1990 년대 동화대왕 정씨는 아들을 위해 10 권의 가서를 썼다. 그 중 하나는' 안전 자조' 로' 더 많이 줘 100 명' 이라고 불린다. 정 씨가 아버지로서 아들에게 생명을 주었다는 뜻이다. 이 가정 교과서를 통해 여러 가지 위험한 상황에 대처하는 법을 가르쳐 주면서 미연에 예방하는 것은 또 그에게 100 명의 생명을 주는 것과 같다. 마찬가지로, 차를 몰고 가는 것도 안전이 가장 중요하다. 20 10 선전 * * * *, 563 명이 교통사고로 2 일 만에 3 명이 숨진 셈이다. 운전자가 도로에서 운전할 때 기본적인 교통 안전 지식을 가지고 있다면, 많은 사고는 완전히 피할 수 있다. 여기서 선전 교통경찰도 운전자들을 위해 교재 한 권을 정리해 어떤 위법행위가 교통사고를 일으키기 쉬운지 알려 주었다. 이 50 가지 규칙을 파악하면 사고에서 벗어나 안전하게 운전할 수 있다.

첫 번째 삶: 음주 운전도 위험합니다.

음주운전의 해악은 누구나 다 알고 있지만, 매일 수많은 인심이 요행으로 몰래 차를 몰고 길을 가는데, 돈을 벌었다고 생각했지만 교통경찰에게 들키지 않았다. 교통경찰이 호랑이를 때려서 집에 한 번도 돌아간 적이 없다. 이것은 알코올의 매력을 증명한다. 술을 마신 후 운전을 준비할 때, 한 가지만 기억하면 된다. 과학연구에 따르면 운전자가 술을 마시지 않고 운전을 하다가 전방에 위험한 상황이 있다는 것을 알게 되면, 시각감각에서 브레이크까지 반응하는 시간은 0.75 초이고, 음주운전은 2 ~ 3 배 느리게 반응해야 하며, 동속 제동 거리는 그에 따라 연장해야 한다. 술에 취한 운전자는 술을 마시지 않는 운전자보다 사고가 날 확률이 16 배 높다. RP 가 1/ 16 보다 작다고 생각되면 편하게 하세요.

세컨드 라이프: 과속보다는 늦을 것입니다.

너의 차가 선진적이고, 자동차 기술이 좋다고 생각하지 마라, 길에서 미친 듯이 운전할 수 있다. 과속운전은 차량의 안전성과 신뢰성을 떨어뜨려 운전작업의 안정성에 직접적인 영향을 미친다. 과속을 할 때 운전자는 정신이 긴장되어 대량의 정신과 체력을 소모하여 피로하기 쉽다. 제동 효과 측면에서 속도는 두 배로, 제동 거리는 4 배 정도 증가한다. 커브길에서 주행할 때 차체의 적재 무게와 속도는 측면 원심력에 비례하기 때문에 속도가 높을수록 측면 원심력이 커질수록 조작이 어려워집니다. 조심하지 않으면 차량이 다른 사람의 차도로 진입하여 교통사고를 일으킨다. 그래서 맹목적으로 급행열차를 타면 교통사고가 나기 쉽다. 우리는 과속보다는 지각을 제창한다.

세 번째 삶: 4 시간 운전 후 20 분 동안 휴식을 취해야 한다.

고속도로의 많은 치명적인 사고는 모두 피로 운전으로 인한 것이다. 장시간 연속 운전한 뒤 운전자의 생리와 심리기능이 불균형해 객관적으로 운전 기술이 떨어졌다. 피로는 운전자의 주의력, 느낌, 지각, 사고, 판단, 의지, 결정, 운동에 영향을 미친다. 피로한 후에도 운전을 계속하면 졸음, 사지무기력, 주의력 집중력 저하, 판단력 저하, 황홀하거나 순간기억상실, 행동이 너무 늦거나 너무 이른 경우, 조작정지, 시정시간 부적절한 등 안전하지 않은 요소가 발생해 도로 교통사고가 발생하기 쉽다. 장거리 여행을 하고 싶다면, 4 시간 연속 운전한다면, 20 분간 휴식을 취해야 한다. (존 F. 케네디, 여행명언)

네 번째 삶: 차에 타서 안전벨트를 매세요.

안전벨트 착용이 과속 음주운전에 이어 세 번째로 큰 도로 교통 사망 원인으로 꼽히는 것으로 집계됐다. 사망을 초래할 수 있는 사고에서 안전벨트를 매는 것은 차내 인원의 생존 확률을 60% 높일 수 있다. 미국 도로교통안전관리국의 한 연구에 따르면 미국에서는 안전벨트가 매년 평균10.3 만 명의 생명을 구할 수 있는 것으로 나타났다.

생활 5: 운전할 때 절대 전화하지 마세요.

만약 차 한 대가 이유 없이 길을 기어가는 것을 본다면, 기사가 전화를 하고 있을 것이다. 운전 전화의 위험은 뒤의 교통보다 훨씬 더 크다. 사람들은 운전할 때 전화를 하면 운전자의 주의를 분산시킬 수 있다는 것을 발견했다. 운전할 때 전화하면 젊은 운전자의 반응 속도는 70 대 운전자와 맞먹는 속도로 사고 발생 확률을 높인다. 그래서 운전할 때 핸드폰이 울리면 받지 않는 게 좋을 것 같아요. 중요한 전화라면 안전한 곳에 차를 주차하고 다시 전화하세요.

