제 2 조 본 규정은 중화인민공화국 내 영업성 컨테이너 트럭 운송 및 관련 역내 하역 창고 등의 업무에 적용된다.
달리 규정하지 않는 한, 이 규칙은 컨테이너 운송과 국제 컨테이너 다식 운송 중의 자동차 운송에 적용된다.
제 3 조 컨테이너 자동차 운송 계약과 컨테이너 자동차 운송장은 운송인과 위탁인이 평등과 호혜, 합의 원칙에 따라 서명해야 한다.
제 4 조이 규칙에서 다음 용어의 의미:
(1) 컨테이너 트럭 운송은 트럭으로 컨테이너나 빈 컨테이너를 적재하는 과정이다. 주요 운송 형식은 항구, 기차역 컨테이너 집수운송 또는 문간 운송 및 도로 직통 컨테이너 운송입니다.
(2) 운송회사는 영업성 컨테이너 자동차 운송, 하역 및 대행 관련 업무에 종사하며 화주와 운송 계약을 맺은 사람을 말한다.
(3) 위탁인은 운송회사에게 컨테이너 화물이나 컨테이너를 운송하도록 위탁하고 운송회사와 운송 계약을 맺은 사람을 말한다.
(4) 수취인은 컨테이너 운송 계약서에 지정된 화물을 인출하는 사람을 가리킨다.
(5) 장역 경영인은 컨테이너 중계소와 화물역에서 컨테이너와 컨테이너화물 취급, 보관 및 창고에 종사하는 사람을 말한다. 역 운영자는 운송회사가 될 수 있다.
(6) 포장 해체업자는 위탁인, 수취인, 운송회사 또는 역 운영자가 위탁해 컨테이너 화물 포장 해체 업무에 종사하는 사람을 가리킨다. 포장을 푸는 운영자는 운송회사, 화주 또는 역 운영자가 될 수 있습니다.
제 2 장 운송 기본 조건
섹션 I 컨테이너 및 컨테이너화물
제 5 조 컨테이너는 일정한 기술 기준을 가진 운송 설비로 컨테이너의 정의에 부합한다. 컨테이너는 국제 표준, 국내 표준 및 비표준 컨테이너로 나뉜다.
제 6 조 운송회사의 컨테이너는 화주가 부치는 컨테이너이거나 운송회사가 소유한 컨테이너일 수 있다.
제 7 조 컨테이너 화물은 컨테이너로 포장하여 자동차로 운송할 수 있는 화물을 가리킨다. 컨테이너 화물은 전 컨테이너 화물과 LCL 화물로 나뉜다.
섹션 ii 운송 범주
제 8 조 컨테이너 적재 화물의 성격에 따라 컨테이너 자동차 운송은 일반 컨테이너와 전용 컨테이너 자동차 운송으로 나눌 수 있다. 특수 상자에는 위험물 상자, 냉장 보온함, 탱크 등이 포함됩니다.
제 9 조 컨테이너 유형과 무역계약에 따라 컨테이너 트럭 운송은 국제 컨테이너 트럭 운송과 국내 컨테이너 트럭 운송으로 나눌 수 있다.
섹션 iii 운송 차량
제 10 조 운송회사가 제공하는 컨테이너 운송 차량은 기술 상태가 양호해야 하며, 운송되는 컨테이너의 요구 사항에 맞게 회전 잠금 장치를 갖추어야 하며, 운송되는 컨테이너의 전반적인 품질 요구 사항을 충족시킬 수 있어야 한다.
제 11 조 컨테이너 운송 차량은 보통 견인차와 반트레일러의 단차형 또는 열차 조합형을 채택한다. 세미 트레일러는 프레임, 평판 및 자체 하역식으로 구분됩니다.
섹션 iv 컨테이너 고속도로 환승역과화물 터미널
제 12 조 컨테이너 도로 중계소와 화물역의 설치 및 설비는 GB/T- 124 19' 컨테이너 도로 중계역형 구분 및 장비' 의 요구 사항을 충족해야 한다.
