"철도 건설 프로젝트 변경 설계 관리 조치" 발표. "철도 건설 공사 변경 설계 관리 방법" 전문을 이해하려면 다음 내용을 읽어 보십시오!
철도 건설 프로젝트 변경 설계 관리 방법 제 1 장 총칙
첫 번째는 철도 건설 공사 설계 변경 관리를 규범화하고, 공사 품질과 시공 안전을 보장하고, 공정 투자를 합리적으로 통제하고,' 건설 공사 품질 관리 조례',' 건설 공사 조사 설계 조례',' 철도 건설 공사 조사 설계 관리 방법' 및 관련 규정에 따라 이 방법을 제정하는 것이다.
제 2 조 이 방법은 중대형 철도 건설 프로젝트와 한도 이상 변경 프로젝트에 적용되며, 다른 철도 건설 프로젝트는 집행을 참조할 수 있다.
제 3 조이 조치에서 언급 된 "설계 변경" 이란 철도 건설 프로젝트 건설 도면 검토 통과 및 프로젝트 예비 수락 합격 후 6 개월 이내에 설계를 변경하는 활동을 말한다. 예비 설계 승인의 주요 내용은 시공 단계에서 조정해야 합니다. 시공 도서 예산이 예비 설계 승인 총 예산을 초과하는 경우 1 차 설계 변경 절차에 따라 예비 설계 검토 부서의 승인을 받아야 합니다.
제 4 조 설계 변경은 반드시 견지해야 하는가? 먼저 승인 후 실시하고, 먼저 설계 후 시공합니까? 원칙적으로 법률 및 절차에 따라 설계를 엄격하게 변경하고 위반 변경 설계를 엄금해야 한다.
제 5 조 건설 단위는 설계 변경 관리를 강화해야 하고, 조사 설계 단위는 예비 설계 및 시공 도면 품질을 높여 설계 변경을 효과적으로 줄여야 한다. 각 참건 단위는 서로 협조해야 하고, 예비 설계 심사 부서는 임무를 충실히 이행하고, 설계 변경 작업을 잘 하여 건설 프로젝트가 정상적으로 진행되도록 해야 한다.
제 6 조 설계 변경은 과학적이고 현실적이어야 하며, 공사의 안전, 품질 및 사용 기능을 보장하는 동시에 국가와 철도부의 건설 및 투자 관리에 관한 규정에 따라 공사 투자를 엄격히 통제해야 한다.
제 2 장 설계 분류 변경
제 7 조 철도 건설 프로젝트 설계 변경은 1 차 변경과 2 차 변경으로 나뉜다.
제 8 조 예비 설계 승인 내용의 변경은 다음 조건 중 하나를 충족하는 1 차 설계 변경이다.
1. 승인된 건설 규모, 주요 기술 표준, 주요 방안 및 주요 엔지니어링 조치 변경
건설 규모는 공사 범위와 역 (세그먼트, 역) 의 규모를 가리킨다.
주요 기술 표준은 철도 등급, 정선 수, 설계 운행 속도, 선 간격, 최소 곡선 반지름, 제한 경사 또는 최대 경사, 견인 유형, 기관차 유형 또는 emu 유형, 견인 품질, 도착선 유효 길이, 폐색 유형 또는 교통 명령 방법, 여객 열차 운행 제어 방법, 건물 경계 등을 말합니다.
중대 방안 및 중대 공사 조치는 승인된 노선, 역, 중점 교량 및 횡단, 건역 방안, 중요한 환경수보조치 (첨부 1 참조) 를 가리킨다.
예비 설계 승인의 주요 전문 설계 원칙을 변경하십시오.
예비 설계 승인의 총 기간을 조정하십시오.
4. 건설 프로젝트 투자는 예비 설계 승인의 총 예산안을 초과한다.
5. 국가와 철도부의 관련 규범과 규정이 크게 조정되었다.
제 9 조 1 차 설계 변경 이외의 설계 변경은 2 차 설계 변경이다.