여섯 번째 삶: 밤에 하이라이트를 함부로 만지지 마세요.

많은 운전자들, 특히 초보 운전자들은 밤에 운전할 때 가능한 한 큰 불을 켜는 것을 좋아한다. 사실 이런 방법은 사람을 해치게 한다. 도시 도로에서는 교통이 매우 혼잡하다. 원광등을 켜면 원광등의 빔이 매우 집중되고 밝기가 높기 때문에 마주 오는 운전자나 차 앞에 있는 운전자가 좌우 백미러를 볼 때 눈부심의 영향을 받는 경우가 많다. 아주 짧은 부분 사각 지대를 형성하기도 한다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 원광등, 원광등, 원광등) 두 눈이 실명하여 차체 양쪽의 도로 상황을 똑똑히 볼 수 없다. 단 몇 초만에 운전자의 도로 상태에 대한 판단과 반응에 영향을 줄 수 있다. 만일 앞의 차가 갑자기 멈추거나 마주 오는 차가 통제불능이라면, 너는 절대 철수할 수 있다. 그래요?

일곱 번째 삶: 앞차와의 2 초 거리 유지.

차가 너무 가까워서 추돌하기 쉬워서 모두들 다 알고 있다. 하지만 앞차에서 너무 멀리 떨어져 있으면 양쪽의 차가 항상 새치기를 한다. 얼마나 먼 거리가 적당합니까? 2 초 규칙을 기억하십시오. 차가 막히든 고속이든 앞차와 2 초 거리를 유지해야 한다. 2 초의 안전거리를 어떻게 결정합니까? 방법이 간단하다. 전봇대와 같은 참고물을 찾아 앞차가 지나가기를 기다리며 머리 속에 묵묵히 체크하다. 두 번, 그리고 너의 차를 지나가게 해라.

제 8 조 생명: 변도, 함부로 운전하면 위험하고 귀찮아요.

원래 정상적으로 주행했는데 갑자기 차 한 대가 옆에서 들어왔다. 운전자의 가장 징그러운 행동으로 교통사고와 충돌을 자주 일으킨다. 당신이 초심자이든 경험이 있는 운전자든 운전할 때 백미러를 보는 것이 전제입니다. 안전한 경우에만 선을 바꾼 다음 방향 지시등을 3 초 동안 켜고 다시 돌립니다.

제 9 조 생명: 후진 추월 금지.

대부분의 사람들은 차를 후진할 엄두가 나지 않는다. 특히 선전 표지판이 완비된 간선도로에서 역행은 거의 불가능하다. 그러나 일부 외진 구간, 특히 양방향 2 차선 구간에서는 더욱 그렇다.

만약 전방에 큰 화물차가 천천히 기어간다면, 어떤 운전자들은 후진을 참지 못하고 차를 추월할 것이다. 이런 행위는 아무 일도 일어나지 않으면 발생할 수 있다. 만약 일이 생기면 차가 사람을 망친다.

제 10 조 생활: 아이는 차를 탈 때 안전석을 타야 한다.

부모가 아이를 안고 조수석에 앉아 있는 것을 자주 본다. 이런 방식은 안전해 보이지만 인형에게는 사실 더 위험하다. 시속 50 킬로미터밖에 안 되더라도 갑자기 부딪친 후 차 안의 물체에 미치는 충격력은 물체 자체의 무게의 30 배가 될 것이며, 부모는 아이를 손으로 안아줄 수 없다. 또한 차의 안전벨트는 성인의 로고에 따라 설계되어 몸무게가 36 kg 이상, 키 140 cm 인 성인에게 적합하다. 아이에게 이용당하면 안전벨트가 아이의 목에 쉽게 걸리며, 사고가 발생하면 아이에게 더 큰 피해를 입힐 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 안전벨트, 안전벨트, 안전벨트, 안전벨트, 안전벨트, 안전벨트, 안전벨트) 그래서 아기가 타는 가장 안전한 방법은 뒷좌석에 안전석을 설치하는 것이다.

제 1 1 조: 비운영 차량을 이용하지 않습니다.

오토바이와 승객을 태우는 오토바이는 매우 흔하다. 차고가 달린 삼륜 오토바이가 길가에 주차되어 승객을 기다리고 있다. 고속도로에서 손님을 끌어들이는 사람도 있고, 역행하는 사람도 있다. 경찰의 법 집행에 저항하기 위해 많은 오토바이 운전자들이 3 륜 오토바이를 개조했고, 운전석과 팔걸이는 장갑차처럼 철봉으로 막았다. 많은 시민들이 이런 차량을 타는 것은 여행이 편리하거나 운이 좋다고 생각하기 위한 것이지만, 삼륜차에 사고, 충돌 후 차체의 변형을 상상하는 것도 고려해 볼 만하다.

제 12 조 생활: 동네에서 차를 몰고 행인을 피하다.

