첫째, "탑 가방" 현상의 특징
교통사고 사건에서 법의 처벌을 피하기 위해 다른 사람이 대신 처벌을 받도록 하는 것에서' 톱 백' 이라는 단어가 나왔다. 사례 및 관련 자료와 결합하여 그 특징은 다음과 같이 요약됩니다.
1, 큰 편폭, 시간이' 최고 패키지' 일 수 있습니다. 교통사고' 톱 백' 사건에서 사건 현장에는 가해자와 무관한 목격자가 거의 없어 사고 발생 후 활동공간이 크다. 이 기간 동안 사고를 낸 사람이 교통사고 직후 현장을 떠나든 현장에 머물든, 법적 추궁을 피하기 위해 신속하게 윗가방과 관련된 활동 (예: 사고 발생 후 현장에서 차 안에서 좌석을 교체하는 활동) 을 진행한다. 어떤 사람은 전화를 걸어 서둘러 대체반을 찾고, 담합으로 교대한 후 사고 현장을 떠났다. 목격자나 목격자가 준비되지 않은 채 현장을 떠나 관계자와 담합하고, 교체자가 사고 운전자로 나타나는 경우도 있다. 활동공간이 크고 시차가 커서' 톱 팩' 동작을 충분히 완성할 수 있다.
2. 대체형태는 다양하고 이익이 얽혀있다. 실제로 교통사고 후' 탑 가방' 은 대부분 노인들이 젊은이를 대신하고, 공직자가 공직자를 대신하지 않고, 운전자가 사장을 대신하고, 부하 직원이 지도자를 대신하고, 운전 자격과 직업 자격이 있는 사람이 운전 자격과 직업 자격이 없는 사람을 대신하는 것이다. 도급 감독' 은 직무의 예속 관계, 애정, 우정 등 감정적 관계, 돈, 물품 등에 기반을 두고 있다. "최고 포장인" 은 대부분 공직 보호, 보호 업무, 사기 등의 이유로 다른 사람을 도맡아 한다.
3. 위법 행위가 많다. 교통사고가 발생한 후 사람을 찾아' 보증' 하는 현상은 행위자의 위법 행위와 계약자의 위법 행위, 심지어 증인으로 가장하고 보증인을 사취하는 위법 행위까지 있다. 중요한 부분이지만 후속 각종 위법 행위의 유인이다.
둘째, "톱 백" 현상의 원인
왜 어떤 사람이' 기꺼이' 역할을 맡을까? 분석 후 그 이유는 다음과 같습니다.
1, 법제 관념이 희박하다. 절대다수의 교통사고는 법제교육 부족, 법제 관념이 옅고, 법을 이해하지 못하고, 법을 배우지 않지만, 기회를 엿보아 법적 기회를 노리는 것과 관련이 있다. 일부 하청안의 당사자들은 피해자의 경제적 손실을 배상하면 처리하지 않고' 남을 대신하여 누명을 씌우다' 에서 일정한 물질적 정신적 이익을 얻을 수 있다고 생각한다. 이런 생각은 직접 교통 위반자가 사람을 찾아' 가방' 을 찾을 수 있는 가능성을 불러일으켰다.
2. 범죄현장의' 회피는 허위다' 로' 톱 백' 을 가능하게 한다. 일반적으로 교통사고 사건에서 피해자가 용의자나 목격자가 직접 용의자를 지목하는 것을 분명히 본 것을 제외하고는 용의자 대부분이 스스로 자동차를 운전해 교통사고를 일으킨다는 사실을 인정했다. 이에 따라 범죄 용의자의 자백은 당연히 사건의 핵심 증거가 된다. 증인이 지적하지 않으면, 다른 사람을 찾아 대신 대신할 수도 있다. 우리 병원에서 최근 처리한 왕모 교통사고 사건과 마찬가지로 사고 발생 후 왕씨는 "그때는 내리막길이었다" 고 설명했다. 사고 후 차가 멈추지 않고 계속 달렸다. 멈출 때 사건 현장과는 거리가 멀어서, 나는 조수의 좋은 형제에게 엄호해 달라고 했다. "
3. 보험배상 원칙은' 톱 백' 행운의 주요 원인이다. "자동차 교통사고 강제책임보험 조례" 제 22 조는 음주운전, 무면허 운전, 미년 검사 등 교통사고에 대해 보험회사가 배상하지 않는다고 규정하고 있다. 하지만 많은 교통사고는 무면허 운전과 음주운전으로 인한 것이다. 가해자는 책임을 회피하기 위해 보험사의 보상을 받아 운전 자격이 있는 사람, 술을 마시지 않는 사람, 성인이 사칭하여 배상을 받게 했다.
