관련 전문가: 연구 가치가 크다 (그림)
전문가: 명대 공문역제도를 연구하는 데 큰 참고가치가 있습니다.
이 명나라 관봉은 내가 90 년대 초에 소장한 것이다. 종이, 먹색, 도장, 서명, 전세 흔적 등을 감정한 것은 매우 드문 진적이다. 나중에 많은 제지 전문가들에 의해 명대 진품으로 인정받아 세계적으로 보기 드문 일이 되었다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 제지, 제지, 제지, 제지, 과학명언) 초천도시보 20 14 가 이 소식을 처음 보도한 이후 중국 문화재망, 홍콩 봉황망 등 거의 100 여 개의 신문매체가 이 소식을 전달했다. 이 공문은 명나라 융경년 동안' 서경' 에서' 병부 운전청사서' 로 보낸 것이다. 봉투의 길이는 35.5cm, 폭은18.5cm 입니다. 정면에는' 친차 장군 읍청부 인쇄' 8 개의 큰 글자가 있고, 뒷면에는 우편물을 보낸 날짜는' 융경 2 년 8 월 3 일' 이라고 명확하게 적혀 있어 서경이 발행하여 병부로 부쳤다.
또한, 편지봉투에는 경고자와 붉은 도장이 있습니다. 예를 들면, "긴급 공문은 길을 따라 우당에 붙어 있고, 말은 밤낮으로 300 리를 걸어야 합니다. 누가 감히 군기를 긁으면 군법의 처벌을 받아야 한다 "(그림 참조).
편지가 발송되는 곳은' 중앙우체국' 으로 병부의 산하기관으로 전국의 마정, 우편 배달 등을 담당하고 있다. 편지가 그곳으로 보내진 후, 분류하여 목적지로 보내고, 동시에 발송 장소는 Xi 안이다.
이 관인은 명나라의 역참 제도를 충분히 반영하였다. 주원장은 1368 에 명나라를 설립하고 22 일 황제를 부르며 전국 우체국 개편을 명령했다. 이듬해, 그는 원나라의 모든' 역역' 을' 역역' 으로 바꾸고 국내 230 여 개의 음란한 역참의 이름도 더욱 우아하게 바꾸라는 칙령을 내렸다. 이와 동시에 주원장은 국경 지역의 우편시설 건설에 힘쓰고 있다.
동시에 "비군무는 직위를 줄 수 없다" 고 규정하고 있다
원나라 우체국의 혼란스러운 교훈을 감안하여 주원장은 처음부터 엄격한 법률로 일부 특권자들을 제한했다. 그는' 비군사적 일, 우송 불가' ('조장왕') 즉 비국가나 군사일, 역마를 남용하거나 역참의 우편시설을 이용해서는 안 된다고 분명히 규정했다. 주원장은 26 년, 즉 1393 년' 역참합병조례' 를 반포해 부가조건 * * *1
명대 법례' 명혜전' 은 "수도에서 사방으로, 역전이 있고, 베이징에서, 같은 정자, 그리고 물마역과 배달처가 있다" 고 기록했다. 이 기록은 명대의' 환통각' 이 당시 수도 베이징에 있던 전국 역참 총허브였음을 보여준다.
환통도서관은 두 가지 역할을 한다. 하나는 우체국으로 편지를 전달하는 것이다. 동시에 국가급 고급 게스트 하우스의 역할을 하며 외국 사절과 왕미 출장 및 고위 관리들을 접대할 수 있다. 때때로 정부는 여기서 국연을 열고 일본, 북한, 베트남 등 이웃나라의 공물을 대접한다. 장은 명대 중후기의 유명한 개혁가이다. 그의 세금과 관원 관리 방면의 개혁은 중국의 이후 봉건 사회 역사에 중대한 영향을 미쳤다. 그는 또한 후전에 대해 일련의 개혁을 진행했다.
명대 정덕, 가정 이후 정치가 점점 부패하면서 우편 시스템에도 많은 폐단이 생겼다. 최고 통치 계급은 우편 서비스를 이용하여 그것을 낭비했다. 정덕 시대에는 여러 환관이 각 역참에 가서 우편은을 강탈하고 우편관을 묶는 사건이 발생했다. 리스 환관 유윤 () 은 명을 받들어 티베트에 가서 활불을 만날 수 있는 기회를 이용하여 길을 따라 보초를 헤프게 썼다. 청두우편에서 데일리메일은 식량 100 석, 반찬은 100 을 제공한다. 여기서 장재를 사다니 132000 은 많네요. 정덕의 강남 여행은 비용이 더 많이 든다. 그는 황제가 수시로 와서 즐거움을 찾을 수 있도록 길을 따라 각 역참에 미녀를 준비하라고 명령했다. 이번에는 수로역만 수십만 명의 하인을 고용하여 국민의 생활을 심각하게 괴롭히고 정상적인 농업 생산을 방해했다. 우체국은 이렇게 무거운 부담을 감당할 수 없어 많은 우체국 관리들이 밖으로 도망쳐 우체국이 낭비되었다.
