둘째, 비용 문서 (예산) 구성
셋째, 비용 문서의 준비 원칙
넷째, 비용 문서의 기초 및 관련 내용 준비
(a) 비용 문서 작성의 기초
1, 평가 기준의 의미
2. 노무, 재료 및 기계의 소비 및 비용 계산 기준
3. 건물 설치 비용 계산 기준
4. 엔지니어링 수량 및 기계 및 장비 수량 계산 기준
5, 건설 조직 설계
(b) 관련 법률 및 정책 및 규정.
1, 관련 법률 및 규정
2. 정책 및 규제 문서
3, 건설 프로젝트는 비용에 포함되어야합니다.
(3) 비용 문서 작성을위한 현장 조사
1, 자연 조건 조사
2. 경제 조사
토지 취득 및 철거 조사
4, 재료 및 가격 조사
5, 재료 운송 조사
다섯째, 고속도로 프로젝트 비용의 다른 단계 준비
(a) 프로젝트 타당성 조사 단계
1, 추정 역할
2. 투자 추정자 지표의 특성
3, 타당성 조사 단계 추정 기준
4, 타당성 조사 단계 추정 준비
5, 타당성 조사 단계 추정 제어
(2) 예비 설계 단계
1, 예산 견적의 역할
2, 예산 편성 기초
3, 예산 준비 및 통제
4, 엔지니어링 수량 계산은 문제에주의를 기울여야합니다.
(3) 시공 도서 설계 단계
1, 시공 도서 예산의 역할
2, 건설 도면 예산 기준
3, 건설 도면 예산 준비
4, 건설 도면 예산 통제
5, 엔지니어링 수량 계산은 문제에주의를 기울여야합니다.
(4) 프로젝트 입찰 단계
1, 입찰 준비
입찰 단계의 비용 관리
㈤ 건설 단계 계약 비용 관리
1. 계약 관리의 기초 및 내용
2. 계약 원가 관리
3, 엔지니어링 변경
4. 설계 변경 조건
5. 설계 변경 단가 결정
6. 엔지니어링 청구
7. 가격 조정
8, 비용 조정
(6) 목록 가격 책정은 문제에주의를 기울여야한다.
여섯째, 예산 준비시주의해야 할 사항
일곱째, 새로운 할당량, 준비 방법의 적용
(a), 예산 할당량
(b) 예산 할당량 설명
1, 진폭 차이
2. 예산 개요
3. 노반 공학 설명
포장 공학 설명
5, 터널 공학 설명
교량 공학 설명
첫째, 고속도로 프로젝트 비용의 다른 단계의 구분
1, 시공 단계-시공 도서 예산-예산 할당량에 따라 조직 및 우리 성의 관련 규정.
2. 예비 설계 단계-예산 견적-예산 견적 할당량, 준비 방법 및 우리 지방의 관련 규정에 따라.
3, 엔지니어링 타당성 연구 단계-추정-추정 지표 (하위 지표) 에 따라 산정된 편성 방법 및 우리 성의 관련 규정에 따라 진행한다.
4. 프로젝트 제안서 단계-추정-추정 지표 (종합 지표), 추정 편성 방법 및 우리 성의 관련 규정에 따라.
시공 할당량: 공정 할당량으로, 단위 제품 완료에 필요한 근무일 또는 기계 작업교대의 소비입니다.
시공 할당에서 사전 계산 할당까지, 근무일과 기계대 반에는 1 보다 큰 진폭 차이 계수를 곱합니다. 주재 소비는 실제 맞춤비를 기준으로 현장 운송 및 작업 손실, 즉 예산 할당에서 작업, 재료, 기계 수량을 고려합니다.
둘째, 비용 문서의 구성
예산 문서는 그룹 a 와 그룹 b 로 구성됩니다.
그룹 a 파일은 다음과 같습니다.
(1) 준비 지침
② 총 예산 요약 0 1- 1
(3) 총 예산 공사 요약 02
④ 총 예산 표 0 1
⑤ 건안비 계산표 03
기타 엔지니어링 비용 계산 표 04 표
⑦ 장비 비용 계산 표 05 표
⑧ 기타 공사비 및 재활용 계산표 06 표 ⑨공산기 단가 요약표 07.
그룹 b 파일은 다음과 같습니다.