4. 교통사고 책임 구분도 용의자가 사람을 찾아 가방을 메는 중요한 원인이다. 사고 책임 인정에서 무면허 운전, 무면허 차량 운전, 음주 등에 대한 주요 책임 이상, 교통사고자는 무면허 무면허로' 배불리 사낭' 을 하며 교통사고 범죄를 추궁당할까 봐 교통사고에서의 잘못을 경감하고 책임을 줄이며 법적 처벌을 피한다.
5. 교통경찰 부서가 진술하고 경증하는 것도' 도급 감독' 성공의 큰 동력이다. 사건 수사 과정에서 교통경찰 부서가 확보한 증거는 범죄 용의자 자백, 증인 증언, 현장 조사 필기록, 부검 보고서, 차량 기술 검사 기록, 사고 책임 인정 등이다. 부검 보고서, 차량 기술 검사 기록, 흔적 검사 기록, 사고 책임 확인서, 현장 조사 기록 등의 증거는 사건의 존재만 설명할 뿐 용의자가 누구인지는 증명할 수 없다. 수집한 증인의 증언은 일반적으로 피해자의 친족에 관한 것으로 사고 상황이 많지 않다는 것을 증명한다. 게다가 사고 현장 부근의 CCTV 등 주요 증거자료가 거의 수집되지 않아 용의자가 신분을 숨기고 대신할 가능성이 있다.
셋째, "톱 백" 현상의 위험
교통사고' 탑 가방' 현상은 인정하기 어렵고, 교통사고 책임을 정확하게 인정하는 난이도가 높아져 관련운전사가 법적 추궁을 피하기 쉽고, 공안기관의 정상적인 법 집행을 심각하게 방해하고, 대량의 경찰력을 소모하며, 피해자의 이익을 다양한 정도로 손상시킬 수 있다. 구체적인 표현은 다음과 같습니다.
1, 교통사고 발생 후 사람을 찾거나' 비호' 하는 현상은 정상적인 교통관리질서를 심각하게 방해하고, 공안교통경찰부에 공정하게 집행하고,
2. 가해자와 톱계약자의 계획과 결탁을 거쳐 사고의 진상을 숨기고 진짜 가해자를 숨겨 형사책임추궁과 민사보상의 착오를 초래했다. 가해자의 사기 행위는 사법기관의 정상적인 형사소송 활동을 심각하게 교란시키고, 대중에게 법적 제재를 피하는 허상을 만들어 주며, 국내법의 권위를 심각하게 짓밟고 손상시켰다.
3. 정상포장 현상은 피해자와 가해자의 권익을 심각하게 손상시켜 사회적 조화에 불리하다. 사법실천에서 상봉 현상은 대부분 사고 후 탈출로 정해졌다. 자동차 교통사고 책임 강제보험 조례' 와' 계약법' 에 따르면 상업 제 3 자 책임보험 범위 내에서 사고 차량의 보험회사는 배상 책임을 지지 않고 행인이 배상할 수 없는 상황에서 피해자의 합법적 권익에 심각한 영향을 미쳤다. 그리고 보험회사도 강제보험의 책임 한도 내에서 가해자에게 피해자에 대한 배상 책임을 추징할 권리가 있다.
4.' 톱 백' 현상도 다른 부서에 피해를 줄 수 있다. 예를 들어, 사기를 목적으로 발생한 교통사고는 보험청구 상황에 맞지 않기 때문에 보험청구를 받을 사람을 찾고, 이런 허상을 이용해 보험청구를 신청할 수 있으며, 보험회사가 속아 보상을 승인하면 불필요한 손실을 입게 된다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 보험명언)
넷째, 교통 사고에서의 "탑 팩" 현상의 계몽
교통사고 후' 가방 들기' 를 찾는 것은 경제적 손실뿐만 아니라 피해자와 그 가족에게 감정적 상처다. 범죄 용의자에게 법적 제재를 면할 수 없을 뿐만 아니라 형사책임도 추궁되고 보험회사로부터 보상을 받을 희망도 허사가 될 것이다. 결과의 심각성은 그들의 상상을 초월한다. 이런 사건의 처리를 통해 유사한 사건을 참고해' 톱 백' 의 특징과 원인에 대한 위의 분석과 결합해 검찰의 실제 사건 처리로부터 다음과 같은 계시를 받을 수 있다.