74 세의 한 노부인이 동네를 산책하다가 스포츠카 한 대에 놀라 분쟁을 일으켰다. 현지 경찰서는 운전기사에게 노부인에게 사과하라고 요구했다. 관련 규정에 따르면, 직장에 입원하여 치료하는 사람은 집으로 돌아간다

주거 지역에서는 자동차가 저속으로 주행하여 행인을 피해야 한다. 제한 속도 표시가 있으면 제한 속도에 따라 주행하세요. 동네 노인과 아이의 걷기 습관에는 자동차가 없고, 자동차의 갑작스러운 출현은 동네 행인들에게 큰 위험을 초래할 수 있다.

제 13 조 생명: 자동차 과부하는 장난이 아니다.

간쑤 zhengning 카운티 Yulin zi 마을; 의사가 아이를 데리러 간 후, 유치원 통학버스가 진서거리 입구까지 운전할 때 산시 전복차 한 대와 충돌했다. * * * 2 1 사람이 사고로 사망하고 43 명의 어린이가 병원에서 치료를 받고 있다. 희생자는 성인 두 명, 운전기사 한 명, 여교사 한 명, 다른 사상자는 어린 아이였다. 과부하는 장난이 아니다. 앞으로 또 감히 할 수 있을까?

제 14 조: 비상 차선을 점유하지 마십시오.

도로가 혼잡할 때, 많은 운전자들이 구조차선으로 들어간다. 사실, 그들이 구조차선으로 올라갈수록 자동차가 서로 마찰할 가능성이 더 높다. 특히 중대 교통사고 이후 구조차선이 점령되면 부상자는 중상을 입거나 사망할 가능성이 높다.

"도로 교통 안전 위반 점수 방법" 은 고속도로 또는 도시 고속도로에서 교통 체증이 발생하여 비상 차선을 점유하는 6 점을 기록하도록 규정하고 있습니다. 앞 자동차는 줄을 서서 주차하거나 천천히 주행하며 도로를 통해 추월하거나 맞은편 차선을 차지하거나 대기 차량을 산재 대기하는 2 점을 기록한다.

제 15 조 생활: 비 안개 고속도로 속도 제한.

자동차가 고속도로에서 주행할 때 안개, 비, 눈, 먼지, 우박 등 낮은 가시도의 기상 조건을 만났다. (a) 시야가 200 미터 미만일 때 안개등, 근광등, 표시등, 앞뒤 표시등을 켜고, 속도는 시속 60 킬로미터를 초과할 수 없으며, 같은 차선 앞차와의 거리는 100 미터를 유지해야 한다. (2) 가시도가100m 미만일 때 안개등, 근광등, 지시등, 앞뒤 지시등, 위험경고등을 켜면 속도는 시속 40km 를 초과할 수 없고, 같은 차선 앞차와의 거리는 50m 를 유지해야 한다. (3) 가시도가 50 미터 미만일 때 안개등, 근광등, 표시등, 앞뒤 표시등, 위험경고등을 켜고, 속도는 시속 20 킬로미터를 초과할 수 없으며, 가능한 한 빨리 가장 가까운 출구에서 고속도로를 떠나십시오.

전항의 규정 상황이 있는 경우 고속도로 관리 부서는 디스플레이를 통해 속도 제한, 거리 보호 등의 힌트 정보를 게시해야 합니다.

16 번째 인생: 고속도로 후진 12 점.

올해 4 월 1 부터 고속도로에서 후진, 역행 또는 중앙분리대를 가로지르는 위법 행위 점수가 원래의 일회성 공제 6 점에서 일회성 공제 12 점으로 올랐고, 고속도로에서 교통 체증이 응급차선을 점유하는 위법 행위는 공제에서 일회성 공제 6 점으로 증가했다.

고속도로에서 주행할 때는 출구에서 1 ~ 2 킬로미터 떨어진 표지판에 주의하고, 오른쪽 방향등을 미리 켜고, 속도를 늦추고 오른쪽으로 주행해야 한다. 출구를 놓치면 다음 입구에서 내려야 합니다. 요행을 품지 말고 고속도로에서 중앙분리대를 넘어 불법 후진, 후진 또는 유턴을 하다.

제 17 조: 타포린으로 트럭을 덮으십시오.

최근 사라 스톤의 트럭은 모래와 자갈을 쉽게 적재할 수 있도록 교통경찰이 퇴근할 때 천을 찍지 않아 자갈이 흩어져 도로 연선의 도로 교통안전과 도로 양쪽의 주민생활에 큰 영향을 미쳤다.

요행심리를 가진 운전자에 대해서는 중화인민공화국 도로교통안전법 제 48 조 제 1 항에 따르면 차량이 주행 중 유사, 유살화물이 발생하는 경우 150 원의 벌금, 버클 1 점이 부과된다.

열여덟 번째 인생: 길에서 차를 폐기하는 것은 정말 위험하다.

우리나라는 자동차 폐기 제도를 실시하여 자동차의 설치 기술과 용도에 따라 다른 폐기 기준을 제정한다. 폐기 기준에 도달한 자동차는 도로 주행을 할 수 없고, 폐기해야 하는 자동차는 반드시 제때에 취소 등록을 해야 한다. 일단 폐기 자동차가 도로 주행을 하는 것을 발견하면 공안기관 교통관리부는 몰수하고 강제 폐기해야 한다. 전항에 열거된 항공기를 운전하다.