① 건물 설치비 계산 데이터 시트 08- 1 (고정율 사용)
(2) 하위 프로젝트 예산 요약 08-2 (엔지니어링 수량)
(3) 재료 예산 단가 계산 표 09 표
(4) 자체 채광 재료 야드 가격 계산 양식 10 표
(5) 기계 작업대 단가 계산표 1 1 표
⑥ 2 차 생산 수량 테이블 단위 수량표 12
예산 비용의 구성: 편집부 참조.
셋째, 비용 문서의 준비 원칙
1. 국가, 교통부 및 관련 부서와 하북성에서 반포한 관련 법규에 따라 편성해야 합니다.
2. 비용 문서는 사전 타당성, 실현가능성 보고서, 예비 설계, 시공 도면 및 시공 조직 설계에 따라 현장 실제 상황과 함께 작성해야 합니다.
3. 가격서류 작성은 각기 다른 단계의 심도 있는 요구에 따라 현장조사를 잘 해야 한다. 예를 들면 재료가격, 운송비, 징집철거, 융자이자, 국가행정허가 관련 부서의 유료기준 등이다.
4. 건설가격 편성자는 도로공사 지표와 정액의 장 설명, 공사량 계산 규칙 및 편성 방법의 취비 설명, 정액 적용 및 요율 제정에 익숙해야 한다.
5. 설계 및 시공에 채택된 신기술, 신소재, 신공예의 경우 할당량 편성 원칙에 따라 보충 할당량을 편성하고 할당량 (원가) 관리부에 보고하여 심사를 해야 합니다.
6. 공사 원가에 영향을 미치는 선로 방향 및 구조물 형식에 대한 방안 선택과 최적화를 통해 공사 원가를 낮춘다.
7. 도로공사건설에는 부문이 많고 자연조건이 열악하다. 제조 가격 문서의 편성은 각종 요인을 고려하여 충분한 투자를 해야 한다.
넷째, 비용 문서의 기초 및 관련 내용 준비
(a), 비용 문서 작성의 기초
1. 평가 기준의 의미
제조 가격 문서의 편성 근거는 공사 제조 가격을 계산하는 각종 기초 자료의 총칭이다. 도로공사비용에 영향을 미치는 요인이 많기 때문에 각 공사의 건설가격은 범주, 규모, 구조적 특징, 건설기준, 해당 지역의 시장가격, 국가의 관련 산업정책에 따라 계산되기 때문에 그에 상응하는 수량할당액과 요금기준이 가격 기준으로 필요하다.
2. 노무, 재료 및 기계의 소비 및 비용 계산 기준
(1) 추정 지표, 추정 할당량, 예산 할당량;
(2) 노무비 단가;
(3) 재료 조사의 공급 가격, 운송 및 잡비;
(4) 기계 클래스 비용 할당량;
3. 건안비 계산 기준
가공량 계산에 기초하여 도로의 등급과 투자원에 따라 교통부가 공포한 편성 방법과 허베이성의 보충 규정에 따라 기타 직접비, 간접비, 이윤, 세금을 확정한다.
4. 엔지니어링 수량 및 기계 및 장비 수량 계산 기준
실현가능성 연구 보고서의 데이터, 예비 설계의 도면, 시공 도면 설계, 지질 탐사 자료 및 선택한 시공 방법에 따라 기계 장비의 수를 계산하고 유지 관리 및 운영에 필요한 장비의 수를 결정합니다. 또한 할당량 설명 장에는 수량 측정 규칙이 규정되어 있으며, 수량 수량은 규정에 따라 계산됩니다.
5. 건설 조직 설계
시공 조직 설계는 일반적으로 정상적이고 합리적인 공사 기간, 진도 및 시공 방안을 기초로 하며, 비용 편성의 근거로 시공장, 시공 보도, 시공 방법 및 관련 시공 시설을 결정할 수 있다.
(b) 관련 법률, 정책 및 규정
1. 관련 법률 및 규정
도로공사건설과 관련된 법률법규는 주로' 중화인민공화국도로법',' 중화인민공화국토지와 토지관리법',' 중화인민공화국토지와 토지관리법 시행조례',' 중화인민공화국수토유지법',' 중화인민공화국환경보호법',' 중화인민공화국토지와 토지관리법' 이다.
2. 정책 및 규제 문서
1) "허베이 () 성 토지관리국, 허베이 () 성 교통청 () 이 도로 건설 징집철거 및 관리비 징수에 관한 통지" (하북 국토 자금 [1990]63 호)
2) "허베이 () 성 교통청, 허베이 () 성 물가국 () 이 허베이 () 성 자동차 화물 운가 규칙 발표에 관한 통지" (1991]12 호).
