 대량으로 생산되었습니다. 제품에는 엄격한 품종, 규격, 품질 기준이 있어 온라인 전체 상업 거래를 실현할 수 있다. 이와 관련하여 인터넷 기반 온라인 거래에는 큰 장점이 있다. 대부분의 개인화된 상품은 생활자료라는 점을 지적해야 한다. 표준화와 대량 생산된 상품은 대부분 생산수단이다. 즉, 인터넷 기반 온라인 거래는 생산자료에 더 적합하다. 전기상 유형으로 볼 때, 이것은 BtoB 형 전자상이다.

온라인 거래가 BtoB 에 더 적합하다는 것은 BtoC 의 온라인 거래에 전망이 없다는 것을 의미하지 않는다. 실제로, 기본적인 소비자를 위해, 개인화 한 수요는 그것의 필요의 다만 일부분 이다, 이 부분은 또한 인터넷에서 정보를 얻고, 비교 하 고, 거래 교섭의 어느 정도를 완료할 수 있고, 또한 개인화 한 상품의 거래 활동을 효과적으로 낙관 하 고 지원할 수 있다. 더구나 새 세기에는 기초소비자의 소비 습관도 크게 변할 것이며 상품의 표준화와 개인화가 효과적으로 통합될 것이다. 사람들은 서비스를 추구하는 데 더 많은 시간을 할애하고 상품을 구매하는 시간을 절약하기 위해 노력하여 직접 상품을 구매하는 대신 서비스를 통해 만족을 얻을 수 있다. 이런 상황에서 BtoC 형식의 전자 상거래 전망도 매우 넓다.

따라서 인터넷 기반 온라인 거래는 상업 거래 활동에 있어서 혁명적인 발전이다.

전자 상거래를 온라인 거래로만 이해해서는 안 된다.

현재의 이론과 실천으로 볼 때, 온라인 거래가 상품 거래에서의 역할은 이미 광범위하게 인정되었다. 그러나 온라인 거래는 전자 상거래의 일부일뿐입니다. 완전한 전자 상거래 과정으로서, 완전한 상품 유통 과정과 마찬가지로, 다시 세분화하면 상류, 물류, 정보 흐름, 통화 흐름의 네 가지 주요 구성 요소로 나눌 수 있다. 완전한 전자 상거래를 포함한 모든 상품 유통 과정도 마찬가지다. 현재 상류, 정보 흐름, 통화 흐름은 모두 인터넷을 통해 효과적으로 실현될 수 있으며, 상품 소유권 이전도 인터넷에서 쉽게 할 수 있는 것으로 보인다. 그러나 이것은 결국' 가상' 경제 과정이며, 자원의 최종 구성은 상품 실체의 이전을 통해 이뤄져야 한다. 상품 유통의 대부분의 문제는 온라인으로 해결할 수 있지만' 물류' 문제는 해결할 수 없다는 얘기다. 한동안 전자상거래에 대한 인식이 다소 빗나갔고, 온라인 거래가 전자상거래라고 생각했다. 이런 이해의 편차는 온라인 거래가 상품의 실제 이전을 완성하지 않고 단지 화물의' 소유권 증명서' 의 이전일 뿐이라는 것이다. 더 중요한 것은, 양도는 화물의' 소유권 증명서' 와 함께 양도된 화물의 실물 양도이다. 이런 이전이 완료된 후에야 상품의 소유권이 최종적으로 바뀌었다. 계획경제 시대에 이런 이전은 물건을 가져가는 것이다. 시장 경제 조건 하에서 시장이 판매자 시장에서 구매자 시장으로 전환된 후, 이러한 이전은 분배에 의존하여 네트워크가 해결할 수 없다. 따라서 온라인 거래는 전자 상거래와 동등하며, 이는 일종의 인지적 편차로, 전자 상거래를 잘못된 길로 끌어들이기 쉽다. 이런 편파적인 인식에 따라 실천을 지도하면, 현재 대부분의 전자상거래 사이트가 직면하고 있는 곤경이 나타나게 되고, 심지어는 전자상가를 스스로 부정하게 될 수도 있다. (윌리엄 셰익스피어, 오셀로, 자기관리명언)