운전자가 도로에서 주행하는 것은 200 원 이상 2000 원 이하의 벌금을 부과하고 자동차 운전면허증을 취소한다.

제 19 조 인생: 운전면허증 없이는 운전하지 마세요.

일곱 명을 태운 이 승합차가 뜻밖에도 13 초등학생을 뽑았다. 민경이 운전기사에게 운전면허증을 제시하라고 요구하자 버스 기사는 잠시 졸라대며 운전면허증이 없다고 말했다. 나중에 그는 운전면허증을 집에 두고 왔다고 말했다. 경찰의 끊임없는 추궁에 운전자는 마침내 자신이 학차라고 인정했고 아직 운전면허증을 받지 못했다. 그 자동차 운전자는 공안부 행정구속 15 일에 구속되었다. 교통경찰이 일깨우다

운전기사, 타인의 안전과 자신의 안전을 위해 무면허로 자동차를 운전하지 마세요.

제 20 조 생명: 화물차 고속칸은 사람을 태우지 않는다.

화물차의 작은 화물칸에는 대량의 공구와 재료를 쌓는 것 외에 10 의 노동자들이 포장하고 있다. 교통경찰의 문의를 거쳐 우리는 그들이 회사에서 파견한 노동자라는 것을 알게 되었다. 교통경찰은 운전자가 안전에도 불구하고 위법행위를 엄중히 비판하고 200 원을 처벌했다.

고속법 집행부는 고속도로가 화물차 유인을 허용하지 않는다고 경고했다. 고속 도로는 교통량이 많아 주행 속도가 빠르다. 사람의 안전을 보장하기 위해서 화물칸에서 사람을 태우지 마라.

제 21 조 인생: 길목이 막힐 때 번갈아 통행한다.

길목이 막히면 주행방향이 청신호라도 갈 수 없다. "중화 인민 공화국 도로 교통 안전법"; 원리에 따르면, 주행 방향이 길목에서 교통 체증이 발생할 때, 자동차는 차례대로 교대로 통행해야 한다. 즉, 길목에서 동서방향으로 자동차 한 대를 통과한 후, 남북방향은 자동차 한 대를 통과하고, 차례대로 번갈아 통행해야 한다.

제 22 조 질서: 앞뒤 창문은 장식품을 걸어서는 안 된다.

아니, 십대 차주들은 차창 유리에 털복숭이 인형을 걸어두는 것을 좋아한다. 모두 알다시피, 이것은' 도로교통안전법' 의 관련 규정을 위반한 것이다.

차량이 주행할 때 운전자는 앞창과 옆창 (뒷창 필요) 을 통해 앞뒤 좌우 백미러와 앞창 중간의 백미러를 관찰해야 한다. 조종실 앞 백미러에 걸린 액세서리는 운전자의 시선을 방해할 수 있으며 운전자의 반응 속도는 5 ~ 7% 낮아진다. 자동차 뒷창에 매달려 있는 봉제장난감은 뒷차 운전자의 주의를 분산시키기 쉽다.

이때 비상사태가 발생하면 뒷좌석 운전자의 평균 속도가 0.5 초 정도 느려져 추돌을 일으키기 쉽다.

제 23 조 인생: 사적으로 차를 갈아타려면 심사숙고해야 한다.

최근 승용차 오른쪽 뒷문 차체 한 대가 동측 오른쪽 앞 오토바이 왼쪽 손잡이와 충돌하여 승객 장X 가 넘어져 인신상해와 차량 손상을 입었다.

현장 조사, 당사자 진술, 검사 감정에 따르면 경찰은 사고의 직접적인 원인은 당사자가 부품을 운전하여 기술 기준에 맞지 않는 자동차를 운전해서 운행하는 것이라고 판단했다. 따라서 사적으로 차를 갈아타기 전에 자세히 따져보고 해야 한다!

제 24 조 생활: 공회전 기어 슬라이딩은 매우 위험하다.

많은 운전자들이 기름값을 아끼기 위해 내리막길을 내려갈 때마다 습관적으로 시동을 끄고 빈 기어로 활주한다. 신체 중력의 영향을 무시하고 가파른 경사면을 내려갈 때 속도가 매우 빠르게 증가한다. 차의 속도를 조절하기 위해서는 브레이크를 자주 사용하고 엔진의 제동 작용을 충분히 활용해야 한다. 또한 브레이크를 계속 사용하면 바퀴 브레이크가 가열되어 제동 효율이 떨어질 수 있습니다. 따라서' 도로교통관리조례' 는 자동차가 가파른 경사면에서 시동이 꺼지거나 빈 기어로 활주해서는 안 된다고 규정하고 있다.

제 25 조 생활: 반사 표지판을 설치하는 것을 잊지 마십시오.

