운송 계약 1 당사자 a:
파티 b:
중화인민공화국 노동법 및 관련 법률, 규정 및 정책에 따르면 갑을 쌍방은 평등, 자발적, 공정성, 성실, 호혜를 바탕으로 갑이 판매하는 잔디, 초종 등 화물 운송에 대해 다음과 같은 협력 조항에 서명하여 쌍방이 공동으로 준수하겠다고 약속했다.
첫째, 협력 방식
(1) 갑을 쌍방은 화물 운송 방면에서 협력 관계를 형성하고, 을은 화물 운송 운전자이다.
(2) 갑측의 요구에 따라 을측은 30 분 앞당겨 통지지점에 도착하여 화물 (잔디, 나무, 관목 등) 을 적재한다. (). 노선은 을측이 결정한 후 지정된 시간에 화물을 지정된 목적지까지 배달합니다. 일반적으로 화물은 고객 현장에 도착하므로 2 차 운송이 필요하지 않습니다.
(c) 파티 a 의 요청에 따라 배달 양식 3 부를 작성하십시오. 을측이 갑을 도와 물건을 발송한 후 을측은 운송장을 들고 고객 지정 인원처로 가서 고객이 고객처로 보내고 영수증이나 현금은 일주일 이내에 회사 재무부에 반납한다.
둘째, 비용 결제
(1) 운임 결정 방법: 운임은 갑을 쌍방이 협의하여 결정한다. 을 측과 갑 측이 장기 협력 관계를 맺는다면, 운송 가격은 시장 평균 운송 비용보다 낮아야 한다.
(b) 결제 방법: 을 측은 매월 10 이전에 갑 재정과 지난달 운송 상황을 점검했다. 동시에, 갑은 을측에 조정 결과를 내야 하며, 도장을 찍는 것은 유효해야 한다.
(c) 지불 방법 및 지불 금액: 을 측은 갑 측이 발행한 화해 결과를 받고 출납원에게 운임을 받고 반년마다 한 번씩 결산한다. 만약 특수한 상황이 발생하면 을측은 갑에게 부분 지불을 신청할 수 있지만, 총지불의 50% 를 넘지 않는다.
셋. 협력의 의무와 책임
(1) 협력 기간 동안 갑을 쌍방은 모든 법률, 규정 및 정책을 엄격히 준수해야 한다.
(2) 을측은 갑을 위해 화물을 운송하고, 갑측 고객 앞에서 갑의 이미지를 직접 대표한다. 따라서 을 측은 갑 측의 이익을 제 1 출발점으로 하여, 고객을 우호적으로 진실하게 대해야 하며, 고객과 어떠한 불필요한 충돌도 있어서는 안 된다.
(3) 을측은 출발 전에 고객과 연락해서 고객의 요구에 따라 제시간에 납품처에 도착해야 하며, 갑회사 이외의 누구에게도 어떠한 고객 정보도 공개할 수 없습니다. 그렇지 않으면 a 국은 b 국에 대금 지불을 거부할 권리가 있다.
(4) 을측은 갑이 화물의 질을 감독하도록 도울 의무가 있다. 을측이 선적지점에 도착한 후, 잔디, 묘목 등 화물의 품질이 일반 화물보다 나쁘다는 것을 발견하였으니, 제때에 갑측에 보고해야 합니다 .....
을측은 화물을 시공현장으로 운송하고, 고객이 품질 문제로 입고를 거부한다면:
1. 화물이 기지로 돌아올 때 갑은 을측 편도 운임만 지불한다.
2. 차를 다른 공사장으로 운송하면 갑은 원래 운임을 기준으로 적절한 유료만 증액할 것이다.
(5) 을측은 식물이 비, 바람, 태양 및 기타 요인으로 인해 시들지 않도록 화물에 방수포를 덮어야 한다. 을측의 원인으로 인해 식물이 사망하거나 고객의 생존율에 영향을 미친다면 을측은 모든 책임을 져야 한다.
(6) 을측은 갑이 화물을 발송하도록 도울 의무가 있다. 고객이 물품 수량에 문제가 있을 경우 을측은 물품 수량을 점검하는 것을 도와야 한다. 고객이 상품의 품질에 대해 불만을 제기한다면, 반드시 갑 측에 업무원을 지정해 반영하고 배송 문제를 해결하는 데 협조해야 합니다. 한편 을측은 갑측에 고객의 의견과 요구를 정확하게 반영해야 한다 .....
(7) 을측은 갑의 어음과 현금을 잘 보관해야 한다. 을측이 분실하면 모든 책임은 을측이 부담한다. 화물 운송 완료 후 7 일 이내에 영수증, 어음 등이 있습니다. 제때에 갑 재무부에 넘겨야 한다.