3) 허베이 () 성 임업청, 허베이 () 성 교통청 () 은 임지 4 개 비용 징수에 관한 규정 ([92] 제 1 1 1 호)
4) "허베이 () 성 지질광산청, 허베이 () 성 교통청 () 에서 광산자원 보상비 징수에 관한 통지" (1998] 36 호)
5) "재정부, 국세총국, 국가계산위, 고정자산 투자 방향 조정세 징수 정지 통지".
6)' 국가설계위 건설부' 는 공사 조사 설계 비용 관리 규정 발표에 관한 통지 (가격 [2002] 10 호)
7) 국가계획위는' 건설사업 사전업무상담비 잠행규정' 발행에 관한 통지 [1999] 1283 호
8)' 국가계획위, 국가환경보호총국' (JJ[2002] 125 호).
3. 건축공사는 원가를 계산해야 합니다.
1) 영구점유 토지비: 징용 경작지에 대한 보상비는 징용 전 3 년 평균 연간 생산액의 6 ~ 10 배에 달한다. 농용지와 경작지 이외의 건설지의 토지보상비는 그 토지가 있는 향 (진) 의 지난 3 년 동안 경작지의 평균 연간 생산액의 5 ~ 8 배에 달한다. 이용되지 않은 토지의 토지보상비는 그 토지가 있는 향 (진) 의 3 년 전 경작지 평균 연간 생산액의 3 ~ 5 배이다. 현재 고속도로 건설 속도는 징발 보상의 10 배이다. (10 회 기준)
2) 임시 점유 비용: 일반적으로 몇 계절을 차지하는 원칙에 따라 진행되며, 1 년 복경비 보상을 고려해야 한다. 보상 기준은 점유한 토지의 3 년 전 평균 재배 생산액을 기준으로 보상하는 것이다.
3) 토지 이용료: 보통 임시토지에 따라 1.5m 을 넘지 않고, 점유계절에 따라 보상을 하고, 1 년 복경비 보상도 고려한다. 보상 기준은 점유한 토지의 3 년 전 재배업의 평균 무 생산액에 따라 보상을 하는 것이다. 도로 건설은 낮은 값에 처해 있다.
4) 청묘보상비: 영구부지와 임시부지는 모두 청묘보상을 해야 하며, 보상기준은 징용되거나 점유된 토지의 3 년 전 평균 에이커 생산액의 절반이다.
5) 경작지 점유세: 영구 점유 경작지는 경작지 점유세를 납부해야 하고, 경작지 점유세는 평방미터당 2 위안이다.
6) 인구 배치비: 영구적으로 점유한 경작지를 배치해야 한다. 제대로 정착할 수 없는 사람은 인구배치 보상비를 지불해야 한다. 인구 배치 수는 영구 점유경지수를 1 인당 무 수로 나누어 계산한다. 보상 기준은 이 경작지가 징용되기 3 년 전 평균 연간 생산액의 4 ~ 6 배이다. (6 회)
7) 토지 개간비: 임시로 점유한 경작지와 취토가 점유한 경작지에 대해서는 사용 후 경작을 재개해야 한다. 매립 조건이나 매립에 불합격한 것은 없고, 평방미터당 5 원에서 10 원, 교통건설은 일반적으로 5 원 /m2 를 받는다.
8) 토지개간비: 경작지를 영구히 점유하고 토지보상비 지불 외에 토지개간비도 지불해야 한다. 보상 기준은 10- 15 위안/평방미터로 현재 15 위안/평방미터입니다.
9) 광산자원비: 도로지하층에 사용되는 토양을 가리키며, 그 유료기준은 빌린 토수량과 토공 가격의 0.4% 이다.
10) 삼림식물 회복비: 삼림지대나 과수원 묘포가 점유한 토지는 토지와 지상 부착물을 보상하는 것 외에 삼림식물 회복비 (평방미터당 6 원) 를 지불해야 한다.
1 1) 이전 작업 비용 (사전 타당성, 엔지니어링 타당성 조사; 조사 설계 비용, 입찰 서류 준비 비용 및 입찰 준비 비용)
12) 토지 취득 관리비 2%.