수십 원을 써서 반사 표지를 붙이면 된다. 그렇지 않으면 벌금을 내지 않아도 연간 검사를 받을 수 없다. 운전기사 장 여사가 말했다. 현재, 우리 시는 자동차 등록과 검사 합격마크를 취급할 때 개정된 기준과 전형적인 차체에 반사 표지를 붙이는 예와 요구 사항에 따라 엄격하게 검사해야 합니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 요구에 따라 차체에 반사 표시를 붙이지 않은 사람은 등록을 하지 않고 검사 합격 표시를 발급한다. 또한, 교통경찰 부서는 화물차와 트레일러에 측면 보호장치를 설치하지 않고 반사 마크를 붙이는 것에 대해 200 위안을 처벌할 것이다.

제 26 조 질서: 화물차에 있는 화물의 부피를 엄격히 통제한다.

일부 차량에는 거의 흔들거리는 화물이 실려 있어 도로교 시설을 파괴할 뿐만 아니라 차량이 장기간 과부하되어 타이어 변형 펑크, 브레이크 고장, 차량 통제 불능 등의 위험을 초래할 수 있다. 도로교통안전법 시행조례에 따르면 중대형 중형 트럭 반차 적재 높이는 지면에서 4 미터를 넘지 않아야 하고, 컨테이너를 적재하는 차량 적재 높이는 42 미터를 초과해서는 안 되며, 기타 적재 차량 적재 높이는 지면에서 2.5 미터를 초과해서는 안 된다. 오토바이의 고도는 1.5m 을 초과해서는 안 되고, 차체 길이에서 0.2m 를 초과해서는 안 된다. 이륜 오토바이 캐리어 폭은 차량 손잡이 0.15M 을 초과해서는 안 된다. 삼륜 오토바이의 적재 폭은 차체를 초과해서는 안 된다.

제 27 조 생활: 행인을 만나면 차를 세우고 양보해야 한다.

안녕하세요! 너는 법률을 위반했다. 운전면허증을 보여주세요. 교통경찰이 한 운전자에게 말했다. 불법? & amphellip & ampHellip, 저는 없습니다. 기사가 머리를 만지며 말했다. 좌회전하여 보도에서 한 사람을 만났을 때, 당신은 무엇을 했습니까? 교통경찰이 기사에게 힌트를 주었다. 나는 브레이크를 밟고 속도를 줄였다. 운전사가 말했다. 중화인민공화국 도로교통안전법 시행조례에 따르면 행인은 도로를 건널 때 반드시 차를 세워 양보해야 한다. 교통경찰은' 중화인민공화국 도로교통안전법 시행 조례' 를 꺼내서 말했다.

제 28 조 생활: 마모 거부; 헬멧은 사소한 일이 아니다.

대부분의 오토바이 운전자는 안전모를 쓰지 않는다. 과거 오토바이를 하나하나 점검하고 있는 교통경찰이 말했다. 현장에서 민경은 먼저 오토바이 운전자에 대한 안전교육을 실시하고 안전모를 착용해야 현장을 떠날 수 있다. 교통경찰은 운전자가 안전모를 착용하는 것의 중요성을 기억하도록 안전여행과 생명을 아끼는 꼬리표도 붙였다.

제 29 조: 추월할 때 감속에주의하십시오.

추월당할 때 좀 천천히 할 수 있어요. 뒤에서 차량이 추월을 가속화하고 있는 것을 발견하면, 고의로 빠른 추월을 막는 것은 악의적인 운전이다. 그러나 만약 우리가 호의적으로 즉시 속도를 늦추면 큰일이다. 왜냐하면 뒤의 차량이 제때에 속도를 늦추지 못하면 우리를 추돌할 수 있기 때문이다. 따라서 우리는 추월 차량이 우리와 평행으로 달리고, 약간의 감속으로 빠르게 통과하고, 주차선으로 돌아갈 때까지 원래의 속도를 유지할 수 있어 위험한 병렬주행을 줄일 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 시간이 다됐다.

제 30 조 생명: 터널에서 추월의 위험

현장이 온통 혼란스럽다. BMW 의 지붕이 거의 뒤집혔다. 바닥은 유리 파편과 차량 파편으로 가득 차 있다. 대등과 오른쪽 대등은 모두 산산조각이 나고 운전기사 위치의 에어백이 열렸다. 그것과 충돌한 것은 목재를 가득 실은 큰 트럭이다. 대형 화물차의 왼쪽 뒷구석이 오목형으로 부딪혀서 충격력이 여전히 강하다는 것을 알 수 있다. 사고는 주로 대형 화물차의 불법 추월로 인한 것이다. 좁은 터널에서는 시야가 좋지 않아 도로 상태가 불분명하다. 시간을 빼앗기 위해, 불법적으로 목재를 실은 대형 화물차가 동행한 차량을 앞질렀다. 그 결과 마주 오는 BMW 와 충돌하여 안휘 번호판의 BMW 가 기본적으로 폐기되었다.

제 31 조: 위험물을 조심스럽게 휴대한다.

많은 사람과 화물은 양용 차량을 사용하며 위험물을 적재할 때 안전의식이 없다. 액화 가스 탱크와 액화 가스조차도 트렁크의 인화성 및 폭발성 물질입니다. 규정에 따라 인화성 및 폭발성 위험물을 운송하려면 반드시 관련 부서의 비준을 받아야 한다. 사실, 많은 자가용 주인들은 액화 가스 탱크를 몰래 운반하거나 위험물을 보강하는 방법도 모르고 결국 사고를 일으킵니다. (윌리엄 셰익스피어, 오셀로, 자가용, 자가용, 자가용, 자가용, 자가용, 자가용)

가연성 및 폭발성 위험물, 어떤 보강 조치도 없이 주행 중 충돌 사고가 발생하기 쉽다.

