매일 3 시간 동안 석탄을 이용하는 것은 몸에 영향을 미치지 않는다.

[이 단락 편집] 주요 목적

1. 천연가스발전은 에너지 부족을 완화하고, 석탄발전 비중을 낮추고, 환경오염을 줄이는 효과적인 방법이다. 경제적 이익으로 볼 때 천연가스발전단위는 설치 투자가 적고, 건설주기가 짧고, 인터넷 전기가격이 낮아 경쟁력이 강하다.

2. 천연가스화공, 천연가스는 질소 비료 제조에 가장 좋은 원료로 투자가 적고 비용이 저렴하며 오염이 적다는 특징을 가지고 있다. 세계 질소 비료 생산 원료 중 천연가스의 비율은 평균 80% 정도이다. 3, 도시 가스 산업, 특히 주민 생활 연료. 인민의 생활수준이 높아지고 환경보호의식이 강화됨에 따라 대부분의 도시에서 천연가스에 대한 수요가 크게 증가했다. 천연가스는 민간연료로서의 경제적 이익도 공업연료보다 크다.

4. 압축 천연가스 자동차는 자동차용 기름 대신 천연가스를 사용하며, 가격이 낮고 오염이 적고 안전 등의 장점을 가지고 있습니다.

현재, 사람들의 환경보호 의식이 높아져 세계가 청정에너지를 요구하는 목소리가 날로 높아지고 있다. 각국 정부도 입법 절차를 통해 이런 추세를 전달했다. 천연가스는 가장 깨끗한 에너지 중 하나로 여겨졌으며, 1990 년 중동 페르시아만 위기는 미국과 주요 석유 소비국이 대체에너지를 개발하겠다는 결의를 더욱 굳혔다. 이에 따라 진정한 대체에너지가 발견될 때까지 천연가스에 대한 수요가 자연스럽게 늘어난다.

천연가스는 더 안전한 연료 중의 하나이다. 그것은 일산화탄소를 함유하지 않고 공기보다 가볍다. 일단 누출되면 즉시 위로 확산되어 폭발성 가스를 형성하기 쉽지 않아 안전성이 높다. 천연가스를 에너지로 사용하면 석탄과 석유의 소비를 줄여 환경오염 문제를 크게 개선할 수 있다. 천연가스는 청정에너지로 이산화황과 분진 배출을 거의 100%, 이산화탄소를 60%, 질소산화물을 50% 감소시켜 산성비 형성을 줄이고, 전 세계 온실효과를 완화하며, 근본적으로 환경 품질을 개선하는 데 도움이 된다. 장점은 다음과 같습니다.

① 친환경

천연가스는 깨끗하고 친환경적인 양질의 에너지로 황, 먼지 등 유해 물질이 거의 없다. 연소할 때 생성되는 이산화탄소는 다른 화석 연료보다 적고 온실효과는 낮아 환경 품질을 근본적으로 개선한다.

② 경제적이고 실용적이다.

천연가스는 인공가스에 비해 발열량과 가격이 전년 대비 동일하며, 천연가스 청결은 아궁이의 수명을 연장시켜 사용자가 유지비를 줄이는 데 도움이 된다. 천연가스는 깨끗한 연료가스로, 공급이 안정되어 공기의 질을 개선하여 이 지역의 경제 발전에 새로운 동력을 제공하고, 경제 번영을 촉진하며, 환경을 개선할 수 있다.

③ 안전하고 믿을 만하다.

천연가스는 독성이 없고 분산하기 쉬우며 비중이 공기보다 가볍기 때문에 폭발성 기체로 축적해서는 안 되므로 비교적 안전한 기체이다.

④ 생활을 개선하다.

안전하고 믿을 수 있는 천연가스가 가정에서 사용됨에 따라 가정 환경이 크게 개선되고 생활의 질이 향상될 것이다.

천연가스 산소 소비량 계산: 1 입방미터 천연가스 (순도 100%) 완전 연소에는 약 2.0 입방미터, 공기 약 100 입방미터가 필요합니다.

중국 천연 가스 산업의 발전 전망

중국 경제의 지속적이고 빠른 발전의 기세는 계속되고 있지만, 경제를 보장하는 에너지 동력은 극히 부족하다. 중국의 에너지 구조는 석탄 위주로 석유와 가스의 비중은 세계 평균보다 훨씬 낮다. 국가에 대한 에너지 수요가 계속 늘어남에 따라 천연가스가 에너지 구조에서 차지하는 비중을 높이고 액화천연가스를 도입하면 우리나라 에너지 구조를 최적화하고 에너지 공급 안전과 생태 환경 보호를 효과적으로 해결하며 경제사회의 지속 가능한 발전을 실현하는 데 중요한 역할을 할 것이다. 천연가스가 광범위하게 적용됨에 따라 천연가스 공급은 이미 국가 에너지 안보의 점점 더 중요한 부분이 되었다. 앞으로 중국의 천연가스 수요 증가는 석탄과 석유를 현저히 능가할 것이다. 20 10 년까지 천연가스가 에너지 수요의 총량을 차지하는 비중은 1998 년 2. 1% 에서 6% 로, 2020 년에는/KLOC-0 으로 더욱 높아질 것이다. 이때 천연가스 수요는 각각 938 억 입방미터와 2037 억 입방미터에 이를 것으로 예상된다.