일부 선진국의 유명 회사들은 전자 상거래를 기업, 공급업체, 사용자의 네트워크 연결로 묘사한다는 점에 유의해야 한다. 이런 견해는 서구 선진국에게는 의심할 여지 없이 정확하다. 그 이유는 서구 선진국들이 수십 년간의 발전 과정에서 비교적 완벽한 사회유통체계와 유통서비스 체계를 구축했기 때문이다. 이 시스템들은 유통 서비스와의 온라인 거래 결과를 효과적으로 제공할 수 있다. 따라서 인터넷을 이용해' 인터넷 연결' 을 하면 성숙한 사회화 배송 서비스 체계가 있어 미래의 문제를 해결할 수 있다. 그러나, 중국에서는, 이것은 통하지 않는다. 중국에서는 전자 상거래 건설에 배송 서비스가 포함되지 않으면 완전한 비즈니스 활동을 완료할 수 없습니다. 이것은 중국의 국정이며, 우리가 수십 년 동안 체제 건설을 소홀히 한 징벌이다.

전자 상거래는 인터넷 경제와 현대 물류의 결합의 산물이다.

인터넷 기반 인터넷 경제는' 신경제' 의 핵심이다. 온라인 정보 전달 및 관리, 온라인 거래 및 온라인 결제는 모두 인터넷에 의존하는 새로운 경제 운영 모델이자 인터넷 경제의 중요한 내용이다.

배송모드도 현대물류의 핵심 내용이다. 현대시장경제체제, 현대과학기술, 시스템물류사상의 복합물로 우리가 잘 아는' 배송' 과는 본질적인 차이가 있다고 할 수 있다. 새로운 경제의 관점에서 볼 때, 유통은' 제로 재고 생산 모델' 의 중요한 구성 요소이며, 제로 재고 생산 모델은 새로운 경제의 새로운 생산 모델로 간주되며, 이 글에서 반복적으로 언급하는 전형적인 새로운 경제 형태인 전자상거래 등이다. 따라서 분배도 새로운 경제의 체계에 포함되어야 한다. 물론 배송이 경제 발전에 미치는 의미는 전자 상거래의 중요한 구성 요소뿐 아니라 기업 발전의 전략적 수단이라는 점이다. 역사적으로 사용된 일반 인도가 기업 발전 전략의 수단인 첨단 기술 버팀목으로 발전한 것도 최근 10 ~ 20 년의 일이다. 많은 국가들이 1980 년대까지 이 점을 진정으로 의식하지 못했다. 외국 문장 한 편은 "10 년 동안 이런 태도와 인식이 크게 달라졌다" 고 언급했다. 재계는 유통이 상업활동의 주요 구성 요소로서 기업에 더 많은 이윤을 창출할 수 있는 것이 기업의 경쟁력 강화 수단으로 널리 인식되고 있다. "

전자상거래라는 새로운 경제 형태는 인터넷 경제와 현대 물류에 의해 만들어졌으며, 양자융합의 산물이라는 것을 알 수 있다. 만약 우리가 전자상거래의 내포를 표현한다면, 우리는 다음과 같은 공식을 제시할 수 있다.

전자 상거래 = 온라인 정보 전송+온라인 거래, 온라인 결제 및 배포

완전한 비즈니스 활동은 정보 흐름, 비즈니스 흐름, 자금 흐름 및 물류의 네 가지 흐름 프로세스로 구성되어야 합니다. 전자상거래의 특수성은 정보 흐름, 상류, 화폐흐름이 주로 인터넷에서 실현될 수 있다는 점이다. 즉, 사람들이 일반적으로' 마우스' 라고 부르는 반면, 전자상거래의 나머지 절반은 인터넷을 통해 실현할 수 없다 (최대 인터넷을 통해 최적화될 수 있음), 즉 사람들이 일반적으로 말하는' 바퀴', 즉 배달이다. 따라서 전기상은 마우스에 바퀴를 붙이는 것과 같으며, 상술한 공식에 대한 통속적인 해석이다.

