지하철이 개통된 후 일일 운영시간은 오전 6 시부터 밤 10 시까지이며, 열차의 최소 간격은 2 ~ 3 분, 일일 여객운송량은 약 165438+ 만명이며, 최대 여객운송량은 이미1을 넘어섰다. 2020 년까지 대중교통 분담률이 더욱 높아져 50% 에 달했다.
또한 지하철 건설은 청두의 대중교통 시스템을 개선하고 완전하고 효율적이며 경제적인 도로 철도 교통망을 구축하여 도시의 수요를 지속적으로 만족시켰다. 지하철 시대가 도래한다는 것은 무엇을 의미합니까? 지하철 개통이 이처럼 간단할 뿐만 아니라 청두가 대중교통 시대로 들어설 것이라는 의미다. 청두 지하철의 건설은 대중교통의 경쟁력을 높일 것이며, 도로 혼잡 문제가 날로 두드러지는 오늘날, 의심할 여지 없이 효과적인 완화 조치이다.
청두는 도시 대중교통 환승 허브에 대한 새로운 배치를 통해 도시 여객 환승 핵심 네트워크를 형성하여 서로 다른 대중교통 방식 간의 최단 환승을 실현할 예정이다. 청두 지하철은 공항, 기차역, 장거리 여객터미널 등 내외 교통허브와 연결될 것이다. 또 지하철은 도시의 대중교통역과도 연결될 예정이다. 지하철역 밖에는 자전거 대여점도 설치된다. 이런 편리한 환승 시스템은 시민들에게 최대한의 편리함을 제공하여 대중교통을 시민들의 여행의 최우선 순위로 삼았다. 자동차 대신 대중교통은 도로와 자동차의 갈등을 완화하고 에너지를 절약하며 대중교통의 이동률을 높이고 청두의 기존 교통 문제를 근본적으로 해결했다.
그리고 지하철 관리는 더욱 합리적이고 과학적이어서 승객들을 위한 좋은 승차환경을 조성하면 도시 교통관리의 구호가 될 수 있다. 지하철의 가입은 청두 대중교통의 질과 경쟁력을 크게 향상시키고 다른 버스 하드웨어와 서비스 품질의 향상을 촉진할 것이다. 지하철 네트워크가 풍부하고 완성됨에 따라 청두의 도시 버스 시스템은 상중하로가 일제히 병행하는 입체교통의 새로운 시대를 맞이할 것이다. 청두 지하철 프로젝트가 추진됨에 따라 지하철 건설률 상승의 영향으로 연선 집값은 평방 미터당 428 원, 지하철 착공 시 1 135.8 원/평방 미터까지 오를 예정이다. 지하철의 전면 건설은 연선 집값을 1563.8 위안/평방미터로 올릴 것이다. 지하철 개통일이 다가옴에 따라 청두 전체 집값이 점차 오른 것으로 조사됐다. 예전에는 부동산 가격이 기본적으로 도심 천부광장으로부터의 거리를 기준으로 했는데, 지금은 지하철이 이미 한 구간의 기준이 되어 지하철 입구가 중심이 되어 주변으로 방사되고, 건물은 지하철 입구로부터의 거리에 따라 가격을 책정한다. 이상적으로 한 정거장에 가까울수록 부동산 가격이 높을수록 정규 분포의 특징을 나타낸다. 그래서 역 근처의 부동산 가치는 구간 내보다 높다. 즉 투자자들에게 가장 가치 있는 것은 지하철 노선 자체가 아니라 출입구다.
지하철 시스템의 설립은 상업 환경의 배치에 안내 역할을 한다. 지하철 환승 허브는 도시 공간을 효율적으로 연결해 지상 지하 공간을 끊임없이 융합시켜 지하철 부동산 종합 개발에 기회를 제공한다. 지하철역은 주변 지하 공간과 연결되어 지하 공간의 접근성과 사용가치를 높이고 주변 토지의 다층 지하 공간 개발을 촉진시켰다. 청두 주변의 상업 기능 지역이 점차 완벽해지고, 지하철 건설은 도시 주변의 상업 지역을 번영시키고, 지역의 접근성을 높이고, 지역의 상업 분위기와 가치를 높일 것이다.
지하철의 건설, 운영, 관리 및 유지 보수는 내수를 효과적으로 촉진하고 새로운 일자리를 창출하는 거대하고 복잡한 프로젝트입니다. 청두는 서부 중심 도시일 뿐만 아니라 빠르게 발전하는 성도이기도 하다. 매년 많은 사람들이 취업을 필요로 한다. 지하철 경제의 발전은 취업 압력을 완화하고 사람들에게 일정한 취업 기회를 제공할 것이다. 한편, 지하철의 운영 관리에는 관련 전문 기술 및 관리 기술을 갖춘 고급 인재가 필요합니다. 한편, 지하철 상가의 설립은 제 3 산업의 발전을 촉진시켜 새로운 일자리를 제공할 것이다. 또한 지하철은 주변 지역의 발전을 이끌고 더 많은 인재가 필요하고 더 많은 일자리를 창출할 것이다. 이렇게 하면 일정 수의 실직 근로자를 배치할 수 있을 뿐만 아니라 농민공에게 취업 기회를 제공하여 청두의 도시화 수준을 더욱 높일 수 있다.