제 10 조 첫 번째 유형의 설계 변경은 설계 변경 사유로 나뉘며, 한 가지 설계 변경 사유는 설계 변경입니다.
두 가지 유형의 변경 설계는 일점으로 나뉘며, 같은 지점이나 같은 질병으로 인한 분할할 수 없는 일회성 변경은 설계를 변경하는 것이다. 같은 지점의 다른 변경 사항, 같은 병의 다른 지점, 같은 변경의 다른 단락은 서로 다른 변경 설계로 나누어야 하며 변경 설계를 병합하거나 분할하는 것은 엄격히 금지됩니다.
제 3 장 1 단계 변경 설계 프로세스
제 11 조 1 급 설계 변경 절차는 설계 변경 제안 제출, 설계 변경 방안 검토, 설계 변경 문서 준비, 설계 변경 문서 1 심, 설계 변경 문서 승인, 변경 시공 도서 검토 등으로 나뉜다.
제 12 조는 설계 변경을 제안합니다.
시공 도서심사가 합격한 후 건설, 시공, 감독, 조사 설계 단위는 설계 문서의 1 차 설계 변경 요구 사항을 충족하는 내용에 대해 시공 기관에 설계 변경 제안을 할 수 있습니다. 설계 변경 제안은 변경 구현 전에 제출해야 하며 설계 변경 제안서 (첨부 2) 를 작성해야 합니다.
제 13 조 변경 설계 방안 검토
건설 단위는 조사, 설계, 시공, 감독 등의 단위를 조직하여 1 급 설계 변경 방안에 대한 현장 조사 및 회심을 실시하고, 설계 변경의 원인을 상세히 분석하고, 설계 변경 범주 및 설계 변경 방안을 연구하고, 책임 단위 및 비용 처리 의견을 확정해야 하며, 참가자가 서명한 설계 변경 검토 요약 (첨부 3) 을 형성해야 합니다.
건설 단위는 내부 절차를 이행하여 설계 변경 확인 회의록의 주요 내용을 확인해야 하며, 이사회 의사 결정 절차를 이행해야 하는 경우 의사 결정 절차를 이행해야 합니다.
제 14 조 건설 공사 실시 과정에서 안전을 위협하는 설계 변경이 발생하여 즉시 처리해야 하며, 건설 단위는 조사, 설계, 시공, 감독 등의 단위를 조직하여 긴급 처리를 해야 한다. 디자인이 1 급으로 변경되면 규정에 따라 철도부 관련 부서에 신고해야 한다. 중요하거나 필요한 경우 감정센터와 산업관리센터 현장에서 변경 설계 방안을 결정하고, 시공단위는 먼저 정해진 방안에 따라 시공 준비와 응급처리를 진행한다.
제 15 조 변경 설계 문서 작성
조사 설계 단위는 철도부의 관련 규정, 변경 설계 회심 기요 및 확정된 안전 비상 계획에 따라 변경 설계 문서를 엄격하게 작성해야 합니다. 첫 번째 유형의 변경 설계 문서에는 설계 변경 이유, 설계 방안 및 엔지니어링 수량 및 견적 변경, 원본 설계 방안 및 엔지니어링 수량 및 견적, 관련 원본 설계 문서 및 변경 설계 도면, 경제 기술 비교 자료 및 분석 설명이 포함되어야 합니다. 1 차 변경 설계의 설계 깊이는 예비 설계 깊이이며, 작업점은 예비 설계 단계에서 교량 및 터널의 설계 요구 사항에 따라 설계됩니다.
일급 변경 설계 문서는 일반적으로 회의록 발행 후 30 일 이내에 완성해야 한다. 특수한 경우 1 차 변경 설계 문서의 완료 시간은 건설 단위와 조사 설계 단위 간의 협상에 의해 결정됩니다.
제 16 조 설계 문서의 제 1 심 변경.
건설 단위는 1 급 변경을 위한 설계 문건을 초심해야 하며, 환경보호 및 수보중대 문제와 관련된 설계 변경은 철도부 환경보호 및 수보주관부에 먼저 보고해야 한다. 비준 후 초심 의견을 형성하여 일급 변경 설계 서류와 함께 철도부에 제출하다.