13) 운임 및 수수료: 참조 < > 설계 단계에서 운송비는 도로 건설에 일반적으로 사용되는 재료의 종류와 운송 특성을 기준으로 계산됩니다. 입찰 단계에서 운송 잡비는 실제 조사에 따라 계산해야 한다.
(14) 도로통행료 취소, 차선사용세만 이용하세요.
15) 스프레드예비비 = 건축설치비 총액 * [(1+I) n-1-1]
16) 고급 도로에는 때때로 환경보호공사비, 환경평가비, 수리방수로 평가, 산간 수토보전, 지진안전평가, 문화재조사, 상복침착평가 등이 포함된다.
17) 건설단위 관리비, 공사감리비, 설계서류심사비, 연구실험비, 준공검수검사비, 공동디버깅비, 생산직원 교육비.
18) 건설 기간 대출 이자.
(3), 비용 문서의 현장 조사.
1 자연 조건 조사
1) 조사의 주요 내용
(! ) 지형, 지질, 지형, 토양 등. 프로젝트 현장 및 그 근처.
(2) 프로젝트 소재지와 그 근처의 강과 지하수의 깊이와 수질
(3) 프로젝트가 위치한 기상 조건. 기온 변화, 동토 깊이, 풍향, 풍속, 연간 강우량, 강설량, 고도 등.
(4) 건설 조건 조사 보도
2) 조사의 목적
(1) 각 비용을 계산하는 기준으로 사용됩니다.
도로 건설 프로젝트는 겨울철 장마철이나 연해 지역을 통과할 때 겨울철 장마철 공사 증항비와 연해 공사 증항비를 세그먼트별로 계산해야 한다. 장영영은 수원을 통과했다.
(2) 할당량 선택의 기초
토양 범주와 수분 함량을 조사함으로써 편제 비용에 물을 뿌려야 하는지, 토양의 수분 함량이 너무 높은지, 건조해야 하는지, 재를 섞어야 하는지를 결정한다. 교량 프로젝트의 경우, 우리는 강물의 깊이를 조사하여 섬, 포위망의 수, 패딩의 높이를 결정할 수 있다. 강물이 계절적이든 평년이든. 물론, 투자 추산을 편성할 때 하북성의 경우 계절강은 건지에 따라 계산해야 한다. 교통부가 반포한 교량 기초수 개념에는 작업플랫폼과 기타 일년 내내 물이 있는 강이 포함되기 때문이다.
(3) 합리적인 기간 결정 기준
현지 기상 자료에 따르면 1 년 중 유효 시공 일수를 결정하고 공사 기간을 합리적으로 계산할 수 있다.
2. 경제 조사
1) 시공대 장소 양도비와 주곡 운임 보조금
(1) 시공팀 부지 양도비
명확한 시공팀이 있는 프로젝트의 경우, 장소 양도비는 시공업체에서 부지까지의 거리에 따라 계산됩니다. 건설 단위가 명확하지 않은 경우, 부지 양도비는 프로젝트 소재지 성도 (또는 중심 도시) 에서 부지까지의 거리로 계산될 수 있습니다.
(2) 주요 부식품 운임 보조금
주요 부식품 운임 보조금은 허베이 () 성 평원 지역 5km, 산간 10km 종합 마일리지로 계산됩니다.
(3) 기타 조사
고속도로를 건설하려면 대량의 전력이 필요하며, 현장 조사에서 연선 전력선의 분포와 전력 공급 상황을 파악해야 한다. 선을 따라 설치해야 하는 임시 전력선 길이를 계산합니다. 전력 공급 조건이 없는 도로 구간의 경우 자체 발전을 고려해야 한다. 일반적으로 자전은 총 발전량의 3 분의 1, 사회전력의 3 분의 2 를 고려한 다음 종합전기가격을 계산해야 한다.
통신 회선에서는 임시 통신 회선의 설치 길이를 결정하기 위해 연결 지점도 고려해야 하며, 저개발 지역에서 무선 통신을 사용하는 경우 임시 통신 회선의 발기를 무시할 수 있습니다.
시공 조직 설계에 따르면, 노상 토공 및 재료 운송의 시공 보도는 토공 및 재료 운송의 보도 및 임시 교량과 같은 정상적인 시공 요구를 충족시켜야 합니다. 평생 보도. 기존 도로를 시공 보도로 사용할 때는 약간의 유지 보수 비용을 고려해야 한다.
시공 도서 예산 단계에 대한 현장 조사는 일반적으로 예비 설계 단계를 기초로 실시를 더욱 심화시키고 예비 설계에서 완료되지 않은 작업을 완료하는 것입니다.
