테슬라는 즉시 이차용이나 필사적으로 이번 공동구매 활동에 협력하지 않았다고 성명을 발표했다. 이 행위는 납품 정책에 부합하지 않고 인도를 거부하고 계약서에 규정된 구매자의 위약 행위에 따라 관련 주문을 취소한다.
실제로 이번 행사에서 판매된 차량은 모두 테슬라와 구매계약을 맺은 소비자들이 직접 구입했다. 소비자 본인은 차량을 자가용으로 사용하며, 어떠한 의도나 전매의 의도도 없고, 그 자동차 구매 행위에는' 악의적인' 이 없다. 철자도 많고 차량도 사실이고 보조금도 진실이라고 응답했다. -응?
8? 달? 14? 지난 4 월 이번 공동구매초살에서 주문한 우한 테슬라' 준차주' 가 승차 거부돼 다시 한 번 여론의 관심을 끌고 있다. 8 월 16 일 상해의 한 군주가 성공적으로 차를 실어 2 만 위안의' 백억 보조금' 을 즐겼다.
8 월 17 일 오후, 테슬라는 호북에서 온 합동구매주가 거절당하면 테슬라가 일정한 구제책을 제공할 것이라고 독점적으로 대응했다. 만약 차주가 기소를 많이 하기로 결정한다면 테슬라는 법률 원조를 제공할 것이다.
테슬라의 인지도를 여러 플랫폼과 상가와 공동으로 마찰하는 성공적인 마케팅 사건이다. 과정이 합리적이고 합법적이며, 확실히 소비자들에게 실질적인 이득을 가져왔다. 반면 직판 모델을 고수해 온 테슬라는 독점이 깨져 오히려' 불쾌했다' 며 소비자와의 계약 이행을 독단적으로 거절하려 하며 고객을 괴롭히는 혐의를 받고 있다.
물론, 우리는 또한 이 사건의 배후에 회사의 독특한 채널 정책과 전기상 채널 등 중국 시장의 독특한 판매 특징 사이의 모순이라는 점을 유의해야 한다. 테슬라의 끈기는 반드시 그 브랜드의 명성과 시장 전망을 손상시킬 것이다.
2020 년 8 월 9 일 샤먼에서 교통사고가 발생했고, 이일 () 이 차량 앞 서스펜션이 파손되었다. 사고 이후 인터넷에는' 이 씨 단축' 등 다양한 해석이 등장했다.
이에 따라 이 공식과 사고 소유주는 차량 앞 현가 파손이 충돌로 인한 것이지 품질 문제가 아니라는 성명을 발표했다.
당시 차주가 부주의한 운전으로 차량은 45km/h 의 속도로 도로 중간에 있는 격리가드레일과 시멘트 격리말뚝에 부딪혔고, 시멘트 격리말뚝이 부러진 뒤 전면 현가장에 휘말려 결국 차량 왼쪽 앞 현가 파손된 것으로 알려졌다. 이어 이 씨는 사고 처리를 적극 돕고 차주를 위해 임시 스쿠터를 신청했다.
성명에서 이 씨는 다시 한 번 이 ONE 의 현가 질량에 대한 신뢰성을 강조했다. 앞 현가 팔뚝은 PHT780F 펀치 강판과 PA6-GF50 신소재로 구성된 복합구조로, 이 비용이 많이 드는 재질을 선택하면 이 ONE 의 현가 강도를 확보하고 스프링 하중량을 줄이기 위한 것이다.
이 씨는 또 다른 재질 하암의 힘 값 세트를 열거했다. 표에서 Li ONE 복합재로 만든 하암의 항복 강도와 인장 강도가 높다.
이 한 사람, 차를 만드는 새로운 세력의 중요한 구성원으로서, 모든 사건에는 여러 각도에서 온 해석과 의혹이 수반된다. 이 씨는 의혹에 긍정적인 반응을 보이며 소비자에 대한 성숙한 기업 태도를 보였다.
동시에, 우리 소비자도 냉정하고 객관적으로 이런 사고를 보아야지, 주관적인 억측에 근거하여 헛소문을 퍼뜨리거나 소문을 퍼뜨려서는 안 된다.
최근 오랫동안 잠잠했던 중국인 익스프레스가' 럭셔리' 순수 전기 SUV 세단 고하 HiPhi? X 는 올해 베이징 모터쇼에 상장될 예정이며, 올해 말 동풍대악 기아 (염성) 공장에서 소량 시산을 실시하기로 결정했으며, 202 1 상반기 배송을 계획하고 있습니다.
아는 바에 의하면, 고 () 가 힙합 () 이라고 하는가? X 는 HOA 개방형 전자전기 아키텍처를 기반으로 한' 진화형' 자동차입니다. 이러한' 진화성' 은 주로 진정한 하드웨어 및 소프트웨어 분리에 나타난다. 지속적인 자율 학습 및 원격 소프트웨어 반복을 통해 하드웨어를 변경하지 않고 성능과 경험을 지속적으로 업그레이드함으로써' 소프트웨어 정의 자동차' 의 목표를 달성할 수 있습니다.
소위 자동차 지능화의 대세는 이미 수없이 언급되었지만, 결국 착륙할 수 있는 것은 매우 적기 때문에, 우리는 쿨한 디자인, 화려한 배치, 선진적인 이념에 대해 점점 무감각해지고 있다. 고조적인 힙합? X 가 갑자기' 전복자' 로 나타나니 정말 납득하기 어렵다. -응?
소프트웨어 업그레이드' 라는 생각은 아름답지만 실제로 많은 자동차 업체들이 소비자를 위해 그린 큰 빵이 되어 제조사 판매 기능이 미비한 차종의 방패로 발전했다.
"앞으로 소프트웨어를 업그레이드하겠다" 는 약속 뒤에는 수많은 차주들의 긴 고통과 기다림이 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 소프트웨어 업그레이드, 소프트웨어 업그레이드, 소프트웨어 업그레이드, 소프트웨어 업그레이드, 소프트웨어 업그레이드, 소프트웨어 업그레이드) 가오 하이? X 는 이렇게 많은 선진 기술을 습득할 수 있는지, 전철을 밟지 않고, 시간으로만 검사할 수 있다.
지난 주, 리돛 주식 발표에 따르면 중경리돛지주유한공사는 만기채무를 청산할 능력이 없어 빚을 갚지 못해 이미 중경법원에 사법개편을 신청했다고 발표했다. 리돛 산하의 많은 자회사 (리돛 승용차, 리돛 자동차 판매, 리돛 수출입 등). ) 모두 채권자가 법원에 사법개편을 신청했고, 그룹 내 임원들이 주식을 감축하기 시작했다.
앞서 길리가 리돛 주식을 인수할 것이라는 소문이 돌았다. 양학량 길리 자동차그룹 부사장은 "그런 일은 없다" 는 소문을 부인했다.
자질의 경우, 리돛은 일찍 시장에 진출한 자율브랜드 자동차 기업으로 볼 수 있는데, 마침 자동차 시장의 발발기를 따라잡았고, 국내 소비자들이 무지한 시기에 저가로 어느 정도의 판매량을 벌었다.
힘돛이 오늘의 국면에 이르게 된 것은 결국 계획 혼란과 제품력이 떨어지는 결과이다. 외부 시장 환경이 변화하고 고품질의 지속 가능한 발전을 무시하면 결국 도태될 수밖에 없다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.