전문가들은 에너지 산업이 국민경제의 지주 산업으로 천연자원과 기술장비의 기본 속성을 가지고 있다고 지적한다. 이 가운데 기술과 장비는 에너지 공급을 늘리고, 에너지 구조를 조정하고, 에너지 절약을 촉진하고, 안전한 생산을 보장하는 중요한 전달체와 물질적 기반이다.

세계 에너지 공업이 급속히 발전함에 따라 에너지 채굴 기술 및 관련 장비에 대한 요구가 갈수록 높아지고 있다. 손씨에 따르면 세계 석유가스, 전력, 석탄 등 업종의 빠른 발전은 매끄러운 강관의 발전을 위한 기회를 만들어 매끄러운 강관 생산량과 기술 수준 향상을 촉진했다고 한다. 현재 전 세계 매끄러운 유정관 소비량은 약 13 만톤으로 매끄러운 파이프의 30% 를 차지하고 있다. 중국 에너지 공업은 매끄러운 유정관 330 만 톤을 소비하여 매끄러운 강철 파이프의 최대 사용자가 되었다. 동시에, 에너지 산업도 매끄러운 파이프에 대해 더 높은 요구를 했다. 유정관은 초고강도, 인성, 고압압, 내식성, 고온고압, 특수가스 밀봉 등이 필요합니다. 전기는 특수 내열 고 합금 보일러 튜브 및 원자력 튜브가 필요합니다. 석탄 산업은 대형 고강도 유압 기둥 파이프가 필요합니다. 에너지 파이프 요구 사항이 높고 위험이 크기 때문에 고급 제련, 압연, 열처리 및 파이프 가공, 전관 고정밀 검사 및 성능 평가와 같은 기술 장비를 갖추어야 요구 사항을 충족시킬 수 있습니다. 현재 세계에는 소수의 큰 그룹만이 이 실력을 가지고 있다.

보도에 따르면 세계 매끄러운 강관 생산 라인은 주로 유럽 북미 남미 아시아에 집중되어 있다고 한다. 이 가운데 중국은 매끄러운 강관 생산량이 가장 크며, 2008 년에는 20 1.8 만톤에 달하여 전 세계 생산량의 50% 를 차지하며 매끄러운 강관 생산대국이다. 2003 년 이후 중국은 이미 매끄러운 강관 순 수입국에서 순 수출국으로 바뀌었다. 손씨는 통합혁신과 소화흡수 재혁신의 효과적인 결합이 천진강관그룹의 빠른 성장에 성공한 경험이라고 소개했다. 천진강관그룹과 독일 Simak 압연기가 공동으로 개발한 세계 최초의 pqf 3 롤 고정밀 연압기는 오늘날 세계 매끄러운 강관 생산 기술의 최고 수준을 대표한다. 한편 천진강관그룹 유한공사는 벨로루시에서 bmz 매끄러운 강관 프로젝트를 공동으로 건설하여 기술 도입에서 기술 수출에 이르는 역사적 도약을 실현하였다.

석유 부족과 생태 악화는 2 1 세기 인류가 직면한 주요 문제이다. 에너지 부족은 각국 경제의 지속 가능한 발전에 직접적인 영향을 미칠 것이며, 환경오염은 인류의 건강과 생존을 직접적으로 위협할 것이다. 천연가스는 오늘날 세계 에너지의 중요한 구성 요소로서 석탄 석유와 함께 세계 에너지의 세 가지 기둥으로 꼽힌다. 현재 자동차 소비 속도로 전 세계적으로 확인된 석유 매장량은 40 ~ 70 년 동안 지속될 수 있는 것으로 나타났다. 이미 밝혀진 천연가스 매장량은 200 년 동안 채굴될 것으로 예상된다. 이런 의미에서 천연가스자동차는 2 1 세기 자동차 공업 발전의 중요한 방향이다.

첫째, 천연 가스 자동차 개발 현황

지난 20 년 동안 세계 천연가스에 대한 수요는 꾸준히 증가하여 평균 성장률이 2% 였다. 전문가들은 2020 년 세계 에너지 구성에서의 비중이 30% 로 증가할 것으로 전망했다. 2 1 세기 세계 에너지 구조에서 천연가스의 비중이 석유를 넘어 세계 1 위 에너지가 되고, 2 1 세기는 천연가스 세기가 될 것이다.