제 13 조 장역 경영자는 전용 컨테이너 하역기계와 컨테이너 하역기계를 갖추어야 한다. 하역기계는 전용 컨테이너 스프레더가 있어야 하며, 하역기계의 정격 시작 무게는 컨테이너의 총 품질 요구 사항을 충족해야 한다. 포장 및 포장 해제 기계는 상자 작업에 적응할 수 있어야 한다.
제 3 장 운송 계약의 체결, 이행, 변경 및 해지
제 1 절 계약 체결
제 14 조 컨테이너 자동차 운송 계약은 월별 (월 이상) 또는 벌크 컨테이너 자동차 운송 계약 또는 컨테이너 자동차 운송장 (이하 운송장, 표 1 참조) 으로 서면으로 작성해야 합니다.
제 15 조 월간 또는 배치 컨테이너 자동차 운송 계약에는 다음과 같은 기본 내용이 포함되어야 한다.
(a) 컨테이너화물의 이름, 수량 및 성격;
(2) 용기의 수량, 유형 및 사양;
(3) 화주, 수취인 및 운송회사의 이름, 주소, 전화 및 우편 번호
(4) 출발 장소 및 도착 장소;
(5) 운송 시간 및 이전 방법;
(6) 운임 및 수수료 결제 방법;
(7) 특별 사항 및 계약 위반에 대한 책임.
제 16 조 운송장에는 다음과 같은 기본 내용이 포함되어야한다.
(a) 컨테이너 화물의 이름, 수량, 중량 또는 부피
(2) 컨테이너의 수량, 유형, 사양 및 수량;
(3) 컨테이너를 선적하는 선박의 이름, 항해, 보관처, 진입, 정지 날짜 또는 하역 날짜
(4) 화주, 수취인 및 운송회사의 이름, 주소, 전화 및 우편 번호
(5) 컨테이너, 화물장소 (개운지), 하역컨테이너, 화물장소 (도착지) 를 접수합니다.
(6) 운송 날짜;
(7) 상자 배달 방법, 빈 상자 반환 위치;
(8) 운임 및 수수료 결제 방법;
(9) 상품의 가치가 보험에 가입되어 있는지 여부;
(10) 운송 요구 사항 및 특별 사항.
제 17 조 계약 당사자가 컨테이너 자동차 운송 계약의 기본 내용에 동의하고 서명한 후 계약이 성립되었다.
섹션 ii 컨테이너 화물 및 컨테이너 위탁
제 18 조 컨테이너 화물이나 컨테이너를 부칠 때, 위탁인은 아래 요구에 따라 운송장을 작성해야 한다.
(1) 컨테이너 화물이나 운송장에서 부치는 컨테이너는 반드시 같은 화주, 수하인, 개운지여야 한다.
(2) LCL 로 위탁된 화물의 구체적인 이름, 수량 및 중량 전체 화물을 부칠 때는 구체적인 이름, 부품 수, 무게 외에 컨테이너 유형, 상자 번호, 봉인 번호를 명시하고 빈 상자를 반납하는 장소를 명시해야 합니다.
(3) 부패하기 쉽고, 깨지기 쉽고, 쉽게 넘칠 수 있는 화물, 위험물과 일반화물, 성질이 상충되는 화물은 운송장 한 장으로 부칠 수 없다.
(4) 위탁 화물의 전체 상자는 선명, 항로, 부지, 컨테이너 소재지를 명시하고 화물 포장 명세서를 제출해야 한다 (표 2 참조).
(5) 위탁인이 컨테이너 하역이나 자체 하역을 요구할 경우 운송회사의 확인을 거쳐 운송장에 기재해야 합니다.
(6) 세관 검사나 상품 검사, 위생 방역, 동식물 검사가 필요한 컨테이너를 부칠 때는 운송장에 검사 장소를 표시해야 한다.
(7) 펜이나 볼펜으로 작성해야 하고, 글씨가 또렷하고, 내용이 정확해야 한다.
(8) 작성한 운송장, 변경이 있으면 변경처에 서명하고 도장을 찍어야 합니다.
제 19 조 위탁 컨테이너 화물의 이름, 수량, 중량, 컨테이너 유형, 컨테이너 번호 및 봉인은 운송장에 기재된 내용과 일치해야 한다.
제 20 조 부치는 일반 컨테이너 화물은 위험물, 부패하기 쉬운 화물, 액체화물, 귀중품, 화폐, 유가증권 및 기타 물품을 휴대해서는 안 된다.