지하철 연선 천부 신도시는 신도시 건설을 계획하는 동시에 37 제곱 킬로미터를 기반으로 한 고신구' 2 단계 걷기' 계획을 확정했다. 20 10 년까지 천부 신도시 소프트웨어 및 서비스 아웃소싱 산업의 생산액은 400 억원, 수출액은 5 억 달러, 종업원은 65438 만 명 이상에 달했다. 20 15 년까지 소프트웨어 및 서비스 아웃소싱 산업의 생산액은 400 억 위안에 이를 것이다. 다른 도시에서는 지하철이 통과되면 주변 부동산이 1 ~ 2 년, 3 ~ 5 년 사이에 40%, 50% 의 가치가 상승합니다. 이는 다른 많은 도시들, 특히 도심의 도시들에서 자주 시도되고 있습니다. 교외 현의 경우 청두 삼환과 삼환 주변의 토지는 최근 2 ~ 3 년 동안 기본적으로 소비된다. 이후 현재의 도시화 과정에 따르면 이 토지는 청두의 미래 주민들의 주거 수요를 훨씬 충족시키지 못하기 때문에 많은 교외 현이 미래 시장 수요의 중점이다. 교외 현은 대중교통 문제를 다루고 있다. 버스가 느리고 막히면 지하철이 필요합니다. 따라서 지하철은 청두 교외 부동산의 절상 잠재력과 계획을 크게 촉진할 것이다.
생활반경이 커지고 교통비용이 낮아져 경제적이면서 제때에 원가를 절약했다. 더 많은 주택 구입자들은 생활요구와 품질선호도로 교외 부동산을 선택하게 되므로, 지금은 소위 교외가 더 이상 교외가 아니다. 배합이 미비하고 교통이 불편하기 때문에 청두 주변 지역의 부동산 시장은 도심구만큼 뜨겁지 않고 가격도 상대적으로 낮다. 그러나 지하철의 개통은 이 국면을 바꿀 것이다. 일부 지역으로 가는 버스는 길고 시간이 많이 걸리고 겨울에는 춥고 여름에는 덥다. 하지만 지하철을 개통하면 여행 시간을 크게 단축하고 냉열의 고통을 피할 수 있다.
편리하고 빠른 지하철은 도시 구도의 변화를 가속화하고, 저렴한 집값과 편리한 교통은 반드시 자금과 인구를 교외로 이전하고, 주민수는 점차 증가할 것이다. 지하철은 삶의 질을 높이고 사회 발전을 촉진시켰다. 지하철 건설로 인한 변화는' 길에서의 생활' 뿐만 아니라' 가정생활' 의 품질도 향상될 것이다. 지하철 운영 후 지하철 연선에는 수많은 특색 상가가 등장해 궤도 사이트와 도시 공간을 하나로 융합한다. 부지 주변 공공공간의 설계와 건설을 통해 인프라의 공공기능을 강화하여 공공공간의 공간 품질과 품위를 높이다. 한편, 지하철 여행의 녹색교통이념은 신도시와 지하철 연선 지역의 교통환경을 개선하고 도시의 각종 교통방식과의 연계를 실현할 것이다.
나무와 관목 위주의 녹색벨트를 지나 전원시 같은 예술품처럼 보이는 지하철역으로 들어가 아름답고 우아한 지하철 로비로 들어가 2 분 안에 지하철을 타고, 밖으로 나가지 않고 멀지 않고 다른 노선으로 들어가 몇 분 후에 목적지에 도착합니다. 이것은 도시 화이트칼라의 일상적인 여행이 될 것이다. 지하철 생태학은 많은 젊은이들의 생활을 변화시키고 있다. 지하철이 개통됨에 따라 사람들은 생활 효율을 추구하고 삶의 질을 향상시킨다. 새로운 생활권이 지하철 연선을 따라 형성되고 있으며 지하철 주변의 상업과 공공시설도' 지하 청두' 로 구성된 생활권에 녹아들고 있다. 주말은 청두의 지하철 궤도에서 신도시 생활구로 돌아가 주요 쇼핑장을 둘러보고 각종 행사에 참가하고, 구현 간 친척과 친구들을 방문하고. 지하철 생활권은 도시의 속도를 높였지만 생활의 리듬을 늦추어 생활이 더욱 다양해졌다. 이런 관점에서 볼 때, 지하철 시대의 도래는 도시인의 생활에 심각한 변화를 가져올 것이다. 노선 시작 종점 청두 지하철 1 4 기 라가점 대풍청두 지하철 4 호선 3 기 만성김마 청두 지하철 9 호선 2 기 양하림공원 판다대로 청두 지하철 9 호선 3 기 판다대로 금융센터 동청두 지하철 1 1 2 기 (/Kloc-0 Kloc-0/3 삼관당 용천남 청두 지하철 14 회구천부 국제공항 청두 지하철 15 (2) 천봉로 김당 삼성청두 지하철 16 청두 서역 천부 국제공항 청두 지하철 2 호선
(1) 1 1 행 완료 또는 행 6 과 병합.