천연가스는 청정에너지로, 주성분은 메탄이고, 연소 후의 주요 산물은 이산화탄소와 물이다. 그것이 생산하는 온실가스는 석탄의 1/2, 석유의 2/3 에 불과하다. 천연가스 자동차는 천연가스를 연료로 사용하는 차량입니다. 천연가스의 화학성분과 형태에 따라 압축 천연가스 (CNG) 자동차, 액화천연가스 (LNG) 자동차, 액화석유가스 (lpg) 자동차의 세 가지 종류로 나눌 수 있다. 최근 몇 년 동안 천연가스 자동차는 전 세계적으로 급속히 발전하여 응용과 운영 방면에서 성공을 거두었다. 천연가스 자동차는 이상적인 저공해 자동차이다. 휘발유차에 비해 배기가스 배출량은 약 90%, HC 는 약 50%, NOx 는 약 30%, SO2 는 약 70%, CO2 는 약 23%, 미세먼지 배출은 약 40%, 납화합물은 약 100% 감소했다 천연가스가 환경에 미치는 오염은 석유와 석탄보다 훨씬 작으며 자동차 엔진이 우수한 녹색 대체 연료라는 것을 알 수 있다. 동시에, 천연가스 자동차의 사용비용은 더 낮아 연료 자동차보다 연료 비용을 50% 정도 절약한다. 게다가, 전기자동차에 비해 천연가스 자동차의 속주행 거리는 비교적 길다. 전문가들은 천연가스 자동차가 현재 가장 유망한 저공해 자동차로, 특히 도시버스와 택시에 적합하다고 보고 있다. 현재 전 세계적으로 널리 사용되고 있습니다.

최근 자료에 따르면 전 세계적으로 약 400 만 대의 천연가스 자동차가 있으며, 그중 중국에는 약 9 만 7000 대의 천연가스 자동차가 있다. 현재 전 세계 60 ~ 70 개국이 압축 천연가스를 개발하고 사용하고 있으며, 전 세계 약 367 만 대의 자동차가 압축 천연가스를 동력으로 사용하고 있다. 우리나라에서 압축 천연가스를 사용하는 자동차는 약 9 만 대이며 주로 쓰촨 산둥 등 서부 지역에 분포한다. 이 가운데 쓰촨 성은 압축 천연가스 자동차를 가장 많이 사용하며 4 만 8000 대, 주유소 180 여 대에 이른다. 상해에는 이미 400 여 대의 CNG 버스가 투입되었다. 국내 다른 도시 가스 공급 체계의 개선과 전국 주유소 네트워크의 건설로 천연가스 자동차가 대대적으로 보급될 것으로 예상되며 천연가스 기업과 천연가스 자동차 업계의 시장 공간은 매우 넓다.

둘째, 천연가스 자동차 문제

천연가스를 자동차 동력으로 사용하는 것은 오염이 적고, 연료경제가 좋고, 가격이 저렴하다는 등 많은 장점이 있다. 하지만 연소 특성과 저장면에서 휘발유와 디젤과 다르기 때문에 천연가스 자동차의 개발과 응용에 다음과 같은 문제가 있다.

저전력 소모. 천연가스/공기 혼합물의 발열량은 휘발유보다 낮고 (천연가스/공기 혼합물의 발열량은 3.36mj/m3, 휘발유/공기 혼합물의 발열량은 3.82mj/m3), 유입 가스 (공기) 가 적고 분자 변화 계수가 적으며 전력은 20% 낮아진다

가스 공급 시스템 구축이 난이도가 크다. 우리나라 대도시에서 천연가스 자동차를 보급하기 위해서는 상응하는 가스역과 가스를 가스역으로 수송하는 파이프를 구축해야 하는데, 이는 도시건설 계획, 자금 투입, 환경안전 등 많은 요소들을 포함한다. 그리고 주유소를 짓는 데 드는 비용은 상당히 높아서 5- 10 만원 이상이 필요합니다. 어느 정도까지, 이 문제는 이미 일부 지역에서 천연가스 자동차를 발전시키는 병목 현상이 되었다.

에어병은 점유 공간이 커서 휴대가 불편하다. 1m3 대기압 천연가스를 20mpa 에어병에 넣어 약 5l 용량을 차지한다. 같은 열의 휘발유 (0.8 1kg) 는 1. 1l 에 불과하고, CNG 의 부피는 휘발유의 4.5 배 (볼륨 계수 4.47) 입니다. 같은 속달 마일리지를 보장하기 위해 천연가스 자동차 에어병의 용적은 자동차 연료 탱크보다 훨씬 크며, 상대적으로 차량의 운반 능력을 떨어뜨린다. 압력으로 에어병을 운반하는 것은 기술적인 문제는 아니지만, 결국 디젤유가 없어서 편리하다. 그리고 실린더의 가스 저장량은 주행 거리와 직접 관련이 있다.