제 21 조 국가 관련 부서의 규정에 따라 준운증과 검사증을 처리해야 하는 화물은 위탁할 때 관련 증명서를 운송회사에 제출하여 검사해야 한다. 화물이나 위탁 운송인과 함께 수취인에게 인도해야 하는 경우 운송장에 증명서의 이름과 번호를 표시해야 합니다.
제 22 조 위탁 화물은 포장 운송이 필요하며 국가가 규정한 기준에 따라 포장해야 한다. 통일된 기준과 요구가 없는 것은 운송, 하역 작업의 안전과 화물의 품질을 보장하는 원칙에 따라 포장해야 한다.
제 23 조 화주는 컨테이너 하역 작업을 부담하지 않고 항구역이나 다른 장소에서 컨테이너 하역 작업을 신청하고 운송장에 명시해야 한다.
제 24 조 특종 컨테이너 화물을 부칠 때, 위탁인은 아래 요구 사항에 따라 운송장에 운송 조건과 특별 사항을 명시해야 합니다.
(1) 냉장 보온 컨테이너를 부칠 때, 위탁인은 냉장 보온 컨테이너 내 화물의 포장 온도와 일정 기간 동안의 유지 온도를 제공해야 한다.
(2) 컨테이너를 부치는 신선한 화물은 가장 긴 운송 기한에 대한 설명과 도중 관리 주의사항을 제공해야 하며, 화물이 허용하는 최대 운송 기간은 자동차 운송이 달성할 수 있는 기한보다 커야 합니다.
(3) 위험물 컨테이너를 부치려면, 부칙으로' 자동차 운송 위험물 규칙' 을 수여하여 처리해야 한다.
섹션 iii 컨테이너화물 및 컨테이너 수용
제 25 조 운송회사는 위탁인이 제출한 운송장을 항목별로 심사해야 하며, 특별 운송을 준비해야 하는 사람은 위탁인의 동의를 얻어 운송장에 표시해야 한다. (윌리엄 셰익스피어, 운송장, 운송장, 운송장, 운송장, 운송장, 운송장, 운송장)
제 26 조. 운송회사가 증빙증빙으로 운송되는 화물을 수락하거나 관련 검사 서류를 요청한 후, 문서 뒷면에 위탁화물의 수량과 운송 날짜를 명시하고 운송 도장을 찍어야 한다. 준운증과 검사증은 화물과 함께 검사를 보내야 한다. 화물이 도착한 후에는 수하인에게 넘겨주거나 위탁인에게 돌려주어야 한다.
제 27 조 운송회사가 운송업무를 받아들일 때 위탁인은 컨테이너 하역작업을 돌보지 않고 위탁인에게 하역기계 작업 신청서를 제출하거나 위탁자가 하역기계 작업 신청을 의뢰하도록 요청해야 한다.
제 28 조 운송회사에 소속되지 않은 컨테이너 중계소에서 컨테이너 운송 하역 작업을 진행하는 경우 운송회사는 중계소 운영자와 작업 계약을 체결해야 한다.
제 29 조 화물의 전체 상자를 운송하기 전에 운송회사는 상자 번호를 점검하고 컨테이너와 봉인을 점검하고 컨테이너가 파손되거나 봉인된 것을 발견하면 인수인과 봉인 감독 기관이 서명하거나 다시 봉인해야 선적할 수 있다.
제 30 조 운송회사가 LCL 화물을 운송하기 전에 화물의 이름, 수량, 중량, 부피가 운송장 내용과 일치하는지 확인해야 합니다. 화물 포장이 양호한지 검사하고, 요구 사항을 충족하지 못하거나 운송 안전을 위태롭게 할 수 있는 것을 발견하고, 운송할 수 없습니다. 포장이 약간 파손된 경우, 위탁인은 포장이 운송될 것이라고 주장하며, 반드시 운송회사의 동의를 거쳐 기록을 작성하고, 서명하고 도장을 찍어야 선적할 수 있으며, 그 결과는 위탁인이 책임진다.