넷째, 운송 안전 요구 사항
(1) 을측은 운송 중 생명안전에 대한 전적인 책임을 져야 한다.
(2) 출발하기 전에 을측은 운송차량의 성능을 꼼꼼히 점검해 운송 중 안전사고를 피해야 한다. 차량 고장, 손상 등의 요인으로 화물의 품질에 영향을 미친다면 을측은 모든 책임을 져야 한다.
(3) 을측은 공사 현장에 도착한 후 경각심을 높여야 한다. 을측의 부주의로 인해 녹지, 노면, 화단이 파손되면 을측은 모든 책임을 진다.
(4) 을측은 발견된 관련 안전위험을 제때에 영업사원에게 보고하여 쌍방이 조율하여 안전사고의 발생을 피할 수 있도록 해야 한다.
동사 (verb 의 약어) 운송 책임의 정의
(1) 운송 전에 갑측은 을측에 화물의 상세한 상황을 제공할 의무가 있다.
(2) 을측이 운송 전에 고객에게 연락하지 못하면 운송 위치가 이탈되고 손실은 을측이 부담한다.
(3) 운송 과정에서 을측이 교통법규를 위반하거나 부적절한 운전으로 인한 모든 사고와 화물손실에 대해 을측은 전적인 책임을 지고 갑측에 배상해야 한다.
(4) 을측이 불가항력으로 본 계약에 명시된 규율을 지키지 못하면 을측은 현행운송료의 20% 에 대해 벌금을 물게 된다.
(5) 위약책임: 일방적으로 위약한 경우 위약측은 상대방에게 위약금 65,438 원+0,000 원을 지불해야 한다.
자동사 분쟁 해결
쌍방은 협상을 통해 분쟁을 해결해야 한다. 협상이 이루어지지 않으면 어느 쪽이든 청두시 인민법원에 소송을 제기할 수 있다.
일곱. 협의에 서명한 기한
이 계약은 일 년에 한 번 서명한다. 연말에 운송비가 결산된 후 쌍방은 내년에 계속 협력할 것인지를 결정할 권리가 있다. 만약 쌍방이 이의가 없다면, 다음 해의 협력협의에 서명할 것이다.
여덟. 기타 사항
(1) 본 계약은 미완결이며, 갑을 쌍방은 협의하여 보충 협의를 체결해야 합니다.
(2) 본 계약은 한 양식에 두 부씩, 갑을 쌍방이 각각 한 부씩 고집하며, 동등한 법적 효력을 가지고 있으며, 쌍방이 서명하고 도장을 찍는 날부터 효력이 발생한다.
갑측 (공장): _ _ _ _ _ _ _ 을측 (공장): _ _ _ _ _ _
법정 대리인 (서명): _ _ _ _ _ _ _ _ 법정 대리인 (서명): _ _ _ _ _ _
_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
운송 협정 제 2 조 당사자 a:
파티 b:
"중화인민공화국 계약법" 의 관련 규정에 따라 쌍방은 협상을 거쳐 다음과 같은 협의를 달성했다.
첫째, 건설 현장:
둘째, 기계 현장 결제 방법은 다음과 같습니다.
1. 기계는 이 장소에서 굴착운송으로 시공하고, 자동차는 차체의 실제 부피로 계산한다.
을측이 선적을 책임진다.
3. 차거리 청구 방법: 500 미터 이내의 인민폐/측, 500 미터 이상 100 미터당 인민폐/측 추가. (유가 보증은 인민폐 _ _ _ _ 위안/리터, 월말에 갑의 석유 선불금을 공제한다.)
4. 굴착기 작업 유료는 인민폐 _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 위안 (유가 보증은 인민폐 _ _ _ _ 위안/리터, 월말에 갑의 석유 선불금을 공제한다.)
5. 매월 _ _ 일 체크아웃합니다. 공사 운송대금은 다음 달 전에 정산해야 한다. 정상 건설 조건 하에서 갑은 허가 범위 내에서 어떠한 이유로도 대출을 미룰 수 없다. 대출은 프로젝트 비용의 _ _% 를 초과 할 수 없습니다.
셋. 을 측의 책임:
1. 을측은 시공현장에 들어간 후 반드시 갑측 임원의 지휘에 복종해야 한다. 을측이 지휘에 복종하지 않으면,
을 측이 공사 현장에 들어가면 갑 측이 숙박을 배정할 것이다. 을측은 운전기사의 식비를 지불한다. (월별 결제는 갑에서 공제한다.)