명령 32: 도로에서 작업할 때 경고등을 켭니다.

도로 정비 공사 단위는 도로를 보수할 때 규정에 따라 규범의 안전 경고 표시와 안전 보호 시설을 설치해야 한다. 도로 정비 공사 차량과 기계는 경고등을 갖추어야 하며, 뚜렷한 표시와 도안을 분사해야 한다. 직장에서, 그들은 경고등과 위험 경고 손전등을 켜야 한다. 공안기관 교통관리부는 교통을 중단하지 않고 도로 건설에 대한 교통안전감독검사를 강화해야 한다. 교통 체증이 발생했을 때, 제때에 전환 업무를 소홀히 하고 교통 질서를 유지하다.

제 33 조 인생: 뒤돌아 보기 전에 먼저 보자.

자동차는 유턴, 좌회전, 철도 횡단, 횡단보도, 교량, 급커브, 가파른 경사면, 터널, 위험한 도로에서 유턴해서는 안 된다.

법에 따라 금지할 수 없고 법을 어기고 따지지 않는 원칙에 따라 위에서 명확하게 규정한 것 외에는 무엇이든 할 수 있다. 즉, 이 표지판이 없는 길목에서는 유턴이 허용되지만, 한 가지 제한은 다른 정상적인 차량과 보행자를 방해할 수 없다는 것이다. 석방된 차량이 유턴 때문에 정상적으로 통행할 수 없다면 불법으로 유턴하는 것이다.

제 34 조 인생: 운전하기 전에 차문을 보다.

시간이 지나면서 버스 운전사가 차를 몰고 문을 닫는 것을 잊고 승객들이 차가 안정되기 전에 내려서 넘어지는 경우가 흔하다. 최근 버스 한 대가 제대로 문을 닫지 않고 의연하게 출발해 19 세 여성 승객 한 명이 차를 세우지 않고 내리려고 하다가 넘어져 숨졌다. 중화인민공화국 도로교통안전법 시행 조례에 의거한 관련 규정. 차문과 객차가 잘 닫히지 않아서 버스 운전사는 전적인 책임을 져야 한다.

제 35 조 생활: 인턴 기간 동안 버스를 타면 안 된다.

중화인민공화국 도로교통안전법' 제 22 조는 자동차 운전자가 인턴 기간 동안 버스, 버스 또는 경찰차, 소방차, 구급차, 공사 구조차, 폭발물, 인화성 폭발성 화학물, 독극물 또는 방사성 위험물을 실어 나르는 자동차를 운전하지 못하도록 규정하고 있다. 자동차를 운전하면 트레일러를 견인할 수 없다.

대중교통은 주로 대중여행의 역할을 하는데, 그 안전은 다른 사람이나 심지어 많은 사람들의 생명안전과 관련이 있다. 따라서, 특정 자격이 없으면 대중교통수단은 운전을 허용하지 않는다.

제 36 조 인생: 가장 무서운 것은 당황하여 맞이하는 것이다.

많은 초심자들은 좁은 길에서 차를 만나는 것을 특히 두려워하며, 늘 긴장하고 어찌할 바를 모른다.

이를 위해 버스를 만나기 전에 두 가지 계산과 세 가지 감속을 해야 한다. 하나는 정면차의 유형, 속도, 적재량을 보고, 앞길의 폭과 견고성을 보고, 길가 행인과 차량의 상황을 보고, 길가의 주차와 장애물을 보는 것이다. 둘째, 대비를 관찰하여 두 차가 만났을 때의 대략적인 위치와 도로 점유를 예상하여 적절한 가로방향 안전 간격을 마련합니다. 천천히, 즉 회의 때 속도를 늦추고, 회의 조건이 좋지 않을 때 속도를 조절하며, 맹목적으로 회의를 열지 말고, 필요할 때 먼저 멈춰라. 또 만나자마자 포기하는 규칙에도 주의를 기울여 제때에 합리적으로 포기해야 한다.

가로등이 없거나 야간 조명이 좋지 않은 도로에 차가 있을 때 원거리 라이트를 끄고 근거리 라이트를 사용합니다.

인생 37: 사거리 중심에서 좌회전하세요.

좌회전하는 것은 사소한 일이지만, 많은 자동차 운전자, 특히 새 운전자들은 좌회전할 때 회전점이 어디에 있는지 모르고 사고가 자주 발생한다.

자동차는 신호등 제어가 있는 길목에서 좌회전할 때 길목 중심에서 좌회전해야 한다. 방향 지시등을 켜고 야간에 주행할 때 근광등을 켜세요. 번거로움을 두려워하지 않고, 많이 행동하고, 경솔하고, 예의를 갖추는 속담이 있다.

제 38 조 인생: 선회하기 전에 두 번 생각하십시오.

자가용 운전자가 버스 기사에게 외치는 소리를 자주 듣습니다. 운전할 줄 아세요?