토지 취득 및 철거
1) 토지 취득 보상
도로 건설은 일반적으로 점유 면적이 비교적 크며, 도로 자체뿐만 아니라 연선의 각종 관리 시설, 서비스 시설, 기타 공사 및 부속 공사도 포함되어 있다. 따라서 징발 철거 수량을 계산할 때는 모든 방면을 고려해야 하며, 누락해서는 안 된다. 고속도로 건설 토지는 네 가지 측면, 즉 노선 토지로 나눌 수 있다. 보조 시설 토지 다른 엔지니어링 토지를 따라; 임시직.
도로노선지: 노상, 다리, 보호, 교차로 등을 포함한 도로 자체의 땅입니다.
부속시설지: 첫째, 도로관리보양지, 오피스텔과 기숙사 포함; 둘째, 서비스구역 건설용지에는 호텔, 호텔, 기숙사, 수리, 주유소, 주차장 등이 포함됩니다. 셋째, 자동차 주차 벨트를 따라; 넷째, 톨게이트 용지, 유료도 앞뒤 차선 확대 포함 (이 부분은 주선에도 포함될 수 있음).
연선 기타 토지: 고급 도로 연결선, 횡단도로 개축, 강 변경, 토탈 수거 등.
임시용지: 건설업체 사무실, 생활용지, 프리캐스트, 혼합장, 재료장, 시공보도, 임시포장, 취토장 등 임시용지. 공사 후 회복할 수 없는 것은 영구 점유지로 계산한다.
도로 토지 측량은 토지 수용 현장 조사에서 매우 중요한 내용으로, 점유 면적을 계산하고 국토자원부에 보고하여 토지증을 승인하고 처리하는 주요 근거이다. 로드맵은 선형의 육지 경계를 표시해야 합니다 (확장 점은 앞뒤 육지 폭 및 측점 표시).
도로지도 필드 측정을 할 때는 필드 측정과 데이터 수집을 동시에 수행해야 합니다. 조사를 통해 연선 각 토지의 평균 생산량 (생산액), 현, 향, 읍의 각종 토지의 총량과 인구를 현급 이상 통계부문의 데이터를 기준으로 조사해야 한다. 1 인당 경작지로 계산하면 징집보상비와 안치보조비를 계산하는 근거가 된다.
2) 철거 보상
예비 설계 및 시공 도면 설계 단계에서는 실현가능성 단계를 기초로 철거와 관련된 단위와 수량을 상세히 조사하고 이행해야 합니다.
(1) 주택과 건물의 철거, 주택 (콘크리트, 벽돌, 나무) 의 윤곽 크기와 구조 형식을 조사하고, 각종 건물이 속한 단위와 개인, 현지 정부 부처가 제정한 철거 보상 기준을 설명해야 한다. 생산경영건물을 철거하는 경우, 단종휴업 보상비는 단종, 이전, 운송일로부터 계산해야 하며, 보상단가에도 할당될 수 있습니다.
(2) 전력 및 통신 회선 제거
전기와 통신선의 종류도 다양하고, 비용도 다르고, 해체 비용도 다르다. 조사 과정에서 회로와 그 하위 단위의 분류를 명확히 해야 한다. 전력선의 분류는 전압 분류를 위주로 하고, 그 다음은 타워 구조 유형 (시멘트, 타워) 이며, 일반 철거 보상은 회선 전압 등급에 따라 진행된다. 회선 철거는 인접한 타워의 상호 작용, 안전 헤드룸 및 순 높이 요구 사항을 충족하는지 여부를 고려해야 합니다.
4. 재료 및 가격 조사
재료 및 해당 가격에 대한 현장 조사 (시공 프로젝트에 필요한 모든 건축 자재, 구성요소, 반제품, 완제품 및 자체 수거 재료에 대한 재료 현장 조사 포함)
재료 가격 조사에서는 관련된 재료의 종류가 많기 때문에 누락하기 쉬우므로 현장 조사 전에 조사할 자료를 양식에 기입하고 재료의 이름, 단위, 사양 및 품질 요구 사항을 표시해야 합니다. 재료의 종류는 고정 기준 가격의 내용을 참고하여 채울 수 있다. 새로운 공예, 신소재가 있다면, 특별 조사를 실시해야 한다. 조사를 하기 전에, 강재, 시멘트 등과 같은 재료 명칭의 구분에도 주의를 기울여야 한다. 따라서 예산 견적을 작성할 때는 종합 선택에 주의해야 하며, 예산을 편성할 때는 예산 할당량의 재료 분할에 따라 세밀한 조사를 해야 한다.
