제 1 조' 중화인민공화국 해상교통사고 조사처리조례',' 중화인민공화국 내하교통사고 조사처리조례' 및 관련 법규에 따라 수상교통사고 처리법, 편리성, 효율적 조사를 위해 이 규정을 제정한다.
제 2 조 본 규정은 사고 당사자의 서면 신청에 적용되며, 해사관리기관이 인정한 사건은 간단하고, 사실도 분명하며, 인과관계가 명확한 경미한 수상교통사고 (이하 경미한 사고) 의 조사처리에 적용된다. 단, 다음과 같은 경우는 예외입니다.
(a) 여객, 위험물 운송, 국제 항해 선박 및 외국 선박의 사고;
(2) 어느 당사자도 사건을 종결하기 전에 요약 절차를 적용하는 사고에 동의하지 않습니다.
(3) 선박과 선원이 위조증, 무증 등 심각한 위반행위가 있는 사고를 발견했다.
(4) 해사관리기관은 이 사고가 광범위한 교훈을 가지고 있다고 생각한다.
(5) 해사관리기관은 간이 절차 조사를 적용하여 사고를 처리해서는 안 된다고 생각한다.
전항에서 언급한 경미한 사고의 구체적인 기준은 교통부가 반포한' 수상교통사고 통계방법' (교통부령 2002 년 5 호) 관련 규정에 따라 집행된다.
제 3 조 사고 조사 검증을 실시한 해사조사원은 2 명 이상이어야 하며, 최소한 1 사람은 해사조사원 증명서를 소지하고 있어야 한다.
제 4 조 해사 규제 기관의 간단한 절차는 다음과 같은 작업 절차를 따라야 한다.
당사자의 신청.
당사자는 사고에 대한 관할권이 있는 해사관리기관에 허가인이 서명한' 해상교통사고 조사 처리 단순화 절차 신청서' (첨부 1 참조) 를 제출해야 한다.
(2) 요약 절차의 적용 가능성을 평가한다.
해사관리기구는 검사 검사 측정 사진 촬영 비디오 등을 통해 현장 조사를 실시해야 한다. 법이 허용하는 경우 수상 교통 사고 현장 조사 기록을 완성하고, 사고 경과를 초보적으로 확인하고, 사고 손실을 검증하며, 요약 절차가 적용되는지 평가합니다.
(3) 간단한 절차를 시작하십시오.
요약 절차가 적용되는 경우, 요약 절차 및 당사자의 권리 의무를 서면으로 통지 (첨부 2 참조) 해야 합니다.
(4) 증거를 수집하다.
요약 절차가 적용되는 경미한 사고에 대해 해사 조사원은 사고 상황에 따라 당사자와 기타 관계자에게 물어보고 사고를 조사하고 관련 기록을 작성할 수 있다.
당사자는 해사관리기관에 선박, 부동시설, 관련 설비와 인원의 증명서 사본, 관련 서류, 일지, 기록부 사본, 전자항행설비 관련 기록 사본을 제공해야 한다.
(5) 결론을 내리다.
문의와 기록을 완성하고 관련 서류와 증거를 백업한 후 해사조사원은' 수상교통사고 조사 처리 결론' (첨부 3 참조) 을 내고 당사자가 서명하여 사고 확인의 증거로 삼아야 한다.
내륙 교통 사고가 발생하면' 수상 교통 사고 조사 처리 결론' 을' 내륙 교통 사고 조사 결론' 이 아닌 당사자에게 전달해야 한다.
제 5 조 수상교통사고 조사 처리 결론은 사고 당사자의 서명을 기준으로 하며,' 수상교통사고 조사 결산 관리 규정' (하이안안 [2007] 324 호) 에는 적용되지 않는다.
제 6 조는 사고 조사 처리의 객관적 정의를 보장하기 위해 해사관리기관이 요구에 따라 관련 증거의 보전 작업을 잘 해야 한다.
제 7 조 요약 절차를 적용하는 사고 조사는 각 측이 제출한 수상교통사고 조사 처리 요약 절차 신청서를 받은 날로부터 5 일 (영업일 기준) 이내에 완료되어야 한다. 특수한 경우 상급해사관리기관의 비준을 거쳐 기한을 적당히 연장할 수 있지만, 최대 10 일 (영업일 기준) 을 초과할 수는 없다.
제 8 조 해사조사원은 요약 절차가 적용되지 않는 것으로 평가되거나, 조사된 사고가 경미한 사고 등급을 초과하거나 제 2 조 1 ~ 5 항의 규정에 부합하는 것으로 판명된 경우, 적용 요약 절차를 중단하고 규정 절차에 따라 조사 처리를 진행하며 사고 당사자에게 서면으로 통지해야 한다.
제 9 조 쌍방 당사자가 조정을 신청한 경우 해사 조사원은 즉석에서 조정을 하고, 조정 결과를 필기록에 기록하여 쌍방 당사자가 서명하고 인도해야 한다.
중재가 이루어지지 않거나 당사자가 조정 결과를 집행하지 않는 경우 당사자도 해사중재센터에 중재를 신청하거나 인민법원에 소송을 제기할 수 있다.
제 10 조 해사관리기구가 해사조사에서 발견된 문제는 규정 절차에 따라 해사안전관리 건의를 발행해야 한다.
제 11 조 사고 조사에서 발견된 사고 당사자가 해사관리질서를 위반한 행위에 대해 해사관리기관은 해사행정처벌의 관련 규정에 따라 행정처벌을 해야 한다.
제 12 조 요약 조사를 받은 사고는 해사국이 보고 통계 분석 작업을 잘 해야 한다.
제 13 조 본 규정은 중화인민공화국과 중국 해사국이 책임지고 해석하며, 미완일은 관련 규정에 따라 집행된다.
제 14 조 본 규정은 2065 년 2 월 1 일부터 시행된다.
둘째, 변호사 분석:
교통 사고 처리는 크게 다음 단계로 나눌 수 있습니다.
1. 보고서를 수락합니다. 공안교통관리부는 당사자나 다른 사람의 제보를 받은 후 관할 범위에 따라 입건해야 한다.
2. 현장 치료. 공안교통관리부는 사건을 접수한 직후 인원을 현장에 파견하여 부상자와 재산을 구조하고 현장을 탐사하며 증거를 수집했다.
3. 책임 인정. 공안교통관리부는 교통사고 사실 규명을 토대로 사고 당사자의 위법 행위와 교통사고 사이의 인과관계 및 당사자의 역할에 따라 당사자의 교통사고 책임을 확정해야 한다.
4. 보상 처벌. 공안교통관리부는 관련 규정에 따라 사고 책임자에게 경고, 벌금, 고리, 운전면허증 취소 또는 구금에 대한 처벌을 부과해야 한다.
5. 손해배상 조정. 교통사고로 인한 인명피해와 경제적 손실에 대한 배상은 관련 규정과 배상 기준에 따라 상응하는 배상 비율을 나누고 공안교통관리부에서 쌍방 당사자를 소집해 중재한다. 쌍방은 사고 조정원이 제작해 손해배상 조정서를 발행하기로 합의했다.
법원에 소송을 제기하다. 쌍방이 법정기한 내에 중재를 하지 못하면 공안교통관리부는 조정을 중단하고 조정 결론을 내리고 쌍방은 법원에 민사소송을 제기할 것이다.
요약 절차가 적용되는 경미한 사고에 대해 해사 조사원은 사고 상황에 따라 당사자와 기타 관계자에게 물어보고 사고를 조사하고 관련 기록을 작성할 수 있다. 분쟁이 해결되지 않으면 인민법원에 소송을 제기할 수 있다.