(2) 15 선은 1 1 선의 북쪽 연장선일 수 있습니다.
(3) 청두 지하철 당국은 이 노선을 명확하게 계획하지 않았다. 소식은 지양발개위에서 온 것이다.
(4) 본선은 원래 안남에서 보하까지 계획했다. 새로운 계획은 Shuangliu 공항에서 북쪽으로 뚜지앙옌 까지 확장 될 수 있습니다.
(5) 본선은 원래 펑주-신도동성기차역으로 계획했다.
(6) 이 선은 오랫동안 보존되어 있고, 공식적인 계획이 있지만, 방향은 아직 명확하지 않다. 기획명: 청두시 고속궤도교통건설계획 (20 12-20 17)
청두 도시 고속철도 교통망 계획
편집 단위: 중국 지하철 엔지니어링 컨설팅 유한 회사
배경을 컴파일하다
새로운 도시 개발 목표를 바탕으로 청두시 마스터 플랜 (20 1 1-2020), 20 1 1 년 3 월, 청두에 따르면 여기서 1, 2, 3, 4, 7 호선은 도시 백본, 5, 6, 10, 18 호선은 도시 안내선,/kloc 입니다
20 12 년 6 월 청두시는 중국 지하철 공사 컨설팅유한회사에' 청두시 고속궤도교통건설계획' (20 12-20 17) 을 편성하도록 의뢰해 8 개 노선을 포함했다 163 새 역, 165438 새 차고와 주차장, 165438 새 주 변전소.
중화인민공화국 환경영향평가법 및 관련 법규의 요구에 따라 청두지하철유한공사는 중철이원 공사그룹 유한회사에' 청두시 고속궤도교통건설계획 (20 12-20 17)' 및 선망 계획환경영향보고서를 작성하도록 의뢰했다. 회사가 위임을 받은 직후 인원을 조직하여 관련 자료를 수집하고 현장 조사, 대중 참여 등을 실시한다. , 20 12 년 2 월 본 보고서 초안을 완성했습니다.
계획 원칙
청두시의 미래 도시 개발 목표에 따르면 교통수요, 선망 밀도, 경제적 감당 능력, 건설능력, 청두시 고속궤도교통지하철망 계획 (2020) *** 13 선 (관개선 포함, 정붕선, 성포선, 유레일 R * * * 역 250 개 중 환승역 43 개. 차고와 주차장 20 개, 주 변전소 23 개가 있습니다. 부설 원칙은 도심 지역의 주요 지역은 지하선을 채택하고, 나머지 구간은 지형과 기술 요구 사항을 결합하여 최대한 상공을 떠난다는 것이다.
계획 조정
국가발전개혁위 20 15 년 5 월 6 일 발표한' 국가발전개혁위 청두시 궤도교통건설계획 (20 13~2020) 조정방안 승인' 문서에 따르면 조정된 방안은 다음과 같다.
(1) 공항선 (회선 18) 을 추가합니다. 청두남역에서 청두신기장역까지 전체 길이가 58.6km 로 9 개 역을 설치하고 230 억원을 투자한다. 계획 기간은 20 16 ~ 20 19 입니다.
(2) 6 호선 2 기를 늘리다. 왕총자역은 부하역 선로 길이18.7km, 정거장 13 개, 투자12 억 7700 만원입니다. 계획 건설 기간은 2065,438+06 ~ 2020 년이다.
(3) 4 호선 2 기 확장 공사 1.8km 추가, 두 정거장 설치, 투자10 만 8 천 원.
(4)3 호선 3 기 삼하역에서 홍성촌역까지 7km 노선 지하에 깔려 있고, 마시는 마하역에서 석유대학역까지 계림로역을 늘려 투자가 20 억 2200 만원 증가했다.
(5)5 호선, 6 호선은 a 형 차를 사용합니다. 5 호선 1 기, 2 기 투자는 각각 40 억 265438 억 원, 7 억 9300 만 원 증가했다. 6 호선 1 기 투자는 35 억 9800 만 원 증가했다.
조정 후 신선 길이는 79. 1km 으로 2020 년 청두 지하철 운영 마일리지가 383km 에 이를 것으로 예상된다. 이름: 청두시 철도교통건설계획개정 (20 16-2020) 및 선망 계획
방안에서 새로 지은 공사는 8 호선 1 기, 9 호선 1 기, 10 선 2 기, 1 1 선 1 기, 17 선 1 기 노선 시작 종점 지하선 전장 역 공장 주차장 주변역 10 2 호선 지하철 쌍류서역 남하16.627912654381호선 만리장성로 용담사 28 회로 5438+0 1 0 1 211회선1관동로 서쪽 회룡로/kloc 146.1125.66449 조정 후 새 회선 길이는125.6km 입니다. 2020 년 청두 지하철 운행 마일리지는 505.6km 에 이를 것으로 예상된다.