재료 조사에서는 구매공산품에 공급비와 재료 포장비가 포함되어 있는지, 현지 사석 재료에 적재료와 통행료가 있는지 여부를 파악해야 한다.
재료 가격 조사는 정확하고 신뢰할 수 있어야 한다. 동시에 연간 가격 변동의 영향을 적절히 고려해야 한다.
5. 자재 운송 조사.
재료 운송 조사는 주로 운송 중 운송 거리, 운송 수단, 운송비, 하역비 및 관련 비용에 대한 재료 예산 가격의 운송 잡비 계산을 위한 근거를 제공합니다. 재료 운송 거리의 시작점은 공급점이고 끝점은 현장 창고 또는 야적장입니다. 시공 단위가 현장 창고의 특정 위치를 제공할 수 없는 경우 운송 거리 계산의 끝은 독립 다리가 교량의 중심 측점이라는 것입니다. 노선 공사는 노선의 중점 마일리지이다. 엔지니어링 분포의 불균형이 있을 경우 가중 평균을 사용하여 평균 거리를 계산할 수도 있습니다.
물자 수송은 자동차나 기차 또는 둘 다를 고려할 수 있다. 25km 이하의 자동차 운송은 단거리 운송이므로 2 위안 내에 톤수 요금 인상을 고려해야 한다. 일반적으로 하역비는 현지 운반회사에 자재 운송 노선이 도로, 교량, 요금 기준을 조사해야 한다는 것을 알아야 한다.
철도 운송이 필요한 경우 철도 부서에 가서 철도 운송료와 하역비의 기준을 알아야 합니다. 철도화물 운송 마일리지는 화물운송일정에 따라 출발역에서 도착역까지의 최단 경로를 기준으로 계산됩니다. 철도화물 운송에는 파운드비, 운송장비, 화물 서명비, 화물차 청소, 세척, 때를 제거하는 비용, 화물차 연장 사용료 등 많은 잡비가 있다. 전기화된 구역을 통해 물자를 운송해야 한다면 규정에 따라 운송비를 더 받아야 한다. 재료는 공급점에서 납품역까지, 화물역에서 시공현장까지의 운송 거리와 방식을 동시에 조사하여 결정해야 한다.
다른 단계에서 고속도로 프로젝트 비용 준비
도로 공사 제조 가격의 합리적인 결정과 효과적인 통제는 공사 건설 관리의 중요한 구성 요소이다. 그 목적은 프로젝트의 투자가 승인된 가격한도를 초과하지 않도록 통제하는 것뿐만 아니라 인력, 물력, 재력을 합리적으로 활용해 투자 효과를 극대화하는 것이다. 따라서 투자 주관부, 건설, 설계, 시공 등 관련 기관은 프로젝트에 대한 전 과정을 통제할 필요가 있다. 설계 단계는 공사 가격 통제의 원천으로서 공사 투자 통제를 잘 하는 관건이다.
(a), 프로젝트 타당성 조사 단계
1. 프로젝트 타당성 조사 보고서 투자 추정의 역할: 프로젝트 건설 투자 결정의 기초입니다. 그것은 국민 경제 평가와 재무 평가의 기초이다. 예비 설계 예산 및 건설 도면 예산 준비의 기초입니다. 그것은 건설 프로젝트가 자금을 모으는 기초이다.
2. 프로젝트 타당성 보고서의 투자 추정 하위 지표의 특징: 하위 지표는 확장된 할당량 경제 지표이지만, 주요 프로젝트는 프로젝트 내용, 시공 방법, 부위별로 별도로 편성되며, 노무, 재료, 기계 사용료 소비 및 지표 기준 가격을 나타냅니다. 주요 프로젝트를 제외한 2 차 프로젝트는' 기타 프로젝트' 에 퍼센트로 청구됩니다.
3. 프로젝트 타당성 조사 보고서 투자 추정 준비 기준:
1) 승인된 프로젝트 제안서 투자 견적 문서.
2) 현장 조사 자료, 설계 자료, 공사 수량, 시공 조직 설계 등. 프로젝트 타당성 조사 단계에서.