(a) 법적 절차, 엄격한 게이트 키퍼, 증거 수집 지침 강화.
1, 꼼꼼히 판단하고 디테일을 꼼꼼히 포착합니다. 사건 처리 검사는 엄밀하고 진지한 업무 태도와 치밀한 사고, 판단에 능한 실무정신을 갖추어야 한다. 교통사고 발생부터 교통경찰 도착 현장까지 약간의 시간차가 있기 때문에' 톱 백' 가능성이 높다. 따라서, 사건 처리 인원은 기소 과정에서 반드시 사실을 존중하고, 사건의 유죄 판결과 양형과 관련된 모든 증거를 수집하고, 어떠한 단서도 놓치지 말아야 한다. 동시에 죄명을 둘러싸고 증거를 결합해 범죄 용의자의 진술이 합리적인지 분석하고 의문점을 분석하고 증거를 보완하여 사건의 질을 공소 기준에 도달해야 한다. 사건의 하찮은 일로 경각심을 늦추어서는 안 되며, 제때에' 가방' 행동을 발견하는 능력을 끊임없이 높여야 한다.
2, 법의학 지침을 강화하고 의사 소통 의식을 강화하십시오. 검찰은 사건 처리 과정에서 형사소송을 심사하고 기소하는 중요한 역할을 하고 있다. 따라서 업무 중에 문제가 발견되면 공안기관 사건 처리원과 제때에 소통해야 하며, 보완이 필요한 증거자료를 수사기관에 제출하여 조사를 보충하고, 수사원들에게 제때에 정확하게 증거를 수집하도록 독촉해야 한다. 한편, 미연에 대비하기 위해 교통경찰부서가 교통사고를 처리할 때 사고 직접 당사자의 진술 이외의 증거를 수집하는 것이 바람직하다. 특히 관련 차량은 공직자 운전, 무증 또는 음주운전, 특수차량 등을 포함할 수 있다.
심문 기술에주의를 기울이고 진실을 말하도록 강요하십시오. 종이는 불을 싸지 못한다는 것을 모두 알고 있지만, 갑작스러운 교통사고가 발생한 후 일부 가해자들은 법적 책임을 회피하기 위해 강력한 범죄에서 벗어나는 사상지도하에 일련의 사칭 행위를 실시했다. 그 이유는' 기둥을 훔치는 행위' 가 크게 실현될 가능성이 높기 때문에 상당히 용감하고 과감하게 모험을 하기 때문이다. 이런 상황에 직면했을 때, 사건 처리원들은 법률 정책을 선전함으로써 그들이 대체의 법적 결과를 이해하도록 해야 한다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 일명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 일명언) 사실에 직면하여 법률의 위엄을 두려워하며, 가해자와 하청업자가 요행심리에서 벗어나 정세를 인식하면 진실을 사실대로 진술할 것이다.
법에 따라 권리를 알리고 적시에 모순을 해결하십시오. 교통사고 후 사람을 찾아 가방을 가리는 행위는 행위자의 탈출 행위의 계속이다. 행위자가 교통사고 발생에서 주관적으로 잘못을 저질렀지만, 사람을 찾아 가방을 가리는 이해는 분명히 의도적인 것이다. 가해자가 법적 책임을 지지 않고 가방을 가리는 행위는 피해자나 그 친족의 고통을 가중시켜 피해자 가족들의 정서 대립, 사회에 대한 불신, 사회적 영향에 악영향을 미칠 수밖에 없다. 따라서 그러한 사건의 경우, 사건 처리원은 피해자나 그 가족의 권리를 제때에 알리고, 그 의견과 생각을 듣고, 피해자의 호소를 이해하고, 쌍방의 갈등을 해결하고, 위로작업을 잘 하고, 법원이 순조롭게 심리하기 위해 선행 작업을 잘 해야 한다.
(b) 정확한 정성, 범죄 처벌, 타격 강화.