파티 b 직원은 금지, 싸움, 불합리한 소란을 일으 킵니다. 위반이 있으면 1 인당 매번 벌금 _ _ 위안 이상을 부과한다. 여러 차례 시정하지 않는 것에 대해 갑측은 현장을 정리하고 떠날 권리가 있다.
4. 을측의 기계는 2065438 년에 _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
넷. 갑의 책임:
1. 갑은 물, 전기, 숙박 등을 제공할 책임이 있다.
2. 을측이 일에 어려움이 있다면 갑은 최선을 다해 도와야 한다.
5. 본 계약 기간은 _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 개월이며, 계약 기간 동안 무단 퇴직해서는 안 됩니다.
만약 특수한 상황이 있다면, 반드시 한 달 전에 갑측에 신청해야 하며, 갑의 동의를 거친 후에야 떠날 수 있다. 그렇지 않으면 갑측은 결산하지 않을 권리가 있다.
6. 갑의 사유로 7 일 이상 휴업한 경우 갑은 _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
일곱. 본 계약은 한 양식에 두 부씩, 갑을 쌍방이 각각 한 부씩 보유한다. 미해결 사항은 쌍방이 협의하여 해결할 수 있다.
여덟. 본 계약은 쌍방이 서명한 날부터 효력이 발생한다.
갑측 (공장): _ _ _ _ _ _ _ 을측 (공장): _ _ _ _ _ _
법정 대리인 (서명): _ _ _ _ _ _ _ _ 법정 대리인 (서명): _ _ _ _ _ _
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운송 협정 제 3 부 당사자 a: 동녕 지방 철도 유한 회사
파티 b:
1. 갑을 쌍방은 협상을 거쳐 하사 운송 등에 대해 다음과 같은 협의를 달성했다.
1. 갑은 을측의 강 모래 운송을 담당하고, 을측에 차량 사용과 운영자를 제공하고, 적시에 하사를 지정된 장소로 운송한다.
2. 을측은 계획하사 수송량에 따라 제때에 운송비를 선불해야 하며, 체납해서는 안 된다. 갑은 톤당 KLOC-0/4.04 원의 가격으로 을측에 운임을 청구합니다.
3. 하사의 발원지: 그리고 도착지:.
4. 을측은 하천사 하역을 책임지고 갑측이 규정한 하역차량의 일회성 작업시간을 엄격히 준수하며 시간초과를 해서는 안 된다.
5. 하역과정에서 을측은 갑역 운영자의 통일지휘에 복종하고 갑이 제정한 하역관리 조치를 엄격히 준수해야 한다 .....
6. 을측의 원인으로 교통사고나 인명피해가 발생할 경우 을측은 상응하는 법적 책임을 지고 이에 따른 경제적 손실을 배상해야 한다.
을측은 하역 과정에서 철도 시설을 아껴야 한다. 파손이 있을 경우 을측은 수리나 가격 배상에 대한 책임을 져야 하며, 발생한 경제적 손실에 따라 상응하는 경제적 보상을 해야 합니다.
2. 본 계약은 한 양식에 3 부, 갑당 2 부, 을당 1 부, 쌍방이 서명하고 도장을 찍어서 발효하며 유효기간은 1 년, 연월일부터 연월일까지입니다.
셋. 본 협의의 미완은 쌍방이 협의하여 해결한다. 협상이 실패하면 쌍방은 중재를 신청하거나 소송을 제기할 수 있다.
파티 a: dongning 지역 철도 유한 회사
대리인:
파티 b:
대리인:
서명 날짜: 20xx 년.
운송 협정 제 4 조 당사자 a: 통쯔 지역 포장 공업 지대 프로젝트 관리자 부서
파티 b:
제품 거래 행위를 규범화하고 쌍방의 합법적 권익을 보호하기 위해 중화인민공화국 계약법 및 관련 법규에 따라 쌍방의 권리와 의무를 명확히 하고 정상적인 거래 절차를 보장한다. 협상을 거쳐 쌍방은 본 협의를 체결하고 공동으로 준수하기로 동의했다.
1. 제품공급: 포장공사 기간 중 갑측은 을측이 사석을 운송할 수 있도록 허용하고 을측은 제때에 규격에 따라 분분하여 갑에게 사석을 운송할 것을 보증한다.
둘째, 배달 시간, 장소 및 방법:
1. 납품 시간: 구매자의 전화 통지로, 공사 진도에 따라 입장해야 하지만 필요한 수량은 미리 통지해야 합니다.
2. 인도장소: 준이 북환 고속도로 프로젝트 포장 공사. ("농촌 산림 협력 협정")
3. 인도방식: 을측은 바이어가 지정한 시공현장으로 자동차를 운송할 책임이 있습니다.
