4 월 1 일부터 중대형 화물차 운전자를 훈련시켜 물을 시험해 봅니다. 10, 1 부터 다른 자동차 운전자 교육이 뒤따릅니다. 17 의견에서 명확한 규정 외에 다른 업무조치는 올해 5 월부터 시행된다.

공안부는 17 전국적으로 운전자 관리 강화에 대한 의견을 발표했고, 중대형 승용차 운전자 훈련에 대해 시간관리제도를 시행하지 않는 운전학교는 1 년 4 월부터 응시신청을 접수하지 않고, 다른 자동차 운전자 훈련에 대한 시간관리제도를 시행하지 않는 운전학교, 시작/

운전면허 시험이 난이도가 높아져 시험 종목이 늘어났다.

기자는 17 의견에서 첫 번째는 복잡한 도로 상황, 악천후 아래의 운전 시험을 실시하는 것이 분명하다는 것을 알 수 있다. 대형버스, 견인차, 중형버스, 대형트럭 ("중대형 객차") 은 산간, 터널, 가파른 비탈길 등 복잡한 조건에서 실제 도로 주행 시험 프로그램을 늘린다. 20 12, 10, 1 부터 모의 고속도로, 연속 비상 도로, 절벽, 비와 눈, 미끄러운 도로, 응급 처치 등 현장 운전 시험 프로젝트를 늘리다 중대형 여객 화물차의 야간 주행 실험을 엄격히 실시하여 소형차 시뮬레이션 야간 조명 실험을 늘리다. 실제 도로 테스트 시 테스트 경로는 3 개 이상이어야 하며, 무작위로 테스트를 위해 테스트 경로를 선택하고, 컴퓨터 평가와 수동 평가를 결합한 테스트 모드를 실시해야 합니다.

그뿐 아니라 안전문명 운전지식시험 내용도 추가됐다. 중대형 여객 화물차의 실제 도로 운전 시험에 합격한 후 안전 문명 운전 지식 시험을 늘리다. 시험 문제 50 문제, 시험 시간 30 분. 시험 주제는 안전운전 지식, 운전직업윤리, 열악한 조건에서 운전, 긴급 피난, 사고 구조 등 상황 판단과 사고 사례 분석 형식을 채택하고 있다. 시험 문제 은행 전국 통일, 각 본대는 현지 교통안전 상황과 교통사고 특징에 따라 현지 문제 은행 10% 를 늘려야 한다. 중특대 도로 교통사고 노출 문제와 여러 시기 교통 위법 행위의 변화를 결합해 시험 문제 은행을 제때 조정하고 업데이트했다.

운전자 시험 전 과정 실시간 감독

일부 시험의 비디오 작업을 진행한 후 앞으로 조종사 시험의 전 과정에 대한 실시간 감독을 실시할 예정이다. 자동차 조종사 시험의 모든 과목에 대해 비디오, 오디오 감시를 하고, 모든 과목 시험 성적표에 무작위로 찍은 시험 사진 3 장을 인쇄하고, 시험 동영상은 1 년 이상 보관한다. 20 12 년 6 월 말까지 성 (구, 시) 시험점과 설비의 검수 작업을 완료하고, 규정에 맞지 않는 것에 대해서는 시험 업무를 중단해야 한다. 운전자 시험 모니터링 센터를 설립하여 본 주 (구, 시) 의 모든 시험점과 시험 차량의 실시간 비디오 오디오 모니터링, 시험 시스템 매개변수, 평가 데이터의 실시간 모니터링 및 이상 데이터의 자동 경보를 실현할 수 있습니다. 본대는 매달 이상 업무 데이터를 분석하고 에스컬레이션해야 하며 분기별로 오프사이트 상호 조사와 암실을 조직해 기존 문제에 대해 제때에 점검해 시정을 촉구합니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

교관국은 또한 새 운전자에 대한 수증 전 교육과 수증 후 재방문을 실시할 것이다. 차관소에서 운전면허증을 발급할 때는 모든 새 운전자에게 30 분 미만의 안전문명운전교육을 조직해야 하는데, 여기에는 도로교통안전법규, 중대도로 교통사고 사례, 문명운전행위 요구 사항 등이 포함된다. 전화, 문자 메시지, 설문지, 현장 방문 등을 통해 매주 일정 비율의 새 조종사를 무작위로 뽑아 재방문 조사를 실시하여 교육, 시험, 안전 교육에 참가하는 상황을 파악한다.

1 년에 3 회 이상 과속하는 경우, 교관부는 기업에 여객운송기사를 해고할 것을 명령했다.