제 17 조 변경 설계 문서 승인.
예비 설계 검토 부서에서 1 차 변경 설계 문서를 받은 후 가능한 한 빨리 현장 검증을 조직하고 명확한 요구를 해야 합니다. 승인 조건을 충족하는 경우 일반적으로 30 일 (영업일 기준) 이내에 승인을 완료합니다. 보충 자료가 필요한 경우, 제때에 보충 요구를 제기하고, 보충 자료가 제공되는 후 20 일 (영업일 기준) 이내에 개별적으로 답변을 해야 합니다.
제 18 조 변경 시공 도서 발행을 심사하다.
시공 단위는 1 급 설계 변경 승인서에 따라 조사 설계 단위를 조직하여 시공 도면을 완성하고 시공 도면을 검토하고, 합격된 시공 도면을' 설계 변경 통지' (첨부 4) 와 함께 시공 감독 단위에 보내고, 시공 단위 책임의 일부가 아닌 부분에 대해 시공 단위와 보충 시공 계약을 체결해야 한다.
제 4 장 ⅱ 형 변경 설계 절차
제 19 조 2 차 설계 변경 절차는 설계 변경 제안 제출, 현장 검증, 설계 변경 방안 결정, 변경 시공 도서 검토 등으로 나뉜다.
제 20 조 설계 변경 건의를 제출하다.
시공 도서가 인도를 승인한 후 2 차 설계 변경이 필요한 경우 건설, 시공, 감독, 조사 설계 단위는 설계 변경 제안을 제출하고 설계 변경 제안서를 작성하며 2 차 설계 변경 이유를 자세히 설명할 수 있습니다.
제 21 조 현장 검증 실시.
시공기관이 설계 변경 건의를 받은 후 현장 확인 확인, 현황 사진 촬영, 설계 변경 건의에 대한 객관적 확인 확인 의견 제출, 확인인은 확인 의견에 서명해야 한다. 서명 후, 확인 의견과 이미지 자료는 변경된 설계 문서로 분류해 보관한다.
제 22 조 변경 설계 방안을 확정하다.
건설 단위는 조사, 설계, 시공, 감독 등의 단위를 조직하여 변경 설계 건의와 현장 확인 결과를 공동으로 검토하고, 변경 설계의 원인을 상세히 분석하고, 변경 설계 방안을 연구하고 변경 설계의 분류를 확인하며, 책임 단위와 비용 처리 의견을 확정해야 하며, 참가자가 서명한 변경 설계 검토 프로파일을 형성해야 한다.
시공기관은 내부 절차를 이행하고, 변경 설계회의 기요 내용을 확인하며, 주관 지도자나 주요 지도자의 서명을 거쳐 실시한다.
제 23 조 ⅱ 유형 설계 변경은 안전을 위태롭게하며, 건설 단위는 현장에서 설계 변경 계획을 결정하고 확정 된 계획에 따라 건설 준비 및 비상 처리를 수행해야한다.
제 24 조 변경 시공 도서 발행을 심사하다.
건설 단위는 확정된 변경 설계 방안에 따라 조사 설계 단위를 조직하여 시공 도면을 작성해야 한다. 조사 설계 단위는 일반적으로 변경 설계 검토 프로파일 발행 후 10 일 이내에 시공 도서를 완료해야 합니다.
건설 단위는 시공 도서에 대한 심사를 조직하고, 합격한 시공 도서를 설계 변경 통지서와 함께 시공 감독 기관에 보내야 한다.
제 5 장 설계 변경 비용
제 25 조 1 급 설계 변경 견적은 조사 설계 단위가 예비 설계 승인의 견적 편성 원칙에 따라 편성하고, 공사량과 비용을 증감하고, 규정에 따라 철도부의 비준을 보고한다.