좌회전 차선에서 정상적으로 주행하다가 갑자기 버스 오른쪽에서 좌회전하여 추월하려고 하는 경우가 많다. 규정에 따르면, 같은 차선으로 주행하는 차량은 앞차와 충분한 안전거리를 유지하고 긴급 제동 조치를 취해야 한다. 앞차가 좌회전하면 추월이 허용되지 않습니다.

그러나 이런 사고는 거의 매일 발생하는데, 인명피해부터 교통 체증에 이르기까지.

제 39 조 생활: 도로 추월이 감점될 것이다.

새로 개정된' 자동차 운전면허증 신청 및 사용 규정' 에 따르면 자동차가 고속도로나 도시 고속도로에서 교통 체증을 만나 비상차선을 차지하는 것으로 파악되면 6 점을 공제한다. 또한, 자동차 운전자는 고속도로나 도시 고속도로를 주행할 때 규정에 따라 안전벨트를 매지 않았다. 또는 앞 자동차가 줄을 서서 주차하거나 천천히 주행할 때 추월하거나 대향차선, 산재 대기 차량 등 세 가지 행동을 점거한다.

제 40 조 생명: 피리 소리를 듣고 비켜주세요.

일단 화재가 발생하면 소방총대는 소방차 3 대를 파견하여 편대로 운항할 것이다. 화재 현장으로 가는 길에 앞 차량이 없어지는 경우가 많지만 한가하다. 더욱 슬프게도, 어떤 차들은 자신의 이익을 위해 양보하지 않을 뿐만 아니라, 심지어 강제로 차를 추월하기도 하는데, 소방차가 순조롭게 통과할 수 있을지는 전혀 상관이 없다.

일부 유럽 국가에서는 경찰차나 구급차 경적을 듣는 차량은 반드시 길을 비켜야 하며, 교통사고가 발생하더라도 전용 차선에 있도록 노력해야 한다. 혼잡이 닥치면 가장 안쪽 차도의 차가 인도로 돌진해도 간선도로에 길을 비켜야 한다.

교통법규를 준수하는 것은 운전자에 대한 기본적인 요구이며, 도로교통안전은 운전자에게 자각하고 소홀함을 더 많이 요구한다. 교통경찰이 너에게 50 명의 목숨을 보냈다. 시리즈 보도 5: 가기 전에 잘 생각하고, 가기 전에 똑똑히 관찰한다. 장애를 생각하고 미리 처리하다. 주차하기 전에 당황하지 말고 생각하고 올바른 위치를 선택하세요.

제 41 조 인생: 자동차 연간 검사를 무시하는 것이 아쉽다.

차량 연간 검사는 모든 운전자들이 주의해야 할 일이지만, 많은 운전자들은 개의치 않는다. 자동차 연간 검사는 인체의 연간 검진과 같다. 차량의 상태를 파악해야만 운전할 때 안전보장이 있다. 특히 사용 시간이 긴 자동차는 기계적 성능 저하와 부품 노화로 인해 예정대로 차량 검사를 하지 않으면 이러한 안전위험이 제때에 발견되지 않는다.

이를 위해, 연검에 관해서는 운전자들이 연검에 대해 잊어서는 안 된다. 그렇지 않으면 교통사고나 차량 손실이 발생할 경우 보험회사는 아무것도 배상하지 않는다. 도로교통안전법' 관련 규정에 따르면 버스 운영 5 년 이내에 1 년에 한 번 점검한다. 5 년 이상 6 개월마다 한 번씩. 화물차와 중대형 비운영 버스 10 년 이내에 1 년에 한 번 검사 10 세, 6 개월에 한 번; 소형, 소형 비운영 버스는 6 년 이내에 2 년마다 검사됩니다. 6 년 이상, 일년에 한 번 확인; 15 년 이상 6 개월마다 한 번씩.

제 42 조 인생: 고속도로에서 일이 생기면 당황하지 마라.

자동차가 고속도로에서 추돌하는 것은 흔한 일이지만, 이런 추돌사고는 종종 고속도로의 사고로 간접적으로 발생한다.

선전 교통경찰은 고속도로에서 고장이나 사고가 발생할 경우 규정에 따라 위험 경보 플래시를 켜고 차량 뒤150m 에 경고 표시를 하고 야간에는 경고등과 백위등을 동시에 켜야 한다고 경고했다. 마지막으로, 승객들은 오른쪽 길어깨나 응급차선으로 신속히 옮겨서 신속하게 경찰에 신고해야 한다.

규칙 43: 고속도로 출입은 조심해야 한다.

고속도로의 사고는 왕왕 조작이 부적절하여 생긴 것이다. 규정에 따르면 우리나라 고속도로의 평균 시속은 1.20km/h, 최소 80 km, 최고 1.50km ~ 200km 입니다. 선전 교통경찰은 자동차가 진입로에서 고속도로로 진입할 때 먼저 감속을 주의해야 하고, 그런 다음 방향등을 켜고 방향을 바꿔 이미 고속도로에 있는 자동차의 정상적인 주행을 방해하지 않고 차도로 진입해야 한다고 경고했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

고속도로를 떠날 때, 방향 지시등을 켜고 감속 차선으로 들어가 속도를 줄인 후 떠나야 한다.