1. 죄명을 정확히 파악해서 죄론으로 처리하다. 교통사고에 대해서는 위법자를 추궁해야 할 뿐만 아니라 범죄로 처벌해야 한다. 구체적인 사법관행에서 교통사고 사건의 으뜸가는 분자에 대해서는 증인 신분이 있는지 여부에 따라 위증죄와 망명죄로 각각 처벌해야 한다. 증인, 감정인, 기록인 또는 번역사가 사기를 쳐서 위증죄로 유죄 판결을 받는다면 일반 주체라면, 범죄를 감싸주는 것이다. 증인의 신분은 형식적으로 판단해야 할 뿐만 아니라 실질적으로도 판단해야 할 뿐만 아니라 사건의 중요한 줄거리에 대한 허위 진술이어야 한다. 사건의 중요한 줄거리에 대한 허위 진술이지만, 증인 신분이 없고 사건의 진실을 아는 증인으로 가장한다면, 유죄 판결을 비호할 수밖에 없다. 다시 말해 그는 사건의 진실을 진정으로 아는 증인이지만 그의 진술은 사건과 중요한 관계가 있는 줄거리가 아니라 비호죄로 유죄 판결을 받을 수밖에 없다는 것이다. 증인 신분과 허위 진술이 모두 사건에 중요한 두 가지 조건이 있고 법적 규정이 겹치는 경우 위증죄의 특별법이 적용되어야 한다. (윌리엄 셰익스피어, 위증죄, 위증죄, 위증죄, 위증죄, 위증죄, 위증죄, 위증죄)
2, 타격을 강화하고 법에 따라 엄벌에 처한다. 일반적으로 가해자는 사고 발생 후 사람을 찾아 대죄를 저지르고 사고 발생 직후 현장을 떠난다. 현장에서도 다른 사람을 찾아 자신의 행동을 대신할 것이고, 그는 자신이 가해자라는 것을 인정하지 않을 것이다. 그의 목적은 왕왕 법률 추궁을 피하는 것이다. 《 최고인민법원 》 에 따르면 교통사고 형사사건 구체적 응용법 몇 가지 문제에 대한 해명 》 제 3 조의 규정에 따르면 교통사고 후 도주한 행위자는' 교통사고 후 소니' 로 논처해야 한다. 또한 양형에서는 톱 백 줄거리를 가진 행위자도 교통사고 후 소니를 친 행위자와 다르게 대해야 한다. 재량에 따라 가벼운 처벌, 적극적인 보상, 피해자 양해를 얻을 수 있지만, 톱 백 줄거리를 가진 가해자는 교통사고 후 소니를 친 사람보다 더 나쁘고 수단이 더 비열하다. 양형상, 당연히 그 성격의 심각성에 따라 적절하게 처리하고, 차별적으로 대하고, 관엄상제, 이것도 관엄상제의 시행이다. 사건을 맡는 검찰은 증거를 종합적으로 따져보고 사건의 경위를 파악하는 기초 위에서 엄격한 집행과 형사정책 시행을 유기적으로 결합해 위법 행위를 중히 처벌함으로써 범죄를 효과적으로 억제하고 예방해야 한다.
(c) 홍보, 법률 교육, 법률 시스템 개념 강화.
일반법 선전력을 강화하여 법적 의식을 높이다. 실제로 교통사고죄의 주체는 운송에 종사하는 특정인이다. 불법 운전에 대한 운전자의 주관적인 과실과 사후에 형사처벌을 회피하려는 고의는 교통사고를 초래했다. 따라서 운전자의 법 준수 의식을 강화하는 것이 중요하다. 사전예방과 사후처벌 두 방면에서 도로교통안전교육을 강화해야 한다. 사고 발생 후 가해자와 청부업자에 대한 법적 제재에도 불구하고 교육과 지도 역할을 한다. 그러나 이런 사후 처벌은 구제책일 뿐, 사전 예방이야말로 중점이어야 한다. 첫째, 다양한 채널에서 자주 발생하는 교통사고와 흔히 볼 수 있는 상단 패키지 형태를 보여줍니다. 둘째, 몇 가지 교통 사고 보험 사례를 선택하여 최고 가방 등의 행위가 민사배상과 형사책임에 미치는 영향을 설명한다. 셋째, 교통경찰, 보험 등에 협조해 사고 발생 후 필요한 대응 지침을 확정하고, 가방 등 위법 행위에 대한 공간을 마련하지 않는다.