한 달에 한 번 여객 운송 운전자의 교통 위반 점수를 정리하다. 중대형 교통경찰대는 관할 구역 내 외지 여객화물 운송인의 기초 정보대부를 세우고, 매월 운전자의 교통위반, 점수, 사고 상황을 총괄하고, 도로운송관리기구와 운송업체에 통보하며, 운전자에게 공안교통관리부에 가서 처리교육을 받을 것을 요구한다. 교통위반 점수가 12 점에 이르면 규정에 따라 운전면허증을 압수하고 학습과 시험을 요구한다. 3 년 이내에 교통사망과 동등한 책임을 지고, 교통위법행위기 12 점, 1 년 동안 음주운전, 초과원 20%, 과속 50% 또는 과속 위법행위를 3 회 이상 하는 운전자가' 도로여객운송업체 안전관리규범' 에 따라 도로운송관리기관에 통보해 사퇴를 명령했다.

매년 중대형 여객 트럭 운전사에 대한 검사 교육을 실시한다. 중대형 교통경찰대나 차관소는 매년 중대형 화물차, 스쿨버스 운전자에 대한 심사를 실시하고, 교통위법 행위를 처리하고, 교통위법 점수를 정리하고, 스코어 기록이 있는 조직에 대해 3 시간 미만의 안전경고 교육을 실시해야 한다. 여객운송 운전자를 점검할 때는' 도로여객운송업체 안전관리규범' 에 따라 운전자교육훈련파일을 심사해 경고교육, 기술훈련, 전형적인 교통사고 사례 응급처치 훈련을 정기적으로 받는지 점검해야 한다. 중대는 운송업체, 편지, 문자 등을 방문해야 한다. , 그리고 중대형 버스, 스쿨버스 운전자를 독촉하여 인증에 참가한다. 인증이나 인증에 참여하지 않는 경우, 운송업체나 학교의 경영 중단을 서면으로 통지해야 한다.

열악한 기상 조건 하에서는 제때에 운전기사에게 안전힌트를 보낼 필요가 있다.

운전자에게 문자 보안 힌트를 주다. SMS, 웨이보, QQ 등 교통안전정보발표플랫폼을 보완하고 운전자에게 도로교통상황, 악천후시 여행안전힌트, 심각한 도로교통사고, 교통위반, 점수 등을 적시에 발표한다. 여객 및화물 운전자와 교통 위반을 처리하지 않은 운전자에게는 일주일에 한 번 안전 알림 메시지를 보내야 합니다. 관할 구역 내에서 중대한 도로 교통 사고가 발생할 경우 즉시 경고 교육 정보를 작성해야 한다. 차관과 교통위법 처리 창구는 자동차 소유자와 운전자의 휴대전화 번호와 주소를 일일이 수집해서 자동차와 운전자 정보를 제때에 업데이트해야 한다.

심각한 교통 위법 행위에 대한 조사 및 처리를 강화하다. 문명교통시범도로 창설과 결합해' 삼과부하 1 피로' 특별 정비를 실시하고, 교통사고 다발 구간과 기간 통제를 강화하고, 음주후, 가짜 카드, 과속, 초과원, 과부하, 피로 운전 등 심각한 교통위법 행위에 대한 조사력을 높인다. 법 집행평가제도를 보완하고, 심각한 교통위법행위를 엄격히 조사하여, 잠시 운전면허증 정지, 운전면허증 정지, 구금 등의 처벌을 엄격히 집행하고, 교통위법 현장 조사력을 높인다. 매달 경찰력을 조직하여 여객운송업체에 깊숙이 들어가 기준에 맞는 위성위치확인장치에 기록된 감시 자료에 따라 과속, 피로운전 등 교통위법행위를 조사하여 처리하다.

교통 위반과 사고와 관련된 모든 당사자는 교통 안전 교육을 받아야 한다.

교통 위반 처벌 전 교육 제도를 집행하다. 교육과 처벌의 결합의 원칙을 고수하면서 민경은 즉석에서 교통위법 행위를 조사하여 조사하고, 함께 조사하고, 교육한다. 교통 기술 감시 장비에 기록된 교통 위법 행위에 대해 제때에 당사자에게 처리, 법에 따라 처벌, 규정에 따라 운전자에 대한 점수를 매기고 중대형 화물차 위법 행위자에 대해 30 분 미만의 교통안전 홍보 교육을 실시한다. 매월 인터넷, 라디오, 텔레비전, 신문 등을 통해 12 점 중대형 화물차 위법자와 심각한 교통위반자 명단을 사회에 발표한다.

