첫째, 배송센터에 대한 이해에는 차이가 있다.

현재 상황으로 볼 때' 배송센터' 라는 단어가 각 분야에서 끊임없이 등장하고 있으며, 일부 국가들은 이미 규범적인 방식으로' 배송센터' 의 명확한 정의를 제시했다. 하지만 대부분의 분야는 여러분의 이해에 따라' 배송센터' 라는 단어를 사용한다. 심지어 몇 년 전만 해도 우리나라 유통 분야에는 이미 외국 연구의 내간' 외국 물자 관리' 가' 유통센터' 라는 단어의 사용에 대해 의견이 엇갈렸다. 같은 호의 다른 문장 중 다른 저자가 언급한' 배송센터' 는 때때로 같은 뜻이 아니다. 실제로' 배송센터' 라는 명칭은 국내외에서 통일된 규범이 없다. 따라서' 배송센터' 의 의미를 이해하고 배송의 올바른 발전, 배송센터의 올바른 계획 건설, 올바른 소통이 모두 중요하다.

국내외 유통 센터에 대한 진술은 다음과 같습니다.

"최종 사용자의 주문 정보를 수락하고 처리하고, 상류에서 운반된 각종 화물을 분류하고, 사용자의 주문 요구 사항에 따라 분류, 가공, 저장 등의 작업을 수행하고, 화물을 납품하는 시설과 기관" (물류 용어 국가 표준 요청 의견서);

"유통센터는 상품 준비 (수집, 가공, 배송, 선택 및 분배) 에 종사하고 높은 수준의 판매 또는 공급을 위해 사용자에게 배송을 조직하는 현대유통시설" (현대물류) 입니다.

"배송센터는 공급자로부터 각종 대량의 화물을 접수하고, 거꾸로 분류, 저장, 배송 처리, 정보 처리 등의 작업을 한 다음, 많은 수요자의 주문 요구에 따라 상품을 준비하고 만족스러운 서비스 수준으로 배송하는 시설입니다." (물류 매뉴얼);

"물류 노드입니다. 이 단일 형태의 스토리지 창고에는 나타나지 않고 할당 역할을 하는 유통 창고입니다. 기지, 거점, 유통센터라고도 합니다. " (일본어 시장 용어 사전);

이는 권위 있는 서적에서 유통센터에 대한 정의일 뿐이다. 배송센터에 대한 보다 포괄적인 이해를 위해, 다음은 문장 및 서적에 대한 몇 가지 설명입니다. 배송센터를 전면적으로 이해하는 데 도움이 됩니다.

"배송 업무를 전문으로 하는 물류 거점을 배송 센터라고 합니다." (물류 및 적용)

"배송센터는 고객과 직접 접촉하는 단말기이다." (외국 물자관리지 문장' 유통센터 디자인')

"유통센터는 전형적인 유통창고입니다." (외국 물자관리지의 문장' 유통센터 디자인')

"유통센터 (창고) 는 화물을 보관하는 곳이다." "유통센터 (창고) 는 제조사에서 소매업자까지 상품을 저장하는 중간 저장 기지이다. 배송센터는 화물의 빠른 유통을 중심으로 화물을 집중시키고 분산시키는 것을 목적으로 하는 창고입니다. " (현대 통합 물류 관리);

경영자와 경영 내용에 따라 유통센터는 유통센터, 운송센터, 화물보관장소라고도 합니다. (물류 매뉴얼);

"전형적인 물류 시스템에서 생산 라인을 떠난 완제품은 먼저 어딘가에 스테이징되어 결국 시장 가까운 곳으로 운송됩니다. 이곳이 배송센터입니다." (외국 물자관리지 문장' 배송센터의 계획관리')

배송센터는 물류센터, 배송센터, 물류터미널, 부품센터, 재고점의 대명사입니다. 이름은 다르지만 기능은 똑같다 "(외국 물자 관리 중 문장' 유통센터의 기능과 목적');

"일반적으로 현대화된 창고는 실제로 배송센터입니다." (물류기술지의 문장' 창고와 배송센터 설립 방법')

"유통 센터는 상품 배송 및 관련 업무를 수행하는 장소로 고급 관리, 기술 및 현대 정보 교환 네트워크를 통해 상품의 구매, 구매, 저장, 분류, 가공, 배송 등의 업무 프로세스를 과학적이고 통일되고 규범적으로 관리하여 전체 상품 운동 과정을 효율적이고 조율하며 질서 있게 관리하여 손실을 줄입니다.

"배송센터는 터미널 물류의 기초이다" ("외래물자 관리" 글의 배송센터와 배송).