제 31 조 운송회사는 수용된 컨테이너 화물, 컨테이너 유형 및 총 컨테이너 품질에 따라 운송 차량을 합리적으로 배치해야 하며, 차량 적재는 제한 적재 품질의 관련 규정을 초과해서는 안 된다.
제 32 조 LCL 화물이 목적지에 도착한 후 운송회사는 24 시간 이내에 수취인에게 도착 통지를 보내야 한다. 전체 상자의 화물이 선적되기 전에 운송회사는 수하인에게 입고 준비를 잘 하라고 통지해야 한다.
섹션 iv 계약 변경 및 해지
제 33 조 다음 상황 중 하나인 경우, 월별 및 대량 컨테이너 운송 계약을 변경하고 해지할 수 있습니다.
(a) 불가항력으로 인해 운송 계약을 이행 할 수 없다.
(2) 계약 당사자의 이유로 계약서에 명시된 기한 내에 운송 계약을 이행할 수 없습니다.
(3) 계약 당사자 중 한 당사자가 계약을 위반하여 운송 계약의 이행이 불가능하거나 불필요하게 되었다.
(4) 계약 쌍방의 협의를 거쳐 일치한다.
운송 계약을 변경 또는 해지하고 계약 변경 또는 해지를 요구하는 당사자는 상대방에게 운송 계약 변경서 (표 3 참조) 또는 서면 형식 (서신, 전보, 팩스 등) 을 제출해야 합니다. ) 컨테이너 화물 선적 전. 운송 계약은 한 번만 변경할 수 있습니다.
제 34 조 운송 계약의 변경 또는 해지로 인해 발생하는 비용은 운송 계약의 변경 또는 해지를 요청하는 당사자가 부담하거나 운송회사와 위탁인이 약속이나 합의에 따라 해결하여 더 많이 지불하거나 적게 지불해야 한다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 운송, 운송, 운송, 운송, 운송, 운송, 운송, 운송)
제 35 조 운송장은 다음 규정에 따라 수정 또는 취소를 허용한다.
(1) 컨테이너 화물이 선적되기 전에 운송회사나 위탁인은 상대방의 동의를 얻어 운송 계약을 변경하거나 해지할 수 있습니다. 운송회사가 변경을 제기하거나 운송 계약을 해지할 경우 이미 수령한 운임을 환불해야 합니다. 화주가 변경을 제기하거나 운송 계약을 해지할 경우, 운송 계약의 변경이나 해지로 인해 발생하는 비용을 부담해야 합니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 운송명언)
(2) 컨테이너화물이 선적 된 후에는 운송 계약을 해지 할 수 없다. 그러나 운송회사의 동의에 따라 위탁인은 화물의 목적지와 수취인을 변경할 수 있으며, 운송 계약 변경에 따른 비용은 운송 계약 변경을 요청한 당사자가 부담합니다.
(3) 운송 계약을 변경 또는 해지하고 운송 계약의 변경 또는 해지를 요구하는 당사자는 상대방에게 운송 계약 변경서를 제출하거나 서면으로 제출해야 합니다.
제 4 장 운송 책임 부문
제 36 조 운송회사가 컨테이너 화물을 운송하는 책임 기간 동안, 전체 화물을 수령한 날부터 목적지에 도착하여 전체 화물을 수취인에게 인도할 때까지. LCL 화물의 운송 책임 기간은 LCL 화물을 수령한 시간부터 목적지에 도착하고 LCL 화물을 수취인에게 전달하는 시간입니다.
제 37 조 운송회사의 책임 기간 동안 운송회사는 전체 화물의 소멸, 짧음, 변질, 오염 또는 손상에 대해 책임을 지지 않는다. 운송인이 화물을 적재하고 상자를 여는 것을 제외하고.
제 38 조 운송회사의 책임 기간 동안 LCL 화물의 소멸, 소량, 변질, 오염 또는 파손은 운송회사가 책임을 져야 한다. 그러나, 다음 상황 중 하나인 경우, 배상 책임을 지지 않는다.
(1) 불가항력;
(2) 화물이 잘 포장되어 있고, 내부화물이 파손되거나 변질된다.
(3) 물품의 자연 마모 및 성질의 변화;
(4) 위탁인은 국가 관련 법률, 법규를 위반하고, 화물은 관련 부서에 의해 압류되거나, 유기되거나, 다른 방식으로 처분된다.