3) 국가, 교통부, 하북성에서 반포한 법률법규가 있다.
4) 노무 및 재료 가격, 운송비 등.
5) 징용 토지 및 지상 부착물 보상 기준
6) 국가 및 성 관련 부서에서 발행한 유료가 필요한 항목, 관련 위탁서, 계약, 합의 등.
4. 타당성 조사 보고서 투자 추정 준비
1) 타당성 조사 보고서 투자 추정 문서의 구성 및 내용: 표지, 카탈로그, 추정 준비 지침 및 모든 추정 계산 테이블로 구성됩니다.
(1) 견적 작성 설명의 주요 내용은 프로젝트 제안서의 근거와 관련 문건, 근거가 되는 데이터, 방안의 비교 등이 포함됩니다. 채택된 추정 지표, 비용 기준 및 노무, 자재 단가의 근거 또는 출처 보충 지표 준비 기준; 예상 금액과 관련된 위임장, 합의 및 회의록의 주요 내용 총 견적 금액, 노동력, 강재, 시멘트, 목재, 아스팔트의 총 수요, 각종 시공 방안의 경제 비교 및 편성에 존재하는 문제 예상과 관련이 있지만 표에 반영되지 않은 기타 사항
(2) 타당성 조사 추정표: 총 추정 요약표; 총 추정치 노동 및 재료 수량 목록; 장비, 도구 및 장비의 구매 수량 목록; 건설 기타 비용 계산 양식; 지붕 철거 프로젝트 견적서; 기타 직접비, 현장비, 간접비 종합요금계산표 노무 및 주요 재료 예산 가격 계산 테이블
2) 실현가능성 연구 보고서 투자 추정 문서 프로젝트 표 내용: 실현가능성 연구 투자 추정 프로젝트는 선형 엔지니어링 추정 프로젝트와 독립 교량 엔지니어링 추정 프로젝트로 나뉜다.
5. 타당성 조사 보고서의 투자 추정 통제
1) 승인된 프로젝트 제안서에 대한 자금 조달 방법, 대출 금액, 연간 대출 계획, 건설 약정, 기간 배치 등을 건설 단위로 더 이행해야 하며, 변경과 새로운 의도가 있는지 충분히 이해해야 합니다.
2) 야외 조사 자료는 수문 지질, 지형, 우세 등과 같이 정확하고 완전해야 한다. 재료의 시장 가격, 공급 및 운송; 토지 및 지상 부착물 보상 기준 및 최신 문서 규정 토료장, 급수, 전력 공급 및 조립식 공장.
3) 장비, 도구, 기기의 구매 수량과 가격을 조사하여 구매 목록을 열거합니다.
4) 실현가능성 연구 보고서의 투자 추정 프로젝트 구분과 항목별 지표의 상세 구분에 따라 설계 문서의 공사량을 상세히 집계하여 누락 항목과 중복 계산을 방지합니다.
5) 항목지표의 적용은 정확해야 한다. 예를 들면 토공량이 가격측인지 단면측인지, 노상 토공 평균 운송 거리는 얼마입니까? 고속도로든 다른 등급의 고속도로든 평야 구릉 지역이든 산악 구릉 지역이든; 교량 스팬은 20m 이상이거나 20m 미만입니다. 건조하든 수중이든 (하북성의 넓은 얕은 강은 일반적으로 건조하다고 여겨진다); 분리 된 인터체인지의 주요 라인이 위 또는 아래로 교차하는지 여부; 기술이 복잡한 교량의 경우 반드시 상부 구조 유형과 시공 방법을 구분해야 한다.
6) 지표 조정: "도로 자본 건설 프로젝트 투자 추정 및 추정 지표 편성 방법" 에 대한 설명에 따라 조정 (예: 노상 폭 조정) 8m 미만의 배수관 및 통로의 폭 조정; 경사로 폭 조정; 노면 두께 변화 후 인건비와 기계 사용료 조정. 현재의 추정은 현재의 실제 상황에 적응할 수 없다 (교통부가 개정을 조직하고 있다). 예를 들어 도로 설계 표준하중이 높아지면 교량 보강이 8- 10% 증가하여 교통공사 지표가 낮다. 또한 고속도로가 더 많고 서비스 구역과 주차 공간이 더 많으며 해당 전기 기계, 요금, 모니터링, 주택 건설 수가 증가했습니다. 따라서 비용을 산정할 때는 실제 상황에 따라 지표를 조정해야 한다.