자동차 이용자의 초기 투자가 크다. 가스병, 안전밸브 등과 같은 천연가스 자동차의 일부 부품은 엄격하고 비용이 많이 든다. 게다가, 규모의 경제가 형성되지 않아 그들의 원가 인하를 제한했다. 현재 사용 중인 양용 연료 자동차의 경우, 원차에 수천 원에서 수만 원까지 다양한 천연가스 공급 시스템을 설치해야 한다.

셋째, 중국의 천연 가스 자동차 개발 대책

1. 천연가스 엔진의 핵심 기술 연구를 가속화하다.

전자 제어 기술. 고급 전자 제어 기술을 적용하여 천연가스 엔진의 급유와 점화 타이밍을 정밀하게 조절하는 것은 천연가스 자동차 엔진의 효율적이고 저공해 연소를 실현하는 관건 중 하나이다. 전자 제어 시스템은 주로 전자 제어 장치, 센서 및 실행기를 포함합니다.

공연비 제어 기술. 엔진 배출 (no/hc), 소모량 및 신뢰성 (배기 온도) 을 조정하기 위해 공통 특성 맵 전체에서 공연비를 빠르고 정확하게 제어하는 것이 중요합니다.

연소 기술을 최적화하다. 엔진 연소 기술과 고에너지 점화 기술 및 조정 및 최적화는 최적의 성능을 달성하는 데 필요한 조건입니다.

선진적인 후처리 기술. 유럽 III 배출법은 메탄이 아닌 탄화수소 (nmhc) 뿐만 아니라 천연가스 엔진의 총 탄화수소 배출 (thc) 제어도 요구하기 때문에 고급 산화 후 처리 기술이 핵심 기술 중 하나로 꼽힌다.

2. 가스 공급 능력을 높이고 주유소 인프라 건설을 가속화한다.

서기동수송' 과 수입 천연가스의 관망 건설을 이용하여 연선 및 주변 도시의 가스 공급 능력을 높여 천연가스 자동차를 대대적으로 발전시키는 데 필요한 조건을 제공하다. 자연차 발전에 영향을 미치는 중요한 요소 중 하나는 주유소 건설이다. 천연가스의 발전은 반드시 대량의 적절한 주유소 매장이 있어야 보장된다. 천연가스 자동차의 발전은 계획적이고 단계적으로 실시해야 한다. 각 대도시, 특히 건설 조건을 갖춘 도시에서는 천연가스 자동차 주유소 건설을 도시발전계획에 포함시켜 자금을 투입해 천연가스 공급체계를 빨리 구축해야 한다.

3. 실린더 개발

대용량, 고내압, 경량의 자동차 복합병을 개발하는 것은 중요한 핵심 기술이다. 이와 관련하여 외국에서는 압력이 25mpa 이상인 복합 재질 실린더를 성공적으로 개발했으며 p/v (질량/부피) 는 0.6 에 불과합니다. 중국은 가능한 한 빨리 이 방면의 연구개발을 전개해야 한다.

4. 정부 정책 지원

정부의 경제정책은 가스자동차 발전에 영향을 미치는 가장 중요한 요인이다. 환경을 보호하기 위해 많은 선진국 정부는 가격, 세금, 투자, 보조금 등의 특혜 조치를 마련하여 가스 자동차의 발전을 적극 장려하고 있다. 우리 나라 정부는 실제 상황에 따라 적극적인 지도, 지원, 장애물 제거 역할을 해야 한다. 예를 들면 법률 보장을 제공하고 가스자동차 생산, 개조, 부품 생산, 가스역 건설, 구매, 사용 등에 대한 세금과 자금 방면의 우대 정책을 제공해야 한다. 예를 들어 상하이시 정부는 천연가스 버스 신설 보조금, 정부 투자 가스역 건설, 기업 운영 위임 등이 있다. 이것들은 효과적인 조치입니다. 현재 우리나라는 연료세 개혁을 진행하고 있다. 세금이 개정된 후 연료 가격이 상승하면 가스 자동차 발전에 중요한 추진 역할을 할 것이다.

재료 기술과 전자 기술이 지속적으로 발전하고 광범위하게 적용됨에 따라 천연가스 연료의 우세는 대대적으로 개발되고 이용될 것이다. 장기적으로 볼 때, 천연가스는 자동차의 가장 유망한' 저오염 연료' 가 될 것이다. 따라서 천연가스 자동차 개발은 환경과 에너지 문제를 해결하는 데 중요한 현실적 의의를 가지고 있다.