(5) 운송회사의 책임으로 인한 기타 손실.
제 39 조 화물은 운송회사 자신의 컨테이너로 선적되며, 운송회사는 컨테이너의 보이지 않는 손상으로 인한 손실에 대해 배상 책임을 져야 한다.
제 40 조 운송회사의 책임으로 인해 컨테이너나 컨테이너 화물이 약속한 시간에 도착할 수 없는 경우 운송회사는 위약 책임을 져야 한다. 화물이 잘못된 위치에 도달하거나 잘못된 수취인에게 배달되는 경우 운송회사는 컨테이너나 화물을 지정된 장소로 무료로 운송하여 지정된 수취인에게 전달해야 합니다.
제 41 조 운송회사가 운송 조건이나 쌍방이 약속한 특별 사항을 준수하지 않아 위탁인에게 경제적 손실을 초래한 경우 운송회사는 배상 책임을 져야 한다.
제 42 조 위탁인은 계약이나 운송장에 규정된 시간과 요구에 따라 화물을 완비하고 하역조건을 제공하지 않았으며, 컨테이너나 컨테이너화물이 도착한 후 접수를 받지 않거나 거부하지 않아 차량 지연과 기타 손실을 초래한 경우 위탁인은 위약 책임이나 배상 지연에 대한 책임을 져야 한다.
제 43 조 다음과 같은 원인으로 차량, 기계 설비 손상, 오염 또는 인신상해를 초래한 경우 위탁인은 배상을 책임져야 한다.
(1) FCL, LCL 에서 위탁한 일반화물에 위험물을 휴대하거나 기타 위험물 운송 규정을 위반하는 행위
(2) 화물의 무게, 규격, 성질을 거짓으로 보고하거나 숨기다.
(3) 상품 포장의 품질이 표준에 맞지 않아 외부에서 발견할 수 없다.
(d) 잘못된 포장, 저장 및 운송 아이콘 표시.
제 44 조 위탁인의 오보, 화물명 누락, 하역지 등으로 운송인의 오운, 오장 등의 손실을 초래한 경우 위탁인은 배상을 책임져야 한다.
제 45 조 컨테이너와 컨테이너 화물은 역 보관 기간 (상자 온전, 봉인이 완비된 것 제외) 또는 역 하역 작업에서 부족, 변질, 오염 또는 소멸이 발생했으며, 역경영자의 부적절한 조작으로 컨테이너와 컨테이너 화물이 파손된 경우 역경영자는 배상 책임을 져야 한다.
제 46 조. 포장 풀기 경영자의 포장과 포장 해체 조작이 부적절하여 화물손상, 변질, 오염 또는 상자체가 파손된 경우, 포장 해제 경영자는 배상 책임을 져야 한다.
제 5 장 포장 풀기, 취급 및 이전
제 47 조 컨테이너 포장, 포장 해제 작업은 위탁자, 수취인 또는 운송회사가 위탁해야 하며, 현장 경영자는 포장, 포장 해제 작업을 책임져야 한다.
제 48 조 화물을 하역하기 전에 경영인은 규정에 따라 컨테이너를 진지하게 검사해야 한다. 컨테이너가 화물 적재에 적합하지 않다면, 그는 컨테이너 적재를 거부하고 컨테이너 소유자 또는 운송회사에게 즉시 통지해야 한다.
제 49 조 컨테이너의 육안 검사:
(a) 외부 검사, 용기 표면에 손상, 변형, 균열 및 기타 이상 현상이 있는지 여부
(b) 내부 검사, 용기 6 면에 누수, 누출, 고인 물, 기름, 찌꺼기, 부식이 있는지 여부.
(3) 차문, 차문, 패스너, 밀봉봉에 변형이나 결손이 있는지, 차문이 180 도에서 열릴 수 있는지 점검한다.
제 50 조 포장을 여는 작업자는 화물의 성격에 따라 엄격하게 포장과 적재의 요구에 따라 화물을 적재하고, 상자 안의 화물을 고정, 묶음, 쿠션하여 상자 안에서 물건을 옮기거나 버리는 것을 방지해야 하며, 필요한 재료비용은 위탁포장 운영자가 부담해야 한다.