국가마다, 분야마다, 업종마다, 학자마다 유통센터에 대해 서로 다른 이해와 묘사를 가지고 있는데, 이는' 효율성 우선' 의 시장경제의 경제 환경에서 사람들이 주로 유통센터의 효율을 추구하는 것이지 지나치게 형식화하는 것이 아니라 유익한 현상이라고 말해야 한다. 그러나 개념의 과도한 혼란과 장기적 불일치는 배송센터의 촉진과 지도작용을 떨어뜨릴 뿐만 아니라 새로운 경제현상도 정당한 합리성을 상실해 발전을 좌절시킬 수 있다. 따라서 배송센터의 의미를 구분하고 본질을 포괄할 수 있는 정의를 제시하는 것은 실제로 배송센터에 대한 완전하고 정확한 인식으로, 형식을 규범화하고 발전을 유도하는 데 도움이 된다.

둘째, 창고에서 배송센터까지

역사를 거슬러 올라가면 많은 학자들은 배송센터가 창고의 기초 위에서 발전한 것이라고 생각한다. 수천 년 동안 창고는 줄곧 저장 시설로 사용되었다. 우리나라가 최근 출판한' 현대한어사전' 은 창고를' 식량 등 물자를 저장하는 건물' 으로 해석하는데, 이는 완전히 정적인 기능이다. 일부 전문 사전은 몇 가지 동적 설명을 제공합니다. 예를 들어, "중국 물자 관리 사전" 은 창고에 대해 다음과 같이 설명합니다. ① 각종 물자를 집중적으로 보관하는 건물과 장소; (b) 보관 물자를 전문적으로 송수신하는 단위와 기업. 창고는 송수신 두 방면에서 일정한 동적 기능을 부여받았다. 하지만 이러한 정의는 배송의 본질적인 의미를 전혀 포함하지 않기 때문에 많은 학자들이 배송 센터를 창고로 직접 해석하는 것은 적절하지 않은 것 같습니다.

사회가 끊임없이 발전하는 과정에서 경제 발전과 생산 총량의 점진적인 확대로 창고의 기능도 끊임없이 진화하고 분화되고 있다. 중국에서는 일찍이 세계적으로 유명한 대운하가 남쪽에서 북쪽으로 식량을 운송하는 동안 중계 기능을 갖춘 창고 시설이 등장했다. 명대에 이르러 저장과 비축을 주요 기능으로 하는 새로운 창고가 나타났는데, 그 이름은' 운송창고' 로, 그 주요 기능은 이미' 저장' 에서' 환적' 으로 바뀌었다. 중화인민공화국이 성립된 후 우리나라는 계획경제분배체제를 위해 봉사하는' 중계창고' 가 대량으로 나타났다. 중계창고의 진일보한 발전과 업무 능력의 향상으로 상당한 수의' 저장 창고' 가 나타났다.

외국에서는 창고의 전문 분업이 두 가지 유형의 창고를 형성하는데, 하나는 장기 보관을 주요 기능으로 하는' 보관창고' 이고, 다른 하나는 상품유통을 주요 기능으로 하는' 유통창고' 이다.

유통창고는 저장주기가 짧고 화물출납 빈도가 높은 국내 중계창고와 비슷한 기능이 기존 창고와 크게 다르다는 특징이 있다. 상품은 유통창고에서 끊임없이 움직이는 상태로 체류 시간이 짧아 창고 출입 빈도가 높다. 유통창고가 더 발전함에 따라 창고와 연결창고 사이의 유통통로가 전체적으로 형성되어 전체 물류통로를 조절하는 역할을 했다. 창고와 구별하기 위해 점점 더 많은 사람들이 그것을 물류 센터나 유통 센터라고 부른다.

현대 사회에서는 산업의 복잡성, 수요의 다양성, 전례 없는 방대한 경제 총량이 생산 과정의 지속으로 유통의 복잡성과 다양성을 결정한다. 이런 상황은 배송센터의 복잡성과 다양성을 결정하며, 배송센터에는 각각 중점을 둔 기능이 있다. 또한 각 분야, 업종별 관용어가 표준화되지 않아 컨테이너 운송센터, 배송센터, 재고센터, 물류거점, 물류기지, 물류그룹 장소 등 다양한 명칭이 등장했다. 1970 년대 석유 위기 이후 물류 과정의 경제적 잠재력을 발굴하기 위해 물류 과정이 세분화됐다. 게다가 시장경제체제가 조성한 일반 구매자 시장 환경까지 더해지면서 기업들은' 이전 마케팅 중심',' 고객에게 접근' 하는 마케팅 전략을 내놓았고, 고객에게 접근하는 이른바' 터미널 물류' 가 전례 없는 중시를 받았다. 배송센터는 이런 새로운 경제 환경에 적응하고 창고에서 발전하고 있다.