유형 II 설계 변경으로 인한 엔지니어링 비용은 설계 변경의 공사 수량, 시공 계약 합의 및 예비 설계 승인의 추정 원칙에 따라 조사 설계 단위에서 편성하고 건설 단위 조직 승인을 받습니다. 건설 기관이 부담하는 비용은 예비비에 기재되어 있다.
제 26 조 책임으로 인한 설계 변경은 건설 단위의 책임이며, 건설 단위는 규정에 따라 설계 변경으로 인한 손실을 부담해야 한다. 조사 및 설계 단위의 책임에 속하며, 조사 및 설계 단위는 설계 변경에 대한 조사 및 설계 작업을 무상으로 부담하고, 규정에 따라 설계 변경으로 인한 손실을 부담합니다. 시공측의 책임이라면 시공기관이 설계 변경으로 인한 손실을 부담한다.
제 27 조 무책임한 원인으로 인한 설계 변경은 불가항력에 속하며 계약에 따라 처리해야 한다. 위험 책임의 범위에 속하며, 위험 책임의 관련 규정에 따라 처리한다. 기타 설계 변경, 공사비 증가 또는 감소, 관련 규정 외에 모두 건설기관이 부담하고 계약에서 관련 사항을 명확히 한다.
제 28 조 무책임한 원인으로 인한 유형 ⅰ 설계 변경은 승인된 설계 변경에 따라 조사 설계 비용을 지불해야 합니다. 책임으로 인한 1 차 설계 변경에 대한 조사 설계 비용은 책임 기관이 부담한다.
2 차 설계 변경에는 추가 조사 설계 비용이 부과되지 않습니다.
제 29 조는 설계 변경 투자를 절약하는 단위와 개인에게 국가와 철도부의 관련 규정에 따라 상을 준다.
제 30 조 설계 변경이 승인 절차를 이행하고 비준을 거친 후 그 비용은 공사 예산에 포함될 수 있다. 승인 절차를 이행하지 않고 승인을 받은 비용은 프로젝트 예산에 포함될 수 없습니다.
제 6 장 변경 설계 관리
제 31 조 예비 설계 검토 부서는 제 1 급 변경 설계 검토를 담당하고, 규정된 시한 내에 제 1 급 변경 설계 검토를 완료합니다. 1 차 설계 변경을 검사, 통계, 분석하여 조사 설계 관리 개선에 대한 의견과 건의를 제출하다.
제 32 조 산업관리센터는 건설단위 설계 변경 관리에 대한 감독검사를 강화해야 하고, 검사 결과는 건설단위에 대한 심사 내용을 포함시키고, 설계 변경 위반 행위에 대한 처벌 건의를 제출해야 한다.
제 33 조 건설 단위는 설계 변경의 조직 관리를 강화하고, 설계 변경 관리 제도를 개발하고, 내부 관리 절차와 업무 기준을 명확히 하고, 주관 지도자, 주관 부서, 공동 관리 부서 및 책임자를 구현하고, 심사 제도를 수립하고, 심사를 실시해야 한다. 2 차 설계 변경 및 예비비 사용에 대한 통계 및 분석을 정기적으로 실시하고 매년 감정센터에 보고하고 건설부와 산업관리센터를 참조 계획한다.
제 34 조 조사 설계 단위는 내부 조사 설계 변경 관리 제도를 보완하고, 예비 설계 및 시공 도면 품질을 향상시키고, 클래스 I 설계 변경을 피하고, 클래스 II 설계 변경을 줄여야 한다. 공정 손실과 지연을 줄이고 작업 실수로 설계를 다시 변경하는 것을 방지하기 위해 합리적이고 체계적이며 시기 적절하게 변경해야 합니다. 설계 변경 과정에서 허위로 꾸며내거나 다른 기관과 결탁하여 허위로 꾸며서는 안 된다.
제 35 조 시공 단위는 시공 과정 중 현장 시공 검사 및 지질 자료 확인 작업을 잘 해야 하며, 제때에 감리원과 시공 기관에 문제를 제기해야 한다. 변경 설계 방안 연구에 적극적으로 참여하여 변경 설계 및 시공 도서에 따라 시공을 조직하다. 설계 변경 과정에서 허위나 무단 시공을 해서는 안 된다.