수천 수만 명의' 관계가구' 가 무료로 말을 타고 현지 민중의 압력이 심하고 중앙재정부담이 컸기 때문이다 (역역 종업원은 국가와 사업 단위 편성). 숭정 시대에는 국내외 전란이 빈번했고 (후금 (청나라) 침공, 농민 봉기가 잦았다), 중원 서북지역은 연이어 가뭄이 흉작하여 국가 재정적자가 컸다. 숭정 황제는 돈을 아끼기 위해 대신의 건의를 받아들여 불필요한 역참을 취소했다. 200 여 개의 역참 (총수의 3 분의 1) 을 폐지하고 자금 80 만 2 천 원을 줄였다. 그러나 수만 명의 우체국 직원들이 해고되었는데, 그중 이자성이라는 날씬한 젊은이가 있었다. 이것은 큰 시합이다. 재난의 해에, 대량의 장정들이 일을 지불하는 것이 아니라 강제로 해고될 것이다. 다른 사람들은 강도 봉기 외에 무엇을 할 수 있습니까?
서기 1644 년, 역참정리 청년 이자성이 일어나 봉기를 이끌고 개국을 이끌고 3 월에 베이징을 함락시켰고, 숭정이 자행되었다. 국가 통치로서 명나라는 끝났다.
-응? 샹베이 고도와 양양구역진. 고대 양양 교통의 주요 특징 중 하나는 수륙과 수륙을 병행하여 비슷한 계곡을 이용하여 한 길로 연결한다는 것이다. 고참은 한수 지류 당백하 지역에 위치해 있다. 동쪽의 평원을 제외하고 다른 세 면은 모두 산비탈이고, 물의 흐름은' Y' 자형으로 되어 있는데, 이곳은 땅이 비옥하다. 고고학에서 한 왕조부터 수대까지 고역 경제가 발달하여 교통이 바쁜 것으로 밝혀졌다.
고참은 양양이 하남 신야현으로 통하는 필경의 길이다. 명초에 여기에 설립된 역참은 당시 양양 3 대 수마역 중 하나였다. 청초에 명나라의 제도를 답습하여 여기에 순찰사를 설치하였다. 역참은 규모가 커서 양양의 북경대학교 문으로서 경제 교통 전략적 지위가 중요하다. "상서 우공" 에 따르면, "강에 떠 있고, 물에 빠져 있고, 물에 빠져 있고, 물에 잠재되어 있고, 한은 도를 뛰어넘고, 예까지 한다" 고 기록되어 있다. 전하는 바에 의하면, 경주지역은 황실에 전부를 납부하여 장강에서 여름수로, 동징하로, 다시 돈강에서 한수로, 백하를 거쳐 복우산 남쪽 기슭으로, 육로로 제두로 운반한다고 한다. 한, 당, 송, 명, 청시절 장강 중류의 넓은 지역은 한수를 통해 중원과 통하고 단강을 통해 관중과 통했다. 강남의 식량도 한수에서 북쪽으로 운반되어 남양을 거쳐 육로에서 교토로 옮겨갔다. 남경 양양, 형문, 남중진 경주로, 하륙, 주도, 남북대로, 남우로라고 합니다. 오랜 시간 동안 이 고도는 중국에서 가장 중요한 관도 중 하나로 남북간의 주요 육로 통로였다. 나중에 북경으로 북상하고, 남하운귀천에 갔다. 남양에서 양양까지, 일반적으로 비엔티안 고도라고 불리며, 남통, 형양, 운귀로의 한 구간이다. " "천하수륙행" 은 베이징에서 구이저우 (), 윈난 () 성 () 의 길로 남양부 () 를 거쳐 향성현 () 에서 예현 () 으로, 60 리 () 에서 보안역 () 까지, 육십 리 () 에서 우주 () 까지, 당현 또는 육로는 왕보역, 60 리 남양부, 60 리 ~ 이웃 물역, 70 리 ~ 신야현, 향양부에 경유한다. 고도와 밀접하게 연결된 곳은 역참이다. 역참은 중국 고대 교통 수송에서 중요한 역할을 하였다. 원시적인 통신 수단 하에서 역참은 각종 정치, 경제, 문화, 군사 정보 전달 임무를 맡고 있다. 신야와 양양 사이에는 고역진이 있고, 고역역은 바로 거기에 있다.
-응? 만상고도는 남양 북쪽의 싼야 고도와 연결되어 낙양까지 갔다. 양양 남쪽은 형향로로, 우한 () 와 운귀 () 로 통한다. 양양시, 형문시에서 경주시의 도로, 일명 형향로, 향사로, 형향로, 형문로, 경주로. 민간에서는 형향고도라고 불린다. 가시향고도는 어서북의 양양, 후중 가시문과 오남의 경주를 연결하고 장강과 한강을 연결하고 강한평원과 남상분지를 잇는다. 고대 남북 사이에 매우 중요한 육로 복도로, 그 중요성은 동방대로와 이후의 실크로드에 버금가는 것이다.
"국가역 고도도"
20 18 년 9 월 8 일 양양군자당.