물론 온라인 거래와 결합된 실체운동도 일정 기간 내에 배제되지 않고, 특히 신경제운영의 초창기와 초기에도 전통적인 방식으로 화물을 수거하고 배송할 수 있다. 각종 적용 가능한 경제적 수단과 관리 방법을 채택하는 것은 필연적인 과정이다. 스포츠뿐만 아니라 보완적이거나 주도적인 인터넷 정보 전달, 인터넷 결제 등도 포함돼 있다. 위의 공식은 이상적이거나 이론적인 전자상 공식으로 이해해야 한다.

전자 상거래에 의한 물류 모드 선택

또 다른 논문에서 저자는 경제학계가 전자 상거래를 세분화하지 않았으며, 전자 상거래는 여전히 종합적인 개념이라고 지적했다. 마케팅 원칙에 따라 전자상거래 매매 쌍방의 지위와 주도적 역할에 따라 세 가지 유형으로 나눌 수 있다.

첫 번째는 판매자가 전자상인을 하는 것이고, 판매형 전자상이며, 제 1 측 전자상이라고 합니다.

바이어 시장의 전제하에 판매자가 전기상으로서, 그 근본 목적은 제품 판매를 실현하는 것이다. 전자상거래를 통해 구매자를 쟁취하고, 판매를 확대하고, 시장을 점령하다. 전자 상거래는 판매자의 마케팅과 경쟁의 수단이다.

두 번째는 구매자 전자 상거래, 조달 지향 전자 상거래, 제 2 자 전자 상거래입니다.

구매자 시장을 전제로 구매자 전자 상거래의 근본 목적은 구매를 통해 공급을 실현하고 기업 공급을 최적화하는 동시에 공급 비용을 대폭 절감하고 공급 채널을 안정시켜 공급망을 구축하는 것이다.

세 번째는 전자상인의 중개인, 서비스형 전자상, 제 3 자 전자상이다.

이런 전자상거래는 시장에서 매매 쌍방과 소통하는 중개, 중개, 인민단체, 심지어 정부까지 운영할 수 있고, 전문 전자상거래 기업이 운영할 수도 있다. 이 전자 상거래의 목적은 구매자와 판매자가 동등하게 운영하는 전자 상거래 플랫폼을 구축하고, 사회적 힘을 통해 구매자와 판매자를 효과적으로 소통하고, 총 사회 거래 비용을 절감하고, 구매자와 판매자 모두 이익을 얻을 수 있도록 하는 것이다.

분명히, 제 1 자 전자상거래에서 구매자 시장의 전제하에 판매자는 반드시 배달이나 배송을 서비스 수단으로 삼아야 사용자를 확보하고 시장을 점령할 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 전자상거래, 전자상거래, 전자상거래, 전자상거래, 전자상거래, 전자상거래, 전자상거래) B2B 전자 상거래의 경우 판매량이 많기 때문에 전통적인 배송 방식을 채택하는 것도 가능하고 흔한 일이다. 하지만 B2C 전자상에게 전통적인 배송방식을 채택하면 배송비용이 감당할 수 없을 정도로 높아질 것이다. 이 경우 배송 방식을 통해 물류 규모를 확대하여 비용을 절감할 필요가 있다.

제 2 자 전자 상거래의 상황은 다르다. 구매자 시장의 전제하에 구매자의 우세한 지위는 배달된 서비스를 요구할 수 있을 뿐만 아니라, 저렴한 비용으로 이런 서비스를 받을 수 있게 한다. 판매자에게 이것은 매우 잔혹한 현실이다. 구매자의 구매량이 아무리 많아도 이런 서비스 형식으로 구매자를 얻어야 한다. 비록 그가 최선을 다해 대규모 발행 방식을 채택했지만, 이를 하는 것은 매우 어렵다. 이 경우, 전통적인 납품은 필수적이다. 특히 C2B 전자 상거래에서는 전통적인 배송 방식을 자주 사용합니다.