제 36 조 감독 단위는 설계 서류를 꼼꼼히 점검하고 조사 설계에서 발견된 문제와 시공 단위가 제기한 문제를 조사 설계 단위와 시공 기관에 즉시 통보해야 한다. 변경 설계 방안 연구에 적극적으로 참여하고, 변경된 설계 및 시공 도면에 따라 감독을 실시하고, 승인 없이 공사를 변경하는 것을 엄금한다.
제 37 조 건설, 조사 설계 단위는 변경 설계 관리 장부를 세우고, 정기적으로 연구를 분석하고, 기존 문제를 찾아내며, 조사 설계 관리를 개선하고, 변경 설계 자료의 보관 작업을 잘해야 한다. 설계 파일 데이터 변경에는 다음이 포함됩니다.
1. 설계 변경
2. 현장 확인 의견 및 비디오 자료;
설계 검토 요약 변경;
4. 설계 문서 변경
설계 변경에 대한 예비 의견;
6. 설계 변경 승인;
7. 설계 통지를 변경하고 설계 시공 도서를 변경합니다.
제 7 장 책임
제 38 조 설계 변경 관리에서 위법을 위반한 행정관과 관련 직원은 국가와 철도부의 관련 규정에 따라 책임을 추궁한다.
제 39 조 건설단위 원인으로 인해 유형 1 의 설계 변경이 발생했고, 건설단위가 설계 변경 관리 규정을 위반한 경우,' 철도 건설단위 관리원 책임 잠행 조치' 에 따라 건설단위 지도자 및 관계자의 책임을 추궁하고 건설단위 심사에 포함시켰다.
제 40 조 건설기관은 도급단위에 대한 책임에 관한 관련 사항을 계약에 포함시키고, 도급기관이 계약 변경 설계를 통과한 위반행위를 조사하여 불량행위로 기록하고, 신용평가나 시공 도서 평가에 포함시키고, 도급기관이 위반행위를 조사할 것을 독촉해야 한다. 위반 상황이 심각하여 철도부에 제출하여 관련 규정에 따라 처리하다. 직접책임자에 대해서는 관련 부처에 관련 직업자격 정지 등 처벌 건의를 할 수 있다.
제 41 조 어떤 기관이나 개인도 철도부 건설관리사, 감사국에 설계 변경 위반 행위를 신고하거나 고소할 권리가 있다.
관련 규정에 따르면 철도부는 수사팀을 구성해 설계 변경 위반과 신고 신고를 조사하고 책임을 인정하고 처벌한다.
제 8 장 부칙
제 42 조 건설 프로젝트는 대행제를 실시하고, I, II 급 설계 변경은 대행 단위 내부 관리 협의에서 합의한다.
제 43 조 총청부 및 단가청부 건설 공사는 본 방법의 규정에 따라 처리하고 설계비 변경에 상응하는 규정을 집행해야 한다.
제 44 조 건설공사가 무책임사고 계약을 체결한 후 ⅱ 유형 설계 변경 문제가 발생해 증감공사 비용이 300 만원 이내인 위험 도급비를 포함했다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 건설공사, 건설공사, 건설공사, 건설공사, 건설공사, 건설공사) 공사 건설비가 300 만 원 이상 증감되고, 건설단위는 기본 예비비에서 지불하고, 그에 따라 시공계약금액을 조정한다. 초보적인 설계를 기초로 입찰을 하는 시공 공사 수량 차액은 체결된 시공 계약에 따라 집행된다.
제 45 조 본 방법은 철도부 건설관리사가 책임지고 해석한다.
제 46 조 본 방법은 201211015 부터 시행된다. 철도부는' 철도 건설 프로젝트 설계 변경 관리 방법' (철건 [2005] 146 호),' 철도 건설 프로젝트 1 급 설계 변경 책임 추궁을 위한 잠행 조치' (철건 [2007]1/ 변경에 관련된 기타 설계 문서는 이 방법에 위배되며 이 방법이 우선한다.