제 44 조 생활: 고속도로에서 자전거를 타는 것은 위험하다.

고속도로에는 항상 자신감이 있는 운전자들이 있다. 보통 비상시, 특히 카메라가 없는 고속도로 구간을 주행할 때, 차도를 누르는 경계선에서 왈츠를 추는 사람이 없다면 더욱 그렇다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 자신감명언) 자전거를 타거나 줄을 누르는 것은 매우 위험한 일이다. 사고를 일으키기 쉬울 뿐만 아니라 교통경찰에게 들키면 벌금과 점수를 받게 된다.

규칙 45: 고속도로에서 차를 배우는 것은 지루합니다.

도로교통안전법 시행조례는 운전자가 고속도로에서 시운전을 하고 자동차를 운전하는 것을 배워서는 안 된다고 규정하고 있다. 하지만 현재 많은 초보자나 운전면허증을 막 받은 운전자는 새 차를 받으면 고속으로 올라간다.

최근 한 신문망에 따르면 두 명의 교통경찰이 어느 고속도로를 순찰할 때 지휘센터 지시를 받았다. 지나가는 운전기사 한 명이 그 고속도로의 어느 도로에서 운전 이상이 있어 시운전이 의심된다고 반영했다. (윌리엄 셰익스피어, 교통경찰, 교통경찰, 교통경찰, 교통경찰, 교통경찰, 교통경찰, 교통경찰, 교통경찰) 교통경찰 두 명이 즉시 현장에 도착하여 컨테이너 차 한 대가 길에서 유턴하고 뱀처럼 고속도로에서 운전하는 것을 보았다. 이 장면을 보고 교통경찰은 즉시 화물차가 멈추라는 신호를 보냈다. 문의를 통해 트럭 운전사는 운전면허증이 없어 차를 배우고 있다. 여보, 이번 학차는 너무 무서워요. 그것을 모방하려고 하지 마라.

제 46 조 생활: 오토바이 고속 유인은 안전하지 않다.

오토바이를 타는 것은 고속에서는 위험하지만 광동성에서는 매년 설날에 수천 명의 농민공이 오토바이를 타고 집으로 돌아가는 것을 막을 수 없다. 고속도로에는 때때로 오토바이가 사람을 태우고 비상경적을 누르면서 추월한다. 농민공은 집이 그립지만 돈을 절약하기 위해 오토바이를 타고 집으로 돌아가기로 했다. 그러나' 도로교통법' 은 고속도로를 달리는 트럭은 사람을 유인해서는 안 된다고 분명히 규정하고 있다. 2 륜 오토바이는 고속도로에서 사람을 태우는 것을 허용하지 않는다. 이를 위해 선전 교통경찰은 서둘러 귀가하면 교통법규를 준수하고 안전을 최우선으로 해야 한다고 경고했다.

제 47 조 인생: 자동차 고장은 아무런 징조도 없고, 너무 무섭다.

자동차에 경고 표지를 설치하지 않은 것은 2 차 사고를 양조하는 가장 큰 위험이다.

선전 교통경찰은 경고판이 전방도로에 장애물이 있다는 것을 알리기 위한 것이므로 차량은 표지판에 따라 감속하여 우회해야 한다고 경고했다. 따라서 자동차가 도로에서 고장이 나거나 교통사고가 발생할 경우 운전자는 즉시 위험 경보 플래시를 켜서 자동차를 교통을 방해하지 않는 곳으로 옮겨야 한다. 이동하기 어렵다면 위험 경보 플래시를 계속 켜고, 차량 방향에 경고 표시를 설정하고, 경보 거리를 넓히고, 필요한 경우 신속하게 신고해야 한다.

제 48 조: 비상 차선에 주차해서는 안 된다.

비상 차선은 원래 생명통로였다. 일단 교통사고가 발생하면 구조 차량은 생명을 가장 빨리 구할 수 있도록 응급차선으로 가야 한다. 일단 비상 차선이 점령되면, 생생한 생명이 죽을 수 있다. 안전하고 원활한 교통은 일종의 사회공공상품이라면, 이 제품의 공급은 각 참가자의 자질에 어느 정도 달려 있다. 선전 교통경찰

미리 알림: 작은 이익을 위해 공익을 희생하지 마십시오.

제 49 조 생활: 시야가 낮을 때 잠시 주차하고 불을 켜라.

비 안개 날씨에 임시로 주차해야 하는 운전자는 밤에 가로등이 없거나 바람, 눈, 비, 안개 등 시야가 낮은 날씨에 주차할 때 주의해야 한다. 위험 경고 플래시, 위치 표시등 및 후면 위치 표시등이 켜져 있어야 합니다. 동시에 주변 도로 교통 표지에 주의하여 표시 규정에 따라 주차하다.

인생 50: 가이드 차선에서 방향을 바꾸지 마라.

운전자는 다른 사람에게 폐를 끼치면서 동시에 자신에게 편의를 주어서는 안 된다. 선전 교통경찰은 진입차선이 지시대로 주행하지 않고 진입차선에 들어간 후 차선을 변경하거나 지정된 방향으로 주행하지 않으면 300 원, 500 원의 벌금을 물게 될 것이라고 경고했다.

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