셋. 가격, 결제 및 결제 방법:
1, 사석 운임, 15 원/입방미터.
2. 결제 방법: 실제 운송량에 따라 운송 임무를 완료한 후 결제합니다.
넷째, 요구 사항:
1. 을측은 갑의 요구에 따라 제때에 사석을 운송해야 한다.
2. 을측이 배정한 운전자는 반드시 갑측의 관리에 복종해야 한다. 만약 을측 운전자가 갑측의 관리에 복종하지 않으면 갑측은 운전기사 교체를 요구할 권리가 있다. 공사 지연으로 인한 피해는 을측이 부담한다.
동사 (verb 의 약자) 안전책임: 갑은 사석 운송 측면에서만 을측과 관련이 있고 을측 수송안전으로 인한 모든 책임은 갑측과 무관합니다 .....
여섯째, 다음 상황 중 하나가 있으면 계약을 종료 할 수 있습니다.
1. 갑을 쌍방은 본 계약을 종결하기로 협의했다.
불가항력으로 인해 계약 목적을 달성 할 수 없습니다.
3. 갑측이 품질과 수량을 검수할 때, 공급자는 반드시 협조해야 한다. 만약 어떤 문제가 있다면, 쌍방은 총운송협의를 해결하는 시범계약을 협상해야 한다.
일곱. 위약책임: 을측이 제때에 운송하지 못해 갑이 휴업하고 휴업할 경우 갑측은 운송비용의 65,438+00% 에 따라 을을 처벌할 권리가 있다.
여덟. 본 계약의 분쟁 해결 방법: 본 계약으로 인해 분쟁이 발생할 경우 갑을 쌍방은 우호적으로 협의하여 해결해야 합니다. 협상이 실패하면 합의 체결지 인민법원에 소송을 제기할 수 있다.
아홉. 계약 조건: 재료금이 정산된 후 본 계약은 자동으로 무효가 됩니다.
운송 협정 제 5 장: _ _ _
_ _ _ _ _ (이하 임차인) 과 중국 민용항공 티켓 서비스 회사 (이하 운송회사) 는 전세기 문제에 대해 본 계약을 체결하고 양측은 다음 조항을 준수하기로 합의했다.
(1) 세입자가 _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 을 (를) 임대했다
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전세기 총 비용은 * * * _ _ _ _ _ 위안입니다.
(b) 전세기에 따라 비행하고 경유하다. 전세자의 최대 적재량은 _ _ _ 킬로그램 (좌석은 _ _ _ 내) 이다. 기상 원인이나 기타 특수한 원인으로 인해 승무원이나 연료를 늘려야 하고, 적재를 줄여야 한다.
(3) 전세 톤수는 임차인이 충분히 이용하지 않고, 예비톤수는 민간항공이 이용할 수 있으며, 임차인은 예비톤수로 본 단위가 아닌 여행객과 화물을 운반해서는 안 된다.
(4) 운송회사는 기상 원인, 정부 금지 등의 이유로 기한 내에 비행해야 한다.
(5) 본 협정이 체결된 후 임차인은 전세기 취소를 요구하며, 각 항공편의 인민폐 환불비를 지불해야 한다. 만약 선박 대여인이 가방을 반납하기 전에 운송회사가 집행협의를 위해 이미 조정기 등의 비용을 발생시켰다면, 선박 임대인은 반드시 이 비용을 지불해야 한다.
(6) 협정을 집행하는 항공편에서 용선인은 체류를 요구하며 규정에 따라 공항비를 받는다.
(7) 기타 미해결 사항은 운송회사의 여객화물 운송 규칙에 따라 처리한다.
용선 운송회사
은행 계좌 번호 _ _ _ _
은행 가입 일자 _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.
운송 협정 제 6 조이 계약은 다음 회사가 서명한다.
갑: 닝보항 국제컨테이너유한공사 (이하 갑)
을측: (이하 을측)
육항의 개발과 건설을 더 잘 촉진하기 위해 갑측은 을측에 모든 육항에 컨테이너 운송 서비스를 제공하라고 위탁했다. 우호적인 협의를 거쳐 쌍방은 다음과 같은 협력 협의를 달성했다.
첫째, 양 당사자의 책임:
1. 당사자 a 의 책임:
1. 1 선박 회사 소개, 컨테이너 관리 담당.
1.2 는 선회사, 화물 대행, 고객, 육항 간의 조율 소통을 담당한다.
1.3 은 트렁크 정보 시스템 플랫폼 개발을 담당하고, 육항 야적장 반송점 업무 발전을 추진한다.