셋째, 물류 노드의 유통 센터

배송센터가 무엇인지 이해하려면 물류 시스템에서의 위치를 명확히 하고 비슷한 개념을 가진 다른 물류 시설과 구분해야 한다. 세로로 보면 물류 노드, 물류 센터, 유통 센터 간의 계층 관계를 명확히 해야 합니다. 가로로 보면 배송센터, 집수운송센터, 유통창고, 창고 등 다양한 기능을 구분하는 물류시설이 필요합니다. 많은 물류학은 물류 네트워크를 선과 노드 두 부분 (일부 저작에서는 노드를 접점이라고도 함) 으로 나누어 서로 얽혀 서로 연결되어 물류 네트워크를 형성합니다. 전통 물류도 물류 과정을 온라인 운동과 노드 운동의 두 가지 형태로 나누었다.

물류 노드에는 다음 세 가지 유형이 있습니다.

첫째, 운송선의 노드는 국내에서' 역' 이라고 불리는데, 예를 들면 화물역, 역, 운송소, 마샬링 스테이션 등이다. 영어와의 비교어는 끝이다. 일본과의 비교용어는. 일본산업표준 (JIS) 은 물류용어에 두 가지 유형의 물류노드를 제시했다

"화물을 이전하기 위해 세워진 시설은 동시에 두 대 이상의 자동차를 주차할 수 있는데, 이 자동차는 자동차 운송업에 속한 트럭이어야 한다."

"컨테이너 해운과 육상운송 연결 시설 또는 컨테이너 철도 운송과 자동차 운송 연결 지점 시설"

자동차 중계소의 주요 업무 내용은 자동차의 도착과 출발, 자동차 운송화물의 하역과 변동이다. 새로운 배송체계가 수립되기 전에 배송센터의 일부 작업은 자동차 중계소에서 완성되었습니다. 이에 따라 중계소와 배송센터 형태의 물류 노드도 관련이 있다.

배송센터가 중계소에서 독립적으로 발전한 후, 중계소는 서로 다른 운송 방식, 서로 다른 운송 규모의 연결 방향으로 발전하였다. 외국에서는 체계화된 물류의 연합 모델을 조직하고 융합하기 위해 종합중계소 방향으로 발전하기 시작했고, 자동차, 철도, 수운, 심지어 항공운송 등 다양한 운송 수단을 하나로 통합한 대형 복합중계소가 등장했다. 이 종합운송소는 이미 현대운송수단인 연결운송과 문간 운송의 중요한 시설이 되었다.

두 번째는 운송선의 커넥터, 운송선의 끝, 운송선과 운반선의 커넥터, 운반선의 커넥터, 즉 창고입니다. 그것은 재고 형태로 비축된 물류 시설이다. 근대 이후 많은 선진국의 창고 기능이 크게 바뀌었지만 대량의 창고가 비축 없이 주요 기능을 하는 유통창고, 즉 더 진화하는 유통센터로 개조됐다. 그러나 현대세계에서 어느 정도의 경제 규모를 가진 어느 나라에서든 국민경제의 정상적인 운행, 기업의 정상적인 운영, 시장의 운행을 보장하기 위해 창고를 비축할 수 없다. 항상 대량의 창고가 여전히 비축과 저장을 주요 기능으로 삼고 있다. 중국에서는 이런 종류의 창고가 상당히 많다.

셋째, 물류 네트워크의 물류 센터는 물류 사업군이라고 한다. 현대경제의 발전에 따라 물류 노드의 발전 추세 중 하나는 집약화 정도가 높아지고 기능이 강해지는 것이다. 기존 창고, 역, 화물장 등 물류시설은 모두 기존 시설의 한계를 벗어나려고 노력하고 있으며 기능이 확장되고 확장되었다. 예를 들어, 많은 대도시와 도시 간의 화물량이 급속히 증가함에 따라 컨테이너 셔틀과 같은 다양한 유형의 직항화물 열차가 등장해 실제로 마샬링 스테이션, 철도 운송장 및 도로 운송장을 하나로 통합했습니다. 예를 들어, 기술적 수단과 관리 수단이 발전함에 따라 이전에 분리되어 있던 화물 부두와 창고가 함께 모일 수 있으며, 이러한 새로운 물류 노드는 과거의 역이나 창고의 이름으로 덮여 있기가 매우 어려울 수 있습니다. 물류 과학에서 이런 물류 노드는 일반적으로 물류 센터라고 불린다. 이런 센터의 집약화 정도와 기능차이가 크기 때문에 위에서 언급한 바와 같이 물류센터의 명칭은 해외에서 널리 인정받지 못했고, 많은 사람들이 물류센터와 배송센터를 혼동해 명확한 구분을 하지 않았다. 물류 업무군 (물류 센터) 에서 물류 시설과 기능은 대개 집중되어 있으며, 중계소, 자동차 중계소, 창고, 도매센터, 정보정보센터, 운영기구가 집중되어 있으며, 때로는 상업시장과 물류거점도 통합된다.