제 3 자 전자 상거래는 유통과 가장 쉽게 결합할 수 있는 전자 상거래 유형입니다. 여러 사용자와 공급자의 물류를 총괄할 수 있기 때문에 더 큰 유통 규모로 쉽게 모여 규모의 경제를 실현하여 배송 방식을 채택하기 위한 조건을 마련할 수 있다. 이것이 바로 현대사회가 추앙하는' 제 3 자 물류' 의 장점이다.

세 가지 유형의 전기상이 전통적인 상품 구매 방식을 취하는 것은 거의 불가능하며, 배송을 이상적인 물류 방식으로 하는 것을 볼 수 있다.

전자 상거래 "물류 병목 현상"

전자상거래의 병목 문제는 지금 많은 이야기를 하고 있는 문제이다. 사실, 많은 사람들이 그것을' 병목 현상' 이라고 부르지만, 사실 기술, 관리, 실천은 이러한 문제들이 병목 현상이 아니라는 것을 증명한다. 국내 1000 여 개 상장회사들이 수년 동안 매일 수백 억 위안의 온라인 거래 및 결제를 성공적으로 운영해 온 것은 이러한 문제들이 소위 병목 현상이 아니라는 것을 증명했다. 피할 수 없는 유일한 것은 물류 병목 현상이라고 말해야 한다. 우리나라는 현재 전자상거래의 물류 병목 현상이 주로 나타나고 있다. 효과적인 사회화 물류 배송 시스템이 없어 온라인 상류 활동 후의 실물 이전을 위해 저비용, 시기 적절하고 적절한 중계 서비스를 제공한다는 것이다. 원가가 높고 배송 속도가 느린 것은 가끔씩 전자상가에 발을 들여놓은 바이어들이 가장 불만족스러운 문제다.

결론적으로 물류 병목 문제는 다음 두 가지 측면에서 이해할 수 있습니다.

첫째, 인터넷은 물류 문제를 해결할 수 없다. 우리는 인터넷을 통해 상류와 관련 문제를 해결할 수 있지만 물류의 주요 문제는 해결할 수 없다. 이 경우 미래의 유통 시간과 비용의 대부분이 물류가 차지하기 때문에 물류는 미래의 경제 발전에 매우 중요한 결정과 제약 역할을 할 것이다. 우리는 현대 경제의 수준이 물류 수준에 크게 달려 있다고 말할 수 있다. 그러나 물류의 특수성은 우리가 상류 문제를 해결하는 것처럼 인터넷을 통해 물류 문제를 해결할 수 없다는 것을 결정한다. 인터넷 기반 네트워크 경제는 물류를 개조하고 최적화할 수 있지만 물류 문제를 근본적으로 해결할 수는 없다. 물류 문제 해결, 특히 물류 플랫폼 건설에는 대규모 인프라가 필요하다.

둘째, 물류 자체의 발전이 뒤처져 있다. 전자상거래의 발전에 비해 선진국의 물류도 전자상거래의 발전을 따라잡기 어렵다. 우리나라에서 물류는 경제 분야의 낙후된 부분, 선진 전자상거래와 낙후된 물류, 특히 우리나라에서는 매우 뚜렷한 대비를 이루었다. 인터넷 경제와 전자 상거래의 급속한 발전은 물류 병목 현상의 역할을 악화시킬 것이다. 이 문제는 표면적으로 우리나라의 물류 서비스 문제이며, 배후의 원인은 우리나라가 물류 서비스를 위해 운영하는 물류 플랫폼이 발전의 요구를 충족시키지 못하기 때문이다. 따라서 전자상거래를 중시하는 동시에 전자상거래를 지원하는 기초 물류 플랫폼 체계와 배송 서비스 체계를 구축하는 데 더욱 중점을 두고 우리나라의 물류 플랫폼을 점진적으로 보완하고 물류 산업을 구축해야 한다.

조화동기화는 경제 발전의 법칙 중 하나이며, 주된 이유는 제약과 병목 현상을 최소화하고 경제 발전 비용을 최소화하기 때문이다. 한 나라의 물류와 환경 개선, 물류체계 건설은' 도약발전' 할 수 있지만 기초적인 것이기 때문에 조금씩 건설과 축적이 필요하기 때문에 물류의 병목 작용은 단기적이거나 쉽게 해결할 수 있는 것이 아니다.