파티 b 의 책임:
2. 1 을측은 갑측에 컨테이너 운송 서비스를 제공한다 .....
2.2 전담자를 지정하여 포장차 배치를 책임지고 갑측의 지시에 따라 공정 계획을 합리적으로 배정하다.
2.3 트럭 운전사의 안전교육을 담당하고 육항 현장 운영관리를 받는다.
둘째, 책임 분업:
1. 갑은 각 무수항 컨테이너의 화주, 컨테이너 유형 및 저장 능력을 합리적으로 분배하고 반송함에 대한 고객의 현지 수요를 충족시키기 위해 최선을 다해야 합니다.
2. 갑을 쌍방은 카드 입구의 상자체와 납봉에 대해 현장 검사와 인계를 진행하고 서면으로 확인해야 합니다. 트럭이 외출하기 전에 손상 인계기록을 완성해야 한다.
3. 불가항력 외에 을측은 갑이 요구하는 합리적인 시간 내에 상자를 지정된 야적장으로 끌고 가야 한다. 쌍방의 이유로 상자가 봉쇄되거나 조기 포장, 지연포장, 체류함 비용이 발생하는 경우, 책임분류에 따라 각 당사자는 그에 상응하는 책임을 져야 한다.
4. 운송과정에서 교통이나 화물사고가 발생하면 을측은 상응하는 책임을 져야 합니다.
5. 을측 운전자는 야적장을 드나들 때 무수항의 관련 규정을 준수해야 하며, 비작업차량과 인원은 작업구장에 오래 머물러서는 안 된다. 을측 운전자가 안전을 방해하는 행위에 종사하여 갑이나 제 3 자에게 경제적 손실을 초래하면 을측은 배상을 책임져야 한다.
6. 을측이 닝보에서 무수항으로 운반한 빈 상자는 반드시 적절한 컨테이너여야 하며, 파손과 같은 문제가 있을 경우 을측이 책임진다.
셋. 요율 및 결제 방법:
1. 특정 요율은 별첨에 나와 있습니다.
2. 매월 초 갑과 각 육항은 정기적으로 을측과 계산서를 점검한다. 이의가 있을 경우 을측은 계산서를 받은 후 5 일 (영업일 기준) 이내에 상대방에게 제출해야 한다. 기한이 지나서 처리하지 않는 것은 확인 요금으로 간주됩니다. 을측은 정식 인보이스를 받은 후 10 일 (영업일 기준) 이내에 지난달 발생한 비용을 지정계좌로 송금해야 합니다.
3. 만약 시장조정으로 약속가격이 변경된다면, 쌍방은 상대방에게 확인을 통지해야 합니다. 합의에 이르지 못할 경우 쌍방은 모두 계약을 해지할 권리가 있지만, 종료일로부터 65,438+0 개월의 서비스를 상대방에게 제공해야 한다.
넷. 계약 위반에 대한 책임:
1. 만약 어느 한 당사자가 본 계약의 규정에 따라 운영되지 않을 경우 위약 당사자는 배상을 책임져야 합니다.
2. 쌍방은 상술한 제 3 조의 약속에 따라 관련 비용을 지불하고, 기한이 지난 날마다 상대방에게 연체비용의 5% 를 지불하는 위약금을 지불해야 한다. 연체 지급이 30 일을 초과하면 수취인도 본 계약을 종료할 권리가 있습니다.
동사 (verb 의 약어) 계약의 종료 및 이전
1. 본 계약은 당사자 a 가 서면 해지 통지를 발송한 지 90 일 후 자동으로 종료됩니다.
2. 본 계약이 종료되면 을측은 더 이상 닝보에서 빈 상자를 운송하지 않지만 물류센터 야적장의 나머지 컨테이너는 모두 처리될 때까지 약속대로 처리될 것이다.
3. 갑의 동의 없이는 을측은 이 업무를 판매, 양도 또는 도급할 수 없습니다. 발견되면 본 계약은 즉시 효력을 상실하고 위약측은 모든 결과를 부담할 것입니다.
자동사 본 계약은 20xx 년 4 월 1 일부터 20xx 년 4 월 1 일까지 1 년간 유효합니다. 협의가 만료된 후 쌍방이 이의가 없다면 본 협의는 자동으로 1 년 연기된다.
일곱. 본 계약의 미완결 사항은 쌍방이 협의하여 보충 협의를 체결할 수 있으며, 보충 협의는 본 협의와 동등한 법적 효력을 가지고 있습니다.
여덟. 본 계약은 중복하여 쌍방이 각각 한 부씩 보유한다.
갑과 을측이 서명하다
우표
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