중대도로 교통사고 사례 교육을 실시하다. 지대는 매월 관할 구역 교통사고 사건을 분석하고 총팀은 분기별로 사망자 3 명 이상 교통사고 사건을 요약한다. 분리는 매월 운송업체, 운전학교, 학교, 도로운송관리기관에 사고 사례를 보고해야 하며, 운전자훈련시험, 매일교육, 검증교육의 중요한 내용으로 삼아야 한다. 중대와 차관소는 교통안전 홍보교육실을 설치해야 한다. 한편 운전학교, 운송업체, 자동차 브랜드점 등 사회자원에 의지하여 교통안전홍보교육기지를 설립하고, 대화형 교통안전체험을 펼치며 문명교통주제행사를 개최한다.

운전학교는 제때에 훈련하지 않아 응시를 중단했다.

운전 훈련 품질의 전 과정 감독을 실시하다. 도로 운송 관리 기관과 함께 응용 타이밍 교육 관리 시스템을 보급하다. 2065438 년 4 월 1 일부터 타이밍 관리 시스템이 설치되지 않은 운전학교는 중대형 화물차 운전자를 교육하고, 6 월 1 일부터 타이밍 관리 시스템이 설치되지 않은 운전학교는 시험을 받지 않습니다. 운전 학교의 지문, 비디오 등의 감시 수단을 감독하여 신분 확인의 고유성을 실현하고, 훈련 시간과 훈련 마일리지를 실시한다. 매달 3 년 이상 주요 책임을 지고 있는 운전경력 운전자의 교통사고를 총괄적으로 분석하고 도로운송관리기관에 교육품질책임조사를 통보한다. 시험 합격률 감소, 훈련시간 단축, 훈련 프로그램 감소, 운전면허증 매매 등이 있는 경우 등록 신청을 중단하고 도로운송관리기관이 시정을 촉구하고 사회에 발표한다.

도로 운송 관리 기관과의 협의 제도를 수립하다. 도로운송관리기구와 월간 회상과 통신통신 메커니즘을 확립하고, 승합차 운전자 정보 관리 플랫폼을 구축하여 운전면허증 정보, 취업정보, 교통위반, 사고정보 공유를 실현해야 한다. 도로 운송 운전자 자격 시험을 신청하면 대대대대 또는 차관소는 3 년 이내에 중대 교통사고, 교통 위법 행위, 12 점 미기록 증명서를 발급하고' 블랙리스트 창고' 를 만들어 정기적으로 사회에 발표해야 한다. 운송업체에 원천 동적 관리를 강화하도록 촉구하고 위성 위치 확인 시스템 모니터링 플랫폼을 통해 과속, 초원, 피로 운전 등 위법 행위를 실시간으로 감독하고 시정해야 한다. (그림: 많은 운전 학교에서 타이밍 교육을 실시함)

운전학교의 질은 어떻습니까? 앞으로 모두 순위를 매겨야 한다.

시험 발급 및 법 집행 관리 책임 역조사 제도를 수립하다. 분리는 매월 3 년 이내의 운전연령 운전자의 교통위반률, 교통사고율을 분석하고 시험관 시험질과 도로법 집행관리심사제도를 세워 운전자시험과 도로법 집행감독을 강화해야 한다. 본대는 각 팀이 3 년 동안 운전연령 운전자의 시험 품질과 도로 관리 상황을 분석하고 교통위반률, 교통사고율 등 지표를 심사해 암방문을 강화하고 분기별로 순위 상황을 통보해야 한다. 교통사고가 발생하면 운전자의 시험, 증명서, 증명서, 국정관리 책임을 추궁해야 한다. 위반 증명서, 심사가 엄격하지 않고 서비스가 시행되지 않는 등의 문제가 발견되면, 규정에 따라 책임을 엄격히 추궁하고 범죄를 구성하는 법에 따라 형사책임을 추궁해야 한다.

공개 시험 및 훈련 품질 순위 제도를 수립하다. 분리는 인터넷, 신문 등 운전시험 훈련의 질을 발표하는 플랫폼을 세워야 한다. 한 달에 3 년 이내의 운전연령 운전자의 교통위반률과 교통사고율을 발표하고 시험관의 시험 품질을 발표한다. 매월 3 년 이내에 운전경력운전자의 운전학교 훈련능력, 시험합격률, 교통위반률, 교통사고율 등의 정보를 발표하고 운전학교 훈련품질 공개순위를 실시하고 도로운송관리기관에 통보한다. 한 달에 한 번 코치의 교통 위반 점수를 집중적으로 정리해야 한다. 12 점을 획득한 사람은 규정에 따라 학습과 시험을 보는 것 외에 도로운송관리기관에 통보하고 코치 자격을 취소할 것을 건의해야 한다. 분기별로 운전학교 지도자와 코치에 대한 전형적인 교통사고 사례 경고 교육 훈련을 실시해야 한다. 주목할 만하게도 17 제안에서 다른 작업 조치는 올해 5 월부터 시행되었습니다.