위의 세 가지 물류 노드 중 중계소와 창고는 시설과 기술적으로는 크게 변하지만 기본 기능은 크게 변하지 않습니다. 세 번째 유형의 물류 노드, 즉 물류 센터는 현대 물류의 독특한 산물이다.

물류 센터는 넓은 의미의 개념이며, 실제로 다양한 물류 기능을 갖춘 물류 거점의 총칭이며, 우리가 연구하는 배송 센터가 그 중 하나이다.

넷째, 유통 센터 포지셔닝

현대물류학과 건설부터 경제발전의 요구까지 배송센터의 경제형태에 대한 명확한 정의가 필요하다.

1, 계층형 포지셔닝. 유통센터는 전체 물류 시스템에서 상류, 물류, 정보 흐름 및 자금 흐름의 통합 집결지에 위치하여 완벽한 기능을 갖추고 있습니다. 물류 센터는 물류, 정보 흐름, 자금 흐름의 종합 시설에 위치하며, 범위는 유통센터보다 낮으며, 2 차 센터에 속한다. 배송센터에 상류 기능이 있는 경우 일종의 유통센터에 속하고, 물류기능만 있는 경우 일종의 물류센터에 속하며, 유통센터나 물류센터에서 덮어쓸 수 있으며, 3 급 센터에 속한다.

2. 수평 위치 지정. 가로로 보면 배송 센터의 물류 시설로는 창고, 창고, 화물역 등이 있습니다. 이러한 시설은 최종 물류 위치에 있을 수 있어 자원의 최종 구성을 실현할 수 있다. 반면 배송센터는 배송을 위한 전용 시설로, 다른 시설은 일반적으로 수거, 배송이 가능하며, 배송요구 사항에 따라 잘 조직되고 설비가 완비된 전문화 유통시설이 아니다.

3. 수직 위치 지정. 배송센터가 물류시스템에서 수직위치는 물류과정을 수직순으로 1 단 물류과정, 간선물류과정, 끝물류과정으로 나누면 유통센터가 끝물류과정의 시작이라는 것이다. 그의 직위는 직접 사용자를 위한 것이기 때문에 직접 서비스 사용자의 직능을 맡는 것 외에도 사용자의 요구에 따라 전체 물류 과정을 지도하는 역할을 한다.

4. 시스템 포지셔닝. 전체 물류 시스템에서 유통 센터의 시스템 내 지위는 전체 시스템의 운영 수준을 높이는 것이다. 특히 현대물류는 컨테이너 적재를 통해 많은 분야의' 입구' 물류를 이뤄냈고, 컨테이너 적재를 통해 전체 물류 시스템의 효율성을 높일 수 있는 물류 대상을 크게 분류했고, 나머지는 주로 다중 배치, 다종, 소량 배치, 다배치 화물이었다. 이들은 모두 전통적인 물류 시스템이 물류 효율을 높이기 어렵다는 것이다. 배송센터는 배송센터를 포함한 물류시스템에서 전체 시스템 효율성 향상에 결정적인 역할을 한다. 이에 따라 배송시스템을 포함한 대형 물류시스템에서는 배송센터가 핵심 위치에 있다.

5. 기능 포지셔닝. 배송센터의 기능은 배송과 배송을 통해 자원의 최종 구성을 완료하는 것입니다. 배송센터의 주요 기능은 배송을 중심으로 결정되는데, 예를 들면 관련 정보활동, 거래활동, 결제활동 등이 있습니다. 배송센터의 필수 기능이기도 하지만, 반드시 서비스하고 배송과 배송의 두 가지 주요 기능을 따라야 합니다.

동사 (verb 의 약어) 결론

앞서 언급한 바와 같이, 연구진은 중국이 대량의 배송센터를 건설함에 따라 이런 경제 형식을 명확히 하고 규범화할 필요가 있다고 생각한다. 이것은 앞으로의 발전과 관리에 유리하다. 연구자들은 다음과 같은 정의로 배송센터를 묘사해 배송센터에 대한 이해가 너무 넓거나 지나치게 편협하지 않도록 하는 것이 이 역할을 할 수 있다고 보고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 배송센터, 배송센터, 배송센터, 배송센터, 배송센터)

배송 센터는 터미널 물류의 노드 시설입니다. 효과적인 조직 배송을 통해 자원의 터미널 구성을 완성하다.